DE3042624A1 - Trochoidal rotary piston engine - has valve in compression chamber controlled to return charge to inlet and controlled compression ratio - Google Patents
Trochoidal rotary piston engine - has valve in compression chamber controlled to return charge to inlet and controlled compression ratioInfo
- Publication number
- DE3042624A1 DE3042624A1 DE19803042624 DE3042624A DE3042624A1 DE 3042624 A1 DE3042624 A1 DE 3042624A1 DE 19803042624 DE19803042624 DE 19803042624 DE 3042624 A DE3042624 A DE 3042624A DE 3042624 A1 DE3042624 A1 DE 3042624A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rotary piston
- internal combustion
- combustion engine
- piston internal
- compression
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C28/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B53/02—Methods of operating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B2053/005—Wankel engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Description
Anmelder und Erfinder:Applicant and inventor:
Ing.Cgrad.)Ing.Cgrad.)
WoIfgang MaiWeekend May
Sulzbacher Str. 17Sulzbacher Str. 17
8500 Nürnberg 20 28.Sept.19808500 Nuremberg 20 September 28, 1980
Ein- oder Mehrfach-Kreiskolben-Brennkraftmaschine Single or multiple rotary piston internal combustion engine
Die Erfindung bezieht sich auf eine luft- oder gemischverdichtende Ein- oder Mehrfach-Kreiskolben-Brennkraftmaschine in Trochoidenbauart, bei der jede Maschineneinheit im Gehäuse wenigstens eine Einlaß- und eine Auslaßöffnung sowie eine Brennstoff-Einspritzvorrichtung und/oder eine Zündeinrichtung oder nur eine Brennstoff-Einspritzvorrichtung aufweist. The invention relates to an air or mixture compressing one Single or multiple rotary piston internal combustion engine in trochoid design, with each machine unit in the housing at least one inlet and one outlet opening and a fuel injection device and / or an ignition device or has only one fuel injector.
Kreiskolben-Brennkraftmaschinen sind heute in vielen verschiedenen Ausführungen sowohl als luftverdichtende als auch als fremdgezündete bzw. gemischverdichtende Motoren bekannt. Um die nötige Leistung zu erreichen, werden meist mehrere Maschineneinheiten mechanisch hintereinander oder parallel geschaltet. Rotary piston internal combustion engines are available today in many different ways Designs known both as air-compressing and as externally ignited or mixture-compressing engines. Around To achieve the required performance, several machine units are usually connected mechanically in series or in parallel.
Gleichgültig, wie diese Kreiskolben-Brennkraftmaschinen im einzelnen aufgebaut sind, haftet ihnen allen der Nachteil an, daß der Brennstoffverbrauch, insbesondere bei Teillast, und die Abgas-Emission zu hoch, sowie der Wirkungsgrad zu niedrig sind.Regardless of how these rotary piston internal combustion engines are constructed in detail, they all have the disadvantage that the fuel consumption, especially at partial load, and the exhaust gas emissions are too high, and the efficiency is too low are.
M-5 Hier setzt bereits die Erfindung ein, der die Aufgabe zugrundeM-5 This is where the invention on which the object is based begins
_ q_ q
* Jt T * * * B* Jt T * * * B
liegt, bei luft- oder gemischverdichtenden Kreiskolben-Brennkraftmaschinen ganz allgemein mit einfachen Mitteln eine Möglichkeit zu finden, durch die eine wesentliche Brennstoff-Ersparnis, insbesondere bei Teillast, bei einer größeren Arbeitsausbeute und einer geringeren Abgas-Emission erreichbar sind. is, in air- or mixture-compressing rotary piston internal combustion engines in general, with simple means to find a way through which a substantial fuel saving, can be achieved in particular at part load, with a greater work yield and lower exhaust gas emissions.
Nach der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß im Gehäuse jeder Maschineneinheit eine Rückschub-Verdichtungsregeleinrichtung vorgesehen ist, daß diese Rückschub-Verdichtungsregeleinrichtung im wesentlichen aus einem mit dem Verdichtungsraum der Kreiskolben-Brennkraftmaschine bzw. bei Vorhandensein eines Ladeverdichters mit dessen Verdichtungsraum in Verbindung stehendem Rückschubventil und einer mit r .hu Verbrennungsraum verbundenen Verdichtungsreguliervorrichtung besteht, und daß das Rückschubventil und die Verdichtungsreguliervorrichtung je nach der Belastung und/oder Drehzahl der Kreiskolben-Brennkraftmaschine unterschiedlich einstellbar sind.According to the invention, the object is achieved in that a back thrust compression control device in the housing of each machine unit it is provided that this back thrust compression control device essentially consists of one with the compression space the rotary piston internal combustion engine or, if a charge compressor is present, with its compression chamber related return valve and one with r .hu Combustion chamber connected compression regulation device consists, and that the return valve and the compression regulation device depending on the load and / or speed of the Rotary piston internal combustion engine can be set differently.
