DE29916043U1

DE29916043U1 - Two-wheeled luggage rack

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Publication number: DE29916043U1
Application number: DE29916043U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-09-13
Filing date: 1999-09-13
Publication date: 2000-03-23
Anticipated expiration: 2009-09-14

Description

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ZweiradgepäckträgerTwo-wheel luggage rack

Die Erfindung betrifft einen Zweiradgepäckträger, der ein seitliches Anbringen von Gepäckstücken zuläßt, wobei die anzubringenden Gepäckstücke nach Belieben von oben, von hinten und im dazwischenliegenden Winkelbereich einhängbar bzw. zu verbinden sind.The invention relates to a two-wheeled luggage carrier which allows items of luggage to be attached to the side, whereby the items of luggage to be attached can be hung or connected as desired from above, from behind and in the angle range in between.

Herkömmliche Zweiradgepäckträger ermöglichen bisher nur ein Einhängen aus einer Richtung. Bleibt ein Motorradfahrer mit einem Gepäckstück an einem Hindernis hängen, können einzelne Koffersysteme zwar nach hinten ausreißen, jedoch werden dabei generell die Verschluß- bzw. Sicherungselemente zerstört, so daß eine Weiterfahrt im günstigsten Fall erst nach aufwendiger Reparatur erfolgen kann. Bei einem Sturz zur Seite, z. B. in einer Kurve mit Rollsplitt, reißen diese Koffersysteme nicht aus, da der Löseweg nach oben blockiert ist. Verschiedene Modelle, wie z. B. Aluminiumkisten von Touratech, sind sogar fest mit dem Gepäckträger verschraubt, was bei einem Sturz nicht nur zur Zerstörung der Gepäckstücke und des Gepäckträgers fuhrt, sondern darüber hinaus auch dazu fuhren kann, daß sich das Rahmenheck des Motorrades verzieht.Conventional two-wheeled luggage racks currently only allow attachment from one direction. If a motorcyclist gets stuck on an obstacle with a piece of luggage, individual case systems can tear out backwards, but this generally destroys the locking or securing elements, so that in the best case scenario, the journey can only continue after extensive repairs. If you fall sideways, e.g. on a bend with loose gravel, these case systems do not tear out because the upward release path is blocked. Various models, such as aluminum boxes from Touratech, are even firmly screwed to the luggage rack, which not only leads to the destruction of the luggage and the luggage rack in the event of a fall, but can also lead to the rear frame of the motorcycle becoming distorted.

Aus den genannten Gründen war es Aufgabe der Erfindung, einen Zweiradgepäckträger zu konstruieren, bei dem sich Transportbehältnisse wie Taschen, Koffer, Kisten und dergleichen in Gefahrensituationen nach mehreren Seiten lösen können, wobei sowohl Gepäckträger als auch Verbindungs- und Sicherungselemente in ihrer Funktionsfahigkeit unbeeinträchtigt
bleiben und die Zerstörung des Rahmenhecks ausgeschlossen ist.For the reasons mentioned above, the object of the invention was to construct a two-wheeled luggage carrier in which transport containers such as bags, suitcases, boxes and the like can be released in several directions in dangerous situations, whereby both the luggage carrier and the connecting and securing elements remain unaffected in their functionality.
remain and the destruction of the rear frame is excluded.

In unserem bevorzugten Ausführungsbeispiel (Fig. 1) wurde die Lösung dadurch erreicht, daß das Gepäckstück von oben bzw. von hinten eingehängt, nach vorn gegen einen Anschlag geschoben wird und in dieser Position mittels mindestens eines Verschluß- bzw. Sicherungselementes gehalten und gesichert wird. Dadurch wird erreicht, daß sich das Gepäckstück in Gefahrensituationen sowohl nach hinten als auch nach oben und innerhalb des dazwischeliegenden Winkelbereiches lösen kann.In our preferred embodiment (Fig. 1), the solution was achieved by hooking the item of luggage from above or from behind, pushing it forwards against a stop and holding and securing it in this position by means of at least one locking or securing element. This ensures that the item of luggage can be released both backwards and upwards and within the angle range in between in dangerous situations.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung erfindungsgemäßer Ausführungsbeispiele in Verbindung mit den Ansprüchen sowie derFurther features of the invention will become apparent from the following description of embodiments according to the invention in conjunction with the claims and the

Zeichnungen. Die einzelnen Merkmale können je für sich oder zu mehreren bei einer Ausführungsform gemäß der Erfindung verwirklicht sein.Drawings. The individual features can be implemented individually or in groups in an embodiment according to the invention.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1: einen Z-förmigen Zweiradgepäckträger aus in Fahrtrichtung rechtsseitiger Perspektive. Fig. 2: einen Z-förmigen Zweiradgepäckträger aus in Fahrtrichtung linksseitiger Perspektive. Fig. 3: einen Transportgegenstand mit vier Hakenelementen und einem Sicherungselement.Fig. 1: a Z-shaped two-wheeled luggage rack from the right-hand perspective in the direction of travel. Fig. 2: a Z-shaped two-wheeled luggage rack from the left-hand perspective in the direction of travel. Fig. 3: a transport object with four hook elements and a securing element.

Fig. 4: ein Hakenelement mit Anlaufschräge in Verbindung mit dem oberen Bereich des Zweiradgepäckträgers, der an dieser Stelle eine adäquate Anlaufschräge aufweist.Fig. 4: a hook element with a starting slope in connection with the upper area of the two-wheel luggage carrier, which has an adequate starting slope at this point.

Fig. 5: ein Hakenelement mit Anlaufschräge in Verbindung mit dem unteren Bereich des Zweiradgepäckträgers, der an dieser Stelle eine adäquate Anlaufschräge aufweist.Fig. 5: a hook element with a starting slope in connection with the lower area of the two-wheel luggage carrier, which has an adequate starting slope at this point.

Fig. 6: einen L-förmigen Haken mit Anlaufschräge und seitlicher Ausnehmung.Fig. 6: an L-shaped hook with a bevel and a lateral recess.

Fig. 7: die konische Verlaufsform des am Motorrad montierten Zweiradgepäckträgers aus rückwärtiger Perspektive.Fig. 7: the conical shape of the two-wheel luggage rack mounted on the motorcycle from a rear perspective.

Fig. 8: die obere Draufsicht auf den am Motorrad in Fahrtrichtung konisch montierten Zweiradgepäckträger.Fig. 8: the upper view of the two-wheel luggage rack mounted conically on the motorcycle in the direction of travel.

Die Fig. 1 zeigt eine Seite des erfindungsgemäßen Zweiradgepäckträgers, die über eine in (3) dargestellte Befestigungsstrebe mit der in Fahrtrichtung (5) rechten Fußraste des Motorrades verbunden ist, über (2) hinten über das Nummernschild und den Spritzschutz des Motorrades mit des gegenüberliegenden Seite des Gepäckträgers verbunden ist, über (1) mit einem oberen Motorradgepäckträger bzw. dem Motorradrahmenheck und der gegenüberliegenden Seite des Zweiradgepäckträgers verbunden ist und über (4) ebenfalls mit einem oberen Motorradgepäckträger bzw. dem Motorradrahmenheck und der gegenüberliegenden Seite des erfindungsgemäßen Zweiradgepäckträgers verbunden ist.Fig. 1 shows one side of the two-wheeled luggage carrier according to the invention, which is connected via a fastening strut shown in (3) to the right footrest of the motorcycle in the direction of travel (5), is connected via (2) at the rear via the license plate and the splash guard of the motorcycle to the opposite side of the luggage carrier, is connected via (1) to an upper motorcycle luggage carrier or the rear of the motorcycle frame and the opposite side of the two-wheeled luggage carrier and is also connected via (4) to an upper motorcycle luggage carrier or the rear of the motorcycle frame and the opposite side of the two-wheeled luggage carrier according to the invention.

Die in Fig. 1 dargestellte Seite des Zweiradgepäckträgers ist vorteilhafterweise Z-förmig, da dadurch sowohl die Anbringung eines Transportgegenstandes von oben als auch von hinten und innerhalb des dazwischenliegenden Winkelbereichs möglich ist. Zusätzlich weist der in Fig. 1 und 2 dargestellte Z-förmige Zweiradgepäckträger jeweils eine Querstrebe (13) auf, wodurch eine insgesamt größere Stabilität erreicht wird, die auch den Transport schwerer Gepäckstücke zuläßt. Bei einem Transport leichterer Gepäckstücke kann auf die QuerstrebeThe side of the two-wheeled luggage carrier shown in Fig. 1 is advantageously Z-shaped, as this allows the attachment of an object to be transported from above as well as from behind and within the angle range in between. In addition, the Z-shaped two-wheeled luggage carrier shown in Fig. 1 and 2 has a crossbar (13) each, which achieves greater overall stability, which also allows the transport of heavy luggage. When transporting lighter luggage, the crossbar can be used.

(13) und die Auflagefläche (10) verzichtet werden, wobei der Gepäckträger dann beispielsweise L-förmig, hier nicht dargestellt, ausgestaltet wäre, so daß ein Transportgegenstand über drei Verbindungs- und ein Verschlußelement am Zweiradgepäckträger gesichert ist.(13) and the support surface (10) can be dispensed with, in which case the luggage carrier would then be designed, for example, in an L-shape, not shown here, so that a transport object is secured to the two-wheeled luggage carrier via three connecting elements and one locking element.

Fig. 3 zeigt einen Transportgegenstand (14) mit vier L-förmigen Hakenelementen (15, 16,17, 18), die sich mit dem in Fig. 1 und 2 dargestelltem Zweiradgepäckträger derart verbinden, indem der Haken (16) an der Stelle (10), Fig. 1 bzw. (10 a), Fig. 2 aufsitzt, der Haken (17) an der Stelle (11), Fig. 1 bzw. (11 a), Fig. 2, und sich die Haken (15) und (18) in Fahrtrichtung (5) an den Vertikalen des Zweiradgepäckträgers einhaken. Durch das ebenfalls in Fig. 3 dargestellte Verschluß- bzw. Sicherungselement (19) wird das Transportgut (14) dann am Zweiradgepäckträger gesichert, indem das Verschluß- bzw. Sicherungselement (19) von hinten in die in Fig. 1 dargestellte Nut (7) des Zweiradgepäckträgers greift. Vorteilhafterweise besitzt das Verschluß- bzw. Sicherungselement (19) eine Anlaufschräge (20), die entgegen der Fahrtrichtung (5) verläuft, sowie eine, hier nicht dargestellte, nach oben verlaufende Anlaufschräge, wobei sich vorteilhafterweise beide Anlaufschrägen adäquat in der Nut (7) fortsetzen. Sichert man anschließend das Verschlußelement (19), durch beispielsweise Umlegen eines hier nicht dargestellten Hebels, wird das TransportgutFig. 3 shows a transport object (14) with four L-shaped hook elements (15, 16,17, 18) which connect to the two-wheeled luggage carrier shown in Fig. 1 and 2 in such a way that the hook (16) sits at the point (10), Fig. 1 or (10 a), Fig. 2, the hook (17) at the point (11), Fig. 1 or (11 a), Fig. 2, and the hooks (15) and (18) hook into the verticals of the two-wheeled luggage carrier in the direction of travel (5). The transport object (14) is then secured to the two-wheeled luggage carrier by the locking or securing element (19) also shown in Fig. 3, in that the locking or securing element (19) engages from behind in the groove (7) of the two-wheeled luggage carrier shown in Fig. 1. Advantageously, the closure or securing element (19) has a run-on slope (20) which runs against the direction of travel (5) and an upward run-on slope (not shown here), whereby both run-on slopes advantageously continue adequately in the groove (7). If the closure element (19) is then secured, for example by turning a lever (not shown here), the transported goods are

(14) dadurch sowohl flächig gegen den Zweiradgepäckträger gepreßt, als auch in Fahrtrichtung (5). Stößt man mit dem Transportgegenstand (14) nun in Fahrtrichtung (5) gegen einen Widerstand, löst sich dieser, indem die Anlaufschräge (20) des Verschluß- bzw. Sicherungselementes (19) durch den erfolgten Schlag aus der Nut (7) rutscht und die am Transportgut befestigten Hakenelemente am Zweiradgepäckträger schräg nach hinten rutschen. Bei einem Sturz zur Seite, beispielsweise in einer Kurve, rutscht das Verschluß- bzw. Sicherungselement infolge der plötzlichen Änderung des Druckes von unten auch mit der oberen Anlaufschräge aus der Nut (7), die Haken (15, 16,17, 18) werden nach oben und(14) is thereby pressed flat against the bicycle carrier and also in the direction of travel (5). If the transported object (14) now encounters resistance in the direction of travel (5), this is released by the impact causing the run-on bevel (20) of the locking or securing element (19) to slip out of the groove (7) and the hook elements attached to the transported object to slide diagonally backwards on the bicycle carrier. In the event of a sideways fall, for example in a curve, the locking or securing element slips out of the groove (7) with the upper run-on bevel due to the sudden change in pressure from below, the hooks (15, 16,17, 18) are pushed upwards and

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je nach Restbeschleunigung mehr oder weniger nach hinten verschoben, wodurch das Transportgut schließlich freigegeben wird. Bei einem Einsatz des Motorrades im Ofrroadbereich befinden sich vorteilhafterweise zusätzliche Verbreiterungen (8, 9), Fig. 1, mit Anlaufschrägen (8 a) und (9 a), die sich adäquat in den Hakenelementen fortsetzen, dargestellt in Fig. 4 und 5, wodurch bei Fahrten auf unbefestigten Wegen ein unbeabsichtigtes Lösen der Gepäckstücke vom Zweiradgepäckträger erschwert wirddepending on the residual acceleration, it is pushed back more or less, which ultimately releases the transported goods. When using the motorcycle in off-road areas, it is advantageous to have additional widenings (8, 9), Fig. 1, with ramps (8 a) and (9 a), which continue adequately in the hook elements, shown in Fig. 4 and 5, which make it more difficult for the luggage to accidentally come loose from the two-wheeler luggage carrier when driving on unpaved roads.

Fig. 6 zeigt ein L-förmiges Hakenelement mit seitlichem Einschnitt. Werden derartige Haken an einem Transportgut angebracht, lassen sich diese nicht nur am erfindungsgemäßen Zweiradgepäckträger anbringen, sondern auch untereinander zu einer Trageeinheit, z. B. einem Rucksack, verbinden. (Patent-Nr. xxx). Dabei ist es allerdings notwendig, die beiden Seiten des Zweiradgepäckträgers unterschiedlich zu gestalten, was die Fig. 1 und 2 verdeutlichen. Die unterschiedliche Gestaltung zeigt sich insbesondere im in Fahrtrichtung (5) vorderen Bereich des Zweiradgepäckträgers, in dem sich jeweils verschiedene Ausformungen (10 und 10a, 11 und 11 a, 8 und 8a, 9 und 9a) befinden, die in die seitliche Öffnung des L-förmigen Hakenelementes greifen, wobei die Ausformungen vorteilhafterweise Anlaufschrägen aufweisen, die sich im Hakengrund (21) fortführen.Fig. 6 shows an L-shaped hook element with a side notch. If such hooks are attached to an item of goods, they can not only be attached to the two-wheeled luggage carrier according to the invention, but can also be connected to one another to form a carrying unit, e.g. a backpack. (Patent No. xxx). However, it is necessary to design the two sides of the two-wheeled luggage carrier differently, as shown in Figs. 1 and 2. The different design is particularly evident in the front area of the two-wheeled luggage carrier in the direction of travel (5), in which there are different shapes (10 and 10a, 11 and 11 a, 8 and 8a, 9 and 9a) that engage in the side opening of the L-shaped hook element, the shapes advantageously having run-on slopes that continue into the hook base (21).

Zur zusätzlichen Möglichkeit der Befestigung herkömmlicher Gepäckstücke, z. B. Gepäckrollen, bieten sich vorteilhafterweise Langlöcher (12) an, die sich im oberen und unteren Bereich des Zweiradgepäckträgers befinden und eine stabile und rutschsichere Fixierung eines oder mehrerer zusätzlicher Gepäckstücke mit Spanngurten, Riemen oder dergleichen ermöglichen.For the additional possibility of fastening conventional items of luggage, e.g. luggage rolls, elongated holes (12) are advantageously provided, which are located in the upper and lower areas of the two-wheel luggage carrier and enable a stable and non-slip fixation of one or more additional items of luggage with tensioning belts, straps or the like.

Fig. 7 zeigt die nach oben konische Verlaufsform (1) des Gepäckträgers, durch die der üblicherweise zwischen Motorrad und Gepäcksystem vorhandene Luftstrom weitestgehend reduziert wird, was den bekannten Pendeleffekt minimiert. Fig. 8 zeigt die in Fahrtrichtung konische Verlaufsform des Zweiradgepäckträgers, die die genannten Luftverwirbelungen zusätzlich reduziert. Zum einen ist der Abstand zwischen Gepäckträger und Motorrad minimiert, zum Anderen ist dieser Abstand zusätzlich durch die Beine des Motorradfahrers verdeckt.Fig. 7 shows the upwardly tapered shape (1) of the luggage carrier, which reduces the air flow that is usually present between the motorcycle and the luggage system as much as possible, which minimizes the well-known pendulum effect. Fig. 8 shows the conical shape of the two-wheeled luggage carrier in the direction of travel, which further reduces the air turbulence mentioned. On the one hand, the distance between the luggage carrier and the motorcycle is minimized, and on the other hand, this distance is also covered by the motorcyclist's legs.

/ Ansprüche/ Expectations

Claims

1. Two-wheeled luggage rack for the lateral attachment of transport objects, characterized in that the transport objects can be attached and removed from different directions.

2. Two-wheeled luggage carrier according to claim 1, characterized in that it is Z-shaped.

3. Two-wheeled luggage carrier according to claim 1 and 2, characterized in that it has an intermediate web.

4. Two-wheeled luggage carrier according to claims 1 to 3, characterized in that it has stops with bevelled edges.

5. Two-wheeled luggage carrier according to 1 to 4, characterized in that it has at least one closure or securing element ( 19 ) by means of which a transport object is secured.

6. Two-wheeled luggage carrier according to claims 1 to 5, characterized in that it has at least one receiving element or counterpart ( 7 ) for a securing element located on the transport object.

7. Two-wheeled luggage carrier according to claim 5 and 6, characterized in that the closure or securing element ( 19 ) has at least one run-on slope ( 20 ) which continues adequately on the counterpart of the luggage carrier.

8. Two-wheeled luggage carrier according to one of the preceding claims, characterized in that it accommodates L-shaped hook elements ( Fig. 6) with a lateral notch.

9. Two-wheeled luggage carrier according to one of the preceding claims, characterized in that it has stops which are adapted to the respective notch of the L-shaped hook elements.

10. Two-wheeled luggage carrier according to one of the preceding claims, characterized in that it has openings ( 12 ) to accommodate transport securing devices such as straps, bands, belts, snap hooks and the like.

11. Two-wheeled luggage carrier according to claim 10, characterized in that it has elongated holes ( 12 ).

12. Two-wheeled luggage carrier according to claims 10 and 11, characterized in that it has round holes.

13. Bicycle luggage carrier according to one of the preceding claims, characterized in that it is attached to the bicycle in such a way that it extends conically upwards.

14. Two-wheeled luggage carrier according to one of the preceding claims, characterized in that it is mounted in such a way that it extends conically in the direction of travel.