DE3041387A1

DE3041387A1 - Dual capacity compressor for e.g. air conditioning appts. - has reversible motor and control mechanism arranged to cause delay during reversal of direction due to temp.

Info

Publication number: DE3041387A1
Application number: DE19803041387
Authority: DE
Inventors: Francis J. San Mateo Calif. Sisk
Original assignee: Westinghouse Electric Corp
Current assignee: CBS Corp
Priority date: 1980-11-03
Filing date: 1980-11-03
Publication date: 1982-06-09

Abstract

The hermetic reciprocating compressor for a refrigerating or air conditioning system, is able to insure a delay during reversal of the direction of compressor operation. A control arrangement is provided in which the control system controls the direction of motor operation in accordance with temp. conditions. The system includes a control arrangement for effecting operation in a low capacity direction or alternatively in a high capacity direction in response to one set, and another set, of temp. conditions. With a timer device the restart of the compressor motor is delayed for a predetermined time in response to a condition of the control arrangement operative to initiate a change in the operating direction of the compressor when it restarts.

Description

Kältemittelverdichter mit zwei Leistungsbereichen Refrigerant compressor with two performance ranges

Die Erfindung betrifft einen çEltemittelverdichter mit zwei Leistungsbereichen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, insbesondere für Klimaanlagen und Wärmepumpen. The invention relates to an oil compressor with two power ranges according to the preamble of claim 1, in particular for air conditioning systems and heat pumps.

Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen an Wärmepumpen haben gezeigt, daß, wenn eine im Heizbetrieb arbeitende Wärmepumpe an milden Tagen in einem niedrigeren Leistungsbereich und an kalten lagen in einem höheren Leistungsbereich betrieben werden kann, Vorteile hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit erreicht werden können. Das Problem dabei liegt jedoch darin, daß die Verdichterleistungsfähigkeit von im Heizbetrieb arbeitenden Wärmepumpen mit sinkender Umgebungstemperatur abnimmt, weil ein Absinken der Umgebungstemperatur einen Abfall von Temperatur und Dichte des angesauagten ältemittelgases zur Folge hat, so daß weniger Kältemittel zum Verdichter gelangt. Demzufolge nimmt die Verdichterleistung gerade dann ab, wenn sie eigentlich zunehmen sollte, um das Absinken der Umgebungstemperatur durch gesteigerte Wärmeerzeugung auszugleichen. Economic studies on heat pumps have shown that if a heat pump is working in heating mode on mild days in a lower Performance range and on cold locations in a higher performance range can be operated, advantages in terms of economy can be achieved can. The problem with this, however, is that the compressor performance of heat pumps operating in heating mode decreases with falling ambient temperature, because a drop in ambient temperature is a drop in temperature and density of the sucked in elderly gas, so that less refrigerant to the compressor got. As a result, the compressor capacity decreases when it actually is should increase in order to reduce the ambient temperature due to increased heat generation balance.

Zur Bewältigung dieses Problems sind schon mehrere Tiefe vorgeschlagen worden, darunter die Verwendung von mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten betreibbaren Verdichtern, die Verwendung von Verdichtern mit mehreren Zylindern, die teilweise entlastbar sind, und die Verwendung von absichtlich überdimensionierten Verdichtern, um allen Meizleistungsanforderungen gerecht werden zu können, wobei die letztere Möglichkeit natürlich im IIinblick auf den ziemlich niedrigen Kühlleistungsbedarf in nördlichen Regionen und den mäßigen neizleistungsbedarf an milden Tagen eine ziemlich schlecnte Wirtschaftlichkeit zur Folge hat. Several depths have been suggested to address this problem been, including the use of operable at different speeds Compressors, the use of compressors with multiple cylinders, the partial can be relieved, and the use of intentionally oversized compressors, in order to be able to meet all performance requirements, the latter being Possibility, of course, in view of the rather low cooling power requirement in northern regions and the moderate power requirement on mild days results in quite poor economic viability.

Weiter ist es bekannt, daß die Ausgangsleistung einer Pumpe oder einer anderen Arbeitsmaschine mit einem hin- und hergehenden Maschinenteil dadurch verändert werden kann, daß die Exzentrizität der die Pleuelstange, die dem hin- und hergehenden Maschinenteil zugeordnet ist, antreibenden Kurbel verändert wird. It is also known that the output power of a pump or another working machine with a reciprocating machine part thereby can be changed so that the eccentricity of the connecting rod, which is and the forward machine part is assigned, the driving crank is changed.

