DE302240C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der Erfindung ist ein Vergaser mit selbsttätiger Aufrechterhaltung des günstigsten Mischungsverhältnisses durch selbsttätige Regelung der angesaugten Luftmenge und damit auch der Menge des angesaugten Brennstoffes. Die Erfindung besteht darin, daß der Saugstrom an der Düse in eine Anzahl von Strömen unterteilt ist und diese Ströme durch die Verschiedenheit der gegenseitigen Entfernung der im Saugrohr angeordneten Unterteilungswände zueinander, durch die Verschiedenheit ihrer Länge, der Rauheit ihrer Oberfläche oder ihrer Form verschiedenen Strömungswiderstand besitzen, so ₍daß bei wechselnden Geschwindigkeiten des Motors nur einzelne oder alle. Saugströme in Wirkung treten.The subject of the invention is a carburetor with automatic maintenance of the most favorable mixing ratio by automatic regulation of the amount of air sucked in and thus also the amount of fuel sucked in. The invention consists in that the suction flow at the nozzle is divided into a number of flows and these flows have different flow resistance due to the difference in the mutual distance between the partition walls arranged in the suction tube, due to the difference in their length, the roughness of their surface or their shape , so ₍ that with changing speeds of the motor only some or all of the suction flows come into effect.

In Fig. ι ist ein Ausführüngsbeispiel dar-, gestellt, α ist das Saugrohr, b die Düse. Die Unterteilung des Saugquerschnittes ist hier durch konzentrische, in verschiedenen Abständen voneinander angeordnete Rohre 1, 2, 3, 4, 5; 6, 7 bewirkt. Der Zwischenraum zwischen der Düse und dem Rohr 1 ist sehr klein, ebenso zwischen'den Rohren. 1 und 2. Die Zwischenräume zwischen den weiter außen liegenden Rohren werden immer größer. Es ist klar, daß bei Eintritt einer größeren Sauggeschwindigkeit die in den der Düse nähe liegenden engeren Querschnitten durchgehenden Luftströme verhältnismäßig mehr gedrosselt und in ihrer Geschwindigkeit verzögert werden als die Luftströme, welche zwischen den äußeren breiteren Querschnitten hindurchgehen. In Fig. Ι an exemplary embodiment is shown, α is the suction tube, b the nozzle. The subdivision of the suction cross-section is here by concentric tubes 1, 2, 3, 4, 5; 6, 7 causes. The space between the nozzle and the pipe 1 is very small, as is between the pipes. 1 and 2. The gaps between the pipes further outside are getting bigger and bigger. It is clear that when a greater suction speed occurs, the air currents passing through the narrower cross-sections lying near the nozzle are throttled and decelerated relatively more than the air currents which pass between the outer wider cross-sections.

Dadurch wird ein verhältnismäßig" kleinerer Teil der Luft nahe an 9er Düse und ein verhältnismäßig größerer Teil durch die äußeren Querschnitte gesaugt, also das Entstehen eines zu reichen Gemisches verhindert.This means that a relatively “smaller part of the air is close to the 9 nozzle and a relatively larger part sucked through the outer cross-sections, so the emergence of one too rich mixture prevented.

Durch entsprechende Wahl der Zahl und Entfernung der Rohre (d. h. allgemein Unterteilungswände des Saugstromes), ihrer Länge (Fig. 2), Rauhheit ihrer Oberfläche und Form (Fig..3) kann die für jede Düsengröße und für jede Motorart (Zylindervolumen, Tourenzahl usw.) günstigste Saugstromunterteilung ermittelt werden. By appropriately choosing the number and distance of the pipes (i.e. generally partition walls the suction flow), their length (Fig. 2), roughness of their surface and shape (Fig..3) can be used for each nozzle size and for each type of engine (cylinder volume, number of revolutions, etc.) the most favorable suction flow subdivision can be determined.

Zum teilweisen Ausgleich der verschiedenen Saugwiderstände der einzelnen Querschnitte können Öffnungen c, wie in Fig. 2 dargestellt, in den Trennungswänden angeordnet ,sein.To partially compensate for the different suction resistances of the individual cross-sections, openings c, as shown in FIG. 2, can be arranged in the partition walls.