In diesem Zusammenhang sei darauf hingewiesen, daß es durch die Zeitschrift "Kraftfahrzeugtechnik" Heft 4, April 1955 "bereits bekannt ist, einen Einzylinder-Hubkolben-Ottomotor nach dem Rückschub-Verdichtungs-Regelverrahren ax'beiten zu lasser . Hierbei handelte es sich jedoch um einen reinen Versuchsmotor, mit dem man beweisen konnte, daß durch das Verfahren mit Rückschub-Verdichtungsregelung im Teillastgebiet eine Kraftstoffersparnis bis zu 30$ möglich ist. Die Anwendung dieses Verfahrens an einem Mehrzylinder-Hubkolbenmotor wäre allerdings nur mit einem enormen mechanischen Mehraufwand möglich, so -aß eine praktische Anwendung bis heute unterblieb. Nur beispielsweise mußten seinerzeit für die Erstellung der Leistungskur"-en bei dem Einzylinder-Hubkolbenmoto"? die Steuerzeiten durch austauschbare Nocken der Nockenwelle laufend geändert werden. Bei einem Mehrzylinder-Motor wären zwei verstellbare Gegennokkenwellen erforderlich gewesen und -lie Kurbelwelle hätte fü ■■ die Verdichtungsregelung gesondert exzentrisch und verstell-bar gelagert werden müssen, was einen erheblichen Aufwand b^-In this context it should be pointed out that it was already published by the magazine "Motor Vehicle Technology" Issue 4, April 1955 " is known to let a single-cylinder reciprocating gasoline engine ax'beiten after the back thrust compression control system. However, this was a pure test engine, with which it was possible to prove that the method with back thrust compression control Fuel savings of up to $ 30 are possible in the partial load area. Applying this procedure on a multi-cylinder reciprocating engine, however, would only be possible with enormous additional mechanical effort, so -ass a practical application has not taken place until today. Just for example had to do at the time for the creation of the performance cure in the single-cylinder reciprocating engine "? the valve timing through interchangeable Cams of the camshaft can be changed continuously. A multi-cylinder engine would have two adjustable counter camshafts was required and -lie crankshaft would have for ■■ the compression control is separately eccentric and adjustable must be stored, which requires considerable effort b ^ -
BAD ORIGINALBATH ORIGINAL
deutete, das Gewicht des Motors unzumutbar erhöhte und schließlich die Herstellungskosten unakzeptabel machte.indicated the weight of the engine increased unreasonably and eventually made the manufacturing cost unacceptable.
Schließlich gehört auch noch ein reiner Verdichtungsverstellkolben (Bicerta) dem Stand der Technik an, der in einen Hubkolben-Dieselmotor eingebaut wurde. Bei ihm mußte jeder einzelne Kolben, durch Öldruck gesteuert, betätigt werden, wobei die Kolben kompliziert und sehr schwer ausfielen und daher große Massenkräfte hervorriefen. Somit konnte sich auch diese Konstruktion in der Praxis nicht durchsetzen, so daß man sich wieder von der reinen Verdichtungsregelung, obwohl sie 20$ Brennstoffersparnis erbrachte, abwandte.Finally, a pure compression adjustment piston is also required (Bicerta) the state of the art that was built into a reciprocating diesel engine. With him every single one had to Pistons controlled by oil pressure are actuated, the pistons being complicated and very heavy and therefore caused great mass forces. Thus, this construction could not prevail in practice, so that one again from the pure compression scheme, although they are $ 20 Fuel savings achieved, turned away.
Mit der vorliegenden Erfindung wurde nun vollkommen von den in Fachkreisen allgemein bekannten Erkenntnissen abgewichen und erstmals eine billige komplette Rückschub-Verdichtungsregeleinrichtung geschaffen, die bei allen bekannten luft- oder gemischverdichtenden Kreiskolben-Brennkraftmaschinen anwendbar ist. Billig ist die Einrichtung allein schon deshalb, weil sie lediglich aus einem relativ einfach in das Gehäuse der Kreiskolben-Brennkraftmaschine bzw. in das des Ladeverdichters einsetzbaren Rückschubventils und einer ebenso relativ einfach anbringbaren Verdichtungsreguliereinrichtung besteht. Beide Teile sind einfach in der Herstellung und vergrößern das Gewicht der Kreiskolben-Brennkraftmaschine nicht wesentlich. Das Ruckschubventil z.B. läßt das insbesondere bei gemischverdichtenden Maschinen für die Teillast-Regelung erforderliche Drosselorgan im Saugrohr in Fortfall kommen, wodurch das Brennstoff-Luft-Gemisch ungedrosselt, d.h., mit größerer Füllung angesaugt und somit der thermische Wirkungsgrad erhöht wird.The present invention has now completely deviated from the knowledge generally known in specialist circles and for the first time a cheap complete back thrust compression control device created, which in all known air or Mixture compressing rotary piston internal combustion engines is applicable. The furnishing is cheap simply because they only from a relatively simple in the housing of the rotary piston internal combustion engine or in that of the supercharger usable return valve and a compression regulating device that is also relatively easy to attach. Both parts are easy to manufacture and do not significantly increase the weight of the rotary piston internal combustion engine. The back thrust valve, for example, allows this, especially with mixture compressing Machines for the part-load regulation required throttle device in the intake manifold come to an end, whereby the fuel-air mixture is unthrottled, i.e. sucked in with a larger filling, thus increasing the thermal efficiency will.