Aus den US-Patentschriften- 135 380, 2 592 237 und 3 007 349 ist zu entnehmen, wie eine solche Verstellung der Exzentrizität von Hand durch Betätigung eines Verstellorgans vorgenommen werden kann, während die US-PS 3 180 178 eine Exzentrizitätsverstellung durch nderung des hydraulischen Druckes in einem Schmiersystem lehrt. Bei einem gasdicht gekapselten Verdichter ist es natürlich nicht praktikabel, eine Exzentrizitätsverstellung von außerhalb des gasdichten Verdichtergehäuses aus vorzunehmen, Auch die bekannte Möglichkeit der ri:xzentrizitEtsverstellung mit Hilfe von hydraulischen Druckänderungen hat insoweit Nachteile, als dort hydraulisch betätigbare mittel an der Kurbelwelle angeordnet und mit dieser umlaufen müssen und der Schmiermitteldruck entweder mittels eines von Hand bedienbaren DrucKreglers oder mittels eines automatisch in Abhängigkeit von der Verdichterbelastung gesteuerten Druckreglers veränderbar sein muß, was bei einem gasdicht gekapselten System wiederum nicht wünschenswert ist. From U.S. Patents 135,380, 2,592,237 and 3,007,349 to see how such an adjustment of the eccentricity by hand by actuation an adjusting element can be made, while US Pat. No. 3,180,178 an eccentricity adjustment by changing the hydraulic pressure in a lubrication system. At a In the case of a gas-tight encapsulated compressor, it is of course not practicable to adjust the eccentricity to be carried out from outside the gas-tight compressor housing, also the known one Possibility of ri: xccentricity adjustment with the help of hydraulic pressure changes has disadvantages in that there are hydraulically operated means on the crankshaft arranged and must circulate with this and the lubricant pressure either by means of a manually operable pressure regulator or by means of an automatically dependent one pressure regulator controlled by the compressor load must be changeable, what at a gas-tight encapsulated system is in turn undesirable.

Schließlich sind auch Anordnungen bekannt, bei welchen nublängenänderungen durch Umkehr der Arbeitsrichtung der Antriebsorgane vorgenommen werden können. Finally, arrangements are also known in which changes in length can be made by reversing the working direction of the drive elements.

In der US-PS 2 717 518 ist eine richtungsabnängig arbeitende Anordnung zur Gestängeverlängerung beschrieben, die insbesondere für Scheibenwischerantriebe von Fahrzeugen vorgesehen ist, während aus der dS-PS 3 482 458 ein 4echanismus mit zwei Hublängen zu entnehmen ist, der insbesondere für Sägeiuschinen mit hin- und hergehendem Sägeblatt vorgesehen ist und bei welchem zwei mit einer umlaufenden Scheibe verbundene Kuppelstangen unterschiedliche hublänge ergeben, je nach der Drehrichtung der Scheibe. In US Pat. No. 2,717,518, there is a direction-dependent arrangement described for linkage extension, in particular for windshield wiper drives of vehicles is provided, while from the dS-PS 3 482 458 a 4 mechanism with two stroke lengths can be seen, especially for saw machines with back and forth A forward saw blade is provided and in which two with a circumferential Disc-connected coupling rods result in different stroke lengths, depending on the Direction of rotation of the disc.

Keine dieser bekannten Anordnungen eignet sich jedoch für die Anwendung in einem gasdicht gekapselten Kältemittelverdichter, insbesondere im }hinblick auf den beträchtlichen Unterschied zwischen den bei einem Verdichter zu übertragenden Kräften und den Kräften, die mit Getrieben der bekannten Bauarten übertragen werden können.However, none of these known arrangements are suitable for the application in a gas-tight encapsulated refrigerant compressor, in particular with regard to the considerable difference between those to be transmitted in a compressor Forces and the forces that are transmitted with gears of the known types can.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen gasdicht abgeschlossenen Kältemittelverdichter der Kolbenbauart mit einer verhältnismäßig billigen, jedoch dauerhaften Vorrichtung zur automatischen Verstellung der wirksamen Kolbenhublänge bei einer Umkehr der Kurbelwellendrehrichtung auszustatten. The invention is therefore based on the object of providing a gas-tight seal Piston type refrigerant compressor with a relatively cheap, however permanent device for automatic adjustment of the effective piston stroke length equip when reversing the direction of rotation of the crankshaft.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die in kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebene Anordnung gelöst. This object is achieved according to the invention by the characterizing features Part of claim 1 specified arrangement solved.

Bei einer Devorzugten AusführunSsform der Erfindung ist der Stoßdämpfer ein elastisches Bauteil, das auch als Teil der Verbindung dient, welche die begrenzte, exzentrizitEtsverändernde relative çSinkelbewegung zwischen dem Kurbelzapfen und der Exzenterscheibe bei jeder Urakehr der Kurbelwellendrehrichtung ermöglicht. Bei einer anderen Ausführungsform werden Stöße mit hilfe einer Dämpfungszylinderwirkung gedämpft. In a preferred embodiment of the invention is the shock absorber an elastic component, which also serves as part of the connection, which the limited, eccentricity-changing relative angular movement between the crank pin and the eccentric disc allows each time the crankshaft direction of rotation is reversed. at Another embodiment is shock with the help of a damping cylinder effect muffled.