Fig. 3 zeigt auch, daß man, um durch die Dicke der Unterteilungswände keine Verkleinerung des Saugquerschnittes,herbeizuführen, ' das Ansaugrohr örtlich entsprechend ausbaucht. Dabei sind die Unterteilungswände so geformt, daß sie auch gleichzeitig eine gute Mischung der verschiedenen Ströme gewährleisten. ' .Fig. 3 also shows that there is no reduction in size by the thickness of the partition walls of the suction cross-section, to bring about, ' the suction pipe bulges locally accordingly. Here are the partition walls shaped in such a way that they also ensure a good mixture of the various streams at the same time. '.

Um endlich auch ein leichtes Angehen des Motors beim Ankurbeln zu erzielen, braucht man nur mittels eines AbschlußorganesIn order to finally achieve an easy starting of the engine when cranking, needs one only by means of a closing organ

(Klappe oder des Drosselschiebers selbst) vor j dem Ankurbeln die Mündung der. äußeren Querschnitte (Fig. i) abzudecken und nur die Saugquerschnitte an der Düse frei zu lassen. Nach dem Ankurbeln werden dann wieder alle Querschnitte durch Öffnen.des Abschlußorganes freigegeben.(Flap or the throttle slide itself) before j cranking the mouth of the. outer Cover cross-sections (Fig. I) and only leave the suction cross-sections on the nozzle free. After cranking, all cross sections are then again opened by opening the closing element Approved.

Fig. 4 zeigt die Anwendung bei einem Vergaser mit einem besonderen Zusatzluftorgan.Fig. 4 shows the application in a carburetor with a special additional air system.

ίο Die Zusatzluftöffnung ist mit einem Einsatz A von ζ-. B. konzentrischen Rohren versehen, der weniger drosselt als der Einsatz B der Hauptluft. — Es strömt also bei größerer Sauggeschwindigkeit verhältnismäßig mehr Zusatzluft zu. — Fig. 5 zeigt die Awendung bei einem Mehrdüsenvergaser. Bei der Düse 1 ist ein Drosseleinsatz A von kleinerer Wirkung (oder gar kein Einsatz), beider Düse 2 ein Einsatz von größerer Drosselwirkung.ίο The additional air opening is with an insert A from ζ-. B. provided concentric tubes, which throttles less than the insert B of the main air. - Relatively more additional air flows in at a higher suction speed. - Fig. 5 shows the application in a multi-nozzle carburetor. In the case of nozzle 1, a throttle insert A has a smaller effect (or no insert at all), and in the case of nozzle 2 an insert has a greater throttle effect.

Die Düse 2 wird also in ihrer Wirkung auf die Gemischbildung um so mehr zurücktreten, je größer die Sauggeschwindigkeit wird. Die beiden Düsen und die beiden Drosseleinsätze können auch in ein und derselben Vergaserkammer (also ohne Trennungswand, wie gezeichnet) angeordnet sein.The effect of the nozzle 2 on the mixture formation will therefore recede all the more, the greater the suction speed becomes. The two nozzles and the two throttle inserts can also be used in one and the same gasification chamber (i.e. without a partition wall, as shown) be arranged.

Die Fig. 6, 7, 8, 9, 10, 11 und 12 zeigen nun mehrere Ausführungsformen des Drosseleinsatzes. Figures 6, 7, 8, 9, 10, 11 and 12 now show several embodiments of the throttle insert.

Fig. 6 zeigt eine konstruktive Ausführungsform des Einsatzes nach Fig. 1 und 2. Die konzentrischen Rohre 8, 7, 6 usw. sind oben und unten eingeschnitten und durch in diese Einschnitte eingesteckte (und verlötete oder auf andere Weise befestigte) Blechstreifen C miteinander verbunden.6 shows a structural embodiment of the insert according to FIGS. 1 and 2. The concentric tubes 8, 7, 6 etc. are cut above and below and connected to one another by sheet metal strips C inserted into these cuts (and soldered or otherwise fastened) .

Gegen die untere Seite des Einsatzes legt sich die Irisblende / an, welche die einzelnen Stromquerschnitte beim Öffnen allmählich freigibt, und zwar zuerst den innersten, wo-" durch das Angehen des Motors erleichtert wird.The iris diaphragm / is placed against the lower side of the insert, which the individual Gradually releases current cross-sections when opening, namely the innermost first, where- " is made easier by starting the engine.

Zufolge Fig. 7 besteht der Einsatz aus einem Block mit verschieden starken oder gleich starken, in verschiedenen Abständen angeordneten Bohrungen B für den Luftzutritt! Die Bohrungen sind in der Nähe der Düse kleiner bzw. enger angeordnet und sind gegen außen zu größer bzw. weiter voneinander entfernt. According to FIG. 7, the insert consists of a block with bores B of different strengths or of the same strength, arranged at different distances for air admission! The bores are arranged smaller or closer in the vicinity of the nozzle and are too larger or further away from one another towards the outside.

