DE3008853C2

DE3008853C2 - Adjustment device for drum brakes

Info

Publication number: DE3008853C2
Application number: DE19803008853
Authority: DE
Inventors: Manfred 5401 Rens Kaub
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1979-03-08
Filing date: 1980-03-07
Publication date: 1985-12-05
Also published as: GB2046379B; AU5625280A; AU532800B2; GB2046379A; DE3008853A1; IN150636B

Description

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Die Erfindung betrifft eine Nachstellvorrichtung für Trommelbremsen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an adjustment device for Drum brakes according to the preamble of claim 1.

Als Hauptelement des Mechanismus weisen solche Nachstellvorrichtungen, wie sie aus der DE-PS 56 595 oder der US-PS 41 48 380 bekannt sind, häufig eine mit Gewinde versehene Stange auf, an der eine Mutter angeordnet ist, die durch Drehen entlang der Stange bewegt wird, wenn eine Nachstellung erforderlieh wird. Die Stange und die Mutter können Teil einer Strebe bilden, welche die Bremsbacken im Abstand voneinander hält.As the main element of the mechanism, such adjustment devices, such as those from DE-PS 56 595 or US-PS 41 48 380 are known, often a threaded rod on which one Nut is arranged, which is moved by rotating along the rod when adjustment is required will. The rod and the nut can form part of a strut that separates the brake shoes from one another holds.

Bei Bremsen mit derartigen Nachstellvorrichtungen besteht eine Schwierigkeit darin, daß Verformungen der Bremse, insbesondere eine Ausdehnung der Bremstrommel, hervorgerufen durch Wärme und/oder hohe Bremsbetätigungskraft, wie eine Bremsbelagabnutzung gewertet wird und eine Nachstellung auslöst Wenn sich die Bremstrommel später abkühlt und zusammenzieht, kann es geschehen, daß sich die Bremsbacken und Bremsbeläge nicht aus der Berührung mit der Bremstrommel zurückziehen können und die Bremse blockiert wird. Ein einmaliger Bremsvorgang mit hoher Betätigungskraft und starker Erwärmung ist nicht gefährlich, da die Nachstellvorrichtung normalerweise bei jedem Anlegen nur einen kleinen Betrag des Bremsspiels ausgleicht. Ein wiederholtes Betätigen mit großer Bremskraft und/oder bei heißer Bremstrommel, z. B. beim Befahren einer langen, sich windenden Gefällestrecke, ruft jedoch die große Gefahr eines Festklemmens, auch als Zustellen bezeichnet, der Bremsen hervor.In brakes with such adjusting devices, a difficulty is that deformations of the Brake, in particular an expansion of the brake drum, caused by heat and / or high Brake actuation force, as a brake pad wear is assessed and an adjustment triggers If If the brake drum cools down later and contracts, it can happen that the brake shoes and The brake linings cannot retract from contact with the brake drum and the brake locks will. A single braking process with high actuation force and strong heating is not dangerous, since the adjustment device normally only compensates for a small amount of the brake play each time it is applied. Repeated actuation with large braking force and / or when the brake drum is hot, e.g. B. when driving a long, winding downhill stretch, however, creates the great danger of getting stuck, also as Infeed referred to, the brakes on.

Diese Gefahr des Zustellens könnte zumindest theoretisch durch eine feinfühligere Ausbildung der Nachstellvorrichtung gemildert werden, so daß diese je Betätigung einen kleineren Betrag des Bremsspiels ausgleicht, als üblicherweise der Fall ist. Dies läßt sich mit einer kleineren Gewindesteigung erreichen. Nachstellvorrichtungen müssen jedoch robust und in einem großen Bereich verschiedener Betriebsbedindungen zuverlässig sein. Derartige Verfeinerungen würden die Nachstellvorrichtung, wenn sie zuverlässig sein soll, sehr teuer machen.This risk of infeed could at least theoretically through a more sensitive design of the adjusting device be mitigated so that this compensates for a smaller amount of brake play per actuation, than is usually the case. This can be achieved with a smaller thread pitch. Adjusting devices however, must be robust and reliable over a wide range of different operating conditions be. Such refinements would make the adjuster very expensive if it were to be reliable do.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Nachstellvorrichtung derart weiterzubilden, daß bei durch übermäßigen Druck und/oder Erwärmung bedingter Deformation der Trommel eine Nachstellung verhindert wird, so daß es nicht zu der sogenannten Übernachstellung kommt. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist im Patentanspruch 1 gekennzeichnet.The invention is based on the object of developing the generic adjustment device in such a way that that caused by excessive pressure and / or heating deformation of the drum a Readjustment is prevented, so that the so-called over-readjustment does not occur. The inventive The solution to this problem is characterized in claim 1.