Im einzelnen wird nach der Erfindung vorgeschlagen, daß das Rückschubventil als federbelastetes, mechanisch, elektrisch, pneumatisch oder hydraiilisch betätigbares Ventil ausgebildet ist und eine nach außen führende Entspannungsöffnung aufweist. M-5 Letztere wird zweckmäßigerweise mit der Einlaßöffnung einerIn detail, it is proposed according to the invention that the return valve as a spring-loaded, mechanical, electrical, pneumatically or hydraulically actuated valve formed and has an outwardly leading relief opening. M-5 The latter is conveniently connected to the inlet port of a
Kreiskolben-Brennkraftmaschine bzw. mit der eines Ladeverdichters oder mit einer Entspamrungsöffnung einer Maschineneinheit verbunden.Rotary piston internal combustion engine or with that of a charge compressor or with a dismantling opening of a machine unit tied together.
Die Verdichtungsreguliervorrichtung besteht nach einer Weiterbildung der Erfindung aus einem ebenfalls mechanisch, elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch in einem Zylinder verschiebbaren Verdichtungs-Regelkolben und einer nach außen führenden Leckageöffnung, wobei der Zylinder durch wenigsters eine Öffnung mit dem Verbrennungsraum der Kreiskolben-Brennkraftmaschine in Verbindung steht. Die Öffnung bzw. Öffnungen sind dabei so nahe wie baulich möglich an der Brennstoff-Einspritzvorrichtung bzw. Zündvorrichtung angeordnet oder münden sogar zusammen mit dieser in den Verbrennungsraum ein, wodurch die günstigste Stelle beim Überfahren durch die Dichtleisten erreicht ist. Der Verdichtungs-Regelkolben ist nicht unmittelbar den heißen Verbrennungsgasen ausgesetzt, da im Verdichtungsraum der Verdichtungsreguliervorrichtung wegen der sich hierin befindlichen inerten Gase keine Verbrennung stattfindet .The compression regulating device is based on a further development of the invention from a likewise mechanically, electrically, pneumatically or hydraulically displaceable in a cylinder Compression control piston and a leakage opening leading to the outside, the cylinder through at least an opening with the combustion chamber of the rotary piston internal combustion engine communicates. The opening or openings are as close as structurally possible to the fuel injection device or ignition device or even open together with this into the combustion chamber, whereby the most favorable point is reached when driving over by the sealing strips. The compression control piston is not directly exposed to the hot combustion gases, as in the compression chamber of the compression regulating device because of the any inert gases contained therein, no combustion takes place .
Arbeitet die Kreiskolben-Brennkraftmaschine mit Vollast und/ode: maximaler Drehzahl, so ist das Rückschubventil geschlossen tnd der Verdichtungs-Regelkolben der Verdichtungsreguliervorricl·- tung gibt den Innenraum des Zylinders entsprechend dem erforder· liehen Verdichtungsverhältnis frei.Does the rotary piston internal combustion engine work at full load and / or: maximum speed, the return valve is closed and the compression control piston of the compression control device - The device releases the interior of the cylinder according to the required compression ratio.