Hierdurch tritt wie bei der Ausführungsform der Fig. 1 die selbsttätige Regulierung des günstigsten Mischungsverhältnisses ein. Dieser Block kann auch aus einzelnen gestanzten siebartigen Blechen zusammengesetzt sein. Beim Überschwemmen des Vergasers vor dem Ankurbeln wird 'das Benzin bei der Ausführungsform P"ig. 6 und 7 längs der großen Flächen der Rohre bzw. der Bohrungen herunterrinnen und auch dadurch das Angehen erleichtern. .As in the embodiment of FIG. 1, this results in automatic regulation the most favorable mixing ratio. This block can also be punched from individual ones be composed of sieve-like sheets. If the carburetor is flooded before cranking, the gasoline will be used in the embodiment P "ig. 6 and 7 run down along the large surfaces of the pipes or the bores and thereby also make it easier to tackle. .

Durch verschiedene Neigung der Kegelfläche, nach welcher das obere Ende des Einsatzes in Fig. 6 und 7 geformt ist, kann das Verhältnis, in welchem die einzelnen Teilströme die Gemischzusammensetzung beeinflussen, geändert werden.By different inclinations of the conical surface, after which the upper end of the insert is shaped in Fig. 6 and 7, the ratio in which the individual substreams affect the mixture composition, be changed.

Dieses Verhältnis kann auch dadurch geändert, . d. h. die regelnde Wirkung des Einsatzes kann dadurch verstärkt und verschwächt werden, daß man die relative Lage zwischen dem Einsatz und der Düsenmündung in der Richtung der Längsachse der Düse ändert. Würde nämlich die Düse sehr weit aus dem Rohre herausragen, dann würden sich die verschiedenen Geschwindigkeiten der einzelnen Teilströme bis zum Orte der Düse schon wieder größtenteils ausgeglichen haben und die Wirkung des Einsatzes hierdurch eine bedeutend schwächere werden, als wenn der Einsatz, d. h. die Unterteilung der Teilströme, bis zu der Düsenöffnung reicht. Durch relative Verstellbarkeit zwischen Einsatz und Düsenmündung kann man also die Wirkung des Einsatzes regulieren.This ratio can also be changed by. d. H. the regulating effect of the operation can be strengthened and weakened by the relative position between the insert and the nozzle orifice changes in the direction of the longitudinal axis of the nozzle. If the nozzle protruded very far from the pipe, then it would the different speeds of the individual substreams up to the location of the Have already largely compensated for the nozzle and the effect of the insert as a result a significantly weaker one than if the stake, d. H. the subdivision of the partial flows up to the nozzle opening. Due to the relative adjustability between The insert and nozzle opening can therefore be used to regulate the effect of the insert.

In Fig. 8 ist die Unterteilung des Saugstromes durch radiale Wände vorgenommen, welche gegen die Düse zu mehr Reibung verursachen als außen, wo der Abstand der Wände ein größerer ist. Bei der Ausführungsform der Fig. 8 links oben sind die Schlitze 5 aus' dem Vollen herausgearbeitet, während bei der unten gezeichneten Ausführungsform die Unterteilung durch ein. entsprechend gebogenes Blech L erfolgt.In Fig. 8, the subdivision of the suction flow is made by radial walls, which cause more friction against the nozzle than outside, where the distance between the walls is greater. In the embodiment of FIG. 8 at the top left, the slots 5 are worked out from the solid, while in the embodiment shown below, the subdivision by a. accordingly bent sheet metal L takes place.

In Fig. 9 ist die Ausführungsform nach Fig. 7 mit der Abänderung dargestellt, daß die Bohrung B. in in die Mantelfläche des Düsenkörpers eingedrehte Rillen R münde, deren Freigabe durch einen Schieber Sch erfolgt. Dadurch wird die Drosselklappe entbehrlich.In FIG. 9, the embodiment according to FIG. 7 is shown with the modification that the bore B. opens into grooves R which are screwed into the outer surface of the nozzle body and which are released by a slide Sch . This makes the throttle valve unnecessary.

