DE29900332U1 - Device for fuel-saving driving on motor vehicles - Google Patents

Device for fuel-saving driving on motor vehicles

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Description

Erlangen, den 08.01.1999 überarbeitet am 28.06.1999 BeschreibungErlangen, January 8, 1999 revised on June 28, 1999 Description

KraftfahrzeugMotor vehicle

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur kraftstoffsparenden Fahrweise an Kraftfahrzeugen.The invention relates to a device for fuel-efficient driving in motor vehicles.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung gemäß Obergriff des Anspruches 1 zu schaffen, mit der mit verhältnismäßig wenig technischem Aufwand eine kraftstoffsparende Fahrweise ermöglicht wird Erfindergemäß wird die Aufgabe durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst, vorteilhafte Weiterentwicklungen sind in denn Ansprüchen 2 bis 10 angegeben.The invention is based on the object of creating a device according to the generic term of claim 1, with which a fuel-efficient driving style is made possible with relatively little technical effort. According to the inventor, the object is achieved by the features specified in the characterizing part of claim 1, advantageous further developments are specified in claims 2 to 10.

Bei Kraftfahrzeugen versteht man unter mechanischen Antrieb eine Antriebsmaschine die eine Kraftübertragung an Kraftfahrzeugen mittels Rad - und Kettenantrieb bewerkstelligt. Der Antrieb kann direkt erfolgen oder mittelbar über starre oder elastische Zwischenglieder.In motor vehicles, a mechanical drive is a drive machine that transmits power to motor vehicles using a wheel and chain drive. The drive can be direct or indirect via rigid or elastic intermediate links.

Unter mechanischen Antrieb werden notwendige Aggregate zur Kraftübertragung wie Getriebe, Differential, Antriebswelle oder Antriebskette verstanden, sowie das eigentliche Antriebsaggregat, der Motor eines Kraftfahrzeuges. Mechanical drive refers to the necessary units for power transmission such as gearbox, differential, drive shaft or drive chain, as well as the actual drive unit, the engine of a motor vehicle.

Durch den mechanischen Antrieb wird eine Kraft auf die Räder eines Kraftfahrzeuges übertragen, das den Bewegungszustand eines Kraftfahrzeuges ändert. Die mechanische Kraft ist nötig um die Reibung des Kraftfahrzeuges zu überwinden, um das Kraftfahrzeug zu Beschleunigen, auf eine gewünschten bzw. möglichen Geschwindigkeit zu halten oder die Geschwindigkeit zu verzögern.The mechanical drive transmits a force to the wheels of a motor vehicle, which changes the state of motion of the motor vehicle. The mechanical force is necessary to overcome the friction of the motor vehicle, to accelerate the motor vehicle, to maintain it at a desired or possible speed, or to decelerate the speed.

Der Fortbewegung und /oder Geschwindigkeitserhaltung eines Kraftfahrzeuges stellen sich im wesentlichen folgende Kräfte entgegen und sind durch Aufwendung von Energie im Gleichgewicht zu halten.The following forces essentially oppose the movement and/or maintenance of speed of a motor vehicle and must be kept in balance by the expenditure of energy.

a) Der Rollwiderstand, unter anderem gegeben durch das Gewicht des Fahrzeuges, die Qualität der sich bewegenden Teile, der Räder, die Beschaffenheit des Untergrundes ( Straße). Im folgenden „Rollwiderstand A" genannt.a) The rolling resistance, determined by the weight of the vehicle, the quality of the moving parts, the wheels, the condition of the surface (road), among other things. Hereinafter referred to as "rolling resistance A" .

b) Der Rollwiderstand in Abhängigkeit von der Lage des Untergrundes (Straße) zur Horizontalen. ( Steigung oder Gefälle). Im folgenden „Rollwiderstand B" genanntb) The rolling resistance depending on the position of the surface (road) to the horizontal (incline or decline). Hereinafter referred to as "rolling resistance B"

c) Der Luftwiderstand in Abhängigkeit von der Form des Kraftfahrzeuges ( CW - Wert), Geschwindigkeit und Luftbewegung. (Windstärke und Windrichtung). Im folgenden „Luftwiderstand C" genannt.c) The air resistance depends on the shape of the vehicle (CW value), speed and air movement (wind strength and wind direction). Hereinafter referred to as "air resistance C".

d) Der Widerstand der zur Kraftübertragung notwendigen Aggregate wie Getriebe, Ausgleichsgetriebe und Antriebswelle oder Antriebskette, Kurbelwelle, Achswelle, Lager usw.. Im folgenden „Kraftübertragungskomponenten D" genannt. d) The resistance of the components necessary for power transmission such as gearbox, differential and drive shaft or drive chain, crankshaft, axle shaft, bearings, etc.. Hereinafter referred to as "power transmission components D" .

e) Der Widerstand, des eigentlichen Antriebsaggregats, des Motors. Im folgenden ,Antriebsaggregat E" genannt.e) The resistance of the actual drive unit, the engine. Hereinafter referred to as "drive unit E".