Arbeitet der Motor im Teillastbereich oder im Leerlauf, so ; ird je nach dem Lastzustand das Rückschubventil kontinuierlich ^ der schrittweise geöffnet und läßt somit einen Teil der vom Kolben der Kreiskolben-Brennkraftmaschine bzw. vom Kolben des Ladeverdichters zu verdichtenden Luft bzw. des Gemisches zu einer Einlaßöffnung bzw. zu einer Entspannungsöffnung einer Maschineneinheit strömen, wodurch Saug- und Verdichtungsarbeit eingespart wird und kein Gemisch verlorengeht. Hat eine Dichtleiste einer Kolbenecke den Kanal zwischen dem Verdichtungsraum und dem Rückschubventil passiert, so wird die bisher nach außen führende Strömungsrichtung der Luft bzw. des Ge-M-5 misches umgekehrt, so daß nunmehr über das RückschubventilIf the engine is working in the partial load range or at idle, then; earth depending on the load condition, the return valve continuously ^ the gradually opened and thus leaves a part of the piston of the rotary piston internal combustion engine or the piston of the Charge compressor to be compressed air or the mixture to an inlet opening or to an expansion opening of a Machine unit flow, which saves suction and compression work and no mixture is lost. Has a sealing strip When a piston corner passes the channel between the compression chamber and the non-return valve, this will be the case up to now outward flow direction of the air or the Ge-M-5 mix reversed, so that now over the return valve
zusätzlich Luft bzw. Gemisch angesaugt wird. Diese Tatsache ist als ein großer Vorteil zu betrachten, da hierdurch in dieser Phase die ohnehin geringen Drosselverluste in der Einlaßöffnung weiter Verringert werden. Der Rest der verdichteten Luft bzw. des Gemisches wird mit verringertem Druck durch Drehen des Kolbens der Kreiskolben-Brennkraftmaschine in den Verbrennungsraum gebracht bzw. vom Ladeverdichter in den der Kreiskolben-Brennkraftmaschine übergeschoben. Damit durch die verringerte Luft- oder Gemischfüllung der gewünschte Verdichtungsenddruck erreicht wird, muß zur Sicherstellung der Zündung bzw. zur Erhöhung des Wirkungsgrades gleichzeitig das Verdichtungsverhältnis erhöht werden, was durch die Verdichtungsreguliervorrichtung erfolgt, indem deren Verdichtungs-Regelkolben den Zylinder, ebenfalls kontinuierlich oder stufenweise, immer weiter abschließt und die in ihm sich befindlichen inerten Gase in den Verbrennungsraum verdrängt.additional air or mixture is sucked in. This fact is to be regarded as a great advantage, since it enables in During this phase the throttling losses in the inlet opening, which are already low, can be further reduced. The rest of the compacted Air or the mixture is at reduced pressure by turning the piston of the rotary piston internal combustion engine in the Combustion chamber brought or pushed over by the charge compressor into the rotary piston internal combustion engine. So through the reduced air or mixture filling the desired final compression pressure must be achieved to ensure the Ignition or to increase the efficiency at the same time the compression ratio can be increased, which is achieved by the compression regulating device takes place by their compression control piston pushing the cylinder, also continuously or in stages, closes further and further and displaces the inert gases in it into the combustion chamber.
Nach der anschließenden Verbrennung im Verbrennungsraum expandieren die verbrannten Gase, Arbeit an den sich drehenden Kreiskolben abgebend, nunmehr mit verlängerter Dehnung, wobei allein auf Kosten der sonst mehr abgeführten Wärmemenge durch die Abgase und an die Brennraumwände die Arbeitsausbeute erheblich ansteigt und damit der Brennstoffverbrauch wie gewünscht drastisch gesenkt wird. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Verbrennungsgase bei Teillast mit niedrigerer Temperatur, bei verringerter Abgas-Emission, und auch mit niedrigerem Druck ausgeschoben werden, was sich durch ein verringertes Auspuff-Geräusch bemerkbar macht. Auch läuft der Motor insgesamt wesentlich elastischer, da bei verlängerter Dehnung, im Gegensatz zum normalen Motor, das Drehmoment mit sinkender Drehzahl ansteigt, was z.B. bei Verwendung einer größeren Übersetzung beim Fahrzeug eine weitere Brennstoff-Verbrauchs Senkung bewirkt.After the subsequent combustion, expand in the combustion chamber the burned gases, releasing work on the rotating rotary piston, now with extended expansion, whereby alone at the expense of the otherwise greater amount of heat dissipated through the exhaust gases and to the combustion chamber walls, the labor yield is considerable increases and with it the fuel consumption as desired drastically is lowered. Another advantage of the invention is that the combustion gases at part load with lower Temperature, with reduced exhaust gas emissions, and also with lower pressure, which is reflected in a noticeable reduced exhaust noise. The engine also runs much more flexibly overall, since it is longer Elongation, in contrast to a normal motor, the torque increases with decreasing speed, which e.g. when using a greater gear ratio in the vehicle means more fuel consumption Lowering causes.
Eine weitere Kraftstoff-Ersparnis wird beim Rückscieben ler Luft bzw. des Gemisches noch dadurch erreicht, daß durch die M-5 im Verdichtungsraum bereits aufgeheizte Rückschubmenge eineAnother fuel saving is when pushing back Air or the mixture is still achieved in that the M-5 in the compression chamber already heated a return thrust
zusätzliche gewünsclite Füllungsverminderung, infolge Vergrößerung des spezifischen Volumens, verbunden ist und zum anderen eine Wärmeregelung hinzukommt, die bekanntlich ebenfalls eine Kraftstoff-Ersparnis erbringt. Außerdem wird bei gemischverdichtenden Maschinen, wegen der höheren Temperatur, der Kraftstoff in dampfförmigem Zustand gehalten, wodurch ein Kraftstoffniederschlag in den Saugrohren vermieden wird.additional desired reduction in filling as a result of enlargement of the specific volume, and on the other hand there is a heat control, which is also known provides fuel savings. In addition, in mixture-compressing machines, due to the higher temperature, the fuel is kept in a vaporous state, which prevents fuel precipitation in the intake manifolds.