In Fig. 10 ist in zwei Ausführungsformen der Drosselkörper wie in Fig. 1, 2 und 3 aus konzentrischen Rohren gebildet, welche jedoch so geformt sind, daß ihre Mündungen in einer zylindrischen Mantelfläche liegen, so daß sie durch einen Rohrschieber Sch verschlossen und allmählich freigegeben werden können.In Fig. 10, the throttle body is formed in two embodiments as in Fig. 1, 2 and 3 of concentric tubes, which are, however, shaped so that their mouths lie in a cylindrical outer surface so that they are closed by a pipe slide Sch and gradually released can be.

Der Rohrschieber Seil vertritt gleichzeitig die sonst bei allen Vergasern übliche Drosselklappe. Ist der Rohrschieber so weit heruntergeschoben, daß nur der unterste (innerste) Querschnitt freigegeben ist, dann wird das Ankurbeln durch die am Orte der Düse auftretende große Luftgeschwindigkeit Sehr erleichtert. Die Verbindung der Rohre untereinander kann so sein, wie in Fig. 6 gezeigt. . Fig. ϊ ι zeigt eine andere konstruktive Ausführung. Hierbei sind die. Rohre nicht selbst so geformt, daß ihre Mündung in einer zylindrischen Fläche liegt, sondern jedes zylin-At the same time, the pipe slide rope represents the throttle valve that is otherwise common in all carburetors. If the pipe slide is pushed down so far that only the lowest (innermost) cross-section is exposed, the cranking is made much easier by the high air speed occurring at the location of the nozzle. The connection of the pipes to one another can be as shown in FIG. 6. . Fig. Ϊ ι shows another structural design. Here are the. Pipes themselves are not shaped in such a way that their mouth lies in a cylindrical surface, but each cylindrical

drische Rohr 5, 4 usw. ist am Innenrande an einer Scheibe 5', 4' usw. (durch Anlöten, Einrollen oder Umbördeln) befestigt, auf deren äußeren Rändern ein zylindrischer Schie-Drische tube 5, 4 etc. is on the inner edge on a disc 5 ', 4' etc. (by soldering, rolling or flanging), on the outer edges of which a cylindrical slide

5' ber Sch verschiebbar ist.5 'can be moved via Sch .

Fig. 12 zeigt die Verbindung der Scheiben 5', 4' usw. durch Schrauben 9 und durch die Entfernung der Scheiben bestimmende, die Schraubenbolzen umgebende Rohrstücke 10.Fig. 12 shows the connection of the discs 5 ', 4' etc. by screws 9 and by removing the washers determining the Pipe sections surrounding screw bolts 10.

Die Fig. 13, 14 und 14a zeigen eine weitere Ausführungsform des Vergasers nach Fig. 1,. 10, 11 und 12.Figures 13, 14 and 14a show another one Embodiment of the carburetor according to Fig. 1 ,. 10, 11 and 12.

In Fig. 13 sind die Ränder der in verschiedenen Abständen voneinander angeordneten Platten 1, 2 Usw. umgebördelt und so zu kurzen Rohransätzen ausgebildet, während in Fig. 14 auch diese Rohransätze weggelassen sind.
• Die - Fig. 14a zeigt in größerem Maßstabe zwei Platten 9 und 10.In FIG. 13, the edges of the plates 1, 2, etc., which are arranged at different distances from one another, are flanged and thus formed into short pipe sockets, while these pipe sockets are also omitted in FIG. 14.
14a shows two plates 9 and 10 on a larger scale.

,Hierbei ist entweder im Saugrohr α nur eine Drosselklappe D angeordnet, oder, wie Fig. 13 zeigt, noch ein Rohrschieber Sch, der 'zwangläufig mit der Drosselklappe verbündenHere, either only one throttle valve D is arranged in the intake manifold α, or, as FIG. 13 shows, another pipe slide Sch, which 'inevitably connect to the throttle valve

£5 ist, so daß er bei deren Öffnung auch die Einströmquerschnitte allmählich freigibt.£ 5, so that when it is opened it also includes the inflow cross-sections gradually releases.

Die Fig. 15 und 16 zeigen eine andere Ausführungsform des Vergasers.
α ist das Vergasergehäuse, undFIGS. 15 and 16 show another embodiment of the carburetor.
α is the carburetor housing, and

Ci₁ der zugehörige Deckel. Ci ₁ the associated cover.

D ist ein Drehschieber, dessen einer An-" satz D₂ der Drosselklappe entspricht und dessen anderer Ansatz B₁ die in dem Vergasergehäuse angeordneten, in ihrer Gesamtheit den Lufteintrittsquerschnitt darstellenden verschieden breiten Einschnitte r, 2 usw. allmählich freigibt. D is a rotary valve, one shoulder D _{2 of} which corresponds to the throttle valve and the other shoulder B _{1 of} which gradually releases the incisions r, 2, etc. of different widths arranged in the carburetor housing and representing the air inlet cross section.