1(14)1(14)

Rollwiderstand A) und Luftwiderstand C) sind Gegebenheiten, die von Fahrzeugtyp und dessen Konstruktion abhängig sindRolling resistance A) and air resistance C) are factors that depend on the vehicle type and its design

Die Kraftübertragungskomponenten D) und das Antriebsaggregat E) sind notwendig um ein Kraftfahrzeug zu bewegen und zu beschleunigen. Hat das Kraftfahrzeug die gewünschte Geschwindigkeit erreicht, so haben die Kraftübertragungskomponenten D) und das Antriebsaggregat E) die Aufgabe, eine gleichbleibende Geschwindigkeit zu erhalten durch Überwindung des Rollwiderstandes A, B) und des Luftwiderstandes C).
Soll auf einer Gefällstrecke der Straße ein Kraftfahrzeug im Gleichgewicht der Geschwindigkeit gehalten werden, so kann bei geringem Gefälle eine Energiezufuhr notwendig werden - oder bei größerem Gefälle eine Geschwindigkeitserhöhung eintreten, was ein Abbremsen des Kraftfahrzeuges notwendig macht. Es ergibt sich demnach auch ein Zustand, daß bei einem bestimmten Gefälle der Straße das Fahrzeug im Gleichgewicht der Geschwindigkeit bleibt auch dann wenn, die Kraftübertragungskomponenten D) und das Antriebsaggregat E) an die Antriebsräder angekoppelt sind - durch eine kraftschlüssige Verbindung - oder bei anderer, geringerer Gefällstrecke die Kraftübertragungskomponenten D) das Antriebsaggregat E) von den Antriebsrädern abgekoppelt sind durch eine kraftschlüssige Verbindung.The power transmission components D) and the drive unit E) are necessary to move and accelerate a motor vehicle. Once the motor vehicle has reached the desired speed, the power transmission components D) and the drive unit E) have the task of maintaining a constant speed by overcoming the rolling resistance A, B) and the air resistance C).
If a motor vehicle is to be kept in equilibrium in speed on a downhill stretch of road, an energy supply may be necessary on a slight gradient - or on a steeper gradient, an increase in speed may occur, which makes it necessary to brake the motor vehicle. This also results in a situation where on a certain gradient of the road, the vehicle remains in equilibrium in speed even if the power transmission components D) and the drive unit E) are coupled to the drive wheels - by a force-locking connection - or on another, lesser gradient, the power transmission components D) and the drive unit E) are decoupled from the drive wheels by a force-locking connection.

Die Energiezufuhr um ein Kraftfahrzeug zu Beschleunigen oder auf einer Geschwindigkeit zu halten ist deshalb auch abhängig von der Lage der Straße zur Horizontalen.The energy supply to accelerate a motor vehicle or to maintain it at a certain speed is therefore also dependent on the position of the road in relation to the horizontal.

Bei ebener Strecke wird ein Kraftfahrzeug bei einem vorgegebenen Geschwindigkeitsabfall eine größere Wegstrecke ohne Energiezuführung zurücklegen, wenn die Aggregate für die Kraftübertragungskomponenten D) und das Antriebsaggregat E) durch eine kraftschlüssige Verbindung von den Antriebsrädern getrennt werden, Die Wegstrecke wird wesentlich kurzer bei Zuschaltung der Kraftübertragungskomponenten D) und des Antriebsaggregates E) auf die Antriebsräder eines Kraftfahrzeuges.On a flat road, a motor vehicle will travel a greater distance without the supply of energy at a given drop in speed if the units for the power transmission components D) and the drive unit E) are separated from the drive wheels by a force-locking connection. The distance is significantly shorter if the power transmission components D) and the drive unit E) are connected to the drive wheels of a motor vehicle.