Gewünschtenfalls kann eine solche Dämpfungszylinderwirkung auch bei der erstgenannten Ausführungsform zusätzlich zu dem elastischen Dämpfungsteil Anwendung finden.If desired, such a damping cylinder effect can also be used the first-mentioned embodiment in addition to the elastic damping part application Find.

Die Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die anliegenden Zeichnungen anhand von Ausführungsbeispielen näher beschrieben, Es zeigt: Fig. 1 einen Schnitt durch einen gasdicht gekapselten Kältemittelverdichter, bei welchem die Erfindung anwendbar ist, Fig. 2 einen Schnitt längs der Schnittlinie II-II in Fig. 1, welcher eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeigt, Fig. 3 einen Schnitt längs der Schnittlinie III-III in Fig. 2, Fig. 4 eine schematische Darstellung der Wirkungsweise der Hublängenveränderung bei dem Mechanismus nacn den Fig. 2 und 3, wenn der Antriebsmotor die Kurbelwelle in der einen und der anderen Richtung antreibt, Fig. 5 einen Schnitt ähnlich Fig. 2 durch eine andere Ausführungsform der Erfindung, und Fig. 6 einen Schnitt längs der Schnittlinie VI-VI in Fig. 5. The invention will be described below with reference to the accompanying drawings Described in more detail by means of exemplary embodiments, FIG. 1 shows a section by a gas-tight encapsulated refrigerant compressor, in which the invention is applicable, Fig. 2 shows a section along the section line II-II in Fig. 1, which one preferred embodiment of the invention, Fig. 3 shows a section along the cutting line III-III in Fig. 2, Fig. 4 a schematic representation of the mode of operation of the change in stroke length in the mechanism according to FIGS. 2 and 3, when the drive motor is the crankshaft drives in one and the other direction, FIG. 5 shows a section similar to FIG. 2 through another embodiment of the invention, and FIG. 6 shows a longitudinal section the section line VI-VI in FIG. 5.

Die erfindung ist bei gas dicht gekapselten KEltemittelverdichtern anwendbar, die nur einen einzigen Zylinder oder mehrere Zylinder haben. Der in Fig. 1 dargestellte Verdichter entspricht einer Bauart, die in der U-PS 3 259 307 beschrieben ist, welcher demzufolge nähere Sinzelheiten entnommen werden können. Kurz zusammengefaßt, weist der in Fig. 1 dargestellte ältemittelverdiohter ein etwa zylindrisches, gasdicht verschlossenes Gehäuse 10 mit einem Einlaßstutzen 12, durch welchen Kältemittelgas in das Gehäuse angesaugt werden kann, und mit einem oder mehreren Auslaßrohren 14 auf,-durch welche das verdichtete Kältemittelgas aus. dem Gehäuse herausgepumpt wird. Der oberen Teil des Gehäuses beherbergt einen richtungsumschaltbaren Elektromotor 16, dessen Läufer 18 mit dem oberen Ende einer Kurbelwelle 20 verbunden ist. The invention is in gas-tight encapsulated refrigerant compressors applicable that have only a single cylinder or multiple cylinders. The in Fig. The compressor shown in FIG. 1 corresponds to a type described in U-PS 3,259,307 is, which consequently more details can be found. In short, if the elderly diluent shown in Fig. 1 has an approximately cylindrical, gas-tight sealed housing 10 with an inlet port 12 through which refrigerant gas can be sucked into the housing, and with one or more outlet pipes 14 on, -through which the compressed refrigerant gas from. pumped out of the housing will. The upper part of the housing houses a directional electric motor 16, the rotor 18 of which is connected to the upper end of a crankshaft 20.

Der dargestellte Verdichter weist zwei Zylinder 22 auf, deren Kolben 24 durch Pleuelstangen 26 mit dem Xurbelteil der Kurbelwelle 20 verbunden sind. The compressor shown has two cylinders 22, their pistons 24 are connected to the Xurbel part of the crankshaft 20 by connecting rods 26.