Ein weiterer Vorteil der Gemisch-Vorwärmung durch die aufgeheizte Rückschubmenge bei Teillast der Kreiskolben-Brennkraftmaschine ist das Auseinanderrücken der Zündgrenzen, d.l·. daß auch ärmere Gemische zündfähig sind, was bei Abmagerung des Gemisches eine weitere Kraftstoff-Ersparnis erbringt. Außerdem ist ein Vorteil, daß durch den Fortfall des Drosselorganes bei gemischverdichtenden Maschinen bei Teillast die Saugarbeit des Motors, infolge des Unterdruckes im Saugrohr, entfällt, was ebenfalls den Wirkungsgrad vergrößert und den Brennstoff-Verbrauch senkt.Another advantage of the mixture preheating through the heated back thrust at part load of the rotary piston internal combustion engine is the moving apart of the ignition limits, i.e. l ·. that poorer mixtures are also ignitable, which is the case with emaciation the mixture yields further fuel savings. Another advantage is that the elimination of the throttle element In the case of mixture-compressing machines at part load, the suction work of the engine as a result of the negative pressure in the intake manifold, not applicable, which also increases the efficiency and lowers the fuel consumption.
Was die verringerte Abgas-Emission anbelangt, so kommt diese zwangsläufig dadurch zustande, daß die Maschine mit einem größeren Luftverhältnis betrieben wird, was bekanntlich zur Folge hat, daß die Werte für CO und NO kleiner sind. Durch c.ie bereits erwähnte Gemisch-Vorwärmung der Rückschubmenge bei Teillast und das hierdurch entstehende Auseinanderrücken de:1 Zündgrenzen wird auch die HC-Emission verringert. Bei luftverdichtenden Maschinen, bei denen der Brennstoff dior-ch die Brennstoff-Einspritzvorrichtung in den Brennraum eingebracht wird, werden bei Anwendung der Rückschub-Verdichtungrregelung die gleichen bereits aufgeführten Vorteile erreich",.As far as the reduced exhaust gas emission is concerned, this inevitably arises from the fact that the engine is operated with a larger air ratio, which, as is known, has the consequence that the values for CO and NO are lower. By c.ie mentioned mixture preheating of the push-back amount at partial load, and the thus generated moving apart de: 1 Flammability limits will reduce the HC emission. In air-compressing machines in which the fuel is introduced into the combustion chamber via the fuel injection device, the same advantages already listed are achieved when using the back thrust compression control.
Weitere Einzelheiten können der Beschreibung zweier in Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele, sowij einem schematisch "dargestellten Ausführungsbeispiel für die mechanische Steuerung der Rückschub-Verdichtungsregelein-M-J? richtung entnommen werden. Es zeigen:Further details can be found in the description of two in drawings schematically illustrated embodiments, as well a schematically "illustrated embodiment for the mechanical control of the back thrust compression control in-M-J? direction. Show it:
- 10 -- 10 -
BAD ORIGINALBATH ORIGINAL
Pig. 1 einen Querschnitt durch eine innenachsige Kreiskolben-Brennkraftmaschine, bei der das Getriebeübersetzungsverhältnis 2:3 beträgt,Pig. 1 shows a cross section through an internal-axis rotary piston internal combustion engine, where the gear ratio is 2: 3,
Fig. 2 eine Kreiskolben-Brennkraftmaschine nach Figur 1 mit einer mechanischen Steuerung der Rückschub-Verdichtungsregeleinrichtung ,2 shows a rotary piston internal combustion engine according to FIG. 1 with a mechanical control of the back thrust compression regulating device ,
Fig. 3 einen Querschnitt durch eine parallel- und innenachsige zweistufige Kreiskolben-Brennkraftmaschine in mechanischer Parallelschaltung mit einem Kreiskolben-Ladeverdichter. 3 shows a cross section through a parallel and inner axis two-stage rotary piston internal combustion engine in mechanical parallel connection with a rotary piston charge compressor.
In Fig. 1 läuft in einem Gehäuse 1 auf der exzentrischen Welle 2 ein darauf drehbar gelagerter Kreiskolben 3· Das Gehäuse 1 weist eine Einlaßöffnung 4-, eine Auslaßöffnung 55 sowie eine Brennstoff-Einspritzvorrichtung 6 und/oder eine Zündeinrichtung 7 auf.In Fig. 1 a thereon rotatably mounted rotary piston 3 · an outlet opening 5 5 and a fuel injector 6 and / or an ignition device 7 runs The housing 1 has an inlet opening 4 in a casing 1 on the eccentric shaft 2 on.