Die für die Fortbewegung eines Kraftfahrzeuges notwendigen Kraftübertragungskomponenten D) und des Antriebsaggregats E) haben also einen Widerstand, der sich in der Bewegung des Fahrzeuges dem Rollwiderstand A, B) und dem Luftwiderstand C) des Kraftfahrzeuges entgegenstellt. Der Widerstand ist nicht unerheblich vor allem bei langsamen Geschwindigkeiten des Fahrzeuges, wenn das Fahrzeug auf einer ebenen Strecke oder auf einer Gefällstrecke bewegt wird.The power transmission components D) and the drive unit E) required for the movement of a motor vehicle therefore have a resistance that counteracts the rolling resistance A, B) and the air resistance C) of the motor vehicle when the vehicle is moving. The resistance is not insignificant, especially at low vehicle speeds, when the vehicle is being driven on a flat stretch of road or on a downhill stretch.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung gemäß Obergriff des Anspruches 1 zu schaffen, nut der mit verhältnismäßig wenig technischem Aufwand eine kraftstoffsparende Fahrweise ermöglicht wird
Erfindergemäß wird die Aufgabe durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Weiterentwicklungen sind in denn Ansprüchen 2 bis 10 angegeben.The invention is based on the object of creating a device according to the preamble of claim 1, which enables a fuel-efficient driving style with relatively little technical effort
According to the inventor, the problem is solved by the features specified in the characterising part of claim 1.
Advantageous further developments are specified in claims 2 to 10.

Die Erfindung hat also den Zweck Kraftstoff einzusparen, durch zeitweise Trennung der Kraftübertragungskomponenten D) und oder des Antriebsaggregates E) von den Antriebsrädern dann, wenn der Beschleunigungsvorgang des Kraftfahrzeuges abgeschlossen ist und eine gleichbleibende Geschwindigkeit gefordert ist, und die Kraftübertragungskomponenten D) und das Antriebsaggregat E) wieder zuzuschalten, wenn die gewünschte Geschwindigkeit einen vorher festgelegten Wert unterschritten beziehungsweise überschritten hat.
Nicht möglich ist es, die Kraftübertragungskomponenten D) und das Antriebsaggregat E) abzutrennen, wenn das Fahrzeug beschleunigt wird und wenn das Fahrzeug eine bestimmte Steigung zu überwinden hat.The invention therefore has the purpose of saving fuel by temporarily disconnecting the power transmission components D) and/or the drive unit E) from the drive wheels when the acceleration process of the motor vehicle is completed and a constant speed is required, and reconnecting the power transmission components D) and the drive unit E) when the desired speed has fallen below or exceeded a previously determined value.
It is not possible to disconnect the power transmission components D) and the drive unit E) when the vehicle is accelerated and when the vehicle has to overcome a certain gradient.

2(14)2(14)

Dagegen kann ein Gefalle der Straße das Kraftfahrzeug im Gleichgewicht der Geschwindigkeit halten oder auch Beschleunigen mit oder ohne Zuschaltung der Kraftübertragungskomponenten D) und oder des Antriebsaggregates E) zu den Antriebsrädern des Kraftfahrzeuges. Ein Kraftfahrzeug wird aber eine wesentlich größere Strekke ohne Energiezufuhr zurücklegen, wenn bei bestimmten Gefallen der Straße die Trennung von Widerstand zur Kraftübertragungskomponenten D) und /oder des Antriebsaggregates E) von den Antriebsrädern des Kraftfahrzeuges durch eine kraftschlüssige Kupplung erfolgt.On the other hand, a downhill road can keep the vehicle in equilibrium or even accelerate with or without connecting the power transmission components D) and/or the drive unit E) to the drive wheels of the vehicle. However, a vehicle will cover a much greater distance without supplying energy if, on certain downhill roads, the resistance to the power transmission components D) and/or the drive unit E) is separated from the drive wheels of the vehicle by a frictional coupling.

Es kann sinnvoll sein die Straßenneigung zu messen und das Ergebnis zur Steuerung des Kopplungsvorganges der Kraftübertragungskomponenten D) und oder des Antriebsaggregates E) zu verwenden. Sowohl in der Zuschaltung der Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E), zu den Antriebsrädern, wenn eine Bremswirkung erforderlich wird, als auch zur Trennung der Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) von den Antriebsrädern des Kraftfahrzeuges wenn es der Fortbewegung und der Erhaltung der gewünschten Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges dienlich ist.It can be useful to measure the road gradient and use the result to control the coupling process of the power transmission components D) and/or the drive unit E). Both in the connection of the power transmission components D) and drive unit E) to the drive wheels when a braking effect is required, and in the separation of the power transmission components D) and drive unit E) from the drive wheels of the motor vehicle when it is useful for the movement and maintenance of the desired speed of the motor vehicle.

