DE304402C

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Publication number: DE304402C
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DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

REICH S PATENTAMTREICH S PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-JVi 304402 — KLASSE 65/. GRUPPE-JVi 304402 - CLASS 65 /. GROUP

FR. ALBERT EISING in HAMBURG.FR. ALBERT EISING in HAMBURG.

Schiffsantrieb. Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. April 1916 ab. Ship propulsion. Patented in the German Empire on April 21, 1916.

Die Erfindung betrifft einen Schiffsantrieb., der in an" sich bekannter Weise aus einer eine Schraubenwelle unmittelbar antreibenden Kolbenmaschine und einer dieselbe Welle mittels eines hydraulischen, elektrischen oder mechanischen Übersetzungsgetriebes antrei-. benden Turbine besteht. Bei solchen Schiffsantrieben hat man die sehr wirtschaftlich arbeitenden, nicht direkt umsteuerbaren KoI-honmaschinen wegen ihres Mangels der direkten Umsteuerbarkeit bisher nicht verwenden können, und es ist nun der Zweck der Erfindung der, dies zu ermöglichen. Die nicht direkt umsteuerbare Kolbenmaschine, die an-The invention relates to a ship propulsion system. Which, in a manner known per se, consists of a Screw shaft directly driving piston machine and the same shaft by means of a hydraulic, electric or mechanical transmission gear. existing turbine. With such ship propulsion you have it very economically working, not directly reversible KoI honing machines because of their lack of direct reversibility so far, and it is now the purpose of Invention of making this possible. The piston machine that cannot be directly reversed and that

¹S gedreht werden muß, wird zu diesem Zwecke mit einem zwischen ihr Und der Turbine angeordneten Übersetzungsgetriebes versehen, mit dessen Hilfe sie angedreht und umgesteuert werden kann. Hierdurch werden ¹ S must be turned, is provided for this purpose with a transmission gear arranged between it and the turbine, with the help of which it can be turned on and reversed. This will be

ao die in Fiage kommenden Kolbenmaschinen für den Schiffsantrieb verwendbar gemacht.ao the piston engines coming in Fiage made usable for ship propulsion.

Zu diesen Kolbendampfmaschinen für stetsWith these piston steam engines forever

gleichbleibenden Drehsinn gehören in erster Linie diejenigen, bei denen die Steuerung durch selbsttätige Einlaßventile bewirkt wird, die durch den .Kompressionsdruck oder auf andere Weise geöffnet und durch das mit dem Fortschreiten des Kolbens wachsende Abdrosseln des Dampfes geschlossen werden.constant sense of rotation belong primarily to those with which the control Is effected by automatic inlet valves, which are through the .Kompressionsdruck or on opened in another way and by the throttling, which increases with the advancement of the piston of the steam are closed.

Solche Maschinen haben sehr kleine schädliche Räume, eignen sich besonders für hochüberhitzten Dampf und haben daher einen sehr geringen. Dampfverbrauch. Sie ermöglichen, infolge des Fehlens zwangläufig.er Ste.uerungsgestänge mit ihren Massen und Stoßwirkungen hohe Umdrehungszahlen zu erreichen und.Such machines have very small harmful spaces, are especially suitable for highly overheated ones Steam and therefore have a very low. Steam consumption. They enable, due to the lack of inevitable control linkages to achieve high speeds with their masses and impact effects and.

vermindern das Maschinengewicht ganz wesentlich. ■ Ähnlich günstige Verhältnisse, sind bei Kolbenmaschinen für gleichbleibenden Drehsinn vorhanden, die nur für den Einlaß zwangläufig gesteuerte Ventile haben, während der Auslaß durch vom Kolben gesteuerte Schlitze erfolgt. .significantly reduce the weight of the machine. ■ Similar favorable conditions, are available in piston engines for a constant direction of rotation, which is only for the inlet have positively controlled valves, while the outlet is controlled by the piston Slots takes place. .

Diese guten Eigenschaften machen solche Maschinen daher besonders geeignet für den Antrieb von Schiffen, hauptsächlich von normalen Handelsdampfern, sofern der Abdampf in Turbinen weiter ausgenutzt und die bei •ihnen an. sich nicht vorhandene Manövrierfähigkeit hergestellt und gesichert wird.These good properties make such machines particularly suitable for the Propulsion of ships, mainly normal commercial steamers, provided the exhaust steam further exploited in turbines and those on them. lack of maneuverability is established and secured.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung· in zwei Ausführungen veranschaulicht. Was. zunächst Fig. 1 betrifft, so ist A die nicht direkt umsteuerbare Kolbenmaschine, von der aus die Schraube G mittels der Welle F unmittelbar angetrieben wird. Zum Andrehen und Umsteuern der Kolbenmaschine A dient eine Niederdruckturbine B₁ die während der Fahrt die Schraube G mit antreibt. Dies geschieht aber nicht, unmittelbar, sondern durch Vermittlung des Übersetzungsgetriebes C₁ das in dem Beispiel hydraulisch ist. Dieses hydraulische Übersetzungsgetriebe hat in bekannter Weise · außer dem Vorwärtskfeislauf auch einen Rückwärtskreislauf, und durch Umstellen auf den 'einen.oder anderen dieser Kreisläufe wird die Maschine A umgesteuert, natürlich bei stets gleichbleibender Drehrichtung der Turbine B. Der Abdampf von der Maschinen wird mittels des Rohres?? der Turbine B' zugeführt, um.'- von hier schließlichThe subject of the invention is illustrated in the drawing in two versions. What. 1, first of all, A is the not directly reversible piston machine, from which the screw G is driven directly by means of the shaft F. For turning and reversing the piston engine A , a low-pressure turbine B _{1 is used,} which also drives the screw G while driving. However, this does not happen directly, but through the intermediary of the transmission gear C _1, which is hydraulic in the example. In a known manner, this hydraulic transmission gear has a reverse circuit in addition to the forward circuit, and by switching to one or the other of these circuits, the machine A is reversed, of course with the direction of rotation of the turbine B always the same Pipe ?? the turbine B ' fed to .'- from here finally

(Z. Äußage, ausgegeben am 18. Mär\(Z. statement, issued on March 18

Claims

to get through the tube # into the .condenser Έ . The device is provided with two live steam lines; /: from deher} the line a leads to the piston engine A, the line e leads to a high pressure stage upstream of the low pressure stage B / dereii; Exhaust steam is also used in B further. The high pressure stage occurs when the engine is turned on and when maneuvering

ίο in activity, by the way only then if under certain circumstances a particularly high performance is required.

In the embodiment shown in Fig. 2, two low-pressure doors are

There are 5 turbines, namely a forward turbine B and a reverse turbine H. The transmission gear is mechanical and consists of a large friction wheel X connected to the shaft of the piston machine A and two to the shafts of the turbines B and H connected small friction wheels M. The low pressure stage B. is a high pressure stage D and the low pressure stage H is a high pressure stage / upstream, the

the live steam is supplied through the line /. The exhaust steam from both turbines ₍ goes, into the condenser E .: In one direction, the machine is turned on by the high pressure D , in the other direction by the high pressure stage /. DaX reversing takes place in the same way as in Exemplary embodiment according to FIG. 1. Otherwise, the working relationships are the same as they have been described with reference to FIG.

• Patent claim:

Ship propulsion, which consists of a propeller shaft - directly driving a piston engine and a turbine driving the same shaft by means of a hydraulic, electrical or mechanical transmission gear. indicates that a piston machine (A) which cannot be directly reversed is used and this is done by means of the transmission gear (C or M, K) arranged between it and the turbine. is turned on and reversed. '

1 sheet of drawings.