In bestimmtem Abstand von der Einlaßöffnung 4- in Drehrichtung des Kreiskolbens 3j mit dem Richtungspfeil 8, wo sich der Verdichtungsraum 9 bildet, ist im Gehäuse 1 ein Rückschubventil 10 angeordnet, welches einen Kanal 11, ein von außen betätigbares, durch eine Druckfeder 12 in geschlossener Stellung gehaltenes Ventil 13 und ein mit einer Entspannungsöffnung 14- versehenes Abschlußstück 15 aufweist. Die Entspannungsöffnung 14 wird zweckmäßigerweise mit einer Einlaßöffnung kleiner Kreiskolben-Brennkraftmaschine bzw. mit der eines Ladeverdichters oder mit einer Entspannungsöffnung einer synchron laufenden Maschineneinheit verbunden, so daß die entweichende Luft bzw. das Brennstoff-Luft-Gemisch nicht verloren gehen and der Ansaug- und Verdichtungsvorgang erleichtert wird. Das Rückschubventil 10 wird, wie bereits erwähnt, automatisch last- und/oder drehzahlabhängig entweder geschlossen gehalten oder mehr oder weniger weit geöffnet.At a certain distance from the inlet opening 4- in the direction of rotation of the rotary piston 3j with the direction arrow 8, where the Compression chamber 9 forms, a return valve 10 is arranged in the housing 1, which has a channel 11, an externally actuatable, valve 13 held in the closed position by a compression spring 12 and one with a relief opening 14-provided terminator 15 has. The expansion opening 14 is expediently connected to an inlet opening of a small rotary piston internal combustion engine or to that of a charge compressor or connected to a relaxation opening of a synchronously running machine unit, so that the escaping Air or the fuel-air mixture are not lost and the intake and compression process is facilitated. That As already mentioned, the return valve 10 is automatically kept closed depending on the load and / or speed or more or less wide open.
Im Gehäuse 1 der Kreiskolben-Brennkraftmaschine befindet sich M-5 außerdem in der Nähe der Brennstoff-Einspritzvorrichtung 6In the housing 1 of the rotary piston internal combustion engine, M-5 is also located in the vicinity of the fuel injection device 6
- 11 -- 11 -
bzw. der Zündeinrichtung 7 eine Verdichtungsreguliereinrichtung 16, welche aus einem in einem Zylinder 17 automatisch verschiebbaren Verdichtungs-Regelkolben 18, einem Kanal 19 s der seinerseits in den Verbrennungsraum 22 einmündet und einem mit einer Leckageöffnung 20 versehenen Verschlußstück 21 besteht. Die Leckageöffnung 20 wird vorteilhafterweise ebenfalls mit einer Einlaßöffnung 4 einer sich im Saugtakt befindliche α Kolbenflanke einer Kreiskolben-Brennkraftmaschine bzw. der eines Ladeverdichters verbunden, damit keine Leckgase nach außen dringen können.or the ignition device 7, a compression regulating device 16, which consists of a compression regulating piston 18 which can be automatically displaced in a cylinder 17, a channel 19 s which in turn opens into the combustion chamber 22 and a closure piece 21 provided with a leakage opening 20. The leakage opening 20 is advantageously also connected to an inlet opening 4 of a piston flank of a rotary piston internal combustion engine or that of a supercharger, which is in the suction cycle, so that no leakage gases can penetrate to the outside.
Durch die dargestellte Anordnung wirkt das Rückschubventil an einer relativ kalten Stelle des Gehäuses 1, und der Verdichtungs-Regelkolben 18 der Verdichtungsreguliervorrichtung 16 andererseits ist nicht unmittelbar den heißen Verbrennungsgasen ausgesetzt, da er durch den mit dem Brennraum 22 in Verbindung stehenden Kanal 19 geschützt ist. I1Ur den Betrieb insbesondere einer mit Gemischverdichtung betriebenen Maschine ist noch von besonderem Vorteil, daß der Zylinder 17 nicht gespült wird und demzufolge, wegen der sich in ihm befindlicnen inerten Gase, keine Verbrennung in ihm stattfindet.As a result of the arrangement shown, the return valve acts at a relatively cold point in the housing 1, and the compression control piston 18 of the compression control device 16, on the other hand, is not directly exposed to the hot combustion gases, as it is protected by the duct 19 connected to the combustion chamber 22. I 1 for the operation of a particular operated with mixture compression machine is still of particular advantage in that the cylinder is not rinsed 17 and consequently, due to the in it befindlicnen inert gases, no combustion takes place in it.