Eine Kupplung, wie erfindungsgemäß notwendig, ist eine kraftschlüssige Verbindung, im folgenden „Kupplung" genannt, mit deren Hilfe Aggregate wie zum Beispiel Motor, Getriebe, Differential, Antriebswellen oder Antriebsketten, Achswellen untereinander getrennt oder verbunden werden können.A coupling, as required according to the invention, is a force-locking connection, hereinafter referred to as "coupling", with the aid of which units such as engine, transmission, differential, drive shafts or drive chains, axle shafts can be separated or connected to one another.

Auch kann es Aufgabe der Kupplung sein die sich im Betrieb ergebenden Dreh2ahlunterschiede durch Reibungsschlupf ausgleichen.The clutch can also be responsible for compensating for differences in speed that occur during operation due to frictional slip.

Die Kupplung hat in der Erfindung die Aufgabe der zur Kraftübertragung notwendigen Kraftübertragungskomponenten D), Antriebsaggregat E), Achswelle, Gelenkwelle, Antriebsrad untereinander oder auch als Gruppen bei Bedarf zu trennen und oder bei Bedarf zu schließen.In the invention, the clutch has the task of separating and/or closing the power transmission components required for power transmission D), drive unit E), axle shaft, cardan shaft, drive wheel from each other or as groups if necessary.

Die Kupplung kann mit mechanischen, pneumatischen, hydraulischen, magnetischen oder elektrischen Mitteln betrieben werden. Auch ist die Konstruktion der eigentlichen Kupplung der zur Kraftübertragung notwendigen Komponenten nicht Gegenstand der Erfindung.The coupling can be operated using mechanical, pneumatic, hydraulic, magnetic or electrical means. The design of the actual coupling of the components necessary for power transmission is also not the subject of the invention.

Es kann eine nach bekannter Art hergestellte Kupplung mit Kupplungsdruckplatte, Kupplungsscheibe und einem hydraulischen Betätigungssystem sein. Auch die Entkopplung oder Zuschaltung der Kraftübertragungskoniponenten D), Antiebsaggregat E) durch ein Getriebe wäre denkbar.It can be a clutch manufactured in a known manner with a clutch pressure plate, clutch disc and a hydraulic actuation system. It would also be conceivable to decouple or connect the power transmission components D) and drive unit E) using a gearbox.

Die Erfindung ist nicht abhängig von der Getriebebauart des Kraftfahrzeuges.
An Hand einiger Beispiele soll der erfindungsgemäße Gedanke erklärt werden.The invention is not dependent on the transmission design of the motor vehicle.
The inventive concept will be explained using some examples.

3(14)3(14)

Kraftfahrzeug mit Heckantrieb Figur 1.Motor vehicle with rear-wheel drive Figure 1.

Dargestellt ist die rechte Seite der Hinterachse eines Kraftfahrzeuges. Die linke Seite ist kongruent der rechten Seite.Shown is the right side of the rear axle of a motor vehicle. The left side is congruent with the right side.

Trennung der Achswelle ( 2 ) durch eine Kupplung ( 1).Separation of the axle shaft ( 2 ) by a clutch ( 1).

Die Kupplung (1) muß nicht an der aufgezeigten Stelle sein, sie kann im Ausgleichsgetriebe ( 3 ) integriert sein oder mit dem Ausgleichsgetriebe ( 3 ) kombiniert werden, oder in der Nähe des Radlagers (4 ) oder an jeder beliebigen Stelle zwischen Antriebsrad (5 )und Ausgleichsgetriebe ( 3 ). Es ist nur wichtig, daß das Antriebsrad
( 5 ) von den Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) getrennt wird.The clutch (1) does not have to be in the position shown, it can be integrated in the differential ( 3 ) or combined with the differential ( 3 ), or near the wheel bearing (4 ) or at any point between the drive wheel (5 ) and the differential ( 3 ). It is only important that the drive wheel
( 5 ) is separated from the power transmission components D) and drive unit E).

Ein Kraftfahrzeug wird beschleunigt und soll eine gewünschte Geschwindigkeit beibehalten.A motor vehicle is accelerated and is expected to maintain a desired speed.

