DE3050996C2

DE3050996C2 -

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Publication number: DE3050996C2
Application number: DE19803050996
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1980-05-13
Filing date: 1980-05-13
Publication date: 1992-09-10
Anticipated expiration: 2000-05-14

Description

Die Erfindung betrifft eine Weiterbildung des Gegenstands der auf einer älteren Anmeldung basierenden, nachveröffentlichten DE-OS 29 42 207. Der Gegenstand der genannten DE-OS weist u. a. eine Verriegelungseinrichtung für den Mitnehmer eines Sicherheitsgurtes einer passiven Sicherheits gurt-Betätigungsvorrichtung auf. Die Verriegelungseinrichtung für den Mitnehmer ist dabei starr an einem Fahrzeugrahmen ange bracht. Damit ist auch der sog. Gurtanlenkpunkt festgelegt, also der Endpunkt eines Sicherheitsgurtes oder ggf. der Umlenk punkt eines Drei-Punkt-Sicherheitsgurtes. Um bei einem Unfall größtmöglichen Schutz zu bieten, muß die Gurtführung eines Fahrzeugbenutzer angepaßt sein; so ist es von großer Bedeutung, daß der obere Gurtanlenkpunkt in seiner Höheneinstellung an die Körpergröße des Fahrzeugbenutzers angepaßt ist. Durch die Ein führung der Lageverstellbarkeit des Gurtanlenkpunktes wird die Unfallsicherheit und die Funktions sicherheit der bekannten Sicherheitsgurt-Betätigungsvorrichtung verbessert. The invention relates to a development of the subject of the, based on an older application post-published DE-OS 29 42 207. The subject of the above DE-OS indicates u. a. a locking device for the Passive seat belt driver belt actuation device. The locking device for the driver is rigidly attached to a vehicle frame brings. This also defines the so-called belt pivot point, So the end point of a seat belt or possibly the deflection point of a three-point seat belt. To be in an accident To offer the greatest possible protection, the belt guide must Be adapted to vehicle users; so it is of great importance that the upper belt pivot point in its height adjustment to the Body size of the vehicle user is adjusted. By the one management of the position adjustability of the belt articulation point accident safety and functionality safety of the known seat belt actuation device improved.

Aus der gattungsbildenden DE-OS 27 39 914 ist eine passive Sicherheitsgurt einrichtung mit einer Vorrichtung zur selbsttätigen Ver stellung eines Läufers bekannt, der den Schulteranlenkpunkt eines Sicherheitsgurtes bildet und in einer Führung am Fahrzeugrahmen zwischen einer den Sicherheitsgurt vom Körper des Fahrzeuginsassen abhebenden Ablagestellung und einer den Sicherheitsgurt am Körper des Fahrzeuginsassen zur Anlage bringenden Rückhaltestellung, in welcher der Läufer an einem Anschlag zur Anlage kommt, verschiebbar ist. Der die Rückhaltestellung des Läufers festlegende Anschlag ist verstellbar ausgebildet und mit dem Fahrzeug sitz beispielsweise mittels eines zug- und druckfesten, flexiblen Bowdenzuges derart zwangsverbunden, daß er bei einer willkürlichen Horizontalverstellung des Sitzes um ein entsprechendes Maß vertikal verstellt wird.From the generic DE-OS 27 39 914 is a passive seat belt device with a device for automatic Ver position of a runner known, the shoulder pivot point forms a seat belt and in a guide on Vehicle frame between a seat belt from Body of the vehicle occupant lifting position and one the seat belt on the body of the vehicle occupant holding position in which the Runner comes to a stop at a stop, movable is. The runner's restraint position Stop is adjustable and with the vehicle seat, for example, by means of a tensile and pressure resistant, flexible Bowden cable so positively connected that it at an arbitrary horizontal adjustment of the seat corresponding dimension is adjusted vertically.

Diese bekannte passive Sicherheitsgurteinrichtung setzt voraus, daß zwischen der Körpergröße eines Fahrzeuginsassen und der von diesem eingestellten Sitzposition eine mehr oder weniger feste Relation besteht. Diese Voraussetzung ist jedoch häufig nicht erfüllt. Insbesondere kann die Beinlänge verschiedener Personen mit gleicher Körpergröße mitunter beachtlich voneinander abweichen. Darüber hinaus ist auch zu beachten, daß die Position eines Vordersitzes vielfach danach eingestellt wird, ob Personen oder größere Gegenstände im Font des Fahrzeugs mitgenommen werden. In diesen Fällen kann sich bei dieser bekannten Sicherheits gurteinrichtung nicht nur eine unbequeme, sondern möglicher weise auch eine gefahrbringende Anlage des Sicherheits gurtes im Bereich der Schulter und des Halses des Fahrzeug insassen ergeben.This known passive seat belt device sets that between the height of a vehicle occupant and the sitting position set by this one more or less fixed relation exists. This requirement is often not fulfilled. In particular, the Leg length of different people with the same height sometimes differ considerably. Furthermore It should also be noted that the position of a front seat is often set according to whether people or larger Objects in the font of the vehicle can be taken. In These cases can become familiar with this security Belt device not only an uncomfortable, but possible also a dangerous system of security belt in the area of the shoulder and neck of the vehicle inmates surrender.

