DE3030783A1 - Dual-circuit proportioning valves for hydraulic brake circuits - has piston acted on by pressures in outlet chambers to move valves balancing outlet pressures - Google Patents

Dual-circuit proportioning valves for hydraulic brake circuits - has piston acted on by pressures in outlet chambers to move valves balancing outlet pressures

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DE3030783A1 DE19803030783 DE3030783A DE3030783A1 DE 3030783 A1 DE3030783 A1 DE 3030783A1 DE 19803030783 DE19803030783 DE 19803030783 DE 3030783 A DE3030783 A DE 3030783A DE 3030783 A1 DE3030783 A1 DE 3030783A1
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Abstract

The dual-circuit pressure control valve has two proportioning valves in a housing in parallel. Each valve is assigned to a brake circuit and has a separate control piston between an inlet chamber and an outlet chamber. The control pistons are subjected to a joint control force acting on the pistons through the intermediary of a preload distributor (137). For hydraulically balancing the outlet pressures between the outlet chambers of the brake circuits a piston with end surfaces of equal size, is acted upon by the pressures in the outlet chambers. On movement of the piston, the valves (114, 114', 116, 116') of the brake circuits, are controlled by a cam (127, 128) on each end of the piston acting on a stem (117, 117') of the valve (114, 114') via a tappet.

Description

Zweikreis-Drucksteuerventil für hydraulische Bremsanlagen Dual-circuit pressure control valve for hydraulic braking systems

Die Erfindung bezieht sich auf ein Zweikreis-Drucksteuerventil für hydraulische Bremsanlagen mit zwei in einem Gehäuse parallel nebeneinander angeordneten und je einem Bremskreis zugeordneten Steuerventilen, welche jeweils einen zwischen Einlaßraum und Auslaßraum angeordneten Steuerkolben aufweisen und die Steuerkolben von eimer gemeinsamen, unter Zwischenschaltung eines Vorspannungsverteilers auf die Kolben wirkenden Steuerkraft beaufschlagt werden und mit einem begrenzt verschiebbaren Ausgleichskolben mit gleich großen Stirnflächen, der von den Drücken in den Auslaßräumen beaufschlagt wird und durch dessen Bewegung das Steuerventil des einen Bremskreises zusätzlich steuerbar ist, nach DBP... (deutsche Patentanmeldung P 30 04 964.0).The invention relates to a two-circuit pressure control valve for Hydraulic braking systems with two arranged side by side in parallel in a housing and control valves each assigned to a brake circuit, each of which has one between Have inlet chamber and outlet chamber arranged control piston and the control piston from bucket common, with the interposition of a bias distributor the piston acting control force are applied and with a limited displacement Compensating piston with faces of the same size, which is affected by the pressures in the outlet spaces is acted upon and through its movement the control valve of a brake circuit can also be controlled according to DBP ... (German patent application P 30 04 964.0).

Bei der Konstruktion nach dem Hauptpatent sind die beiden Steuerkolben als Hohlkolben ausgebildet, die in ihrem Inneren einen Ventilsitz und ein federbelastetes Ventilschließglied aufweisen.In the design according to the main patent, the two control pistons are designed as a hollow piston, which has a valve seat and a spring-loaded inside Have valve closing member.