I/a) Über einen Schalter, der leicht zu betätigen und am Lenkrad, in der Nähe des Lenkrades oder am Armaturenbrett angebracht ist wird einer Schalt - und Regelanlage nach der Beschleunigung des Kraftfahrzeuges die gewünschte Geschwindigkeit mitgeteilt oderI/a) A switch which is easy to operate and is located on the steering wheel, near the steering wheel or on the dashboard is used to communicate the desired speed to a switching and control system after the vehicle has accelerated or

I/b) eine Messung und Schaltung registriert, über einen vorher festzulegenden Zeitraum, eine bestimmte mit festzulegenden Toleranzen gefahrene konstante Geschwindigkeit nach einer Beschleunigungs - oder Abbremsphase und übernimmt diese als Regelgeschwindigkeit und leitet den Vorgang wie unter I/c) beschrieben ein.I/b) a measurement and circuit registers, over a previously defined period of time, a certain constant speed driven with specified tolerances after an acceleration or braking phase and adopts this as the control speed and initiates the process as described under I/c).

I/c) Durch Messung wird der Neigungswinkel der Straße zur Horizontalen festgestellt und entschieden, ob es sinnvoll ist die Kraftübertragungskomponenten D) und das Antriebsaggregat E) von den Antriebsrädern zu trennen. Die Messung liefert einen negativen Bescheid dann, wenn die Straßensteigung zu groß ist und die Trennung von Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) von den Antriebsrädern keine Kraftstoffeinsparung verspricht, oder das Straßengefalle zu groß ist und die Bremswirkung der Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) zur Entlastung der Bremsen des Kraftfahrzeuges notwendig ist.I/c) The angle of inclination of the road to the horizontal is determined by measurement and a decision is made as to whether it makes sense to separate the power transmission components D) and the drive unit E) from the drive wheels. The measurement gives a negative result if the road gradient is too steep and separating the power transmission components D) and the drive unit E) from the drive wheels does not promise any fuel savings, or if the road gradient is too steep and the braking effect of the power transmission components D) and the drive unit E) is necessary to relieve the load on the vehicle's brakes.

I/d) Fällt ein positiver Entscheid, so wird durch eine Kupplung ( 1 ) der Antrieb von den Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) getrennt und so lange geöffnet gehalten, bis ein vorher festgelegter Geschwindigkeitsabfall eingetreten ist.I/d) If a positive decision is made, the drive is separated from the power transmission components D) and drive unit E) by a clutch ( 1 ) and kept open until a previously determined drop in speed has occurred.

Gleichzeitig mit der Trennung des Antriebs von den Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) durch die Kupplung ( 1 ) wird die Energiezufuhr des Antriebsaggregates E) auf ein Minimum reduziert - die in etwa dem Energiebedarf des Antriebsaggregates E) im Leerlauf entspricht - und die reduzierte Energiezufuhr des Antriebsaggregates E) während der Öffnung der Kupplung ( 1 ) aufrecht erhalten.At the same time as the drive is separated from the power transmission components D) and drive unit E) by the clutch ( 1 ), the energy supply of the drive unit E) is reduced to a minimum - which corresponds approximately to the energy requirement of the drive unit E) when idling - and the reduced energy supply of the drive unit E) is maintained while the clutch ( 1 ) is opened.

4(14)4(14)

I/e) Ist der festgelegte Geschwindigkeitsabfall eingetreten, wird die Kupplung ( 1 ) vom Antriebsrad ( 5 ) zu den Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) wieder geschlossen und durch Antrieb über die Kraftübertragungskomponenten D) und das Antriebsaggregat E) das Kraftfahrzeug bis zu einer vorher festgelegten Geschwindigkeitserhöhung beschleunigt.I/e) Once the specified drop in speed has occurred, the clutch (1) from the drive wheel (5) to the power transmission components D) and drive unit E) is closed again and the motor vehicle is accelerated by the drive via the power transmission components D) and the drive unit E) up to a previously specified increase in speed.

I/f) Dieser Vorgang unter I/c) bis I/f) beschrieben wiederholt sich so lange, bis die Messung des Neigungswinkels der Straße zur Horizontalen einen negativen Entscheid bringt, das Kraftfahrzeug die festgelegte Geschwindigkeitserhöhung überschreitet oder bis vom Fahrzeugbediener ein anderer Fahr-zustand verlangt wird.I/f) This process described under I/c) to I/f) is repeated until the measurement of the inclination angle of the road to the horizontal results in a negative decision, the vehicle exceeds the specified speed increase or until the vehicle operator requests a different driving condition.