Ferner ist aus der DE-OS 24 40 990 eine passive Sicherheits gurtanordnung bekannt, die einen mit dem Gurt verbundenen Halter aufweist, der längs einer in einer Fahrzeugtür vorgesehenen Führung bei Türbewegungen zwischen zwei Stel lungen mittels eines Seilzuges bewegt wird; und zwar derart, daß er bei geöffneter Tür in einer ersten Stellung den Gurt von einem Fahrzeuginsassen abhebt, während er bei geschlossener Tür in einer durch eine Verriegelung mit der Tür gewahrten zweiten Stellung den Gurt an den Insassen anlegt. Diese bekannte Sicherheitsgurtanordnung ist mit einem türfesten Bestandteil versehen, das einen Bolzen mit einem verbreiterten Kopf aufweist, der bei geschlossener Tür eine am Türrahmen befestigte Falle derart hintergreift, daß die bei einem Auffahrunfall am Sicherheitsgurt auftretenden Zugkräfte in den Türrahmen eingeleitet werden.Furthermore, from DE-OS 24 40 990 a passive safety Belt arrangement known, one connected to the belt Has holder, which is along one in a vehicle door provided guidance for door movements between two positions lungs is moved by means of a cable; in fact such that he is in a first position when the door is open the belt lifts off a vehicle occupant while he is at closed door in a by locking with the The door is in the second position when the seat belt is attached to the occupant creates. This known seat belt arrangement is with Provide a component which is fixed to the door and which has a has a widened head that when closed Door engages behind a trap attached to the door frame, that the in a rear-end collision on the seat belt occurring tensile forces are introduced into the door frame.

Ein wesentlicher Nachteil der aus der DE-OS 24 40 990 bekannten Sicherheitsgurtanordnung besteht allerdings darin, daß der Schultergurt durch eine ortsfeste Umlenkung geführt ist, so daß keine individuelle Anpassung des Schulteranlenkpunktes an die Körpergröße eines Fahrzeug insassen vorgenommen werden kann.A major disadvantage of DE-OS 24 40 990 known seat belt arrangement exists in that the shoulder strap by a fixed deflection is performed so that no individual adjustment of the Shoulder pivot point to the height of a vehicle occupants can be made.

Das Problem der Höhenverstellbarkeit des Gurtanlenkpunktes stellt sich jedoch nicht nur speziell bei passiven Sicher heitsgurt-Betätigungsvorrichtungen, sondern allgemein bei Sicherheitsgurten. The problem of the height adjustment of the belt pivot point However, this does not only apply to passive safety seat belt actuators, but generally at Seat belts.

So ist aus der DE-OS 28 15 918 eine lageverstellbare Halte einrichtung für einen Mitnehmer eines Sicherheitsgurtes bekannt, die eine Halteschiene mit einem Schlitz aufweist, längs dem der Mitnehmer verschiebbar und in Raststellun gen verrastbar ist. Vom vertikal verlaufenden Schlitz ge hen in unterschiedlichen Höhen mehrere schräg nach unten verlaufende an ihrem Ende nach unten abgeknickte Seiten schlitze aus. Der querbolzenförmige Mitnehmer ist längs des Schlitzes sowie in den Seitenschlitzen frei verschiebbar. Um eine bestimmte Höhe einzustellen, wird der Mitnehmer in einen der Seitenschlitze bewegt und dort losgelassen. Schwerkraftbedingt verharrt der Mitnehmer in der untersten Stellung, der Raststellung, innerhalb des Seitenschlitzes. Wirken jedoch noch andere Kräfte auf den Mitnehmer ein, wie z. B. bei starken Erschütte rungen des Fahrzeugs während einer Fahrt und losem Gurt, so ist nicht auszuschließen, daß sich der Mitnehmer in einen anderen Seitenschlitz, also in eine andere Rast stellung, bewegt. Auch ist nicht auszuschließen, daß auf Grund einer Fehlbedienung oder wenn der Gurt irgendwo hängen bleibt, Zugkräfte auf den Mitnehmer einwirken, die diesen aus dem Seitenschlitz herausbewegen.So from DE-OS 28 15 918 is a position-adjustable stop device for a driver of a seat belt known, which has a holding rail with a slot, along which the driver can be moved and in rest position can be locked. From the vertical slot several at different heights at an angle downwards running pages bent down at their end slits out. The cross-bolt-shaped driver is longitudinal of the slot and in the side slots free slidable. To set a certain height, the driver moves into one of the side slots and there released. The driver remains due to gravity in the lowest position, the rest position, inside of the side slit. However, other forces work on the driver, such as. B. in case of strong shocks of the vehicle while driving and the belt is loose, it cannot be ruled out that the driver is in a different side slit, i.e. a different rest position, moved. Also, it cannot be ruled out that Due to incorrect operation or if the belt is somewhere gets stuck, tensile forces act on the driver that move it out of the side slit.