An ihrem unteren Ende ist die Kurbelwelle 20 mit einem Schmiermitteleinlaß 30 versehen, durch welchen öl aus einer ölwanne 32 in einen axial durch die Kurbelwelle verlaufenden ölkanal 34 eintreten kann, über welchen die Kurbelwellenlager in bekannter Weise mit Schmieröl versorgt werden. At its lower end, the crankshaft 20 is provided with a lubricant inlet 30 provided, through which oil from an oil pan 32 into an axially through the crankshaft extending oil channel 34 can occur, via which the crankshaft bearings in a known Way to be supplied with lubricating oil.

nunmehr wird auf die Fig. 2 und 3 Bezug genommen. Der gestrichelte Kreis 36 in Fig. 2 deutet die Lage der in den Kurbelwellenlagern gelagerten Wellenzapfen der Kurbelwelle an, während der voll ausgezogene Kreis 38 den bezüglich der Wellenzapfen exzentrischen urbelzapfen darstellt. Die Mittelpunkte der Wellenzapfen und des Kurbelzapfens sind mit 36a bzw. g&a bezeichnet. Auf dem Kurbelzapfen 38 ist ein Exzenterring 40 drehbar montiert, dessen Exzentrizität auf seiner ungleichformigen Wanddicke beruht und der aus zwei Abschnitten 40a und 40b besteht, deren Trennflächen mit 42 bezeichnet sind und die durch die Pleuellager 26a der Pleuelstangen 26 zusammengehalten werden. Die Pleuellager 26a sind ihrerseits jeweils geteilt ausgebildet und durch Schrauben zusammengehalten. Reference is now made to FIGS. 2 and 3. The dashed one Circle 36 in FIG. 2 indicates the position of the shaft journals mounted in the crankshaft bearings the crankshaft on, while the solid circle 38 refers to the shaft journal represents an eccentric crank journal. The centers of the shaft journals and the crank pin are denoted by 36a and g & a, respectively. On the crank pin 38 an eccentric ring 40 is rotatably mounted, whose eccentricity on its non-uniform Wall thickness is based and which consists of two sections 40a and 40b, the separation surfaces are denoted by 42 and held together by the connecting rod bearings 26a of the connecting rods 26 will. The connecting rod bearings 26a, in turn, are each designed to be divided and by Screws held together.

Bei der eben beschriebenen Anordnung ist es klar, daß eine gegenseitige Relativdrehung zwischen dem Exzenterring 40 und dem Kurbelzapfen 38 eine Änderung der Jesamtexzentrizität der Pleuellager und folglich eine Veränderung der Hub länge der Pleuelstangen 26 und folglich der Kolben 24 zur Folge hat. In the arrangement just described, it is clear that a mutual Relative rotation between the eccentric ring 40 and the crank pin 38 changes the jesam eccentricity of the connecting rod bearings and consequently a change in the stroke length the connecting rods 26 and consequently the piston 24 results.

Wie aus den Zeichnungen hervorgeht, ist das Ausmaß dieser Relativdrehung zwischen dem Exzenterring 40 und dem Kurbelzapfen 38 begrenzt. Diese Begrenzung erfolgt bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 2 und 3 dadurch, daß ein zylindrischer Keil 44 vorgesehen ist, der in einem zwischen dem Exzenterring 40 und dem Kurbelzapfen 38 durch eine Aussparung 46 der Kurbelzapfenumfangsfläche und eine entsprechende Aussparung 48 der Exzenterringinnenfläche gebildeten Raum beweglich ist, wobei sich die Aussparungen 46 und 48 jeweils über einen bestimmten Bogen erstrecken. Die Tiefe jeder der beiden Aussparungen 46 und 48 entspricht etwa dem nalben Durchmesser des Keiles 44, d.h. mit anderen Worten, der Durchmesser des Keils 44 ist größer als die Tiefe jeder der Au sparungen 46 und 48, so daß eine Relativdrehung zwischen dem Kurbelzapfen 38 und dem Exzenterring 40 bei einer Drehung der Kurbelwelle in einer bestimmten Richtung jeweils dann aufhört, wenn der Keil 44 mit jeweils einem der beiden umfangsmäßigen Enden der beiden Aussparungen 46 und 48 in Anlage gekommen ist. Danach bewirkt die weitere Drehung der Kurbelwelle im gleichen Drehsinn eine Mitnahme des Exzenterrings 40 durch den iiurbelzapfen 38 ohne die Möglicnkeit einer weiteren Relativdrehung zwischen diesen beiden Teilen. Der Keil 44 und die Endflächen der Ausnehmungen 46 und 48 bilden zusammen also eine Kupplung mit vorgegebenem Drehspiel, die eine begrenzte, exzentrizitätsändernde relative Winkelbewegung zwischen dem Kurbelzapfen und dem Exzenterring während der nach einer Drehrichtungsumkehr stattfindenden Anfangsdrehung ermöglicht.As can be seen from the drawings, the amount of this relative rotation is limited between the eccentric ring 40 and the crank pin 38. This limitation takes place in the embodiment of FIGS. 2 and 3 in that a cylindrical Wedge 44 is provided in a between the eccentric ring 40 and the crank pin 38 through a recess 46 in the circumferential surface of the crank pin and a corresponding one Recess 48 of the inner surface of the eccentric ring is movable, with the recesses 46 and 48 each extend over a specific arc. The depth of each of the two Recesses 46 and 48 correspond approximately to the same diameter of the wedge 44, i. in other words, the diameter of the wedge 44 is greater than the depth of each the cutouts 46 and 48 so that relative rotation between the crank pin 38 and the eccentric ring 40 upon rotation of the crankshaft in a certain Direction ends when the wedge 44 with one of the two circumferential Ends of the two recesses 46 and 48 has come into contact. After that, the further rotation of the crankshaft in the same direction of rotation entrains the eccentric ring 40 through the crank pin 38 without the possibility of further relative rotation between these two parts. The wedge 44 and the end surfaces of the recesses 46 and 48 together thus form a coupling with a given rotational play, which has a limited, eccentricity-changing relative angular movement between the crank pin and the Eccentric ring during the initial rotation that takes place after a reversal of the direction of rotation enables.

