DE3028655A1

DE3028655A1 - Reduction gearbox for motor vehicle alternator - has eccentric bearing support with bearing aperture for drive shaft inner bearing and with outer bearing surface for hollow gear bearing

Info

Publication number: DE3028655A1
Application number: DE19803028655
Authority: DE
Inventors: Ulrich 7000 Stuttgart Friesen
Original assignee: Stromerzeugung & Co Anlag GmbH
Current assignee: Stromerzeugung & Co Anlag GmbH
Priority date: 1980-07-29
Filing date: 1980-07-29
Publication date: 1982-03-04

Abstract

The reduction gear has a pinion, firmly mounted on a drive shaft, meshing with a toothed hollow wheel on the gear output side. An inner bearing is provided for the drive shaft, while the hollow wheel is mounted in an outer bearing,eccentric to the inner one. An eccentric bearing support has an inner bearing aperture for the inner bearing, while the outer bearing is supported by its outer bearing surface. Pref. the eccentric bearing support is mounted on a carrier plate, whose periphery carries spaced long strips of the housing cage. The strip ends are each firmly connected to a support ring for mounting the housing cage on the alternator, or the engine.

Description

Untersetzungsgetriebe, insbe- Reduction gears, especially

sondere für Stromaggregate Die Erfindung betrifft ein Untersetzungsgetriebe zum Verbinden einer antreibenden und einer anzutreibenden Baueinheit, insbesondere für ein Brennkraftmaschinen/ Generator-Stromaggregat, mit einem drehfest auf einer Antriebswelle sitzenden Ritzel, welches mit einem innenverzahnten Hohlrad auf der Abtriebsseite des Getriebes kämmt, mit einem inneren Lager für die Antriebswelle und mit einem dazu exzentrischen äusseren Lager für das Hohlrad. special for power units The invention relates to a reduction gear for connecting a driving unit and a unit to be driven, in particular for an internal combustion engine / generator set, with a non-rotatable on one Drive shaft seated pinion, which with an internally toothed ring gear on the The output side of the gearbox meshes with an inner bearing for the drive shaft and with an eccentric outer bearing for the ring gear.

Derartige Untersetzungsgetriebe sind beispielsweise aus der DE-OS 24 42 609 bekannt und dienen beispielsweise dazu, die Drehzahl der Abtriebswelle eines Dieselaggregates an die niedrigere Drehzahl anzupassen, die für den Betrieb eines Generators erwünscht ist.Such reduction gears are for example from DE-OS 24 42 609 known and are used, for example, the speed of the output shaft of a diesel generator set to adapt to the lower speed required for operation a generator is desired.

Bei den bekannten Untersetzungsgetrieben haben sich immer wieder Lagerprobleme ergeben, die beispielsweise bei dem Getriebe gemäß der genannten DE-OS 24 42 609 dadurch gelöst werden sollen, dass das dem Ritzel zugeordnete Lager in Achsrichtung der Antriebswelle gesehen in der Mitte der Verzahnung des Zahnrades angeordnet ist, d. h. also dadurch, dass auch das Ritzel als Hohlrad ausgebildet wird und dass im Inneren des Ritzels eine Lagerung für die Antriebswelle vorgesehen wird, die die radialen Kräfte praktisch in der Ebene aufnimmt, in der sie entstehen. Obwohl diese Lösung prinzipiell sicher vorteilhaft ist, bringt ihre praktische Verwirklichung erhebliche konstruktive Probleme mit sich, so dass letztlich ein Stirnradgetriebe entsteht, dessen Herstellung, Montage und Wartung zahlreiche Probleme bietet.In the case of the known reduction gears, there are always bearing problems result, for example in the case of the transmission according to the aforementioned DE-OS 24 42 609 should be solved in that the bearing assigned to the pinion in the axial direction of the drive shaft is arranged in the middle of the toothing of the gearwheel, d. H. so by the fact that also the pinion designed as a ring gear and that a bearing for the drive shaft is provided inside the pinion that absorbs the radial forces practically in the plane in which they arise. Although this solution is in principle certainly advantageous, it brings practical implementation significant design problems, so that ultimately a spur gear arises, the manufacture, assembly and maintenance of which presents numerous problems.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein kompaktes, aus relativ einfachen Bauelementen aufgebautes Untersetzungsgetriebe anzugeben, bei dessen Betrieb an den Wellen der-angekuppelten Baueinheit ebenfalls nur minimale Querkräfte und Axialkräfte aus dem Getriebe übertragen werden. Diese Aufgabe wird bei einem Untersetzungsgetriebe der eingangs beschriebenen Art gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass ein exzentrischer Lagerträger vorgesehen ist, der eine innere Lageröffnung für das innere Lager und eine äussere Lagerfläche für das äussere Lager aufweist.On the basis of this prior art, the object of the invention is to be found is based on a compact reduction gear made up of relatively simple components to be specified, when it is operated on the shafts of the coupled unit only minimal transverse forces and axial forces are transmitted from the gearbox. These The task is according to a reduction gear of the type described above the invention achieved in that an eccentric bearing bracket is provided, an inner bearing opening for the inner bearing and an outer bearing surface for the outer bearing has.

Der erfindungsgemäß vorgesehene exzentrische Lagerträger hat den Vorteil, dass er sehr massiv ausgebildet werden kann und dass die an ihm wirksam werdenden Kräfte problemlos auf die Gehäuse der beiden angekoppelten Baueinheiten übertragen werden können; andererseits läßt sich der exzentrisch er Lagerträger aber ohne Schwierigkeiten als einfaches Drehteil herstellen.The eccentric bearing bracket provided according to the invention has the advantage that he can be trained very massively and that those that become effective on him Forces easily transferred to the housing of the two coupled units can be; on the other hand, the eccentric bearing bracket can be moved without difficulty manufacture as a simple turned part.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erw:3esenF wenn üer exzentrische Lagerträger a liner = ebenfle alativ massiven - Trägerplatte befestigt ist, an deren Umfangsfläche im Abstand voneinander Längsstege eines Gehäusekäfigs befestigt sind, deren Enden jeweils fest mit einem Stützring zur Montage des Gehäusekäfigs an der antreibenden bzw. der anzutreibenden Baueinheit verbunden sind. Durch den Gehäusekäfig mit der Trägerplatte können die an dem exzentrischen Lagerträger wirksam werdenden Kräfte sicher auf die Gehäuse der angekuppelten Baueinheiten übertragen werden; andererseits kann das Getriebe aufgrund der käfigartigen Tragkonstruktion von der Aussenluft wirksam gekühlt werden.It has proven to be particularly advantageous when over eccentric Bearing carrier a liner = also alative massive - carrier plate attached is, on the circumferential surface at a distance from one another longitudinal webs of a housing cage are attached, the ends of which are each fixed with a support ring for mounting the housing cage are connected to the driving or the unit to be driven. Through the Housing cage with the support plate can be effective on the eccentric bearing bracket forces will be safely transferred to the housing of the coupled units will; on the other hand, the transmission can due to the cage-like support structure be effectively cooled by the outside air.

Günstig ist es auch, wenn das Hohlrad an der äusseren Lagerfläche des exzentrischen Lagerträgers mittels eines fest mit ihm verbundenen äusseren Lagerträgers über ein relativ grosses Rollenlager gelagert ist, dessen Aussendurchmesser - wenn man die aus konstruktiven Gründen erforderliche Wandstärke des äusseren Lagerträgers ausser ach läßt - nahezu gleich dem Aussendurchmesser des Hohlrades ist.It is also beneficial if the ring gear is on the outer bearing surface of the eccentric bearing bracket by means of an outer bearing bracket that is firmly connected to it is mounted on a relatively large roller bearing, the outer diameter of which - if the wall thickness of the outer bearing bracket required for structural reasons except alas - is almost the same as the outer diameter of the ring gear.

Ein solches,im Vergleich zur Getriebegröße ungewöhnlich grosses Rollenlager ermöglicht eine problemlose Zentrierung des Hohlrades gegenüber dem Ritzel, wobei es besonders vorteilhaft ist, wenn auf der anderen Seite des Hohlrades ein Nabenelement vorgesehen ist,welches als Abtriebselement des Getriebes mit der Welle der anzutreibenden Baueinheit verbindbar ist. In diesem Fall sorgt nämlich das Rollenlager insgesamt auch für eine wirksame Zentrierung des Abtriebs.Such a roller bearing, which is unusually large compared to the size of the gear unit allows easy centering of the ring gear with respect to the pinion, whereby it is particularly advantageous if a hub element is on the other side of the ring gear is provided, which as an output element of the transmission with the shaft of the to be driven Unit is connectable. In this case, the roller bearing takes care of it as a whole also for effective centering of the output.

Bei diesem Aufbau des erfindungsgemäßen Untersetzungsgetriebes ergibt sich weiterhin der Vorteil, dass der exzentrische Lagerträger, der äussere Lagerträger, das Hohlrad und das Nabenelement dichtend zu einem Lagergehäuse für die Getrieberäder verbunden werden können, so dass auf ein äusseres Gehäuse, welches bei vielen Untersetzungsgetrieben zusätzlich zu den eigentlichen Konstruktionselementen vorgesehen ist, um eine öldichte Kapselung zu erreichen, erfindungsgemäß verzichtet werden kann.With this structure of the reduction gear according to the invention results the advantage that the eccentric bearing bracket, the outer bearing bracket, the ring gear and the hub element sealingly to form a bearing housing for the gear wheels can be connected so that on an outer housing, which is the case with many reduction gears in addition to the actual construction elements, it is intended to be oil-tight To achieve encapsulation, can be dispensed with according to the invention.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden nachstehend anhand einer Zeichnung noch näher erläutert und/oder sind Gegenstand der Schutzansprüche.Further details and advantages of the invention are provided below explained in more detail with reference to a drawing and / or are the subject of the claims for protection.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt einen axialen Längsschnitt durch eine bevorzugte Ausführungsform eines Untersetzungsgetriebes gemäß der Erfindung, wobei angrenzend an das eigentliche Getriebenoch Teile der über das Getriebe miteinander zu verbindenden Baueinheiten, insbesondere einer Brennkraftmaschine -in der Zeichnung links - und eines Generators - in der Zeichnung rechts - dargestellt sind.The only figure of the drawing shows an axial longitudinal section through a preferred embodiment of a reduction gear according to the invention, being adjacent to the actual gearbox still parts of the gearbox with one another Structural units to be connected, in particular an internal combustion engine, in the drawing left - and a generator - are shown in the drawing on the right.

Im einzelnen weist das Getriebe eine Antriebswelle 10 auf, mit deren innerem - in der Zeichnung rechten -Ende ein Ritzel 12 drehfest verbunden bzw. verkeilt ist. Das andere - in der Zeichnung linke - Ende der Antriebswelle 10 ist in der Nabe eines Schwungrades 14 geführt. In ihrem mittleren Teil ist die Antriebswelle 10 mittels zweier Kegellager 16 in einer inneren Lageröffnung 18 eines Lagerträgers 20 gelagert, der eine die innere Lageröffnung 18 exzentrisch umgebende zylindrische äussere Lagerfläche 22 aufweist und der deshalb nachstehend als exzentrischer Lagerträger 20 bezeichnet wird. Der exzentrische Lagerträger 20 ist mittels Maschinenschrauben 24 an einer Trägerplatte 26 befestigt, die Teil eines insgesamt mit dem Bezugszeichen 28 bezeichneten Gehäusekäfigs ist.In detail, the transmission has a drive shaft 10, with the inner - in the drawing right -end a pinion 12 rotatably connected or wedged is. The other - left in the drawing - end of the drive shaft 10 is in the Hub of a flywheel 14 out. In its middle part is the drive shaft 10 by means of two conical bearings 16 in an inner bearing opening 18 of a bearing bracket 20 mounted, the one the inner bearing opening 18 eccentrically surrounding cylindrical has outer bearing surface 22 and therefore hereinafter referred to as eccentric bearing bracket 20 is designated. The eccentric bearing bracket 20 is fastened by means of machine screws 24 to a carrier plate 26 which is part of a overall with the reference numeral 28 designated housing cage.

Der Gehäusekäfig 28 besteht aus der Trägerplatte 26 und aus zwei Stützringen 29, 30, die miteinander und mit der Trägerplatte 26 zu dem Gehäusekäfig 28 verbunden sind, wobei Längsstege 32 in Umfangsrichtung im Abstand voneinander angeordnet und gleichmäßig aufgeteilt sind und ausserdem an ihren Enden,an den Stirnseiten der Stützringe 29, 30 und in der Nähe ihres in der Zeichnung linken Endes mit der Umfangsfläche der Trägerplatte 26 verschweißt sind.The housing cage 28 consists of the carrier plate 26 and two support rings 29, 30, which are connected to one another and to the carrier plate 26 to form the housing cage 28 are, wherein longitudinal webs 32 are arranged in the circumferential direction at a distance from one another and are evenly divided and also at their ends, on the front sides of the Support rings 29, 30 and in the vicinity of their left end in the drawing with the peripheral surface the carrier plate 26 are welded.

Wie die Zeichnung weiter zeigt, ist der in der Zeichnung linke Stützring 29 des Gehäusekäfigs 28 mit Maschinenschrauben 33 mit einem Gehäuse 34 der antreibenden Baueinheit, insbesondere der Brennkraftmaschine,verschraubt. Durch die Verschraubung mit dem Gehäuse 34, welches üblicherweise als Normgehäuse mit bezüglich der Welle zentrierten Gewindebohrungen ausgeführt ist, erfolgt die Zentrierung des Gehäusekäfigs 28 bzw. des gesamten Untersetzungsgetriebes gegenüber der antreibenden Baueinheit.As the drawing further shows, the support ring on the left in the drawing is 29 of the housing cage 28 with machine screws 33 with a housing 34 of the driving Structural unit, in particular the internal combustion engine, screwed. Through the screw connection with the housing 34, which is usually a standard housing with respect to the shaft centered threaded holes, the housing cage is centered 28 or the entire reduction gear compared to the driving unit.

Gemäß der Erfindung sitzt auf der äusseren Lagerfläche 22 des exzentrischen Lagerträgers 20 die innere Lagerschale 36a eines Rollenlagers 36 großen Durchmessers, dessen äussere Lagerschale 36b in eine Lageröffnung eines äusseren Lagerträgers 38 eingepaßt ist. Der äussere Lagerträger 38 ist mittels Maschinenschrauben 40, welche axiale Bohrungen 42 eines mit einer Innenverzahnung versehenen Hohlrads 44 durchgreifen, mit einem Nabenelement 46 auf der Abtriebsseite des Untersetzungsgetriebes verbunden.According to the invention sits on the outer bearing surface 22 of the eccentric Bearing carrier 20, the inner bearing shell 36a of a roller bearing 36 of large diameter, its outer bearing shell 36b in a bearing opening of an outer bearing bracket 38 is fitted. The outer bearing bracket 38 is secured by means of machine screws 40, which axial bores 42 of a ring gear 44 provided with internal teeth take action, with a hub element 46 on the output side of the Reduction gear connected.

Mit der Nabenbohrung des Nabenelements 46 ist die Welle 48 der anzutreibenden Baueinheit, insbesondere des Generators, drehfest verkeilt, an deren Gehäuse 50 der zweite Stützring 30 an dem in der Zeichnung rechten Ende des Gehäusekäfigs 28 mittels Maschinenschrauben 52 angeschraubt ist, wobei auch hier wieder davon ausgegangen wird, dass es sich bei dem Gehäuse 50 um ein Normgehäuse mit vorbereiteten,gegenüber der Welle 48 zentrierten Gewindebohrungen handelt. Dabei hat es sich allerdings als vorteilhaft erwiesen, wenn die in dem rechten Stützring 30 vorgesehenen Öffnungen für die Maschinenschrauben 52 ein gewisses Übermaß aufweisen, um bei der Montage des Getriebes zwischen den zu kuppelnden Baueinheiten einen gewissen Spielraum zu gewährleisten.With the hub bore of the hub element 46, the shaft 48 is the one to be driven Structural unit, in particular of the generator, wedged in a rotationally fixed manner on its housing 50 the second support ring 30 at the end of the housing cage 28 on the right in the drawing is screwed on by means of machine screws 52, which is also assumed here again is that the housing 50 is a standard housing with prepared, opposite the shaft 48 is centered threaded holes. However, it did Proven to be advantageous if the openings provided in the right support ring 30 for the machine screws 52 have a certain oversize in order to during assembly the transmission between the units to be coupled to a certain amount of leeway guarantee.

Zur Erzielung eines dichten Getriebegehäuses ist zwi--schen dem äusseren Lagerträger 38 und dem Hohlrad 44 sowie zwischen diesem und dem Nabenelement 46 jeweils ein O-Ring 56 bzw. 58 vorgesehen. Ausserdem ist zwischen dem äusseren Lagerträger 38 und dem inneren, exzentrischen Lagerträger 20 ein Simmerring 60 angeordnet. Der Simmerring ist dabei vorzugsweise so ausgebildet, dass seine metallische, vorzugsweise mt einem elastischen Überzug versehene Basis dichtend auf dem exzentrischen Lagerträger 20 sitzt, während seine Dichtlippe mittels eines Federringes nach aussen gegen den äusseren Lagerträger 38 vorgespannt ist. Dabei versteht es sich, dass sowohl für die O-Ringe 56, 58 wie auch für den Simmerring 60 an den betreffenden Bauelementen in üblicher Weise Aussparungen, Schultern usw. vorgesehen sind. Schließlich ist auf der Antriebswelle 10 auf der Aussenseite des linken Kegellagers 16 noch eine Nutmutter 62 vorgesehen, an die sich nach links ein Laufring 64 anschließt, an dessen Aussenfläche die Dichtlippe eines zweiten Simmerrings 66 anliegt, der durch einen Simmerringhalter 68 gehaltert ist. Die schematisch eingezeichneten Simmerringe 60, 66 sind dabei jeweils mit einem Pfeil markiert, dessen Spitze anzeigt, wo die Lippe des Simmerririgs liegt.To achieve a tight gear housing, there is a gap between the outer one Bearing carrier 38 and the ring gear 44 and between this and the hub element 46 one O-ring 56 or 58 is provided in each case. In addition, there is between the outer bearing bracket 38 and the inner, eccentric bearing bracket 20, a Simmerring 60 is arranged. Of the Simmerring is preferably designed so that its metallic, preferably With a base provided with an elastic coating, sealing on the eccentric bearing bracket 20 sits, while its sealing lip by means of a spring washer to the outside against the outer bearing bracket 38 is biased. It goes without saying that both for the O-rings 56, 58 as well as for the Simmerring 60 to the relevant Components in the usual way recesses, shoulders, etc. are provided. In the end is still on the drive shaft 10 on the outside of the left tapered bearing 16 a ring nut 62 is provided, to which a race 64 connects to the left, on the outer surface of which the sealing lip of a second Simmerring 66 rests is held by a Simmerringhalter 68. The schematically drawn Simmerrings 60, 66 are each marked with an arrow, the tip of which shows where the Simmerririg's lip lies.

Mit Hilfe der O-Ringe 56, 58 und der Simmerringe 60, 66 wird ein vollständig abgedichtetes Getriebegehäuse erhalten, welchem das erforderliche Schmiermittel für die Zahn- bzw. Getrieberäder 12, 44 über einen geeigneten, inder Zeichnung gestrichelt angedeuteten, verschließbaren Füllstutzen 70 zugeführt werden kann.With the help of the O-rings 56, 58 and the Simmerrings 60, 66 a complete get sealed gear housing, which the required lubricant for the toothed or gear wheels 12, 44 via a suitable one, dashed in the drawing indicated, closable filler neck 70 can be supplied.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Untersetzungsgetriebe gemäß der Erfindung ist mit dem Schwungrad 14 noch eine drehelastische Kupplung 72 verschraubt, die längs ihres inneren Umfangs mit einem Nabenteil 74 verschraubt ist, das auf die Antriebswelle 10 aufgekeilt ist. Die drehelastische Kupplung kann dabei in handelsüblicher Weise ausgebildet sein und beispielsweise ein mit Kreuzschraffureingezeichnetes gummielastisches Element aufweisen, welches längs seines äusseren Umfangs durch ein metallisches Ringelement gehaltert wird, welches mit Klauen in entsprechende Aussparungen des gummielastischen Elements eingreift.In the reduction gear shown in the drawing according to According to the invention, a torsionally flexible coupling 72 is screwed to the flywheel 14, which is screwed along its inner circumference with a hub part 74, which on the drive shaft 10 is keyed. The torsionally flexible coupling can be used in commercially available Manner be designed and for example one marked with cross-hatching Have rubber-elastic element, which along its outer circumference by a metallic ring element is held, which with claws in corresponding Recesses of the rubber-elastic element engages.

Das vorstehend beschriebene Untersetzungsgetriebe gemäß der Erfindung zeichnet sich durch einen ausserordentlich kompakten Aufbau und durch die Verwendung einfacher, weitgehend üblicher Bauelemente aus. Trotzdem wird durch die sichere Lagerung der Antriebswelle 10 in dem massiven, exzentrischen Lagerträger 20 in Verbindung mit dessen sicherer Befestigung an der o enfalls recht massiven Trägerplatte 26 eine hervorragende Lagerung des Ritzels 12 und auch des Hohlrades 44 erreicht, so dass die Größe der Seitenkräfte, welche an den Wellen der an das Getriebe angeschlossenen Baueinheiten beim Arbeiten des Getriebes wirksam werden, sehr gering sind. Ausserdem sorgt das im Vergleich zur Größe des Getriebes selbst ungewöhnlich große Rollenlager 36, dessen Aussendurchmesser, wenn man einmal von der erforderlichen Wandstärke des äusseren Lagerträgers 38 absieht, nahezu ebenso groß ist wie der Aussendurchmesser des Hohlrades 44 für eine hervorragende und problemlose Zentrierung des Hohlrades 44 gegenüber dem Ritzel 12, so dass diese beiden Zahnräder sich verschleißarm und mit ungewöhnlich ruhigem Lauf aneinander abwälzen. Weiterhin ermöglicht der offene Gehäusekäfig 28 eine problemlose Abführung der im Inneren des Getriebes entstehenden Verlustwärme.The above-described reduction gear according to the invention is characterized by its extremely compact structure and its use simple, largely common components. Still, through the safe Storage of the drive shaft 10 in the massive, eccentric bearing bracket 20 in connection with its secure attachment to the support plate 26, which is also quite massive an excellent storage of the pinion 12 and also of the ring gear 44 is achieved, so that the magnitude of the side forces that act on the shafts of the connected to the gearbox Structural units when working the transmission are effective, are very small. Besides that the roller bearings are unusually large compared to the size of the gearbox 36, its outside diameter, once you consider the required wall thickness of the outer bearing bracket 38 is almost as large as the outer diameter of the ring gear 44 for an excellent and problem-free centering of the ring gear 44 compared to the pinion 12, so that these two gears are low-wear and roll over one another with an unusually smooth run. Furthermore, the open Housing cage 28 a problem-free dissipation of the inside of the transmission Heat loss.

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Claims

Claims reduction gear for connecting a driving and a component to be driven, in particular for an internal combustion engine / generator set, with a non-rotatably seated pinion on a drive shaft, which with an internally toothed Ring gear meshes on the output side of the gearbox, with an inner bearing for the Drive shaft and with an eccentric outer bearing for the ring gear, thereby characterized in that an eccentric bearing bracket (20) is provided, the one inner bearing opening (18) for the inner bearing (16) and an outer bearing surface (22) for the outer bearing (36).

2. Reduction gear according to claim 1, characterized in that that the eccentric bearing bracket (20) is attached to a carrier plate (26), on their circumferential surface at a distance from one another longitudinal webs (32) of a housing cage (28) are attached, the ends of which are each fixed with a support ring (29, 30) for assembly of the housing cage (28) connected to the driving or to be driven structural unit are0

3. Reduction gear according to claim 1 or 2, characterized in that that the ring gear (44) by means of an outer bearing bracket firmly connected to it (38) on the outer bearing surface (22) of the eccentric bearing bracket (20) via a Roller bearing (36) is mounted, the outer diameter of which is almost equal to the outer diameter of the ring gear (44).

4. Reduction gear according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that with the side facing away from the outer bearing bracket (38) of the ring gear (44), a hub element (46) is firmly connected, which acts as an output element of the transmission can be connected to the shaft (48) of the structural unit to be driven.

5. Reduction gear according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the inner bearing for the drive shaft (10) by two tapered bearings (16) is formed, the rolling element axes in one between the cone bearings (16) cut the lying plane.

6. Reduction gear according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that the eccentric bearing bracket (20), the outer bearing bracket (38), the ring gear (44) and the hub element (46) sealing to form a bearing housing for the gears (12, 44) are connected.

7. Reduction gear according to claim 6, characterized in that that for sealing between the eccentric bearing bracket (20) and the one on it rotatable mounted outer bearing bracket (38) a Simmerring (60) with a means of a Spring washer is provided resiliently outwardly biased sealing lip.