Dieses trägt zur Betätigung einen Stößel, der in der Schließstellung stirnseitig aus dem Steuerkolben hervorragt und bei dem einen Steuerkolben durch Aufsetzen auf eine gehäusefeste Wand und bei dem anderen Steuerkolben durch Aufsetzen auf den Ausgleichskolben die Öffnung des Ventils bewirkt. Diese Anordnung arbeitet daher mit Mitteln zum hydraulischen Ausgleich der Ausgangsdrücke beider Steuerventile und hat gegenüber einer rein mechanischen Aufteilung der Steuerkraft auf beide Steuerventile den Vorteil, daß die Ausgangsdrücke über die gesamte Lebensdauer praktisch gleich gehalten werden können. Allerdings muß der Steuerkolben wegen des in seine Inneren befindlichen Ventils einen verhältnismäßig großen Durchmesser haben. Der zugehörige Querschnitt fordert eine entsprechend große Steuerkraft also eine starke Feder oder einen Hebel mit großem Ubersetzungsverhältnis. Auch die für die Abdichtung des Steuerkolbens nach außen erforderliche Dichtung hat einen großen Durchmesser. Entsprechend große Reibungskräfte müssen bei einer Verschiebung des Steuerkolbens überwunden werden.This carries a plunger for actuation, which is in the closed position protrudes from the front of the control piston and through one of the control pistons Put it on a wall fixed to the housing and with the other control piston by putting it on causes the valve to open on the compensating piston. This arrangement works therefore with means for the hydraulic equalization of the output pressures of both control valves and has opposite one purely mechanical distribution of the steering force on both control valves the advantage that the output pressures over the entire service life can be kept practically the same. However, the control piston must because of the inside the valve have a relatively large diameter. The associated cross-section requires a correspondingly large control force strong spring or a lever with a large transmission ratio. Also for them Sealing of the control piston to the outside required seal has a large Diameter. Correspondingly large frictional forces must be applied when the Control piston are overcome.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zweikreis-Drucksteuerventil anzugeben, bei dem der Steuerkolben einen kleineren Durchmesser erhalten kann.The invention is based on the object of a two-circuit pressure control valve specify where the control piston can have a smaller diameter.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Steuerventile je eine am äußeren Umfang abgedichtete, verschiebbare Hülse, die stirnseitig einen Ventilsitz bildet, aufweisen, daß Schäfte der Steuerkolben je eine Hülse mit Spiel durchsetzen und an ihrem Ende einen Ventilteller tragen, daß die eine Hülse mit dem Ausgleichskolben auf Gleichlauf gekuppelt ist und daß ein Anschlag zur Festlegung der Ruhestellung der anderen Hülse vorgesehen ist.This object is achieved according to the invention in that the control valves each one on the outer circumference sealed, displaceable sleeve, the end face one Forms valve seat, have that shafts of the control piston each have a sleeve with play enforce and wear a valve disc at its end that the one sleeve with the compensating piston is coupled to synchronism and that a stop for fixing the rest position of the other sleeve is provided.

Bei dieser Konstruktion kann der Steuerkolben einen vergleichsweise kleinen Durchmesser erhalten, da er keine Ventilteile in seinem Inneren aufnehmen muß. Wegen des kleineren Querschnitts kann mit kleinerer Steuerkraft als bisher gearbeitet werden. Daher kann eine schwächere und hinsichtlich der Fertigungstoleranzen exaktere Feder venfendet werden. Oder es genügt eine kleinere Hebelübersetzung. Beides führt auch zu einem verminderten Raumbedarf. Der abzudichtende Durchmesser ist vergleichsweise klein; entsprechend gering sind die bei einer Verschiebung zu überwindenden Reibungskräfte. Dies ergibt ein senr genaues Arbeiten des Steuerkolbens. Die den Ventilsitz tragende Hülse ist an ihrem Umfang frei zugänglich; es bereitet daher keine Schwierigkeiten, die eine Hülse mit dem Ausgleichskolbe kuppeln. Ventilschließfedern sind nicht notwendig. Damit enthalt auch die Rückwirkung einer solchen Feder auf detz Ausgleichskolben.In this construction, the control piston can be a comparatively small diameter as it does not accommodate any valve parts inside got to. Because of the smaller cross-section, you can use a smaller control force than before to be worked. Therefore, a weaker and in terms of manufacturing tolerances more precise springs can be used. Or a smaller leverage is sufficient. Both also lead to a reduced space requirement. The diameter to be sealed is comparatively small; they are correspondingly low when there is a shift overcoming frictional forces. This results in a very precise operation of the control piston. The sleeve carrying the valve seat is freely accessible on its periphery; it prepares therefore no difficulties one sleeve with the compensating piston couple. Valve closing springs are not necessary. This also includes the retroactive effect such a spring on detz compensating piston.