swiach dieser begrenzten Relativdrehung bewirkt die Kupplung die Mitnahme des Exzenterringes durch den Kurbelzapfen ohne weitere zwischen diesen Teilen auftretende Relativdrehung.After this limited relative rotation, the clutch causes the entrainment of the eccentric ring through the crank pin without any further occurring between these parts Relative rotation.

Fig. 4 zeigt, in welcher Weise die relative gegenseitige Drehung zwischen dem Exzenterring 40 und dem Kurbelzapfen 38 die Hublänge der Kolben 24 verändert. In lilig. 4A befinden sich der Kurbelzapfen und der Exzenterring im oberen Totpunkt, und die Kurbelwelle dreht sich gemaß dem eingezeichneten Pfeil im Uhrzeigersinn. Fig. 43 zeigt die Anordnung im unteren Totpunkt, während sie sich immer noch im Uhrzeigersinn dreht. Die gestrichelten Linien 50, die zu der in aer @itte der Fi'. 4 eingezeichneten Ordinatenachse gezogen sind, lassen die bei ila Uhrzeigersinn erfolgender Kurbelwellendrehung vorhandene maximale Hublänge erkennen. Fig. 4 shows how the relative mutual rotation the stroke length of the pistons 24 between the eccentric ring 40 and the crank pin 38 changes. In lilig. 4A are the crank pin and the eccentric ring in the upper Dead center and the crankshaft rotates clockwise as indicated by the arrow. Fig. 43 shows the arrangement in the bottom dead center while it is still in Rotates clockwise. The dashed lines 50 leading to the in aer @itte the Fi '. 4 are drawn in the ordinate axis, leave the ila clockwise Recognize the existing maximum stroke length when the crankshaft rotates.

Wenn der Verdichter angehalten und danacil mittels des richtungsumschaltbaren Elektromotors 16 in der entgegengesetzten Drenrichtung wieder angefahren wird, dreht sich der Kurbelzapfen 38 zunächst bohne den Fxzenterrin, 4J i Gegenuhrzeigersinn, bis der Keil 44 die entgegengesetzte Endfläche bzw. Scnulter der Ausnenmung 48 des Exzenterringes 40 erreicht, wie in Fig. 4C dargestellt ist, und darin bei der weiteren Drehung des Kurbelzapfens im Gegenunrzeigersinn den Exzenterring 40 mitnimmt, wie Fig. 4D zeigt. Aus Fig. 4 ist ersichtlich, daß diese Drehrichtungsumkehr der Kurbelwelle und die demzufolge stattfindende gegenseitige @elativdrehung zwischen dem Kurbelzapfen und dem Exzenterring eine Verringerung der Hub länge zur Folge hat. Eine danach stattfindende erneute Fiichtungsumkehr der Kurbelwellendrehung führt wieder zur Vergrößerung der Hublänge, wie im linken Teil der Fig. 4 gezeigt ist. When the compressor is stopped and danacil by means of the reversible direction Electric motor 16 is started again in the opposite direction, rotates the crank pin 38 first without the fxzenterrin, 4J i counterclockwise, until the wedge 44 is the opposite end face or shoulder of the recess 48 of the Eccentric ring 40 reached, as shown in Fig. 4C, and therein in the further Counter-clockwise rotation of the crank pin takes the eccentric ring 40 with it, as Figure 4D shows. From Fig. 4 it can be seen that this reversal of the direction of rotation of the crankshaft and the resulting relative rotation between the crankpin and the eccentric ring results in a reduction in the stroke length Has. A subsequent reversal of the direction of rotation of the crankshaft again leads to an increase in the stroke length, as shown in the left-hand part of FIG is.

bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 5 und 6- ist ein am Kurbelzapfen 62 befestigter Keil 60 vorgesehen, der vom Kurbelzapfen aus radial in eine Ausnehmung 66 hineinragt, die an der Innenfläche des Exzenterringes 64 gebildet ist und sich über einen bestimmten Bogen erstreckt. Die Ausnehmung 66 begrenzt zusammen mit der Umfangs fläche des Kurbelzapfens 62 einen bogenförmigen Raum, in welchem der Keil 6ù beweglicn ist. Es ist klar, daß die Anordnung auch dahingehend umgekehrt werden kann, daß die Ausnehmung in der Umfangsfläche des Kurbelzapfens 62 und der Keil im Exzenterring 64 befestigt erden kann, so daß der Keil in diesem Fall von der Innenfläche des Exzenterringes radial einwärts in die im Kurbelzapfen gebildete Ausnehmung nineinragt. in the embodiment of FIGS. 5 and 6- is a on the crank pin 62 fastened wedge 60 is provided, which extends radially from the crank pin into a recess 66 protrudes, which is formed on the inner surface of the eccentric ring 64 and extends over a certain arc. The recess 66 delimits together with the Circumferential surface of the crank pin 62 an arcuate space in which the wedge 6ù is movable. It is clear that the arrangements can also be reversed in this regard can that the recess in the peripheral surface of the crank pin 62 and the wedge attached in the eccentric ring 64, so that the wedge in this case of the Inner surface of the eccentric ring radially inward into that formed in the crank pin Recess protrudes.

Um den Verschleiß möglichst klein zu halten, der durch jeweils am lande der gegenseitigen Relativdrehung zwischen dem Kurbelzapfen und dem szenterring auftretende schläge bedingt ist, sind Maßnahmen zur Dämpfung dieser Schläge vorgesehen. Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 5 und 6 weist die Einrichtung zur Stoßdämpfung Kanäle 68 auf, die im Kurbelzapfen 62 gebildet sind und voii dem bereits erwähnten @lkanal 34 aus nach beiden Beiten radial zur Umfaugsfläche des Kurbelzapfens verlaufen. Im Exzenterring 64 ist ein weiterer kanal 70 gebildet, durcn welchen Senmiermittel aus dem bogenförmigen Raum 66 zu den Gleitflächen zwischen dem Exzenterring und dem Pleuellagern strömen kann. Die Kanäle 68 und 70 sin@ derart angeordnet, daß sie den bogenförmigen Raum 66 während der gesamten Kurbelwellendrehung in Strömungaverbindung mit der Schmiermittelversorgung und mit den genannten Cleitflächen setzen, jedoch die Schmiermittelabströmung aus dem bogenförmigen Raum 66 während der unmittelbar nac einer Drehrichtungsumkehr der Kurbelwelle folgenden Anfangsdrehung derselben drosseln, so daß dadurch eine Dampfungszylinderwirkung in der nachstehend bescnrieDenen Weise erreicht wird. In order to keep the wear as low as possible, which is caused by on land the mutual relative rotation between the crank pin and the center ring occurring shocks, measures are provided to dampen these shocks. In the embodiment according to FIGS. 5 and 6 instructs the facility for shock absorption channels 68, which are formed in the crank pin 62 and voii the already mentioned @lkanal 34 from both sides radially to the circumferential surface of the Crank pin run. Another channel 70 is formed in the eccentric ring 64, by which means from the arcuate space 66 to the sliding surfaces between the eccentric ring and the connecting rod bearings can flow. Channels 68 and 70 sin @ such arranged to have the arcuate space 66 throughout the rotation of the crankshaft in flow connection with the lubricant supply and with the mentioned Cleitflächen set, however, the lubricant outflow from the arcuate space 66 during the initial rotation immediately following a reversal of the direction of rotation of the crankshaft throttle the same, so that thereby a damping cylinder effect in the following is achieved in the designated manner.

