DE29912155U1 - Two wheel rim - Google Patents

Two wheel rim

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Description

Alex Maschine Industrial Co., Ltd. 12· Juli 1999 Alex Machine Industrial Co., Ltd. 12 · July 1999

S 29351 AL/RR/sbS 29351 AL/RR/sb

ZweiradfelgeTwo-wheel rim

Die Erfindung betrifft eine Zweiradfelge, insbesondere eine Zweirad- bzw. Fahrradfelge, die in korrektem Reibungskontakt mit Bremsklötzen gehalten werden kann.The invention relates to a two-wheel rim, in particular a two-wheel or bicycle rim, which can be held in correct frictional contact with brake pads.

Nachdem ein Zweirad eine gewisse Zeit in Gebrauch ist, kann sich die Antriebskette des Zweirades lockern und etwas verlängern. Die Antriebskette kann dann leicht vom Kettenrad gelöst werden, was zu Unannehmlichkeiten während der Benutzung des Zweirades führt. Deswegen ist in der Regel eine Nachstellvorrichtung vorgesehen, um eine Nachstellung der Lage der Hinterradachse am Zweiradrahmen zu ermöglichen. Die Nachstellvorrichtung ist an der Kettenstrebe und der Sattelstrebe des Zweiradrahmens montiert und umfaßt ein plattenformiges Element, welches einen länglichen Schlitz zum Befestigen der Hinterradachse darin aufweist. Wenn die Antriebskette locker wird, kann die Achse entlang dem Schlitz bewegt werden, um es der Antriebskette zu ermöglichen, passend in das Kettenrad einzugreifen. Da jedoch die hintere Bremse des Zweirades an der Sattelstrebe montiert ist und da die Hinterradfelge sich während der Durchführung der Nachstellung mit der Achse bewegt, können die Bremsklötze der hinteren Bremse nicht in korrektem Reibungskontakt mit den Bremsklotz-Kontaktoberflächen der Reifen-Haltewände der Felge gehalten werden, wenn die Hinterradachse in eine nachgestellte Position bewegt wurde, es sei denn eine entsprechende Lage-Nachstellung wird für die hintere Bremse durchgeführt.After a bicycle has been in use for a certain period of time, the bicycle's drive chain may become loose and slightly elongated. The drive chain may then easily become detached from the sprocket, causing inconvenience during use of the bicycle. Therefore, an adjuster is usually provided to allow adjustment of the position of the rear wheel axle on the bicycle frame. The adjuster is mounted on the chain stay and seat stay of the bicycle frame and comprises a plate-shaped member having an elongated slot for securing the rear wheel axle therein. When the drive chain becomes loose, the axle can be moved along the slot to allow the drive chain to properly engage the sprocket. However, since the rear brake of the bicycle is mounted on the seat stay and since the rear wheel rim moves with the axle during the adjustment process, the rear brake pads cannot be maintained in proper frictional contact with the brake pad contact surfaces of the tire retaining walls of the rim when the rear wheel axle has been moved to an adjusted position unless an appropriate position adjustment is performed for the rear brake.

Eine herkömmliche Felge umfaßt rechte und linke Reifen-Haltewände, welche Bremsklotz-Kontaktoberflächen aufweisen, eine innere Speichen-Montagewand, welche die inneren Kanten der Reifen-Haltewände verbindet und mit einem Satz von Speichen-Befestigungslöchern ausgebildet ist und eine äußere, die Speichen-Montagewand umschließende Verbindungswand, welche die Reifen-Haltewände verbindet. Obwohl die Verbindungswand der Felge Festigkeit verleiht, ist die Festigkeit der Felge noch ungenügend, um Stoßen auf die Reifen-Haltewände zu widerstehen. Außerdem verbiegt die Speichen-Montagewand leicht durch die Spannung der an ihr montierten bzw. eingespeichten Speichen.A conventional rim includes right and left tire retaining walls having brake pad contact surfaces, an inner spoke mounting wall connecting the inner edges of the tire retaining walls and formed with a set of spoke mounting holes, and an outer connecting wall surrounding the spoke mounting wall and connecting the tire retaining walls. Although the connecting wall provides strength to the rim, the strength of the rim is still insufficient to withstand impacts on the tire retaining walls. In addition, the spoke mounting wall is easily bent by the tension of the spokes mounted on it.

Weiterhin ist ein Paar Unterstützungsrippen zwischen der Speichen-Montagewand und der Verbindungswand zu deren Verbindung vorgesehen, um die Verbindungswand zu unterstützen, so daß ein mittlerer Zwischenraum und zwei seitliche Zwischenräume zwischen der Verbindungswand und der Speichen-Montagewand gebildet werden. Die Verbindungswand ist mit einer Mehrzahl von Durchgangslöchern ausgebildet, um die Durchführung von Speichen-Befestigungselementen, welche in den Speichen-Befestigungslöchern gehalten werden, zu ermöglichen. Die Zweiradfelge wird während der Herstellung aus einem länglichen Metallstreifen durch Biegen des Streifens und durch Verbinden der gegenüberliegenden Enden des Streifens geformt. Die dadurch entstandene ringförmige Felge wird dann in ein flüssiges Elektrolyt eingetaucht, um eine eloxierte Schicht auf ihrer Oberfläche zu bilden. Normalerweise werden die inneren Oberflächen der seitlichen Zwischenräume auch mit der eloxierten Schicht ausgebildet, um ihre Korrosion zu vermeiden. Darum ist weiterhin die Verbindungswand an ihren seitlichen Endabschnitten mit Flüssigkeitsdurchlaßlöchern ausgebildet, um den Einlaß von flüssigem Elektrolyt in die Zwischenräume zu ermöglichen, was das Herstellungsverfahren komplizierter macht. Zudem wird auf der Verbindungswand vor der Montage des Reifens auf die Felge eine innere Auskleidung vorgesehen, um die Durchgangslöcher zu bedecken, damit die Außenflächen der Durchgangslöcher daran gehindert werden den Reifen zu beschädigen. Jedoch ist die innere Ausklei-Furthermore, a pair of support ribs are provided between the spoke mounting wall and the connecting wall for connecting them to support the connecting wall so that a central gap and two lateral gaps are formed between the connecting wall and the spoke mounting wall. The connecting wall is formed with a plurality of through holes to allow the passage of spoke fasteners held in the spoke fastener holes. The bicycle rim is formed during manufacture from an elongated metal strip by bending the strip and by connecting the opposite ends of the strip. The resulting annular rim is then immersed in a liquid electrolyte to form an anodized layer on its surface. Normally, the inner surfaces of the lateral gaps are also formed with the anodized layer to prevent their corrosion. Therefore, the connecting wall is further formed with liquid passage holes at its side end portions to allow the inlet of liquid electrolyte into the gaps, which complicates the manufacturing process. In addition, an inner lining is provided on the connecting wall before the tire is mounted on the rim to cover the through holes so that the outer surfaces of the through holes are prevented from damaging the tire. However, the inner lining

dung nicht dafür vorgesehen, die Flüssigkeitsdurchlaßlöcher an den seitlichen Endabschnitten der Verbindungswand zu bedecken. Deswegen ist der Reifen in direktem Kontakt mit den Außenflächen der Flüssigkeitsdurchlaßlöcher und läuft Gefahr, durch die Außenflächen der Flüssigkeitsdurchlaßlöcher beschädigt zu werden.The cover is not designed to cover the fluid passage holes at the lateral end portions of the connecting wall. Therefore, the tire is in direct contact with the outer surfaces of the fluid passage holes and is in danger of being damaged by the outer surfaces of the fluid passage holes.

Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Zweiradfelge bereitzustellen, welche die oben genannten Nachteile, die gewöhnlich mit Felgen des Standes der Technik verbunden sind, überwinden kann.Therefore, it is the object of the present invention to provide a two-wheel rim which can overcome the above-mentioned disadvantages usually associated with rims of the prior art.

Dementsprechend ist die Zweiradfelge der vorliegenden Erfindung angepaßt zur Verwendung mit einem Bremsklotz, welcher eine Breite in einer radialen Richtung von der Zweiradfelge aufweist und ist angepaßt zur Montage mehrerer Speichen daran. Die Zweiradfelge umfaßt zueinander beabstandete linke und rechte Reifen-Haltewände und eine ringförmige Speichen-Montagewand.Accordingly, the bicycle rim of the present invention is adapted for use with a brake pad having a width in a radial direction of the bicycle rim and is adapted for mounting a plurality of spokes thereon. The bicycle rim includes spaced apart left and right tire retaining walls and an annular spoke mounting wall.

Die Reifen-Haltewände sind zum Halten eines Zweiradreifens zwischen ihnen angepaßt. Jede der Reifen-Haltewände weist eine innere Kante nahe dem Mittelpunkt der Felge, eine äußere Kante entfernt dem Mittelpunkt der Felge und einen Zwischenabschnitt zwischen den inneren und äußeren Kanten auf. Jede der Reifen-Haltewände weist weiter eine äußere Bremsklotz-Kontaktoberfläche auf mit einer Breite in radialer Richtung von der Felge, die mindestens das 1,6-fache der Breite von dem Bremsklotz ist. Die Speichen-Montagewand verbindet die inneren Kanten der Reifen-Haltewände und weist einen mittleren Speichen-Befestigungsabschnitt, welcher längs der Speichen-Montagewand verläuft und welcher mit einem Satz von Speichen-Befestiungslöchern ausgebildet ist, welche zur Montage der Speichen daran angepaßt sind, auf.The tire retaining walls are adapted to retain a two-wheeler tire therebetween. Each of the tire retaining walls has an inner edge near the center of the rim, an outer edge remote from the center of the rim, and an intermediate portion between the inner and outer edges. Each of the tire retaining walls further has an outer brake pad contact surface having a width in the radial direction of the rim that is at least 1.6 times the width of the brake pad. The spoke mounting wall connects the inner edges of the tire retaining walls and has a central spoke mounting portion which runs along the spoke mounting wall and which is formed with a set of spoke mounting holes adapted for mounting the spokes thereto.

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Vorzugsweise umfaßt die Zweiradfelge weiterhin eine ringförmige Verbindungswand und linke und rechte Verstärkungswände. Die Verbindungswand ist um die Speichen-Montagewand angeordnet und weist eine linken, mit dem Zwischenabschnitt der linken Reifen-Haltewand verbundene Abschlußkante und eine rechte, mit dem Zwischenabschnitt der rechten Reifen-Haltewand verbundene Abschlußkante auf. Die linke Verstärkungswand hat ein erstes Ende, welches mit der linken Abschlußkante der Verbindungswand und dem Zwischenabschnitt der linken Reifen-Haltewand verbunden ist und ein zweites Ende, welches mit dem mittleren Speichen-Befestigungsabschnitt der Speichen-Montagewand verbunden ist. Die linke Verstärkungswand ist in bezug auf die linke Reifen-Haltewand geneigt. Die rechte Verstärkungswand hat ein erstes Ende, welches mit der rechten Abschlußkante der Verbindngswand und dem Zwischenabschnitt der rechten Reifen-Haltewand verbunden ist und ein zweites Ende, welches mit dem mittleren Speichen-Befestigungsabschnitt der Speichen-Montagewand verbunden ist. Die rechte Verstärkungswand ist in bezug auf die rechte Reifen-Haltewand geneigt.Preferably, the bicycle rim further comprises an annular connecting wall and left and right reinforcing walls. The connecting wall is arranged around the spoke mounting wall and has a left end edge connected to the intermediate portion of the left tire retaining wall and a right end edge connected to the intermediate portion of the right tire retaining wall. The left reinforcing wall has a first end connected to the left end edge of the connecting wall and the intermediate portion of the left tire retaining wall and a second end connected to the central spoke attachment portion of the spoke mounting wall. The left reinforcing wall is inclined with respect to the left tire retaining wall. The right reinforcing wall has a first end connected to the right end edge of the connecting wall and the intermediate portion of the right tire retaining wall and a second end connected to the central spoke attachment portion of the spoke mounting wall. The right reinforcement wall is inclined with respect to the right tire retaining wall.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung deutlich. In der Zeichnung zeigen:Further features and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description of a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings. In the drawings:

Fig. 1 eine Seitenansicht, welche eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zweiradfelge in Benutzung darstellt; undFig. 1 is a side view showing a preferred embodiment of a bicycle rim according to the invention in use; and

Fig. 2 eine Teilansicht der bevorzugten Ausführungsform.Fig. 2 is a partial view of the preferred embodiment.

Bezugnehmend auf Fig. 1 und 2 ist die bevorzugte Ausführungsform der Zweiradfelge 5 der vorliegenden Erfindung angepaßt zur Montage mehrerer Speichen 60 daran mittels Speichen-Befestigungselementen 56 und umfaßt, wie dargestellt, zueinander beabstandete linke und rechte, ringförmige Reifen-Haltewände 51, 61, eine ringförmige innere Speichen-Montagewand 50, eine ringförmige äußere Ver-Referring to Figs. 1 and 2, the preferred embodiment of the bicycle rim 5 of the present invention is adapted for mounting a plurality of spokes 60 thereto by means of spoke fasteners 56 and, as shown, comprises spaced apart left and right annular tire retaining walls 51, 61, an annular inner spoke mounting wall 50, an annular outer

bindungswand 53 und rechte und linke Verstärkungswände 55, 65. Jede der Reifen-Haltewände 51, 61 hat eine innere Kante 512, 612 nahe einem Mittelpunkt der Zweiradfelge 5 und eine äußere Kante, welche entfernt dem Mittelpunkt der Zweiradfelge 5 ist und welche mit einem Reifen-Halteflansch 52, 62 ausgebildet ist, der in Richtung der anderen Reifen-Haltewände 51,61 ragt.binding wall 53 and right and left reinforcing walls 55, 65. Each of the tire retaining walls 51, 61 has an inner edge 512, 612 near a center of the bicycle rim 5 and an outer edge which is away from the center of the bicycle rim 5 and which is formed with a tire retaining flange 52, 62 which projects toward the other tire retaining walls 51, 61.

Die Speichen-Montagewand 50 weist einen mittleren Speichen-Befestigungsabschnitt 502 auf, welcher sich längs der Speichen-Montagewand 50 erstreckt und welcher einen Satz von Speichen-Befestigungslöchern 501 aufweist, die zur Montage der Speichen-Befestigungselemente 56 daran angepaßt sind. Die Speichen-Montagewand 50 weist außerdem linke und rechte Endabschnitte 503, 504 an gegenüberliegenden Seiten des mittleren Speichen-Befestigungsabschnitt 502 auf, die mit dem mittleren Speichen-Befestigungsabschnitt 502 verbunden sind. Der mittlere Speichen-Befestigungsabschnitt 502 ragt radial von der Zweiradfelge 5 und in bezug auf die linken und rechten Endabschnitte 503, 504 nach außen. Jeder der linken und rechten Endabschnitte 503, 504 ist mit der inneren Kante 512, 612 der jeweiligen linken und rechten Reifen-Haltewände 51, 61 in einem rechten Winkel verbunden.The spoke mounting wall 50 includes a central spoke mounting portion 502 which extends longitudinally of the spoke mounting wall 50 and which includes a set of spoke mounting holes 501 adapted for mounting the spoke fasteners 56 thereon. The spoke mounting wall 50 also includes left and right end portions 503, 504 on opposite sides of the central spoke mounting portion 502 which are connected to the central spoke mounting portion 502. The central spoke mounting portion 502 projects radially from the bicycle rim 5 and outwardly with respect to the left and right end portions 503, 504. Each of the left and right end portions 503, 504 is connected to the inner edge 512, 612 of the respective left and right tire retaining walls 51, 61 at a right angle.

Die Verbindungswand 53 ist um die Speichen-Montagewand 50 herum angeordnet und weist eine linke Abschlußkante 532, welche mit einem Zwischenabschnitt der linken Reifen-Haltewand 51 verbunden ist, und eine rechte Abschlußkante auf, welche mit einem Zwischenabschnitt der rechten Reifen-Haltewand 61 verbunden ist, um so einen Reifen-Halteraum 54 zwischen der Verbindungswand 53 und den linken und rechten Reifen-Haltewänden 51, 61 zu bilden, um einen Zweiradreifen zwischen den Reifen-Haltewänden 51,61 zu halten.The connecting wall 53 is arranged around the spoke mounting wall 50 and has a left end edge 532 connected to an intermediate portion of the left tire holding wall 51 and a right end edge connected to an intermediate portion of the right tire holding wall 61 so as to form a tire holding space 54 between the connecting wall 53 and the left and right tire holding walls 51, 61 for holding a two-wheeler tire between the tire holding walls 51, 61.

Die Verbindungswand 53 weist einen mittleren Abschnitt auf, welcher mit einer Mehrzahl von Durchgangslöchern 530 ausgebildet ist, welche in bezug auf dieThe connecting wall 53 has a central portion formed with a plurality of through holes 530 which are arranged in relation to the

• »a ·• »a ·

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Speichen-Befestigungslöcher 501 in der Speichen-Montagewand 50 ausgerichtet sind, um den Durchgang der Speichen-Verbindungselemente 56 durch sie zu ermöglichen. Spoke mounting holes 501 in the spoke mounting wall 50 are aligned to allow the passage of the spoke connectors 56 therethrough.

Die linke Verstärkungswand 55 weist ein erstes Ende 551, welches mit der linken Abschlußkante 532 der Verbindungswand 53 und dem Zwischenabschnitt der linken Reifen-Haltewand 51 verbunden ist, und ein zweites Ende 552 auf, welches sich in Richtung des Speichen-Befestigungsabschnittes 502 der Speichen-Montagewand 50 erstreckt. Die linke Verstärkungswand 55 ist in bezug auf die linke Reifen-Haltewand 51 geneigt. Ein erster Zwischenraum (D) ist zwischen der linken Reifen-Haltewand 51, der linken Verstärkungswand 55 und der Speichen-Montagewand 50 gebildet.The left reinforcing wall 55 has a first end 551 connected to the left end edge 532 of the connecting wall 53 and the intermediate portion of the left tire holding wall 51, and a second end 552 extending toward the spoke attachment portion 502 of the spoke mounting wall 50. The left reinforcing wall 55 is inclined with respect to the left tire holding wall 51. A first clearance (D) is formed between the left tire holding wall 51, the left reinforcing wall 55, and the spoke mounting wall 50.

Die rechte Verstärkungswand 65 weist ein erstes Ende 651, welches mit der rechten Abschlußkante 533 der Verbindungswand 53 und dem Zwischenabschnitt der rechten Reifen-Haltewand 61 verbunden ist, und ein zweites Ende 652 auf, welches sich in Richtung des Speichen-Befestigungsabschnittes 502 der Speichen-Montagewand 50 erstreckt. Die rechte Verstärkungswand 65 ist in bezug auf die rechte Reifen-Haltewand 61 geneigt. Ein zweiter Zwischenraum (E) ist zwischen der rechten Reifen-Haltewand 61, der rechten Verstärkungswand 65 und der Speichen-Montagewand 50 gebildet.The right reinforcing wall 65 has a first end 651 connected to the right end edge 533 of the connecting wall 53 and the intermediate portion of the right tire holding wall 61, and a second end 652 extending toward the spoke attachment portion 502 of the spoke mounting wall 50. The right reinforcing wall 65 is inclined with respect to the right tire holding wall 61. A second clearance (E) is formed between the right tire holding wall 61, the right reinforcing wall 65, and the spoke mounting wall 50.

Eine Überbrückungswand 66 verbindet die zweiten Enden 552, 652 der linken und rechten Verstärkungswände 55, 65. Die Überbrückungswand 66 ist parallel zu und beabstandet von dem Speichen-Befestigungsabschnitt 502 der Speichen-Montagewand 50 angeordnet. Eine Unterstützungsrippe 67 verläuft in radialer Richtung der Zweiradfelge 5 zwischen der Überbrückungswand 66 und dem Speichen-Befestigungsabschnitt 502 der Speichen-Montagewand 50, um dieselben miteinander zu verbinden, und um erste und zweite Kanäle 663, 664 auf gegen-A bridging wall 66 connects the second ends 552, 652 of the left and right reinforcing walls 55, 65. The bridging wall 66 is arranged parallel to and spaced from the spoke attachment portion 502 of the spoke mounting wall 50. A support rib 67 extends in the radial direction of the bicycle rim 5 between the bridging wall 66 and the spoke attachment portion 502 of the spoke mounting wall 50 to connect them to each other and to form first and second channels 663, 664 on opposite

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überliegenden Seiten der Unterstützungsrippe 67 und zwischen der Überbrükkungswand 66 und dem Speichen-Befestigungsabschnitt 502 der Speichen-Montagewand 50 zu bilden. Der erste Kanal 663 ist flüssigkeitsdurchlässig mit dem ersten Zwischenraum (D) verbunden. Der zweite Kanal 664 ist flüssigkeitsdurchlässig mit dem zweiten Zwischenraum (E) verbunden. Die Unterstützungsrippe 67 ist zwischen zwei Gruppen der Sätze von Speichen-Befestigungslöchem 501 im Speichen-Befestigungsabschnitt 502 angeordnet. Eine erste Gruppe von Speichen-Befestigungslöchem 501 ist flüssigkeitsdurchlässig mit dem ersten Kanal 663 verbunden. Eine zweite Gruppe von Speichen-Befestigungslöchem 501 ist flüssigkeitsdurchlässig mit dem zweiten Kanal 664 verbunden. Die Überbrükkungswand 66 ist mit zwei Sätzen von Speichen-Haltelöchern 662 ausgebildet, welche in Bezug auf die Speichen-Befestigungslöcher 501 der Speichen-Montagewand 50 ausgerichtet sind. Ein erster Satz von Speichen-Haltelöchem 662 ist flüssigkeitsdurchlässig mit dem ersten Kanal 663 verbunden. Ein zweiter Satz von Speichen-Haltelöchem 662 ist flüssigkeitsdurchlässig mit dem zweiten Kanal 664 verbunden. Ein dritter Zwischenraum (F) ist zwischen den linken und rechten Verstärkungswänden 55, 65, der Überbrückungswand 66 und der Verbindungswand 53 gebildet.opposite sides of the support rib 67 and between the bridging wall 66 and the spoke attachment portion 502 of the spoke mounting wall 50. The first channel 663 is fluidly connected to the first gap (D). The second channel 664 is fluidly connected to the second gap (E). The support rib 67 is arranged between two groups of the sets of spoke attachment holes 501 in the spoke attachment portion 502. A first group of spoke attachment holes 501 is fluidly connected to the first channel 663. A second group of spoke attachment holes 501 is fluidly connected to the second channel 664. The bridging wall 66 is formed with two sets of spoke holding holes 662 which are aligned with respect to the spoke mounting holes 501 of the spoke mounting wall 50. A first set of spoke holding holes 662 is fluidly connected to the first channel 663. A second set of spoke holding holes 662 is fluidly connected to the second channel 664. A third gap (F) is formed between the left and right reinforcing walls 55, 65, the bridging wall 66 and the connecting wall 53.

Während der Herstellung der Zweiradfelge 5, wird die Felge 5 in ein flüssiges Elektrolyt getaucht, wobei das Elektrolyt in die Zwischenräume (D), (E), (F) eindringen kann, so daß eine eloxierte Schicht auf den inneren und äußeren Oberflächen der Zweiradfelge 5 gebildet werden. kann. Die Speichen-Befestigungselemente 56 werden eingezogen bzw. durchgeführt durch die Durchgangslöcher 530 und werden an den Speichen-Haltelöchem 662 und an den Speichen-Befestigungslöchem 501 zur Montage der Speichen 60 daran gehalten. Jedes der Speichen-Haltelöcher 662 hat, wie gezeigt, eine ausreichende Größe, um das jeweilige der Speichen-Befestigungselemente 56 daran zu halten. Bevor ein Reifen im Reifen-Halteraum 54 angebracht wird, ist eine innere Auskleidung (nicht ge-During the manufacture of the bicycle rim 5, the rim 5 is immersed in a liquid electrolyte, whereby the electrolyte can penetrate into the spaces (D), (E), (F) so that an anodized layer can be formed on the inner and outer surfaces of the bicycle rim 5. The spoke fastening elements 56 are drawn through the through holes 530 and are held at the spoke holding holes 662 and at the spoke fastening holes 501 for mounting the spokes 60 thereon. Each of the spoke holding holes 662 is, as shown, of a sufficient size to hold the respective one of the spoke fastening elements 56 thereon. Before a tire is mounted in the tire holding space 54, an inner lining (not shown) is provided.

zeigt) auf der Verbindungswand vorgesehen, um die Durchgangslöcher 530 zum Schutz des Reifens zu bedecken.shows) is provided on the connecting wall to cover the through holes 530 for protecting the tire.

Wie in den Zeichnungen dargestellt, ist die Zweiradfelge 5 für die Benutzung mit einer Bremsvorrichtung 4 angepaßt, welche ein Paar von Bremsklötzen 40 umfaßt, die jeweils eine Breite (A) in einer radialen Richtung der Zweiradfelge 5 aufweisen. Jede der rechten und linken Reifenhaltewände 51, 61 weist eine Bremsklotz-Kontaktoberfläche 511, 611 auf mit einer Breite (B) in radialer Richtung der Zweiradfelge 5, die mindestens das 1,6-fache von der Breite (A) der Bremsklötze 40 ist. Deswegen können noch, wie in Fig. 1 durch gestrichelte Linie dargestellt, die Bremsklötze 40 in korrektem Reibungskontakt mit den Bremsklotz-Kontaktoberflächen 511, 611 gehalten werden, nachdem die Zweiradfelge 5 zusammen mit der Hinterradachse in eine nachgestellte Lage, in der die Antriebskette passend in das Kettenrad eingreift, sich bewegt.As shown in the drawings, the bicycle rim 5 is adapted for use with a braking device 4 comprising a pair of brake pads 40 each having a width (A) in a radial direction of the bicycle rim 5. Each of the right and left tire retaining walls 51, 61 has a brake pad contact surface 511, 611 having a width (B) in a radial direction of the bicycle rim 5 which is at least 1.6 times the width (A) of the brake pads 40. Therefore, as shown by dashed line in Fig. 1, the brake pads 40 can still be held in proper frictional contact with the brake pad contact surfaces 511, 611 after the bicycle rim 5 moves together with the rear wheel axle to a retarded position in which the drive chain properly engages the sprocket.

Durch die Bereitstellung von rechten und linken Verstärkungswänden 55, 65 wird eine verbesserte Steifigkeit erreicht, um den auf die Reifen-Haltewände 51, 61 auftreffenden Stoßen zu widerstehen. Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Speichen-Montagewand 50 mit den rechten und linken Reifen-Haltewänden 51, 61 in rechten Winkeln verbunden. Dies führt zu einer gesteigerten Steifigkeit der Reifen-Haltewände 51, 61.By providing right and left reinforcing walls 55, 65, improved rigidity is achieved to withstand the impacts impinging on the tire retaining walls 51, 61. In a preferred embodiment, the spoke mounting wall 50 is connected to the right and left tire retaining walls 51, 61 at right angles. This results in increased rigidity of the tire retaining walls 51, 61.

Außerdem kann das Elektrolyt durch die Durchgangslöcher 530, die Speichen-Befestigungslöcher 501 und die Speichen-Haltelöcher 662 in die Zwischenräume (D), (E), (F) endringen, wenn die Zweiradfelge 5 in Elektrolyt getaucht wird, um eine eloxierte Schicht auf ihrer Oberfläche zu bilden. Dadurch ist die Notwendigkeit Flüssigkeits-Durchgangslöcher, wie im Stand der Technik gelehrt, auszubilden, vermieden worden.In addition, when the bicycle rim 5 is immersed in electrolyte to form an anodized layer on its surface, the electrolyte can penetrate into the gaps (D), (E), (F) through the through holes 530, the spoke attachment holes 501 and the spoke holding holes 662. This eliminates the need to form liquid through holes as taught in the prior art.

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Zudem hat die Zweiradfelge 5 eine verbesserte Steifigkeit, um dem Verbiegen der Speichen-Montagewand 50 aufgrund der Spannung von den Speichen 60 zu widerstehen, da der Speichen-Befestigungsabschnitt 502 der Speichen-Montagewand 50 mit der Überbrückungswand 66 zusamenwirkt, um die Speichen-Befestigungselemente 56 daran zu montieren.In addition, the bicycle rim 5 has improved rigidity to resist bending of the spoke mounting wall 50 due to tension from the spokes 60 because the spoke fixing portion 502 of the spoke mounting wall 50 cooperates with the bridging wall 66 to mount the spoke fixing members 56 thereto.

Claims (5)

1. Zweiradfelge (5), die angepaßt ist zur Verwendung mit einem Bremsklotz (40), welcher eine Breite (A) in einer radialen Richtung von der Zweiradfelge (5) aufweist, und angepaßt ist zur Montage einer Mehrzahl von Speichen (60) daran, einschließend:
beabstandete rechte und linke ringförmige Reifen-Haltewände (51, 61), die zum Halten eines Zweiradreifens zwischen ihnen angepaßt sind, wobei jede der Reifen-Haltewände (51, 61) eine innere Kante (512, 612) nahe dem Mittelpunkt der Felge (5), eine äußere Kante entfernt dem Mittelpunkt der Felge (5) und einen Zwischenabschnitt zwischen den inneren Kanten (512, 612) und den äußeren Kanten aufweist; und
eine ringförmige, die inneren Kanten (512, 612) der Reifen-Haltewände (51, 61) verbindende Speichen-Montagewand (50), wobei die Speichen- Montagewand (50) einen mittleren Speichen-Befestigungsabschnitt (502) aufweist, welcher sich längs der Speichen-Montagewand (50) erstreckt und welcher mit einer Reihe von Speichen-Befestigungslöchern (501) ausgebildet ist, welche zur Montage der Speichen (60) daran angepaßt sind; dadurch gekennzeichnet, daß
jede der Reifen-Haltewände (51, 61) weiter eine äußere Bremsklotz- Kontaktoberfläche (511, 611) mit einer Breite (B) in der radialen Richtung von der Zweiradfelge (5) aufweist, die mindestens das 1,6-fache der Breite (A) von dem Bremsklotz (40) ist. 1. A bicycle rim ( 5 ) adapted for use with a brake pad ( 40 ) having a width (A) in a radial direction of the bicycle rim ( 5 ) and adapted for mounting a plurality of spokes ( 60 ) thereon, including:
spaced-apart right and left annular tire retaining walls ( 51 , 61 ) adapted to retain a two-wheeler tire therebetween, each of said tire retaining walls ( 51 , 61 ) having an inner edge ( 512 , 612 ) near the center of said rim ( 5 ), an outer edge remote from the center of said rim ( 5 ), and an intermediate portion between said inner edges ( 512 , 612 ) and said outer edges; and
an annular spoke mounting wall ( 50 ) connecting the inner edges ( 512 , 612 ) of the tire retaining walls ( 51 , 61 ), the spoke mounting wall ( 50 ) having a central spoke mounting portion ( 502 ) which extends along the spoke mounting wall ( 50 ) and which is formed with a series of spoke mounting holes ( 501 ) adapted for mounting the spokes ( 60 ) thereon; characterized in that
each of the tire retaining walls ( 51 , 61 ) further has an outer brake pad contact surface ( 511 , 611 ) having a width (B) in the radial direction of the two-wheeler rim ( 5 ) that is at least 1.6 times the width (A) of the brake pad ( 40 ). 2. Zweiradfelge (5) nach Anspruch 1, weiter gekennzeichnet durch:
eine ringförmige Verbindungswand (53), welche um die Speichen- Befestigungswand (50) angeordnet ist, wobei die Verbindungswand (53) eine linke, mit dem Zwischenabschnitt der linken Reifen-Haltewand (51) verbundene Abschlußkante (532) und eine rechte, mit dem Zwischenabschnitt der rechten Reifen-Haltewand (61) verbundene Abschlußkante (533) aufweist;
eine linke Verstärkungswand (55) mit einem ersten Ende (551), welches verbunden ist mit der linken Abschlußkante (532) der Verbindungswand (53) und dem Zwischenabschnitt der linken Reifen-Haltewand (51) und mit einem zweiten Ende (552), welches verbunden ist mit dem Speichen- Befestigungsabschnitt (502) der Speichen-Montagewand (50), wobei die linke Verstärkungswand (55) in bezug auf die linke Reifen-Haltewand (51) geneigt ist; und
eine rechte Verstärkungswand (65) mit einem ersten Ende (651), welches verbunden ist mit der rechten Abschlußkante (533) der Verbindungswand (53) und dem Zwischenabschnitt der rechten Reifen-Haltewand (61) und mit einem zweiten Ende (652), welches verbunden ist mit dem Speichen- Befestigungsabschnitt (502) der Speichen-Montagewand (50), wobei die rechte Verstärkungswand (65) in bezug auf die rechte Reifen-Haltewand (61) geneigt ist. 2. Two-wheel rim ( 5 ) according to claim 1, further characterized by:
an annular connecting wall ( 53 ) arranged around the spoke fastening wall ( 50 ), the connecting wall ( 53 ) having a left end edge ( 532 ) connected to the intermediate portion of the left tire retaining wall ( 51 ) and a right end edge ( 533 ) connected to the intermediate portion of the right tire retaining wall ( 61 );
a left reinforcing wall ( 55 ) having a first end ( 551 ) connected to the left end edge ( 532 ) of the connecting wall ( 53 ) and the intermediate portion of the left tire retaining wall ( 51 ) and a second end ( 552 ) connected to the spoke fixing portion ( 502 ) of the spoke mounting wall ( 50 ), the left reinforcing wall ( 55 ) being inclined with respect to the left tire retaining wall ( 51 ); and
a right reinforcing wall ( 65 ) having a first end ( 651 ) connected to the right end edge ( 533 ) of the connecting wall ( 53 ) and the intermediate portion of the right tire retaining wall ( 61 ) and a second end ( 652 ) connected to the spoke fastening portion ( 502 ) of the spoke mounting wall ( 50 ), the right reinforcing wall ( 65 ) being inclined with respect to the right tire retaining wall ( 61 ). 3. Zweiradfelge (5) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichen-Montagewand (50) weiterhin linke und rechte Endabschnitte (503, 504) aufweist an gegenüberliegenden Seiten des Speichen-Befestigungsabschnittes (502) und mit dem Speichen-Befestigungsabschnitt (502) verbunden, wobei jeder der rechten und linken Endabschnitte (503, 504) mit der inneren Kante (512, 612) der jeweiligen rechten und linken Reifen- Haltewände (51, 61) in einem rechten Winkel verbunden ist. 3. A two-wheel rim ( 5 ) according to claim 2, characterized in that the spoke mounting wall ( 50 ) further comprises left and right end portions ( 503 , 504 ) on opposite sides of the spoke attachment portion ( 502 ) and connected to the spoke attachment portion ( 502 ), each of the right and left end portions ( 503 , 504 ) being connected to the inner edge ( 512 , 612 ) of the respective right and left tire retaining walls ( 51 , 61 ) at a right angle. 4. Zweiradfelge (5) nach Anspruch 3, weiter dadurch gekennzeichnet, daß der Speichen-Befestigungsabschnitt (502) von der Zweiradfelge (5) radial nach außen in Bezug auf die linken und rechten Endabschnitte (503, 504) der Speichen-Montagewand (50) hervorragt. 4. A bicycle rim ( 5 ) according to claim 3, further characterized in that the spoke attachment portion ( 502 ) protrudes radially outward from the bicycle rim ( 5 ) with respect to the left and right end portions ( 503 , 504 ) of the spoke mounting wall ( 50 ). 5. Zweiradfelge (5) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die linke Reifen-Haltewand (51), die linke Verstärkungswand (55) und die Speichen-Montagewand (50) gemeinsam einen ersten Zwischenraum (D) dazwischen bilden und die rechte Reifen-Haltewand (61), die rechte Verstärkungswand (65) und die Speichen-Montagewand (50) gemeinsam einen zweiten Zwischenraum (E) dazwischen bilden. 5. Two-wheel rim ( 5 ) according to claim 2, characterized in that the left tire holding wall ( 51 ), the left reinforcing wall ( 55 ) and the spoke mounting wall ( 50 ) together form a first gap (D) therebetween and the right tire holding wall ( 61 ), the right reinforcing wall ( 65 ) and the spoke mounting wall ( 50 ) together form a second gap (E) therebetween.
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WO2015000166A1 (en) * 2013-07-04 2015-01-08 中山市富达运动器材有限公司 Fiber composite material tire-hooking felly
CN104275982A (en) * 2013-07-04 2015-01-14 中山市富达运动器材有限公司 Fibrous composite tire-hooking wheel frame

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