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, eine lagever stellbare Halteeinrichtung für einen Mitnehmer eines Si cherheitsgurtes, die eine Halteschiene mit einem Schlitz aufweist, längs dem der Mitnehmer verschiebbar und in Raststellungen verrastbar ist, dahingehend zu verbessern, daß der Mitnehmer in den Raststellungen sicher verriegelt ist.In contrast, it is an object of the invention, a position adjustable holding device for a driver of an Si seat belt which is a holding rail with a Has slot, along which the driver is displaceable and in Locking positions can be improved to improve that the driver locks securely in the locked positions is.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. This task is characterized by the characteristics of the Claim 1 solved.

Die erfindungsgemäße Lösung ergibt eine lageverstellbare Halteeinrichtung für einen Mitnehmer eines Sicherheits gurtes, die eine Halteschiene mit einem Schlitz aufweist, längs dem der Mitnehmer verschiebbar und in unterschied lichen Raststellungen verrastbar ist, und die auch bei starken Fahrerschütterungen eine sichere Verriegelung des Mitnehmers in den jeweiligen Raststellungen gewährleistet.The solution according to the invention results in an adjustable position Holding device for a driver of a security belt, which has a holding rail with a slot, slidable along that of the driver and different Lichen locking positions can be locked, and also at strong driver shocks a secure locking of the Carrier guaranteed in the respective rest positions.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung besteht darin, daß ein in der Halteschiene verschieb bares Gleit- und Führungsstück einen mit Einweisflächen versehenen einseitig offenen Schlitz zur Aufnahme des Mitnehmers aufweist. Hierdurch wird das Einfädeln des Mitnehmers wesentlich erleichtert.An advantageous embodiment of the invention The solution is to move one in the holding rail Tough slide and guide piece one with guide surfaces provided on one side open slot for receiving the Has driver. This will thread the Carrier much easier.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsge mäßen Lösung ist dadurch gekennzeichnet, daß der mittels eines zug- und drucksteifen Kraftübertragungsglieds ver schiebbare Mitnehmer an ersterem begrenzt verschiebbar gelagert ist, und daß an der Innenseite eines längs der Halteschiene verschiebbaren und in ausgewählten Stellungen gegenüber der Halteschiene festlegbaren Schiebeglieds zum formschlüssigen Verriegeln des in den Schlitz eingescho benen Mitnehmers ein in Verriegelungsrichtung federnd vorge spannter Rasthebel angelenkt ist, der mit einer von dem Mitnehmer zur Seite schiebbaren Endfläche versehen ist, und an dem sich ein Nocken befindet, der zum Verriegeln des Mitnehmers mit einem an dem Kraftübertragungsglied befestig ten Entriegelungsglied zusammenwirkt. Another advantageous embodiment of the fiction moderate solution is characterized in that the means a tension and compression resistant force transmission member ver pushable carriers can be moved to a limited extent on the former is stored, and that on the inside of a along the Retractable rail and in selected positions compared to the holding rail lockable sliding member positive locking of the inserted in the slot benen driver a spring in the locking direction tensioned locking lever is articulated with one of the Driver is provided to the side sliding end surface, and on which there is a cam that locks the Driver attached with a to the power transmission member ten unlocking member cooperates.

Diese vorteilhafte Ausgestaltung ermöglicht eine sichere und einfach handhabbare Verriegelung bzw. Entriegelung des in den Schlitz des Gleit- und Führungsstückes eingeschobe nen Mitnehmers.This advantageous embodiment enables a safe and easy to use locking and unlocking of the inserted into the slot of the slide and guide piece a driver.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Schiebeglied einen abstehenden Anschlag auf, an dem der Rasthebel an liegt, wenn er den Mitnehmer nicht hintergreift. Mittels dieses Anschlages wird die mögliche Schwenkbewegung des federbelasteten Rasthebels derart begrenzt, daß ein einwand freier Einschub des Mitnehmers in den Schlitz des Gleit- und Führungsstückes sichergestellt ist.In a preferred embodiment, the sliding link a protruding stop on which the locking lever lies if he does not reach behind the driver. Means this stop is the possible pivoting movement of the spring-loaded locking lever limited so that a perfect free insertion of the driver into the slot of the sliding and guide piece is ensured.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel erläutert. Es zeigtIn the following the invention is based on the drawings an embodiment explained. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht einer lageverstellbaren Halteein richtung im Schnitt entlang der Linie I-I in den Fig. 2 bis 4; Figure 1 is a side view of a position-adjustable holding device in section along the line II in Figures 2 to 4.