wird angenommen, daß der Verdicnter angehalten worden ist, wobei der Keil 60 in der in Fig. 5 dargestellten Stellung steht, und wird der Verdichter nun wieder mit dem Uhrzeigersinn entsprechender Drehrichtung angelassen, beginnt sich der Kurbelzapfen im Uhrzeigersinn innerhalb des noch stillstehenden Exzenterringes zu drehen, wobei der weil 60 in dem bogenförmigen Raum 66 @l vor sich her treibt und durch den Kanal 70 und den Kanal 68 aus diesem Raum verdrängt. Hat sich der Keil 60 an dem Kanal 70 yorbeibewegt und der Kurbelzapfen so weit relativ zum Exzenterring gedreht, daß der Kanal außer Deckung mit dem Raum 66 bekommen ist, kann noch vor dem Keil 60 befindliches ol nur noch durcn den Spielraum zwischen dem Keil und den Wänden des Raumes 66 aus dem vorderhalb des Keiles gelegene Teil dieses Raumes entweichen, so daß also der weiteren Ölabströmung ein großer Strömungswiderstand entgegenwirkt, der die oben erwähnte Dämpfungszylinderwirkung herbeiführt. it is assumed that the thickener has been stopped, where the wedge 60 is in the position shown in FIG. 5 and becomes the compressor now started again with the corresponding direction of rotation clockwise, begins the crank pin moves clockwise within the still stationary eccentric ring to rotate, with the because 60 in the arcuate space 66 @l in front of you drives and displaced from this space by channel 70 and channel 68. Has the Wedge 60 moved along the channel 70 and the crank pin moved so far relative to the eccentric ring rotated so that the channel has gotten out of register with the room 66, can still go ahead The oil located on the wedge 60 only through the clearance between the wedge and the Walls of room 66 escape from the part of this room located in front of the wedge, so that the further oil outflow is counteracted by a large flow resistance, which brings about the above-mentioned damping cylinder effect.

Nachdem sailltliches Öl vordernalb des Keiles 60 durch die genannten Spielräume hindurch verdrängt worden ist, erreicht der Keil die Endfläche des Raumes 66 und stößt sanft an dieser an. Gleichzeitig ist das andere Ende des Kanals 68 mit dem nun ninternalb des keiles 60 gelegenen Raum 66 zur Deckung gekommen, so daß nunmehr wieder die normale Schmiermittelströmung aus dem Kanal 34 in den Raum 66 stattfinden kann. enn der Verdichter wieder angehalten und mit entgegengesetzter Drehrichtung dieser angelassen wird, findet aer gleicne Vorgang in umgekehrter Richtung statt.After all oil in front of the wedge 60 through the said Clearances has been displaced through, the wedge reaches the end face of the space 66 and gently nudges it. At the same time, the other end of the channel is 68 with the space 66 now located inside the wedge 60, so that now the normal flow of lubricant from the channel 34 into the room again 66 can take place. hen the compressor stopped again and with the opposite Direction of rotation of this is started, the same process takes place in the opposite direction instead of.

Bei dem in den Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Stoßdämpfung dadurch erreicht, daß der eil 44 eine zur Stoßabsorption ausreichende Elastizität besitzt. Dazu Kann der Keil 44, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, als Schraubenfeder ausgebildet sein, die Stöße wirksam dämpft. Es ist klar, daß auch ein Keil in Form eines vollzylindrischen Körpers aus einem geeigneten Elastomer Anwendung finden kann, der ausreichend wärmebeständig, stabil und elastisch ist. In the embodiment shown in FIGS. 2 and 3 the shock absorption is achieved by the fact that the part 44 is sufficient for shock absorption elasticity owns. For this purpose, the wedge 44, as can be seen from FIG. 3 is designed as a helical spring that effectively dampens shocks. It's clear, that also a wedge in the form of a fully cylindrical body made of a suitable elastomer Can be used that is sufficiently heat-resistant, stable and elastic.

Gewänschtenfalls können der Kurbelzapfen 38 und der Exzenterring 40 bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 2 und 3 auch mit Kanälen 68a und 70a analog den Kanälen 68 und 70 des Ausführungsbeispiels nach den Fig. 5 und 6 ausgestattet sein, um in der entsprechenden Weise eine Flüssigkeitsdämpfung zu erreichen. Diese Flüssigkeitsdämpfung unterstützt die Dämpfungswirkung des elastischen Keils 44, obwohl sie in den meisten Fällen bei Verwendung des elastischen Keils 44 nient erforderlicn ist. If desired, the crank pin 38 and the eccentric ring 40 in the embodiment according to FIGS. 2 and 3 also with channels 68a and 70a Equipped analogously to the channels 68 and 70 of the exemplary embodiment according to FIGS. 5 and 6 be in order to achieve a liquid damping in the corresponding manner. These Liquid damping supports the damping effect of the elastic wedge 44, although in most cases it is not necessary if the elastic wedge 44 is used is.