Mit Vorteil hat der Ausgleichskolben einen größeren Außendurchmesser als die Hülse. Man kann damit erreichen, daß schon kleinste Unterschiede des Auslaßdruckes eine genügend große Kraft hervorrufen, um die zugehörige Hülse zu verschieben.The compensating piston advantageously has a larger outside diameter than the sleeve. You can achieve that even the smallest differences in the outlet pressure cause a sufficient force to move the associated sleeve.

Günstig ist es, wenn der Ausgleichskolben und die zugehörige Hülse koaxial hintereinander angeordnet und mittels einer den damit zusammenwirkenden Ventilteller übergreifenden Brücke fest miteinander verbunden sind. Mit Hilfe dieser Brücke kann die Hülse trotz des Vorhandenseins des Ventiltellers axial vom Ausgleichskolben her belastet werden.It is beneficial if the compensating piston and the associated sleeve arranged coaxially one behind the other and by means of one of the interacting therewith Valve plate spanning bridge are firmly connected to each other. With the help of this The sleeve can bridge axially from the compensating piston despite the presence of the valve disk be burdened here.

Mit Vorteil weist zur Rückstellung der Hülse der Steuerkolben eine Schulter auf, die an einer dem Ventilsitz abgewandten Stirnfläche der Hülse anzugreifen vermag. Da die Steuerkolben durch die Steuerkraft rückgestellt werden und die Hülse mitnehmen, benötigt man für die Hülse keine separate Rückstellfeder. Dies hat den Vorteil, daß der Ausgleichskolben die Hülse ohne Überwindung einer Federkraft verschieben kann, was einen noch genaueren Druckausgleich ermöglicht.Advantageously, the control piston has a for resetting the sleeve Shoulder to engage on an end face of the sleeve facing away from the valve seat able. Because the control piston is reset by the control force and the sleeve you don't need a separate return spring for the sleeve. This has the Advantage that the compensating piston move the sleeve without overcoming a spring force can, which enables an even more precise pressure equalization.

Zur Festlegung der Ruhestellung der anderen Hülse kann ein gehäusefester Anschlag mit einer Stufe am Außenumfang der Hülse zusammenwirken. Dies ergibt eine besonders einfache Konstruktion.To determine the rest position of the other sleeve, a fixed to the housing Stop interacting with a step on the outer circumference of the sleeve. This gives a particularly simple construction.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten, bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to one shown in the drawing, preferred embodiment explained in more detail.

Die einzige Fig. zeigt einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Zweikreis-Drucksteuerventil.The single figure shows a longitudinal section through an inventive Dual-circuit pressure control valve.

In einem Gehäuse 51 sind zwei parallele, abgestufte Bohrungen 52 und 52' vorgesehen. In der Bohrung 52 befindet sich ein Steuerventil 53 und ein Ausgleichskolben 54, in der Bohrung 52' ein Steuerventil 53'.In a housing 51 are two parallel, stepped bores 52 and 52 'provided. In the bore 52 there is a control valve 53 and a compensating piston 54, in the bore 52 'a control valve 53'.