I/g) Wird die festgelegte Geschwindigkeit überschritten, so wird die Achswelle ( 2 ) über die Kupplung ( 1) wieder verbunden, um die Bremswirkung von Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) auszunutzen.I/g) If the specified speed is exceeded, the axle shaft ( 2 ) is reconnected via the clutch ( 1) in order to utilize the braking effect of the power transmission components D) and drive unit E).

I/h) Die Änderung des Fahrzustandes kann über einen Schalter wie unter I/a) beschrieben, oder durch Betätigen des Bremspedals oder durch Betätigen des Gaspedals angezeigt und rückgängig gemacht werden. I/h) The change in driving status can be indicated and reversed using a switch as described under I/a), or by pressing the brake pedal or by pressing the accelerator pedal.

Alle Änderungen der gewünschten konstanten Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges I /a) oder Vb) müssen zu einer Schließung der Kupplung ( 1) führen.All changes in the desired constant speed of the motor vehicle I (a) or Vb) must result in the clutch (1) being closed.

I/i) wird über längere Zeit der Motor in seiner Energiezufuhr heruntergefahren, die Drehzahl von Antriebsaggregat E) und Kraftübertragungskomponenten D) also erniedrigt, so kann es notwendig werden die Kraftübertragungskomponenten D) und das Antriebsaggregat E) zu beschleunigen um die Drehzahl der Kraftübertragungskomponenten D) und des Antriebsaggregates E) der Drehzahl des Antriebsrades vor der Schließung der Kupplung ( 1 ) anzupassen.I/i) If the engine's energy supply is reduced over a longer period of time, thus reducing the speed of the drive unit E) and the power transmission components D), it may be necessary to accelerate the power transmission components D) and the drive unit E) in order to adapt the speed of the power transmission components D) and the drive unit E) to the speed of the drive wheel before the clutch ( 1 ) is closed.

I/j) der Vorgang unter Fd) beschrieben kann auch ohne Messung des Neigungswinkels der Straße eingeleitet werden. Man testet den unter I/d) und I/e) beschriebenen Vorgang und legt Kriterien fest, unter welchen Bedingungen die Trennung von Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) zum Antriebsrad ( 5 ) weitergeführt werden soll. Bei positivem Ergebnis laufen die Vorgänge weiter bis I/i). Bei negativem Ergebnis bleibt die Kupplung (1) in der Achswelle (2) geschlossen.I/j) the process described under Fd) can also be initiated without measuring the inclination angle of the road. The process described under I/d) and I/e) is tested and criteria are defined under which conditions the separation of power transmission components D) and drive unit E) to the drive wheel (5) should continue. If the result is positive, the processes continue up to I/i). If the result is negative, the clutch (1) in the axle shaft (2) remains closed.

I/k) Die erfindungsgemäße Funktion kann auch erfüllt werden, wenn nach dem Beschleunigungsvorgang des Kraftfahrzeuges die Energiezufuhr an das Antriebsaggregat E) unterbleibt. Der Beschleunigungsvorgang ist also abgeschlossen und der Fahrzeugführer nimmt „das Gas" weg. Eine automatische Trennung durch die Kupplung ( 1 ) zwischen Antriebsrad ( 5 ) und Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) kann erfolgen und so lange aufrechterhalten werden, bis der Kraftfahrzeugführer die Energiezufuhr an das Antriebsaggregat E), oder durch betätigen der Bremsen die derzeitige Geschwindigkeit des Fahrzeuges ändern will. Die Kupplung ( 1 ) zwischen Antriebsrad ( 5 ) und Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) wird geschlossen.I/k) The function according to the invention can also be fulfilled if, after the acceleration process of the motor vehicle, the energy supply to the drive unit E) is discontinued. The acceleration process is therefore completed and the driver takes his foot off the gas. An automatic separation by the clutch (1) between the drive wheel (5) and the power transmission components D) and the drive unit E) can take place and be maintained until the driver wants to change the energy supply to the drive unit E) or the current speed of the vehicle by applying the brakes. The clutch (1) between the drive wheel (5) and the power transmission components D) and the drive unit E) is closed.