Wie oben schon erwähnt, ist die Erfindung sowohl bei Verdichtern mit nur einem einzigen Zylinder, als aucn bei Verdichtern mit iaenreren Zylindern anwendbar, und der als Ausführungsbeispiel dargestellte Verdichter hat zwei Zylinder. In diesem Zusammenhang ist aus den Fig. 3 und 6 ersichtlich, daß die Erfindung leicht im Hinblick auf die Anwendung bei mehreren Zylindern anpaßbar ist, indem lediglien ein Kurbelzapfen und ein Exzenterring mit ausreichender Axialabmessung vorgesehen wird, um die Pleuellager der Pleuelstangen aller Zylinder axial nebeneinander aufnehmen zu können. Dabei dient der einzige Exzenterring 40 bzw. 64 zur Hublangenverstellung sämtlicher Pleuelstangen 26 gleichzeitig. As mentioned above, the invention applies to both compressors with only one cylinder, as also with compressors with other cylinders applicable, and the compressor shown as an embodiment has two cylinders. In this connection it can be seen from FIGS. 3 and 6 that the invention is easy is adaptable in terms of application to multiple cylinders by single beds a crank pin and an eccentric ring with sufficient axial dimensions are provided is to accommodate the connecting rod bearings of the connecting rods of all cylinders axially next to each other to be able to. The single eccentric ring 40 or 64 is used to adjust the stroke length all connecting rods 26 at the same time.

Es ist Klar, daß das @aß der Hublängenverringerungen von all zu Fall variieren kann, je nach den laß der Exzentrizität des verwendeten Exzenterringes. Die @ubverringerung Kann beispielsweise etwa 3J A0 betragen. bei einer dem @ochleistungsbetrieb entsprechenden Hublänge von Eins und einem Totraumverhältnis von beispielsweise 5 1 fährt eine Hublängenverringerung von 30 % durch Umkehr der Entriebsdrehrichtung des Verdienters zu einem neuen Totraumverhälthis von 28,6 % bei der verringerten Hublänge. It is clear that the @ ate of the stroke length reductions from all to case can vary, depending on the let the eccentricity of the eccentric ring used. The @ubreduction can be, for example, about 3J A0. at one of the @high-performance company corresponding stroke length of one and a dead space ratio of, for example 5 1 reduces the stroke length by 30% by reversing the direction of rotation of the drive of the earner to a new dead space ratio of 28.6% in the case of the reduced Stroke length.

Die Hubl@ngenverringerung wirkt sich, wie aus Fig. 4 deutlich @ervorgeht, sowohl auf den oberen Totpunkt als auch auf deri unteren Totpun@t au.The reduction in the stroke length has the effect, as can be clearly seen from Fig. 4, both at the top dead center and at the bottom dead center.

Claims

Patent claims for refrigerant compressors with two performance ranges, with reciprocating pistons, each with the crank pin via connecting rods surrounding connecting rod bearings are connected to a crankshaft, further with a Directional motor for driving the crankshaft optionally in one or other direction of rotation, and with a device for automatic adjustment the piston stroke length after each reversal of the direction of rotation of the crankshaft, characterized in that that the device for piston stroke adjustment has an eccentric ring (40; 64) between the crank pin (38; 62) and the connecting rod bearings (26a) are rotatably arranged, and a drive clutch (44, 46, 48; 60, 66) between the crank pin and the eccentric ring has, which has a certain rotational play such that after a reversal of the direction of rotation the crankshaft of the crank pin is initially without driving the eccentric ring relative to this rotates and thereby a change in the eccentricity between the connecting rod bearings and the crank pin occurs until the driver clutch engages comes and the crank pin with its further rotation the eccentric ring, and that means (44; 68, 70) for shock absorption when the driver clutch engages are provided.

2. Refrigerant compressor according to claim 1, characterized in that that the crank pin (38) has an arcuate recess (46) in its peripheral surface and the eccentric ring (44) has a corresponding arcuate recess (48) in it Has inner surface, the two recesses together an arcuate one Limit space in which there is a cylindrical wedge (44), its longitudinal axis runs parallel to the crank pin axis and its diameter is greater than the depth each of the two recesses, and that the cylindrical wedge between the circumferential Ends of the two recesses is movable in the space formed by them and forms the driver coupling.

3. Refrigerant compressor according to claim 2, characterized in that the cylindrical wedge (44) is elastic and at the same time acts as a shock absorber.

4. Refrigerant compressor according to claim 2 or 3, characterized in that that the cylindrical wedge (44) is formed by a helical spring.

i, refrigerant compressor according to claim 1, characterized in that that in the circumference of the crank pin (62) or in the inner surface of the eccentric ring (64) an arcuate recess (66) is formed and each the other part carries a wedge (60) which projects radially into this recess and which is movable in the circumferential direction between the two recess ends and the Mithehmerkupplung forms.

6. Refrigerant compressor according to one of claims 2 to 5, characterized characterized in that the means for shock absorption comprises channels (68; 68a) which the arcuate space (46, 48; 66) during the common rotation of crank pins and connect eccentric ring to a lubricant supply (34) and each during the relative rotation that takes place after a reversal of the direction of rotation of the crankshaft between the crank pin and the eccentric ring just before the drive coupling engages come out of connection with said arched space in such a way that the in Direction of movement in front of the driver clutch still in the arched space The lubricant located acts as a liquid dampening.