Fig. 2 eine Draufsicht der Halteeinrichtung im Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1; Figure 2 is a plan view of the holding device in section along the line II-II in Fig. 1.

Fig. 3 eine Vorderansicht der Halteeinrichtung im Schnitt, entlang der Linie III-III in Fig. 1 und Fig. 3 is a front view of the holding device in section, along the line III-III in Fig. 1 and

Fig. 4 eine Rückansicht der Halteeinrichtung entlang der Linie IV-IV in Fig. 1. FIG. 4 shows a rear view of the holding device along the line IV-IV in FIG. 1.

Die in den Fig. 1 bis 4 gezeigte lageverstellbare Halte einrichtung ist allgemein mit 10 bezeichnet. Sie dient zum Festlegen eines Mitnehmers 12, der über eine Gurtöse 14 das Ende eines nicht dargestellten Sicherheitsgurtes mit sich führt. Der Mitnehmer 12 steht rechtwinklig ab von einem zug- und drucksteifen Kraftübertragungsglied 16, welches innerhalb eines Führungsprofils 18 geführt (s. Fig. 2) und von einem nicht dargestellten Antrieb hin und her verschiebbar ist.The position-adjustable holding device shown in FIGS . 1 to 4 is generally designated 10 . It serves to fix a driver 12 , which carries the end of a seat belt, not shown, with it via a belt eyelet 14 . The driver 12 protrudes at right angles from a tension and pressure-resistant force transmission member 16 which is guided within a guide profile 18 (see FIG. 2) and can be moved back and forth by a drive (not shown).

Die Halteeinrichtung 10 besteht aus einer gehäuseähnlichen, als U-Profilleiste ausgebildeten Halteschiene 20 und einem an der Halteschiene verschiebbaren Schiebeglied 22. Die Halteschiene ist starr an einem nicht dargestellten Fahrzeugrahmen befestigt, und zwar mittels eines Befesti gungsbolzens 24 und einem seitlich abstehenden Haken 26. Der Befestigungsbolzen 24 verläuft quer zur Längsrichtung der Halteschiene 20 und durchsetzt dabei die beiden Sei tenwände 28 und 30 der Halteschiene 20. Um ein Verbiegen der Halteschiene 20 bei angezogenem Befestigungsbolzen 24 zu verhindern und um die mechanische Stabilität der Halteschiene 20 zu erhöhen, ist eine den Befestigungs bolzen 24 umgebende Abstandshülse 32 zwischen die Seiten wände 28 und 30 eingepaßt. Die in Fig. 4 rechte Seiten wand 30 ist mit einer Einsenkung 36 für einen Kopf 34 des Befestigungsbolzens 24 versehen, die durch eine ent sprechende Einprägung der aus Metallblech bestehenden Halteschiene 20 hergestellt wird. An der Seitenwand 28 ist ein Haltewinkel 38 für das Führungsprofil 18 angeschweißt oder angenietet (s. Fig. 2). In den Fig. 3 und 4 ist der Einfachheit halber das Führungsprofil 18 weggelassen worden. The holding device 10 consists of a housing-like holding rail 20 designed as a U-profile strip and a sliding member 22 which can be displaced on the holding rail. The holding rail is rigidly attached to a vehicle frame, not shown, by means of a fastening bolt 24 and a laterally projecting hook 26th The fastening bolt 24 extends transversely to the longitudinal direction of the holding rail 20 and passes through the two side walls 28 and 30 of the holding rail 20th In order to prevent bending of the holding rail 20 when the fastening bolt 24 is tightened and to increase the mechanical stability of the holding rail 20 , a fastening bolt 24 surrounding the fastening sleeve 32 is fitted between the side walls 28 and 30 . The right side in Fig. 4 wall 30 is provided with a depression 36 for a head 34 of the fastening bolt 24 , which is produced by a corresponding impression of the holding rail 20 made of sheet metal. A bracket 38 for the guide profile 18 is welded or riveted to the side wall 28 (see FIG. 2). In FIGS. 3 and 4, the guide profile 18 has been omitted for simplicity.

In die die Seitenwände 28 und 30 verbindende Basis wand 40 der Halteschiene 20 ist ein Schlitz 42 einge arbeitet, der eine Reihe von kreisbogenförmigen Aus buchtungen 44 besitzt. Dieser Schlitz 42 kann beispiels weise dadurch hergestellt werden, daß zuerst in gerader Reihe parallel zur Längsrichtung der Halteschiene 20 meh rere Kreisbohrungen in Abstand voneinander gebohrt werden und anschließend ein Längsschlitz mit parallelen Seiten längs der Verbindungslinie der Kreismittelpunkte einge fräst wird.In the side walls 28 and 30 connecting base wall 40 of the holding rail 20 is a slot 42 is working, which has a series of arcuate bulges 44 from . This slot 42 can, for example, be made by first drilling in a straight row parallel to the longitudinal direction of the holding rail 20 several circular bores at a distance from one another and then milling a longitudinal slot with parallel sides along the connecting line of the center points of the circle.