In Pig. 2 werden das nach Fig. 1 im Gehäuse 1 vorgesehene Rückschubventil 10 und die vorgesehene Verdichtungsreguliervorrichtung 16 mittels eines auf einem Lagerbock 23 gelagerten Hebels 24- von einem Exzenter oder Nocken 25 gegensinnig derart betätigt, daß bei Drehung des Exzenters oder Nockens 25 entgegen dem Uhrzeigersinn der Verdichtungsregelkolben 18 ir den Zylinder 17 geschoben und das Ventil 13, mit dem Gabelstück 26 vom Eockenteil 27, welches seinerseits von einer Feder 28 spielfrei gegen das Gabelstück 26 gedruckt wird, ve η seinem Sitz gehoben wird.In Pig. 2 are provided in the housing 1 according to FIG Back-thrust valve 10 and the provided compression regulating device 16 by means of a mounted on a bearing block 23 Lever 24 from an eccentric or cam 25 in opposite directions in this way actuated that upon rotation of the eccentric or cam 25 counterclockwise the compression control piston 18 is pushed into the cylinder 17 and the valve 13 with the fork piece 26 from the cam part 27, which in turn is pressed against the fork piece 26 without play by a spring 28, ve η lifted from its seat.
In Fig. 3 sind in einem gemeinsamen Gehäuse 29 einer zweistufigen Kreiskolben-Brennkraftmaschine, bestehend aus einen in mechanischer Parallelschaltung eines Kreiskorben-Ladeverdichters 3Ί ι mit dem Getriebe-Übersetzungsverhältnis 1:2, in. t M-5 einer eigentlichen Kreiskolben-Brennkraftmaschine 30, mit d- rriIn Fig. 3 in a common housing 29 are a two-stage Rotary piston internal combustion engine, consisting of a mechanical parallel connection of a rotary basket charge compressor 3Ί ι with the gear ratio 1: 2, in. T M-5 of an actual rotary piston internal combustion engine 30, with d- rri
- 12 -- 12 -
BAD ORIGINALBATH ORIGINAL
Getriebe-Übersetzungsverhältnis 3 = 4-, im Gehäuseteil des Kreiskolben-Ladeverdichters 31 ein Rückschubventil 10 und im Gehäuseteil der eigentlichen Kreiskolben-Brennkraftmaschine $0 eine Verdichtungsreguliereinrichtung 16 Torgesehen. Die Wirkungsweise des Rückschubventils 10 sowie die der ITerdichtungsreguliervorrichtung 16 entsprechen denen der in Fig. 1 bereits beschriebenen, so daß sich eine Wiederholung erübrigt.Gear ratio 3 = 4-, in the housing part of the Rotary piston charge compressor 31, a back thrust valve 10 and A compression regulating device 16 can be seen in the housing part of the actual rotary piston internal combustion engine $ 0. the Operation of the return valve 10 as well as that of the sealing regulating device 16 correspond to those in FIG. 1 already described, so that a repetition is not necessary.
Abschließend sei noch einmal erwähnt, daß die erfindungsgemäße Einrichtung praktisch bei allen Kreiskolben-Brennkraftmaschinen anzubringen ist, da die erfindungsgemäße Einrichtung bei allen Kreiskolben-Brennkraftmaschinen die erwähnten Vorteile bringt. Dabei wäre noch festzuhalten, daß selbstverständlich auch die Anbringung nur einer Rückschub-Einrichtung oder nur einer Verdichtungs-Reguliervorrichtung unter die Erfindung fällt, jedoch wird mit diesen Einzelmaßnahmen nicht IV-5 das erwünschte Ziel erreicht.Finally, it should be mentioned again that the inventive Device is to be attached to practically all rotary piston internal combustion engines, since the device according to the invention brings the advantages mentioned in all rotary piston internal combustion engines. It should also be noted that it goes without saying also the installation of only a back thrust device or just a compression regulator under the Invention falls, but these individual measures IV-5 do not achieve the desired goal.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3042624A DE3042624C2 (en) | 1980-11-12 | 1980-11-12 | Air or mixture compressing single or multiple rotary piston internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3042624A DE3042624C2 (en) | 1980-11-12 | 1980-11-12 | Air or mixture compressing single or multiple rotary piston internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3042624A1 true DE3042624A1 (en) | 1982-07-01 |
| DE3042624C2 DE3042624C2 (en) | 1986-01-09 |
Family
ID=6116573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE3042624A Expired DE3042624C2 (en) | 1980-11-12 | 1980-11-12 | Air or mixture compressing single or multiple rotary piston internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3042624C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014149417A1 (en) | 2013-03-15 | 2014-09-25 | Gotek Energy, Inc. | Compressor control in engine, compressor, or pump |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4244391A1 (en) * | 1992-12-29 | 1993-08-05 | Helmut Hohenleitner | IC engine with rotary piston - uses four rails in square within housing, to produce rotary movement |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1451734A1 (en) * | 1965-12-28 | 1969-08-28 | Daimler Benz Ag | Rotary piston internal combustion engine, in particular of the trochoid design |