-DI und D[ zeigen punktiert die beiden Ail· sätze in fast ganz gedrosselter Stellung des Vergasers.-DI and D [ show the two auxiliary sets in dotted lines in the almost completely throttled position of the carburetor.

Durch die konvergierenden Einschnitte wird auch eine gute Mischung erzielt.The converging cuts also result in good mixing.

Solange der Ansatz D₂ oben erst eine kleine Saugöffnung freigibt, öffnet der Ansatz D₁ unten nur einen kleinen Teil des Saugquerschnitts. Und bei jeder weiteren Öffnung des Ansatzes D₂ wird auch der untere Luftansaugquerschnitt (Drosselquerschnitt) weiter geöffnet. ■As long as the approach D _{2 at the} top only releases a small suction opening, the approach D ₁ at the bottom opens only a small part of the suction cross section. And with each further opening of the extension D ₂ , the lower air intake cross-section (throttle cross-section) is also opened further. ■

Da es bei der Lösung der gestellten Aufgabe darauf ankommt, die Saugströme durch die Drosseleinsätze möglichst unabhängig von allen anderen Einflüssen zu regulieren, kann unter Umständen eine gewöhnliche, zu nahe dem Drosseleinsatz angeordnete Drosselklappe mit ihren beim Öffnen sich unregelmäßig vergrößernden Durchgangsqu'erschnitten einen störenden Einfluß auf die Wirkung des Drosseleinsatzes ausüben. . Es ist daher zweckmäßig als Abschlußorgan keine gewöhnliche Drosselklappe, sondern ein solches zu verwenden, welches den Querschnitt des Saugrohres in einer sich konzentrisch erweiternden Öffnung (wie eine Irisblende bei photographischen Apparaten) freigibt. Die Verwendung eines solchen Abschlußorganes wird bei allen Vergasern .(nicht nur bei den vorliegenden) die störenden Einflüsse der jetzigen Drosselklappe beseitigen.Since it is important to solve the problem, the suction flows through to regulate the throttle inserts as independently of all other influences as possible possibly a common throttle valve that is too close to the throttle insert with their passage cross-sections, which increase irregularly when opened, have a disruptive influence on the effect of the throttle insert. . It is therefore useful as a closing organ, not an ordinary one Throttle valve, but to use one that widens the cross-section of the intake manifold in a concentrically Opening (like an iris diaphragm in photographic apparatus) releases. The use of such a closing organ becomes with all carburetors. (not only with the present) the disturbing influences of the eliminate the current throttle valve.

Claims

Godfather t-An sayings:

1. Carburetor, characterized in that the suction flow at the nozzle in a Number of streams divided rst and these streams by the diversity the mutual distances of the partition walls arranged in the suction pipe from one another, due to the difference their length, the roughness of their surface or their shape have different flow resistance, so. that With changing speeds of the motor the effect of the individual suction flows automatically in different ways changes.

2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the subdivision of the Suction flow dutch with a group of pipes arranged concentrically to the nozzle different spacing between the pipes takes place.

3. Carburetor according to claim 1 or 2, characterized in that the ■ Cross section of the suction pipe at the location of the. Effecting division of the suction flow Use is extended in order not to impair the volumetric efficiency of the motor (, FIG. 3).

4. Carburetor according to claim 1 or 2, characterized in that the connection the pipes causing the division of the suction flow are made by sheet metal strips which are inserted into slots in the pipes and connected to them in a suitable manner (Fig. 6).

5. Carburetor according to claim 1, characterized in that the subdivision of the Suction flow through bores of different flow resistance, useful different size of a body surrounding the nozzle takes place (Figs. 7 and 9).

6. Carburetor according to claims r, 2 or 5, characterized in that the upper side of the insert forming a plurality of suction flows is conically shaped (Figures 6, 7 and 9).

7. Carburetor according to claim 1, characterized in that the subdivision of the Suction flow takes place through radial walls, these walls from the solid her-. elaborated or through.a corresponding

bent sheet metal can be formed (Fig. 8). .

8. Carburetor according to claim i, characterized in that 'that through the shut-off element of the suction line, the cross-section at the nozzle, which is divided by the walls, is more or less released is, so 'that with different suction of the engine also different parts of the subdivided insert are exposed and the throttling effect always corresponds to the suction effect.

For this purpose ι sheet of drawings.