Das längs dieses Schlitzes 44 verschiebbare Schiebeglied 22 besteht aus einer Lagerplatte 46, an deren in Fig. 4 erkennbaren Unterseite Teile angebracht sind, die der Verriegelung des Mitnehmers 12 dienen und an deren Ober seite Teile angebracht sind, die der Verrastung des Schie beglieds 22 an der Halteschiene 20 dienen, wie im folgenden ausgeführt werden wird. Die Lagerplatte 46 ist an der dem Führungsprofil 18 zugewandten Innenseite der Basiswand 40 angebracht. In Fig. 3 ist ihr Umriß punktiert ange deutet.The along this slot 44 slidable sliding member 22 consists of a bearing plate 46 , on the underside in Fig. 4 recognizable parts are attached, which serve to lock the driver 12 and on the upper side parts are attached, the locking of the sliding member 22 serve the support rail 20 , as will be explained below. The bearing plate 46 is attached to the inside of the base wall 40 facing the guide profile 18 . In Fig. 3 their outline is dotted indicates.

Ein Gleit- und Führungsstück 48 hält die Lagerplatte 46 an der Basiswand 40 der Halteschiene 20. Zur Befestigung an der Lagerplatte 46 greift das Gleit- und Führungs stück 48 mit drei Befestigungsnasen 50 in entsprechende Löcher der Lagerplatte 46. In Fig. 1 ist eine der Nasen 50 im Schnitt erkennbar; in Fig. 3 sind die Befestigungs nasen strichpunktiert angedeutet. Wie in Fig. 2 und 3 zu entnehmen, ist das Gleit- und Führungsstück 58 mit seitlichen Führungsnuten 52 versehen, in die die Schlitz ränder der Basiswand 40 eingreifen. Hierdurch ist die Lagerplatte 46 an der Halteschiene 20 in Richtung des Schlitzes 42 verschiebbar gehaltert. Zur Aufnahme des Mitnehmers 12 ist im Schiebeglied 22 (d. h. in der Lager platte 46 und dem Gleit- und Führungsstück 48) ein in Fig. 3 oben offener Aufnahmeschlitz 54 ausgeformt. Im Bereich der Mündung des Aufnahmeschlitzes 54 sind so wohl an der Lagerplatte 46 als auch am Gleit- und Füh rungsstück 48 Einweisflächen 56 angebracht, die das Ein fädeln des Mitnehmers 12 erleichtern.A slide and guide piece 48 holds the bearing plate 46 on the base wall 40 of the holding rail 20 . For attachment to the bearing plate 46 , the slide and guide piece 48 engages with three fastening lugs 50 in corresponding holes in the bearing plate 46 . In Fig. 1 one of the lugs 50 in section can be seen; In Fig. 3 the fastening lugs are indicated by dash-dotted lines. As can be seen in FIGS. 2 and 3, the slide and guide piece 58 is provided with lateral guide grooves 52 into which the slot edges of the base wall 40 engage. In this way, the bearing plate 46 is supported on the support rail 20 in the direction of the slot 42 slidably. For receiving the driver 12 is formed in the sliding member 22 (ie in the bearing plate 46 and the slide and guide piece 48 ) a receiving slot 54 open at the top in FIG. 3. In the area of the mouth of the receiving slot 54 are probably on the bearing plate 46 as well as on the slide and Füh approximately 48 guide surfaces 56 which facilitate the threading of the driver 12 .

Ein ausrückbarer Sperrbolzen 58 des Schiebeglieds 22 dient der Verrastung an der Halteschiene 20. Er steht rechtwinklig von der Lagerplatte 46 ab in Richtung weg vom Führungsprofil 18. Das der Lagerplatte 46 nahe Ende des Sperrbolzens 58 ist auf einem an der Lagerplatte 46 befestigten, in eine Zentralbohrung 62 des Sperrbolzens 58 eingreifenden Lagerstift 60 axial verschiebbar gelagert. Das andere Ende des Sperrbolzens 58 ist in einer Lager öffnung 66 eines Bügels 64 ebenfalls axial verschiebbar gelagert. Der Bügel 64 ist im wesentlichen U-förmig und beidendig in entsprechenden Haltelöchern 68 der Lagerplat te 46 zur Befestigung an der Lagerplatte 46 eingepaßt (Fig. 1). In Fig. 3 sind die Schenkel des Bügels 64 im Schnitt er kennbar. Diese sind also in Richtung des Schlitzes 42 angeordnet, den sie auch durchsetzen.A disengageable locking pin 58 of the sliding member 22 is used for locking on the holding rail 20 . It is at right angles from the bearing plate 46 in the direction away from the guide profile 18 . The proximal end of the bearing plate 46 of the locking pin 58 is mounted on a bearing on the plate 46, axially slidably in a central bore 62 of the locking pin 58 engaging bearing pin 60th The other end of the locking pin 58 is also axially displaceably mounted in a bearing opening 66 of a bracket 64 . The bracket 64 is substantially U-shaped and fitted at both ends in corresponding holding holes 68 of the Lagerplat 46 for attachment to the bearing plate 46 ( Fig. 1). In Fig. 3, the legs of the bracket 64 are recognizable in section. These are thus arranged in the direction of the slot 42 , which they also pass through.

Eine in Fig. 1 erkennbare, in Fig. 3 weggelassene Schrauben druckfeder 70 umschlingt den Sperrbolzen 58 und spannt die sen in Richtung auf die Lagerplatte 46 vor. Sie stützt sich dabei einerseits an der Innenseite des Bügels 64 im Be reich der Lageröffnung 66 ab und andererseits an einem Bund 72, der am lagerplattennahen Ende des Sperrbolzens 58 ausgebildet ist.A recognizable in Fig. 1, omitted in Fig. 3 helical compression spring 70 wraps around the locking pin 58 and the sen in the direction of the bearing plate 46 . It is supported on the one hand on the inside of the bracket 64 in the loading area 66 Be and on the other hand on a collar 72 which is formed at the end of the locking pin 58 near the bearing plate.

An den Bund 72, der die Basiswand 40 überragt, schließt sich ein zylindrischer Endbereich 74 an, dessen Umfangs linie in Fig. 3 strichliert angedeutet ist. Der Durchmes ser des Endbereichs 74 ist an den Durchmesser d der kreis förmigen Ausbuchtungen 44 des Schlitzes 42 angepaßt. In der in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Raststellung greift der Sperrbolzen 58 mit diesem Endbereich 74 formschlüssig und damit kraftschlüssig in eine der Aus nehmungen 44 ein. Voraussetzung ist natürlich, daß die Schlitzweite f der die kreisförmigen Ausbuchtungen 44 verbindenden Schlitzteile mit parallelen Seiten geringer ist als der Durchmesser d der Ausbuchtungen 44. Als vor teilhaft hat sich erwiesen, wenn d etwa doppelt so groß ist wie f.At the collar 72 , which extends beyond the base wall 40 , is followed by a cylindrical end region 74 , the circumferential line of which is indicated by dashed lines in FIG. 3. The diameter of the end portion 74 is adapted to the diameter d of the circular bulges 44 of the slot 42 . In the locking position shown in FIGS . 1 to 4, the locking pin 58 engages with this end region 74 positively and thus non-positively in one of the recesses 44 . The prerequisite is, of course, that the slot width f of the slot parts connecting the circular bulges 44 with parallel sides is smaller than the diameter d of the bulges 44 . It has proven to be advantageous if d is approximately twice as large as f.

Um die Verrastung des Sperrbolzens 58 in einer Ausnehmung 44 zu lösen, wird dieser außer Eingriff mit der Ausneh mung 44 gebracht, also um mindestens die Dicke der Basis wand 40 von der Lagerplatte 46 weg bewegt. Dies wird durch einen am lagerplattenfernen Ende des Sperrbolzens angebrachten Betätigungshandgriff 76 erleichtert. Dieser besteht aus einem den Bügel 64 umgreifenden Grundkörper 78 und einer radial abstehenden Nase 80. An der der Nase 80 gegenüberliegenden Seite ist der Grundkörper 78 mit einer Abschrägung 82 versehen, um Kollisionen mit der Gurtöse 14 zu vermeiden. Der Sperrbolzen 58 durchsetzt eine Aufnahmeöffnung 84 des Betätigungshandgriffs 76 und verhindert mit einem an die Öffnung 84 anschließenden, durchmesservergrößerten Bund 86 das Abziehen des Betäti gungshandgriffs 76 vom Sperrbolzen 58. Das den Bund 86 tragende Ende des Sperrbolzen 58 befindet sich in einer Einsenkung 88 des Betätigungshandgriffs 76 und schließt mit dessen Oberfläche bündig ab.In order to release the locking of the locking pin 58 in a recess 44 , this is brought out of engagement with the recess 44 , that is to say at least the thickness of the base wall 40 is moved away from the bearing plate 46 . This is facilitated by an actuating handle 76 attached to the end of the locking bolt remote from the bearing plate. This consists of a base body 78 encompassing the bracket 64 and a radially projecting nose 80 . On the side opposite the nose 80 , the base body 78 is provided with a bevel 82 in order to avoid collisions with the belt eyelet 14 . The locking pin 58 passes through a receiving opening 84 of the operating handle 76 and prevents a subsequent to the opening 84, enlarged diameter collar 86 withdrawing the supply Actuate the handle 76 from the locking pin 58th The end of the locking pin 58 carrying the collar 86 is located in a depression 88 of the actuating handle 76 and is flush with its surface.

Zur Einstellung einer neuen Raststellung des Schiebeglieds 22 wird der Betätigungshandgriff 76 von der Halteeinrichtung 10 weggezogen, dann in Richtung des Schlitzes 42 verschoben, so lange, bis sich der Sperrbolzen 58 oberhalb der gewünsch ten neuen Ausnehmung 44 oder in deren näheren Umgebung be findet. Wird dann der Betätigungshandgriff 76 wieder los gelassen, so bewegt sich der Sperrbolzen 58 unter der Einwirkung der Feder 70 auf die Basiswand 40 zu. Ist der Sperrbolzen 58 bereits zentrisch mit der Ausnehmung 44, so bewegt sich der Lagerbolzen 60 in die Ausnehmung 44 und liegt schließlich an der Lagerplatte 46 an. Ist der Sperrbolzen 58 dagegen noch nicht zentrisch zur Ausneh mung 44, so liegt er an den Schlitzrändern der Basis wand 40 an und kann dann ungehindert soweit hin oder her verschoben werden, bis er in die Ausnehmung 44 einrastet.To set a new latching position of the sliding member 22 , the operating handle 76 is pulled away from the holding device 10 , then moved in the direction of the slot 42 until the locking pin 58 is above the desired new recess 44 or in the vicinity thereof. If the actuating handle 76 is then released again, the locking pin 58 moves toward the base wall 40 under the action of the spring 70 . If the locking pin 58 is already centered with the recess 44 , the bearing pin 60 moves into the recess 44 and finally rests on the bearing plate 46 . However, if the locking pin 58 is not yet centered on the recess 44 , it lies against the slot edges of the base wall 40 and can then be freely moved back and forth until it engages in the recess 44 .

Das Schiebeglied 22 ist als Verriegelungseinrichtung ge mäß der Beschreibung und den Zeichnungen der beigefügten deutschen patentanmeldung P 29 42 207.9 ausgebildet. Hier zu ist an der Lagerplatte 46 auf der dem Führungsprofil 18 zugewandten Seite ein Rasthebel 90 schwenkbar gelagert, und zwar um eine lagerplattenfeste Lagerwelle 92. In der in Fig. 4 gezeigten Verriegelungsstellung hintergreift das etwa hakenförmige freie Ende 94 des Rasthebels 90 eine annähernd plattenförmige Verdickung 96 des Mitnehmers. Das Ende 94 liegt dabei an einer in Einschubrichtung A in Fig. 1 hinteren Fläche 98 der Verdickung 96 an. Eine Blattfeder 100 spannt den Rasthebel 90 in diese Stellung vor. Diese Blattfeder 100 ist an ihrem einen Ende an einem herausgebogenem Lappen 102 der Lagerplatte 46 angeschraubt. Bei entferntem Mitnehmer 12 liegt der Rasthebel 90 an einem von der Lagerplatte 46 abstehenden Anschlagstift 104 an, der ihn in der in Fig. 4 gezeigten Stellung hält. Wird der Mitnehmer 12 in die Halteeinrichtung 10 bewegt, so drückt die einlaufende Verdickung 96 das abgerundete Ende 94 des Rasthebels 90 weg (in Fig. 4 im Uhrzeigersinn). Sobald die Verdickung 96 die in Fig. 4 gezeigte Anschlagstellung einnimmt, schwenkt der Rasthebel 90 in die gezeigte Ver riegelungsstellung. Zum Entriegeln bewegt sich ein am Kraftübertragungsglied 16 angebrachtes Entriegelelement 106 in zur Richtung A entgegengesetzter Richtung, wobei anfäng lich der Mitnehmer 12 auf Grund eines Bewegungsspiels in Ruhe bleibt. Das Entriegelelement 106 drückt einen am Rasthebel 90 angebrachten Nocken in Fig. 4 nach rechts bis schließlich der Rasthebel 90 die Verdickung 96 des Mitnehmers 12 freigibt. Anschließend wird der Mitnehmer 12 gemeinsam mit dem Nocken 108 vom Kraftübertragungs glied 16 von der Halteeinrichtung 10 weg bewegt.The sliding member 22 is designed as a locking device according to the description and drawings of the attached German patent application P 29 42 207.9. Here too, a latching lever 90 is pivotably mounted on the bearing plate 46 on the side facing the guide profile 18 , specifically about a bearing shaft 92 fixed to the bearing plate. In the locking position shown in FIG. 4, the approximately hook-shaped free end 94 of the locking lever 90 engages behind an approximately plate-shaped thickening 96 of the driver. The end 94 lies against a rear surface 98 of the thickening 96 in the insertion direction A in FIG. 1. A leaf spring 100 biases the locking lever 90 into this position. This leaf spring 100 is screwed at one end to a bent-out tab 102 of the bearing plate 46 . When the driver 12 is removed, the locking lever 90 rests on a stop pin 104 which projects from the bearing plate 46 and which holds it in the position shown in FIG. 4. If the driver 12 is moved into the holding device 10 , the incoming thickening 96 pushes the rounded end 94 of the latching lever 90 away (clockwise in FIG. 4). As soon as the thickening 96 assumes the stop position shown in Fig. 4, the locking lever 90 pivots in the locking position shown Ver. To unlock an attached to the power transmission member 16 unlocking element 106 moves in the opposite direction to direction A, initially Lich the driver 12 remains at rest due to a game of motion. The Entriegelelement 106 presses a mounted on the locking lever 90 cam in Fig. 4 to the right until eventually the latch lever 90 the thickening 96 of the catch 12 releases. Then the driver 12 is moved together with the cam 108 from the power transmission member 16 away from the holding device 10 .