| DE2537221A1 (en) * | 1975-08-21 | 1977-03-03 | Franz Boehm | Combustion engine with continuously varying compression chamber - has secondary cylinder chamber whose size varies with pressure due to sprung piston |
-
1980
- 1980-11-12 DE DE3042624A patent/DE3042624C2/en not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1451734A1 (en) * | 1965-12-28 | 1969-08-28 | Daimler Benz Ag | Rotary piston internal combustion engine, in particular of the trochoid design |
| DE2537221A1 (en) * | 1975-08-21 | 1977-03-03 | Franz Boehm | Combustion engine with continuously varying compression chamber - has secondary cylinder chamber whose size varies with pressure due to sprung piston |
Non-Patent Citations (5)
| Title |
|---|
| DD-Z.: "Kraftfahrzeugtechnik, 5.Jg., H.4, April 1955, S.98-104 * |
| DD-Z.: "Kraftfahrzeugtechnik, 5.Jg., H.5, Mai 1955 * |
| DE-Z.: "Deutsche Kraftfahrtforschung und Straßenverkehrstechnik H.95/1956, S.5-9 * |
| DE-Z.: "Motortechnische Zeitschrift" MTZ 27/7, S.283-290 * |
| S. 139-145 * |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014149417A1 (en) | 2013-03-15 | 2014-09-25 | Gotek Energy, Inc. | Compressor control in engine, compressor, or pump |
| CN105143642A (en) * | 2013-03-15 | 2015-12-09 | 高科能源有限公司 | Compressor control in engine, compressor, or pump |
| JP2016516152A (en) * | 2013-03-15 | 2016-06-02 | ゴテック・エナジー・インコーポレイテッドＧｏｔｅｋ Ｅｎｅｒｇｙ， Ｉｎｃ． | Compression control in an engine, compressor or pump |
| EP2971706A4 (en) * | 2013-03-15 | 2016-11-16 | Gotek Energy Inc | Compressor control in engine, compressor, or pump |
| CN110242405A (en) * | 2013-03-15 | 2019-09-17 | 高科能源有限公司 | For controlling the System and method for of the compression in engine, compressor or pump |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3042624C2 (en) | 1986-01-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2847527C2 (en) | ||
| DE60018609T2 (en) | Piston engine with balancing and charging | |
| DE3937359A1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| DE2510005A1 (en) | COMBUSTION ENGINE VALVE | |
| DE2503806A1 (en) | METHOD OF OPERATING A CHARGED FOUR-STROKE DIESEL ENGINE AND ENGINE OPERATING WITH THE METHOD | |
| DE102017120512B4 (en) | Method of operating a hydrogen engine for a motor vehicle | |
| EP0126463A1 (en) | Method of supercharging a cylinder of an internal-combustion engine, and engine using this method | |
| DE2745923C2 (en) | ||
| DE3042624A1 (en) | Trochoidal rotary piston engine - has valve in compression chamber controlled to return charge to inlet and controlled compression ratio | |
| DE102016005538B3 (en) | Two-stroke internal combustion engine | |
| DE3024812C2 (en) | Four-stroke internal combustion engine with inlet and outlet valves | |
| DE2630284A1 (en) | COMBUSTION MACHINERY | |
| DE102006001158A1 (en) | Fuel rotation engine e.g. petrol engine, for motor vehicle, has sliders separating operating space between stator and rotation piston into chambers by rotation movement of piston, where engine is vertically aligned with output shaft | |
| DE3871789T2 (en) | METHOD AND DEVICE FOR A TWO-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH RECHARGE. | |
| EP0126464B1 (en) | Method of supplying combustion air to the combustion chamber of an internal-combustion engine | |
| DE4429276C2 (en) | Method for operating an internal combustion engine with a multi-stroke function and an internal combustion engine, in particular a two-stroke engine | |
| DE4036537C1 (en) | IC engine toxics reduction system - involves mixing off-gas from previous cycle to fresh air content | |
| DE2909183C2 (en) | Internal combustion engine | |
| DE9209897U1 (en) | Two-stroke internal combustion engine | |
| WO2000061928A1 (en) | Internal combustion engine | |
| DE2723153A1 (en) | High compression ratio IC engine - has reciprocating and rotary pistons for two stage compression and expansion | |
| DE3435356C2 (en) | Internal combustion engine | |
| DE202017103861U1 (en) | Gas introduction device and internal combustion engine | |
| DE4012490A1 (en) | Two stroke IC engine - has means to change timing of opening and closing of inlet valve | |
| DE102015219414A1 (en) | Internal combustion engine with variable valve train and method for operating such an internal combustion engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee | ||
| 8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: IN HEFT 46/86, SEITE 10426, SP.3: DIE VEROEFFENTLICHUNG IST ZU STREICHEN |
|
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |