DE29903409U1 - Side impact gas bag for a vehicle occupant restraint system - Google Patents
Side impact gas bag for a vehicle occupant restraint systemInfo
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25. Februar 199925 February 1999
TRW Occupant Restraint Systems GmbH
& Co. KG
Industriestraße 20
D-73553 Alfdorf
5TRW Occupant Restraint Systems GmbH
& Co. KG
Industriestrasse 20
D-73553 Alfdorf
5
Unser Zeichen: T 8820 DE
St/Hc Our reference: T 8820 DE
St/Hc
Seitenaufprall-Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
15Side impact gas bag for a vehicle occupant restraint system
15
Die Erfindung betrifft einen Seitenaufprall-Gassack für einThe invention relates to a side impact gas bag for a
Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, mit zwei einander gegenüberliegendenVehicle occupant restraint system, with two opposing
Wänden, die stellenweise miteinander durch Nähte verbunden sind, umWalls that are connected to each other in places by seams to
die Dicke des Gassacks im entfalteten Zustand zu begrenzen.to limit the thickness of the gas bag when unfolded.
Ein solcher Seitenaufprall-Gassack kann sich im entfalteten Zustand beispielsweise von der &Agr;-Säule bis zur C-Säule eines Fahrzeugs erstrecken, um den gesamten Bereich der Seitenscheiben des Fahrzeugs abzudecken. Auf diese Weise wird eine Schutzwirkung bei einem Seitenaufprall bereitgestellt.Such a side impact gas bag can, when deployed, extend from the α-pillar to the C-pillar of a vehicle, for example, in order to cover the entire area of the side windows of the vehicle. In this way, a protective effect is provided in the event of a side impact.
Da zwischen den Seitenscheiben des Fahrzeugs und den Fahrzeuginsassen nur ein begrenzter Raum zur Verfugung steht, muß die Dicke des Gassacks im entfalteten Zustand durch Nähte begrenzt werden, welche die beiden Wände des Gassacks miteinander verbinden. Zu diesem Zweck wurden bisher üblicherweise langgestreckte Nähte verwendet, die parallel zueinander angeordnet waren, so daß nebeneinanderliegendeSince there is only a limited space between the side windows of the vehicle and the vehicle occupants, the thickness of the gas bag in the unfolded state must be limited by seams that connect the two walls of the gas bag to each other. To this end, elongated seams were usually used that were arranged parallel to each other so that adjacent
Kammern gebildet wurden. Um Spannungskonzentrationen an den Enden der linienförmigen Nähte zu vermeiden, können dort beispielsweise tropfenförmige Endstücke vorgesehen sein.chambers were formed. In order to avoid stress concentrations at the ends of the linear seams, drop-shaped end pieces can be provided there, for example.
Nachteilig bei allen diesen Nähten ist, daß sie die Durchschlagfestigkeit des Gassacks, also den Widerstand gegen eine direkte Berührung zwischen dem Fahrzeuginsassen und einem auf der anderen Seite des Gassacks befindlichen Gegenstand, stark herabsetzen. Im Extremfall, wenn beispielsweise das Fahrzeug mit entfaltetem Gassack gegen einen Pfosten prallt, der in das Fahrzeug genau im Bereich einer Naht eindringt, ist praktisch keine Schutzwirkung des Gassacks verfügbar, da im Bereich der Naht kein Gaspolster zwischen den beiden Wänden des Gassacks wirkt.The disadvantage of all these seams is that they greatly reduce the puncture resistance of the gas bag, i.e. the resistance to direct contact between the vehicle occupant and an object on the other side of the gas bag. In extreme cases, for example if the vehicle with the gas bag unfolded crashes into a post that penetrates the vehicle exactly in the area of a seam, the gas bag provides practically no protective effect, since there is no gas cushion between the two walls of the gas bag in the area of the seam.
Die Aufgabe der Erfindung besteht somit darin, einen Gassack zu schaffen, dessen Durchschlagfestigkeit bei den verschiedensten Aufprallsituationen optimal ist.The object of the invention is therefore to create a gas bag whose puncture resistance is optimal in a wide variety of impact situations.
Diese Aufgabe wird bei einem Seitenaufprall-Gassack der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß ein Großteil der Nähte in sich geschlossen ist und der durch eine solche geschlossene Naht gebildete Abnäher in jeder Richtung annähernd denselben Durchmesser hat. Anders ausgedrückt werden anstelle der aus dem Stand der Technik bekannten, langgestreckten Nähte nun viele kleine Abnäher verwendet, die jeweils eine in sich geschlossene Form haben, beispielsweise die Gestalt eines Kreises oder eines Vielecks. Somit weist der Gassack keine größeren, zusammenhängenden Bereiche auf, in denen die Durchschlagfestigkeit verringert ist. Selbst wenn im oben genannten Extremfall des Aufpralls auf einen Pfosten dieser den Gassack im Bereich eines Abnähers trifft, bleibt die Schutzwirkung des Gassacks in vollem Umfang erhalten, da oberhalb und unterhalb des entsprechenden Abnähers das Gaspolster zwischen den beiden Wänden des Gassacks vorhanden ist. Der Gassack kann also den Fahrzeuginsassen nach wie vor über einen großen Flächenbereich abstützen und zurückhalten. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß sich bei der Verwendung einer Vielzahl von kleinen Abnähern, die einen Durchmesser im Bereich zwischen 20 und 60 mm, vorzugsweise etwa 30 mm, haben, eine Verringerung der insgesamt erforderlichen Nahtlänge ergibt. Auf diese Weise lassen sichThis task is solved in a side impact gas bag of the type mentioned at the beginning by the fact that a large part of the seams are closed and the dart formed by such a closed seam has approximately the same diameter in every direction. In other words, instead of the elongated seams known from the prior art, many small darts are now used, each of which has a closed shape, for example the shape of a circle or a polygon. The gas bag therefore has no large, connected areas in which the puncture resistance is reduced. Even if, in the extreme case of an impact on a post mentioned above, the post hits the gas bag in the area of a dart, the protective effect of the gas bag is fully maintained, since the gas cushion is present between the two walls of the gas bag above and below the corresponding dart. The gas bag can therefore still support and restrain the vehicle occupant over a large area. A further advantage is that the use of a large number of small darts with a diameter in the range between 20 and 60 mm, preferably around 30 mm, results in a reduction in the total seam length required. In this way,
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Kosteneinsparungen durch verringerte Arbeitszeit und durch verringerten Materialaufwand erzielen.Achieve cost savings through reduced working time and reduced material costs.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention emerge from the subclaims.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer bevorzugten Ausführungsform
beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt ist. In diesen zeigen:
10The invention is described below with reference to a preferred embodiment, which is shown in the accompanying drawings, in which:
10
- Figur 1 in einer abgeschnittenen Seitenansicht einen erfindungsgemäßen Gassack; und- Figure 1 shows a cut-off side view of a gas bag according to the invention; and
- Figur 2 den Gassack von Figur 1 entlang der Ebene II-II von Figur 1.- Figure 2 shows the gas bag of Figure 1 along the plane II-II of Figure 1.
In den Figuren 1 und 2 ist ein Gassack 10 zu sehen, der aus zwei einander gegenüberliegenden Wänden 12, 14 besteht. Diese sind einstückig miteinander ausgeführt und am unteren Ende durch eine Naht 16 miteinander verbunden.Figures 1 and 2 show a gas bag 10 that consists of two opposing walls 12, 14. These are made in one piece and are connected to one another at the lower end by a seam 16.
Damit der Gassack im entfalteten Zustand, in welchem der zwischen den beiden Wänden 12, 14 abgeschlossene Raum mit Druckgas beaufschlagt wird, eine konstruktiv gewünschte Dicke nicht überschreitet, sind über die Wände verstreut eine Vielzahl von Abnähern 18 vorgesehen. Jeder Abnäher ist durch eine Naht gebildet, mit der die beiden Wände 12, 14 an dieser Stelle miteinander verbunden sind. Die entsprechende Naht ist jeweils geschlossen, so daß jede Abnäher einen bestimmten Flächenbereich umschließt. Die Abnäher können kreisförmig sein oder die Form eines Vielecks haben. Somit hat jeder Abnäher unabhängig von der Richtung, in der gemessen wird, annähernd denselben Durchmesser.In order to ensure that the gas bag does not exceed a structurally desired thickness in the unfolded state, in which the space enclosed between the two walls 12, 14 is pressurized with gas, a large number of darts 18 are provided scattered over the walls. Each dart is formed by a seam with which the two walls 12, 14 are connected to one another at this point. The corresponding seam is closed in each case so that each dart encloses a certain surface area. The darts can be circular or have the shape of a polygon. Thus, each dart has approximately the same diameter regardless of the direction in which it is measured.
Der Durchmesser der Abnäher ist so gewählt, daß sich der bestmögliche Kompromiß aus einer Vielzahl von Parametern ergibt. Werden die Abnäher sehr klein, ergeben sich an der Naht hohe Spannungen, wenn der Gassack entfaltet ist. Ferner ist zu berücksichtigen, daß sehr kleine Abnäher schwierig herzustellen sind. Wird dagegen die Größe der Abnäher erhöht, erhöht sich der Anteil der Flächenbereiche am Gassack,The diameter of the darts is chosen so that the best possible compromise is achieved from a variety of parameters. If the darts are very small, high tensions arise at the seam when the gas bag is unfolded. It must also be taken into account that very small darts are difficult to manufacture. On the other hand, if the size of the darts is increased, the proportion of surface areas on the gas bag increases.
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bei denen die Durchschlagfestigkeit beeinträchtigt ist. Als guter Kompromiß haben sich Abnäher mit einem Durchmesser von rund 30 mm herausgestellt.where the dielectric strength is impaired. Darts with a diameter of around 30 mm have proven to be a good compromise.
Claims (5)
& Co. KG
Industriestraße 20
D-73553 AlfdorfTRW Occupant Restraint Systems GmbH
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|---|---|
| DE29903409U1 true DE29903409U1 (en) | 1999-06-24 |
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|---|---|
| DE (1) | DE29903409U1 (en) |
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