Die erfindungsgemäße Nachstellvorrichtung hat den Vorteil, daß aufgrund des nur zyklischen Ineingriffbringens der Klinke mit den Sperrzähnen der Mutter die Wirkung besser als bei einem sehr feinen Gewinde ist, obwohl das Gewinde eine Steigung von im wesentlichen üblicher Größe haben kann. Die Nachstellvorrichtung ist daher robust und hinreichend frei von der Gefahr des Festfressens. Wiederholtes Anlegen der Bremse bei durch Wärmeausdehnung oder hohe Betätigungskraft vergrößerter Bremstrommel bewirkt nur Betätigungen der Nachstellmutter nach einem vorher festgelegtem Zyklus und reicht daher für eine übermäßige Nachstellung und Festklemmen der Bremse durch die Nachstellvorrichtung nicht aus.The adjustment device according to the invention has the advantage that, due to the only cyclical engagement the pawl with the ratchet teeth of the nut works better than a very fine thread, although the thread may have a pitch of substantially conventional size. The adjuster is therefore robust and sufficiently free from the risk of seizure. Repeated application of the brake at Brake drum enlarged by thermal expansion or high actuation force only causes actuations the adjusting nut after a predetermined cycle and is therefore sufficient for an excessive readjustment and clamping of the brake by the adjuster does not exclude.

Eine Trommelbremse mit einer Nachstellvorrichtung gemäß der Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigtA drum brake with an adjusting device according to the invention is shown schematically below with reference to Drawings explained in more detail. It shows

F i g. 1 eine Seitenansicht der Trommelbremse undF i g. 1 is a side view of the drum brake and

F i g. 2 eine teilweise geschnittene, vergrößerte Draufsicht auf die Nachstellvorrichtung gemäß F i g. 1.F i g. 2 is a partially sectioned, enlarged plan view of the adjusting device according to FIG. 1.

Die in F i g. 1 dargestellte Trommelbremse ist der in der GB-PS 14 60 847 beschriebenen und insbesondere in der zugehörigen F i g. 4 dargestellten Trommelbremse zumindest annähernd ähnlich. Zwei Bremsbacken 1 und 2 sind durch eine hydraulische Spreizvorrichtung 3 oder wahlweise durch einen mechanischen Hebel 4 und eine Strebe 5 zur Reibberührung mit einer nicht dargestellten Bremstrommel auseinanderdrängbar. Der Hebel 4 ist in einem Schwenklager 6 an eine, nämlich die Bremsbacke 2 angelenkt und kann mit einem nicht dargestellten Seil gezogen werden, das an seinem Ende 7 befestigt ist.The in F i g. 1 shown drum brake is the one described in GB-PS 14 60 847 and in particular in the associated FIG. 4 shown drum brake at least approximately similar. Two brake shoes 1 and 2 are by a hydraulic spreading device 3 or optionally by a mechanical lever 4 and a strut 5 for frictional contact with a brake drum, not shown, can be pushed apart. The lever 4 is hinged in a pivot bearing 6 to one, namely the brake shoe 2 and can be connected to a not shown Rope attached to its end 7.

Die Bremsbacken 1 und 2 sind durch Bremsbacken-Rückstellfedern 8 und 8' von der Bremstrommel weg, also zueinander hin, vorgespannt. Im nicht betätigtenBrake shoes 1 and 2 are removed from the brake drum by brake shoe return springs 8 and 8 ', so towards each other, biased. Im not pressed

Zustand stützen sich die Bremsbacken 1 und 2 an einem Lagerblock 9 und an Schultern 10 und 11 an der Strebe 5 ab (F ig. 2).In the state, the brake shoes 1 and 2 are supported on a bearing block 9 and on shoulders 10 and 11 on the strut 5 from (Fig. 2).

Die Strebe 5 ist längenverstellbar und hat eine mit Gewinde versehene Stange 12, eine Muiter 13, eine als Rad ausgebildete Kurvenscheibe 14 und eine Hülse 15. Die Mutter 13 hat das Gegengewinde zur Stange 12 und ist, dem Gewindegang folgend, in einer wendeiförmigen Bahn entlang der Stange 12 bewegbar. Die Kurvenscheibe 14 hat ein glattes zylindrisches Loch 16 von solchem Durchmesser, daß sie sich entlang der Stange 12 ungehindert bewegen und in bezug auf die Stange 12 drehen kann, ohne dem Gewindegang zu folgen. Die Abmessungen der Hülse 15 sind so, daß sie auf die Stange 12 aufschiebbar ist.The strut 5 is adjustable in length and has a threaded rod 12, a Muiter 13, an as Wheel-shaped cam 14 and a sleeve 15. The nut 13 has the mating thread to the rod 12 and is, following the thread, movable in a helical path along the rod 12. The cam 14 has a smooth cylindrical hole 16 of such a diameter that it extends along the rod 12 can move freely and rotate with respect to the rod 12 without following the thread. the The dimensions of the sleeve 15 are such that it can be pushed onto the rod 12.

Die Stange 12 und die Hülse 15 weisen je ein geschlitztes oder gegabeltes Ende auf, dessen Schenkel 17 und 18 bzw. 19 und 20 längsseits der Bremsbacken 1 und 2 angeordnet sind. Die Bremsbacken 1 una 2 selbst sind im Innern der Bremse angeordnet, und durch die Anlage an den Schenkeln 17,18,19 und 20 ist sichergestellt, daß sich weder die Stange 12 noch die Hülse 15 drehen kann.The rod 12 and the sleeve 15 each have a slotted or forked end, the legs 17 of which and 18 or 19 and 20 are arranged alongside the brake shoes 1 and 2. The brake shoes 1 and 2 are themselves arranged inside the brake, and by the system on the legs 17,18,19 and 20 it is ensured that neither the rod 12 nor the sleeve 15 can rotate.

Durch Bewegen des Hebels 4 im Uhrzeigersinn wird die Strebe 5, und mit ihr die Bremsbacke 1, nach links bewegt; die sich daraus ergebende Reaktion am Schwenklager 6 bewirkt, daß sich die andere Bremsbakke 2 nach rechts bewegt. Somit werden durch die Bewegung des Hebels 4 beide Bremsbacken 1 und 2 an die Bremstrommel angelegt, wobei die Strebe 5 Bremsbetätigungskräfte zwischen den Bremsbacken 1 und 2 überträgt. By moving the lever 4 clockwise, the strut 5, and with it the brake shoe 1, is to the left emotional; the resulting reaction at the pivot bearing 6 causes the other brake jaw 2 moved to the right. Thus, by moving the lever 4, both brake shoes 1 and 2 are attached to the Brake drum applied, the strut 5 transmitting brake actuation forces between the brake shoes 1 and 2.

Mit der Bremsbacke 1 ist ein Klinkenhebel 21 über einen hohlen Schwenkzapfen 22 verbunden, in den ein Verbindungsglied 23 eingesetzt ist, welches auch durch ein Loch 24 in der Bremsbacke 1 hindurchgeführt ist und als Verankerung für die Rückstellfeder 8 wirkt. Ein Arm des Klinkenhebels 21 weist eine Abstützung 25 auf, die am Schenkel 17 der Stange 12 anliegt. Der Klinkenhebel 21 ist durch eine Feder 26 im Uhrzeigersinn vorgespannt, wodurch die Abstützung 25 am Schenkel 17 gehalten wird. Die Feder 26 spannt den Klinkenhebel 21 auch nach innen, also in die Zeichnungsebene der F i g. 1, vor. Die Feder 26 ist so ausgelegt, daß die von ihr ausgeübte Kraft nicht ausreicht, um die Schulter 10 von der Bremsbacke 1 abzuheben; bei nicht betätigter Bremse hält die von den Rückstellfedern 8 ausgeübte Kraft die Schultern 10 und 11 in Anlage an den Bremsbacken 1 und 2.With the brake shoe 1, a ratchet lever 21 is connected via a hollow pivot pin 22 into which a Connecting member 23 is used, which is passed through a hole 24 in the brake shoe 1 and acts as an anchor for the return spring 8. An arm of the ratchet lever 21 has a support 25 which on the leg 17 of the rod 12 rests. The ratchet lever 21 is biased clockwise by a spring 26, whereby the support 25 is held on the leg 17. The spring 26 biases the pawl lever 21 also inwards, that is to say in the plane of the drawing in FIG. 1, before. The spring 26 is designed so that of her the force exerted is insufficient to lift the shoulder 10 off the brake shoe 1; when not actuated The brake holds the force exerted by the return springs 8, the shoulders 10 and 11 in contact with the brake shoes 1 and 2.

Am anderen Arm des Klinkenhebels 21 greift eine Klinke 27 in axiale Sperrzähne sowohl an der Mutter 13 als auch an der Kurvenscheibe 14 ein. Der Teilkreis der Sperrzähne an der Mutter 13 ist zur Achse des Gewindes konzentrisch.On the other arm of the ratchet lever 21, a pawl 27 engages in axial ratchet teeth both on the nut 13 as well as on the cam disk 14. The pitch circle of the ratchet teeth on the nut 13 is to the axis of the thread concentric.

Beim Betätigen der Spreizvorrichtung 3 werden die Bremsbacken 1 und 2 zum Anlegen der Bremse auseinanderbewegt. In diesem Fall überträgt die Strebe 5 keine der Betätigungskräfte und wird von der Feder 26 vorgespannt, welche den Klinkenhebel ?1 im Uhrzeigersinn schwenkt und die Strebe 5 nach rechts bewegt, wodurch die Schulter 10 von der Bremsbacke 1 abgehe- fco ben wird. Durch die Schwenkbewegung des Klinkenhebels 21 wird eine nach unten gerichtete Bewegung der Klinke 27 hervorgerufen, die bei genügender Größe, wie weiter unten beschrieben, die Mutter 13 dreht.When the spreading device 3 is actuated, the brake shoes 1 and 2 are moved apart to apply the brake. In this case, the strut 5 does not transmit any of the actuating forces and is controlled by the spring 26 pre-tensioned, which pivots the ratchet lever? 1 clockwise and moves the strut 5 to the right, whereby the shoulder 10 is lifted off the brake shoe 1. By the pivoting movement of the ratchet lever 21 causes a downward movement of the pawl 27, which, if the size is sufficient, as described below, the nut 13 rotates.

Die Kurvenscheibe 14 hat einen kreisrunden Außen- b5 umfang, der in bezug auf das Loch 16 in ihr exzentrisch angeordnet ist. Die Kurvenscheibe 14 weist somit in bezug auf das Loch 16 und folglich auf die Achse des Gewindes einen Radius auf, der sich entlang des Außenumfanges verändert. Der kleinste Radius der Kurvenscheibe 14 ist dem Radius der Mutter 13 zumindest annähernd gleich.The cam disk 14 has a circular outer b5 circumference which is arranged eccentrically with respect to the hole 16 in it. The cam plate 14 thus has in with respect to the hole 16 and consequently to the axis of the thread on a radius which extends along the outer circumference changes. The smallest radius of the cam disk 14 is at least approximately the radius of the nut 13 same.

Die Klinke 27 ist in Achsrichtung lang genug, um radial über den Außenumfängen der Mutter 13 und der Kurvenscheibe 14 zu stehen. Wenn die Kurvenscheibe 14 gedreht wird, wird die Klinke 27 radial nach innen oder außen bewegt, so daß sie nur dann den Außenumfang der Mutter 13 berührt und folglich in die Sperrzähne der Mutter 13 eingreift, wenn der Klinke 27 der kleinste Radius der Kurvenscheibe 14 gegenüberliegt, also wenn der in F i g. 2 dargestellte Zustand herrscht.The pawl 27 is long enough in the axial direction to radially over the outer circumferences of the nut 13 and the Cam 14 to stand. When the cam 14 is rotated, the pawl 27 is radially inward or moved outside, so that it only then touches the outer circumference of the nut 13 and consequently into the ratchet teeth the nut 13 engages when the pawl 27 is opposite the smallest radius of the cam disk 14, so if the in F i g. 2 is the condition shown.

Die Kurvenscheibe 14 wird durch die Wirkung der Klinke 27 in Drehung versetzt, welche die Kurvenscheibe 14 drehend mitnimmt, wenn sie sich — tangential — nach unten bewegt. Die Klinke 27 wird durch die Feder 26 radial in Richtung der Kurvenscheibe 14 und der Mutter 13 vorgespannt. Ein der Drehung sowohl der Mutter 13 als auch der Kurvenscheibe 14 entgegenwirkender Reibungswidersland eines bestimmten Betrages entsteht infolge der Kraft, die aufgrund der Wirkung der Feder 26 die Strebe 5 axial zusammendrückt. Die Mutter 13 überträgt diese Kraft von der Stange 12 auf die Kurvenscheibe 14. von der sie dann auf die Hülse 15 übertragen wird. Es ist dafür gesorgt, daß die Gewindereibung groß genug ist, damit die Drehbewegung der Kurvenscheibe 14 nicht durch Reibberührung zwischen ihr und der Mutter 13 auf letztere übertragen wird. Außerdem ist die Kurvenscheibe 14 selbst mit ausreichendem Reibungswiderstand gegen Drehung behaftet, so daß sie nicht in der umgekehrten Richtung gedreht wird, wenn die Klinke 27 beim Lösen der Bremse entsprechend Fig.! nach oben in die Ausgangsstellung zurückkehrt. Die Klinke 27 rastet erst dann in den nächsten Sperrzahn der Kurvenscheibe 14 ein, wenn der tatsächliche oder der durch Wärmedehnung oder hohe Betäligungskraft simulierte Nachstellbedarf ausreichend groß ist. Je Umdrehung der Kurvenscheibe 14 kommt die Klinke 27 einmal radial dicht genug an die Mutter 13 heran, um auch in deren Sperrzähne einzuklinken. Wenn daher die Bewegung der Klinke 27 groß genug ist, wird durch sie auch die Mutter 13 gedreht und entlang der Stange 12 verstellt, um eine Bremsbelagsabnutzung auszugleichen. The cam disk 14 is set in rotation by the action of the pawl 27, which the cam disk 14 rotates when it moves - tangentially - downwards. The pawl 27 is made by the spring 26 preloaded radially in the direction of the cam disk 14 and the nut 13. One of the rotation of both the Nut 13 as well as the cam disk 14 counteracting friction contradiction of a certain amount arises as a result of the force which, due to the action of the spring 26, compresses the strut 5 axially. The mother 13 transmits this force from the rod 12 to the cam disk 14, from which it then transfers it to the sleeve 15 is transmitted. It is ensured that the thread friction is large enough to allow the rotary movement of the The cam disk 14 is not transmitted to the latter by frictional contact between it and the nut 13. aside from that if the cam 14 itself has sufficient frictional resistance to rotation, then so that it is not rotated in the reverse direction if the pawl 27 accordingly when the brake is released Fig.! returns up to the starting position. The pawl 27 only engages in the next ratchet tooth of the cam disk 14 when the actual or the need for readjustment simulated by thermal expansion or high actuation force is sufficiently large is. For each revolution of the cam disk 14, the pawl 27 comes radially close enough to the nut 13 once approach to latch into their ratchet teeth. Therefore, when the movement of the pawl 27 is large enough, will they also rotated the nut 13 and adjusted along the rod 12 to compensate for brake pad wear.

Die Mutter 13 wird nur von Zeit zu Zeit betätigt, mit dazwischenliegenden Zeitabschnitten, in denen sie nicht betätigt werden kann. In den meisten Stellungen der Kurvenscheibe 14 wird die Klinke 27 in genügendem Abstand von der Mutter 13 gehalten und kann diese nicht drehen. Daraus ergibt sich ein viel langsamerer Ausgleich durch Nachstellung, wodurch die Nachstellvorrichtung gegenüber plötzlichen Änderungen in der Klinkenbewegung, die infolge von Wärmeausdehnung der Bremstrommel auftreten können, sehr viel weniger empfindlich ist. Das Gewinde braucht jedoch nicht feiner zu sein als die Gewinde, die sich bei bekannten Nachstellvorrichtungen als hinreichend zuverlässig erwiesen haben.The nut 13 is only operated from time to time, with intervening periods of time in which it is not can be operated. In most positions of the cam disk 14, the pawl 27 is sufficient Maintained distance from the nut 13 and can not turn it. This results in a much slower one Compensation through readjustment, whereby the readjustment device against sudden changes in the The pawl movement that can occur as a result of thermal expansion of the brake drum is much less is sensitive. However, the thread need not be finer than the thread that is known Adjusting devices have proven to be sufficiently reliable.

Wenn sich die Bremsbeläge abnutzen, bewegen sich die Mutter 13 und die Kurvenscheibe 14 bei der Nachstellung axial nach rechts entlang dem Gewinde. Die Klinke 27 verbleibt mit der Bremsbacke 1 und muß daher in Achsrichtung lang genug sein, um innerhalb des gesamten Nachstellbereiches über den Sperr/.ähnen der Mutter 13 und der Kurvenscheibe 14 zu stehen.When the brake pads wear out, the nut 13 and the cam disk 14 move during the readjustment axially to the right along the thread. The pawl 27 remains with the brake shoe 1 and must therefore be long enough in the axial direction to be within the entire adjustment range over the locking / .ähnen the Nut 13 and the cam disk 14 to stand.

Wenn sich die Bremse übermäßig abnutzt, ist es jedoch von Vorteil, wenn dann keine weitere Nachstel-However, if the brake wears out excessively, it is an advantage if there is no further readjustment

lung stattfindet, um die Möglichkeit zu vermeiden, daß bei völlig abgenutztem Bremsbelag die Plattform aus Metall der Bremsbacke I oder 2 durch Nachstellung mit der Bremstrommel in Berührung gebracht wird. Dieser Vorteil wird auf billige und zweckdienliche Weise mit einer Nase 28 an der Klinke 27 erreicht, da, wenn die Nase 28 in die Kurvenscheibe 14 eingreift, in keiner Winkelstellung der Kurvenscheibe 14 irgendein Teil der Klinke 27 in die Sperrzähne der Mutter 13 eingreifen kann, so daß keine weitere Nachstellung stattfindet. Der Fahrer des Fahrzeuges stellt dies am sich vergrößernden Betätigungsweg fest und wird somit aufgefordert, die Bremsen zu überprüfen.ment takes place to avoid the possibility that If the brake lining is completely worn, the metal platform of brake shoe I or 2 is also adjusted the brake drum is brought into contact. This benefit is being used in an inexpensive and expedient manner reached a nose 28 on the pawl 27, since when the nose 28 engages in the cam disk 14, in none Angular position of the cam disk 14, any part of the pawl 27 engage the ratchet teeth of the nut 13 so that no further readjustment takes place. The driver of the vehicle puts this on the magnifying glass Actuation travel fixed and is prompted to check the brakes.

Die Sperrzähne der Mutter 13 und der Kurvenscheibe 14 sind so ausgelegt, daß sich die Klinke 27 mit ihnen ohne Schwierigkeiten in und außer Eingriff bringen läßt. Außerdem ist die Nachstellvorrichtung mit einfachen Mitteln herstellbar und nimmt wenig mehr Raum ein als bekannte Nachstellvorrichtungen.The ratchet teeth of the nut 13 and the cam 14 are designed so that the pawl 27 with them can be brought into and out of engagement without difficulty. In addition, the adjustment device with simple Means can be produced and takes up little more space than known adjusting devices.

Die exzentrische Ausbildung der Kurvenscheibe 14 erleichtert die Herstellung, da gegenüber beispielsweise einem mit einem Nocken versehenen Außenumfang von folglich veränderlichem Radius kreisrunde Bauteile verhältnismäßig einfach auszubilden sind.The eccentric design of the cam plate 14 facilitates production, as compared to, for example an outer circumference provided with a cam and consequently of a variable radius, circular components are relatively round are easy to train.

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Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

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Claims

Patent claims:

1. Adjustment device for drum brakes with a length-adjustable strut with a thread provided rod, a nut provided with the mating thread and ratchet teeth on the Rod and a pawl, which can be moved when readjustment has become necessary, when with the Ratchet teeth is engaged to adjust the ratchet teeth and rotate the nut, in particular Adjustment device in which the ratchet teeth are axially aligned and their pitch circle to the axis of the Thread is concentric, the movement of the pawl to rotate the ratchet teeth with respect to the nut is is tangential and the pawl is elastically biased so that it engages radially in the nut, ge indicates by a cam disk (14) which has ratchet teeth on its outer circumference, in which the pawl (27) engages, for disengagement and engaging the pawl (27) with the ratchet teeth of the nut (13) while with each other alternating, predetermined periods.

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the cam disc (14) as a wheel is formed, which is rotatably arranged on the rod (12) without thread engagement, the outer circumference of the cam (14) has a variable radius with respect to the axis of the thread and the pawl (27) engages in the outer circumference of the cam disc (14) directly so that the cam disc (14) by rotating the pawl (27) radially with respect to the ratchet teeth on the nut (13) moved inwards or outwards

3. Adjusting device according to claim 2, characterized in that the cam disc (14) is circular and is arranged eccentrically on the rod (12), the radius of the cam disk (14) being dem The radius of the nut (13) is at least approximately the same.

4. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the pawl (27) has a nose (28) has, which is only effective when the brake pads are almost completely worn to the pawl (27) to keep out of engagement with the nut (13).