Das Steuerventil 53 weist eine Hülse 56 auf, die an der einen Stirnseite einen Ventilsitz 55 bildet. Sie ist außen mittels einer Dichtung 57 abgedichtet, welche zwischen einem Führungsring 58 und einem Stützring 59 festgehalten ist. Ein Steuerkolben 60 besitzt einen Ventilteller 61, eine die Hülse 55 durchsetzenden Schaftteil 62 kleineren Durchmessers und einen nach außen führenden Schaftteil 63 größen Durchmessers, der von einer Dichtung 64 umgeben ist. Diese ist in einem Einsatz 65 angeordnet, der zwischen dem Stützring 59 und einem Sprengring 66 gehalten ist. Der Ventilteller weist ein elastisches Verschlußstück 67 auf, das von einem Blechaufsatz 68 gehalten wird, der gleichzeitig einen Führungsflansch bildet. Das Steuerventil 53 trennt einen mit einem Anschluß Hz eines Tandem-Hauptzylinders verbundenen Einlaßraum 69 von einem zu mindestens einem Radzylinder Rz führenden Auslaßraum 70. Eine Stufe 71 zwischen den Schaftteilen 62 und 63 vermag mit der Stirnseite 72 der Hülse 55 zusammenzuwirken, um diese nach links mitzunehmen. Einschnitte 73 erlauben in dieser Stellung den Flüssigkeitsdurchgang.The control valve 53 has a sleeve 56 on one end face a valve seat 55 forms. It is sealed on the outside by means of a seal 57, which is held between a guide ring 58 and a support ring 59. A Control piston 60 has a valve disk 61 and a sleeve 55 penetrating through it Shank part 62 of smaller diameter and an outwardly leading shank part 63 Larger diameter, which is surrounded by a seal 64. This is in use 65 arranged, which is held between the support ring 59 and a snap ring 66. The valve plate has an elastic closure piece 67 which is held by a sheet metal attachment 68 is held, which at the same time forms a guide flange. The control valve 53 separates an inlet space connected to a port Hz of a tandem master cylinder 69 from an outlet space 70 leading to at least one wheel cylinder Rz. One stage 71 between the shaft parts 62 and 63 can with the end face 72 of the sleeve 55 to work together to take them to the left. Allow incisions 73 in this Position the liquid passage.

Der Ausgleichskolben 54 ist mit zwei Dichtungen 74 und 75 versehen. Eine Brücke 76 verbindet den Ausgleichskolben mit der Hülse 55. Diese Brücke ist flüssigkeitsdurchlässig. Sie kann beispielsweise ringförmig mit der Stirnseite des Ausgleichskolbens 54 verschweißt sein und mit federnden Stegen in eine Ringnut der Hülse 55 eingreifen. Der Ausgleichskolben 54 befindet sich zwischen dem Auslaßraum 70 und einem Druckraum 77, der über eine Bohrung 78 mit dem Auslaßraum 70' des Steuerventils 53' verbunden ist. Die Bewegung des Ausgleichskolbens nach rechts durch einen Sprengring 79 und nach links durch eine Stirnfläche 80 des Gehäuses begrenzt.The compensating piston 54 is provided with two seals 74 and 75. A bridge 76 connects the balance piston to the sleeve 55. This bridge is liquid permeable. You can, for example, ring-shaped with the face of the Compensating piston 54 be welded and with resilient webs in an annular groove of the Engage sleeve 55. The compensating piston 54 is located between the outlet space 70 and a pressure chamber 77, which via a bore 78 with the outlet chamber 70 'of the control valve 53 'is connected. The movement of the balance piston to the right through a snap ring 79 and limited to the left by an end face 80 of the housing.

Das Steuerventil 53' hat denselben Aufbau wie das Steuerventil 53. Daher werden für entspreclmde Teile auch dieselben Bezugszeichen, jedoch mit einem Apostroph versehen, verwendet. Hier ist der Einlaßraum 69' mit einem zweiten AnschluB Hz' eines Tandem-Hauptzylinder verbunden. Der Auslaßraum 70' führt zu mindestens einem weiteren Radzylinder Rz'. Außerdem ist im Führungsring 58 ein Anschlag 81 vorgesehen, der mit einer Stufe 82 an der Hülse 55' zusammenwirkt. Auf die nach außen geführten Stirnseiten beider Steuerkolben 60 und 60' wirkt ein Hebel 83, der um außerhalb der Zeichenebene angeordnete Zapfen 84 schwenkbar und durch eine Steuerkraft F belastbar ist. Diese Kraft F kann konstant oder von der Fahrzeugbelastung abhängig sein.The control valve 53 ′ has the same structure as the control valve 53. The same reference numerals are therefore used for corresponding parts, but with a Apostrophe, used. Here is the inlet space 69 'with a second connection Hz 'one Tandem master cylinder connected. The outlet space 70 'leads to at least one further wheel cylinder Rz '. In addition, a 58 is in the guide ring Stop 81 is provided which cooperates with a step 82 on the sleeve 55 '. on a lever acts on the outwardly guided end faces of both control pistons 60 and 60 ' 83, the pivoting about pin 84 arranged outside the plane of the drawing and through a control force F can be loaded. This force F can be constant or dependent on the vehicle load be dependent.

Die dargestellte Anordnung arbeitet im Normalfall wie folgt: Wenn beiden Einlaßräumen 69, 69' Druckflüssigkeit mit zunehmendem Druck zugeführt wird, steigt der Druck im Auslaßraum 70, 70' in gleicher Weise. Wenn der Eingangsdruck in jedem Bremskreis multipliziert mit der Fläche Q2 die halbe Steuerkraft F übersteigt, schließen beide Steuerventile 53, 53'. Alsdann ergibt sich für den Auslaßdruck ein Anstieg der mit Bezug auf den Anstieg des Einlaßdruck Q1 Einlaßdrucks gemäß der Beziehung Auslaßdruck = Q1 - Q2 vermindert ist. Sollte das Steuerventil 53 vor dem Steuerventil 53' schliessen, so ergibt sich im Auslaßraum 70' und damit im Druckraum 77 ein höherer Druck, wodurch der Ausgleichskolben 54 mit der Hülse 55 nach rechts verschoben wird, so daß das Steuerventil 53 erneut öffnet, bis ein Druckgleichgewicht in beiden Auslaßräumen herrscht. Sollte das Steuerventil 53' zuerst schliessen, wird der Ausgleichskolben 54 und die Hülse 55 nach links bewegt, so daß das Steuerventil 53 ebenfalls schließt. Wenn der Einlaßdruck zurückgenommen wird, gehen die Steuerkolben 60, 60' unter dem Einfluß der Steuerkraft F in die gezeichnete Ausgangslage zurück. Hierbei nehmen sie über die Stufe 71, 71' die Hülsen 55, 55' mit Die Rückbewegung ist beendet, wenn die Hülse 55' mit der Schulter 82 am Anschlag 81 zur Anlage kommt. Hierdurch ist die Ruhestellung des Systems definiert.The arrangement shown normally works as follows: If both inlet chambers 69, 69 'hydraulic fluid is supplied with increasing pressure, the pressure in the outlet space 70, 70 'rises in the same way. When the inlet pressure in each brake circuit multiplied by the area Q2 exceeds half the control force F, both control valves 53, 53 'close. Then there is a for the outlet pressure Increase in the with respect to the increase in the inlet pressure Q1 inlet pressure according to FIG Relation outlet pressure = Q1 - Q2 is decreased. Should the control valve 53 before the Close the control valve 53 ', this results in the outlet space 70' and thus in the pressure space 77 a higher pressure, whereby the compensating piston 54 with the sleeve 55 to the right is shifted so that the control valve 53 opens again until a pressure equilibrium prevails in both outlet spaces. If the control valve 53 'closes first, the compensating piston 54 and the sleeve 55 are moved to the left, so that the control valve 53 also closes. When the inlet pressure is reduced, the control pistons go 60, 60 'under the influence of the control force F back into the initial position shown. Here they take the sleeves 55, 55 'with the return movement via the step 71, 71' is ended when the sleeve 55 'comes to rest with the shoulder 82 on the stop 81. This defines the rest position of the system.

Wenn der eine Bremskreis ausfällt, bleibt der zugehörige Steuerkolben in seiner Ruhestellung. Der andere Steuerkolben wird dann mit der vollen Steuerkraft F belastet, wodurch der Umschaltdruck des Ventils auf den doppelten Wert angehoben wird, was in solchen Fallen enrunscht ist.If one brake circuit fails, the associated control piston remains in its rest position. The other control piston will then with the full control force F loaded, whereby the switching pressure of the valve to double Value is increased, which is desired in such cases.

Claims (5)

Patentansprüche t:weikreis-Drucksteuerventil für hydraulische Bremsanlagen mit zwei in einem Gehäuse parallel nebeneinander angeordneten und je einem Bremskreis zugeordneten Steuerventilen, welche jeweils einen zwischen Einlaßraum und Auslaßraum angeordneten Steuerkolben aufweisen und die Steuerkolben von einer gemeinsamen, unter Zwischenschaltung eines Vorspannungsverteilers auf die Kolben wirkenden Steuerkraft beaufschlagt werden und mit einem begrenzt verschiebbaren Ausgleichskolben mit gleich großen Stirnflächen, der von den Drücken in den Auslaßräumen beaufschlagt wird und durch dessen Bewegung das Steuerventil des einen Bremskreises zusätzlich steuerbar ist, nach DBP... (deutsche Patentanmeldung P 30 04 964.0), dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerventile (53, 53') je eine am äußeren Umfang abgedichtete, verschiebbare Hülse (55, 55'), die stirnseitig einen Ventilsitz (56, 56') bildet, aufweisen, daß Schäfte (62, 62') der Steuerkolben (60, 60') je eine Hülse mit Spiel durchsetzen und an ihrem Ende einen Ventilteller (61, 61') tragen, daß die eine Hülse (55) mit dem Ausgleichskolben (54) auf Gleichlauf gekuppelt ist und daß ein Anschlag (81) zur Festlegung der Ruhestellung der anderen Hülse (55') vorgesehen ist. Claims t: white circuit pressure control valve for hydraulic brake systems with two arranged side by side in parallel in a housing and one brake circuit each associated control valves, each of which has one between the inlet chamber and the outlet chamber have arranged control piston and the control piston of a common, with the interposition of a preload distributor on the piston acting control force are acted upon and with a limited displaceable compensating piston with the same large end faces, which is acted upon by the pressures in the outlet spaces and through its movement, the control valve of one brake circuit can also be controlled is, according to DBP ... (German patent application P 30 04 964.0), characterized in that that the control valves (53, 53 ') each one sealed on the outer circumference, displaceable Sleeve (55, 55 ') which forms a valve seat (56, 56') on the end face, have that Push the shafts (62, 62 ') of the control piston (60, 60') through a sleeve with play and at its end a valve plate (61, 61 ') carry that one sleeve (55) with the compensating piston (54) is coupled to synchronism and that a stop (81) to determine the rest position of the other sleeve (55 ') is provided. 2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichskolben (54) einen größeren Außendurchmesser als die Hülse (55) hat. 2. Valve according to claim 1, characterized in that the compensating piston (54) has a larger outer diameter than the sleeve (55). 3. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichskolben (54) und die zugehörige Hülse (55) koaxial hintereinander angeordnet und mittels einer den damit zusammenwirkenden Ventilteller (61) übergreifenden Brücke (76) fest miteinander verbunden sind.3. Valve according to claim 1 or 2, characterized in that the Compensating piston (54) and the associated sleeve (55) arranged coaxially one behind the other and by means of a bridge that crosses the valve disk (61) which interacts therewith (76) are firmly connected to each other. 4. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Rückstellung der Hülse (55, 55') der Steuerkolben (60, 60') eine Schulter (71, 71') aufweist, die an einer dem Ventilsitz (61, 61') abgewandten Stirnfläche (72, 72') der Hülse anzugreifen vermag.4. Valve according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the control piston (60, 60 ') has a shoulder to reset the sleeve (55, 55') (71, 71 ') which on an end face facing away from the valve seat (61, 61') (72, 72 ') of the sleeve is able to attack. 5. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Festlegung der Ruhestellung der anderen Hülse (55') ein gehäusefester Anschlag (81) mit einer Stufe (82) am Außenumfang der Hülse (55') zusammenwirkt.5. Valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that that to determine the rest position of the other sleeve (55 ') a housing-fixed stop (81) cooperates with a step (82) on the outer circumference of the sleeve (55 ').
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2838280A1 (en) * 1977-09-01 1979-03-15 Aisin Seiki BRAKE PRESSURE CONTROL SYSTEM FOR A MULTI-CIRCUIT BRAKE SYSTEM
DE3004964A1 (en) * 1980-02-11 1981-08-20 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Pressure control for dual circuit brakes - has floating piston with limited travel to balance output pressures

Patent Citations (2)

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