Um zu verhindern, daß das Schiebeglied 22 versehentlich von der Halteschiene 22 abgezogen wird, ist an der Basis wand 40 der Halteschiene ein stiftförmiger Anschlag 110 vorgesehen.To prevent the sliding member 22 from being accidentally removed from the holding rail 22 , a pin-shaped stop 110 is provided on the base wall 40 of the holding rail.

Die beschriebene lageverstellbare Halteeinrichtung gewähr leistet eine sichere Verriegelung des Mitnehmers in den verschiedenen frei wählbaren Raststellungen. Die Verstel lung ist einfach und schnell durchzuführen, was der Be reitschaft der Fahrzeugbenutzer den Sicherheitsgurt an die jeweilige Körpergröße anzupassen, dienlich ist.The position-adjustable holding device described guarantees provides a secure locking of the driver in the various freely selectable rest positions. The Verstel is easy and quick to do what the loading readiness of the vehicle user to wear the seat belt adapting the respective body size is useful.

Wird die Halteeinrichtung 10 bei einem von Hand betätigten Sicherheitsgurt eingesetzt, so entfallen die der Verriege lung dienenden Teile, also der Rasthebel 90, die Blattfeder 90, die Blattfeder 100 und der Anschlagstift 104; in die sem Fall ist der Mitnehmer 12 unmittelbar an der Lager platte 46 befestigt z. B. angeschweißt.If the holding device 10 is used with a hand-operated seat belt, the parts used for locking purposes, ie the locking lever 90 , the leaf spring 90 , the leaf spring 100 and the stop pin 104 ; in this case, the driver 12 is directly attached to the bearing plate 46 z. B. welded.

Claims

1. Positionable holding device for a in a guide profile ( 18 ) by means of a tension and compression-resistant force transmission member ( 16 ) displaceable driver ( 12 ) of a seat belt, which can be moved by means of a length of a holding rail ( 20 ) and in selected positions against the holding rail ( 20 ) fixable sliding member ( 22 ) and a resiliently biased, transverse to the holding rail ( 20 ) displaceable locking element ( 58 ) which engages in one of several recesses ( 44 ) in the holding rail ( 20 ), can be fixed, characterized in that the Holding rail ( 20 ) has a slot in the direction of displacement ( 42 ), in which a slide and guide piece ( 48 ) for receiving the driver ( 12 ) is displaceable, the slot edges in lateral guide grooves ( 52 ) of the slide and Guide piece ( 48 ) engage that the sliding member ( 22 ) in the holding rail ( 20 ) in parallel to the level of the slot ( 42 ) duri fende bearing plate ( 46 ) on which the slide and guide piece ( 48 ) is attached that on the bearing plate ( 46 ) a slot ( 42 ) penetrating guide pin ( 60 ) for the locking element ( 58 ) is fixed and that the locking element ( 58 ) is mounted in a on the sliding member ( 22 ), the slot ( 42 ) passing through bracket ( 64 ) and by a bracket ( 64 ) supported spring ( 70 ) towards the recesses ( 44 ) is biased and can be unlocked against its bias by pulling a handle ( 76 ) located on it.

2. Holding device according to claim 1, characterized in that the sliding and guide piece ( 48 ) has a with a white surfaces ( 54 ) provided, one-sided open slot ( 56 ) for receiving the driver ( 12 ).

3. Holding device according to claim 2, characterized in that the driver ( 12 ) on the power transmission member ( 16 ) is slidably supported, that on the inside of the sliding member ( 22 ) for positive locking of the driver in the slot ( 56 ) inserted ( 12 ) a latching lever ( 90 ) spring-biased in the locking direction is articulated, which is provided with an end surface ( 94 ) which can be pushed to the side by the driver ( 12 ) and on which there is a cam ( 108 ) which is used to unlock the driver ( 12 ) cooperates with an unlocking member ( 106 ) attached to the force transmission member ( 16 ).

4. Holding device according to one of the preceding claims, characterized in that the latching lever ( 90 ), when it does not engage behind the driver ( 12 ), bears against a stop ( 104 ) projecting from the sliding member ( 22 ).