Eine Voraussetzung ist also, daß ein Abbremsvorgang oder eine Beschleunigung des Kraftfahrzeuges, die Kupplung ( 1 ) zwischen dem Antriebsrad ( 5 ) und den Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) schließt.One prerequisite is therefore that a braking process or an acceleration of the motor vehicle closes the clutch (1) between the drive wheel (5) and the power transmission components D) and drive unit E).

5(14)5(14)

Kraftfahrzeug mit Heckantrieb Figur 2.Motor vehicle with rear-wheel drive Figure 2.

Dargestellt ist die Hinterachse eines Kraftfahrzeuges.The rear axle of a motor vehicle is shown.

Trennung der Gelenkwelle ( 2 ) oder Kurbelwelle ( 3 ) durch eine Kupplung ( 1).Separation of the cardan shaft ( 2 ) or crankshaft ( 3 ) by a clutch ( 1).

Die Kupplung ( 1 ) muß nicht an der aufgezeigten Stelle sein, sie kann mit dem Ausgleichsgetriebe ( 5 ) kombiniert werden, oder an jeder beliebigen Stelle der Gelenkwelle ( 2 ) oder der Kurbelwelle (3 ). Es ist nur wichtig, daß das Antriebsrad ( 4 A, 4B ) von den Kraftübertragungskomponenten D) - ohne Ausgleichsgetriebe ( 5 ) - und Antriebsaggregat E) getrennt wird.The clutch ( 1 ) does not have to be in the position shown, it can be combined with the differential ( 5 ) or at any point on the cardan shaft ( 2 ) or the crankshaft ( 3 ). It is only important that the drive wheel ( 4 A, 4 B ) is separated from the power transmission components D) - without the differential ( 5 ) - and drive unit E).

Ein Kraftfahrzeug wird beschleunigt und soll eine gewünschte Geschwindigkeit beibehalten.
I/a) Über einen Schalter, der leicht zu betätigen und am Lenkrad, in der Nähe des Lenkrades oder am Armaturenbrett angebracht ist wird einer Schalt - und Regelanlage nach der Beschleunigung des Kraftfahrzeuges die gewünschte Geschwindigkeit mitgeteilt oderA motor vehicle is accelerated and is expected to maintain a desired speed.
I/a) By means of a switch which is easy to operate and is fitted on the steering wheel, near the steering wheel or on the dashboard, the desired speed is communicated to a switching and control system after the acceleration of the motor vehicle or

I/b) eine Messung und Schaltung registriert, über einen vorher festzulegenden Zeitraum, eine bestimmte mit festzulegenden Toleranzen gefahrene konstante Geschwindigkeit nach einer Beschleunigungs - oder Abbremsphase und übernimmt diese als Regelgeschwindigkeit und leitet den Vorgang wie unter I/c) beschrieben ein.I/b) a measurement and circuit registers, over a previously defined period of time, a certain constant speed driven with specified tolerances after an acceleration or braking phase and adopts this as the control speed and initiates the process as described under I/c).

I/c) Durch Messung wird der Neigungswinkel der Straße zur Horizontalen festgestellt und entschieden, ob es sinnvoll ist die Kraftübertragungskomponenten D) - ohne Ausgleichsgetriebe ( 5 ) - und das An triebsaggregat E) vom Antriebsrad ( 4 A, 4B ) zu trennen. Die Messung liefert einen negativen Bescheid dann, wenn die Straßensteigung zu groß ist und die Trennung von Kraftübertragungskomponenten D) ohne Ausgleichsgetriebe ( 5 ) - und Antriebsaggregat E) keine Kraftstoffeinsparung verspricht, oder das Straßengefalle zu groß ist und die Bremswirkung der Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) zur Entlastung der Bremsen an den Rädern des Kraftfahrzeuges notwendig ist.
I/d) Fällt ein positiver Entscheid, so werden durch Kupplungen ( 1 ) die Antriebsräder ( 4A, 4B ) von den Kraftübertragungskomponenten D) - ohne Ausgleichsgetriebe ( 5 ) - und Antriebsaggregat E) getrennt und so lange geöffnet gehalten, bis ein vorher festgelegter Geschwindigkeitsabfall eingetreten ist.
Gleichzeitig mit der Trennung der Antriebsräder ( 4 A, 4B ) von den Kraftübertragungskomponenten D) - ohne Aus-gleichsgetriebe ( 5 ) - und Antriebsaggregat E) durch die Kupplung ( 1 ) wird die Energiezufuhr des Antriebsaggregates E) auf ein Minimum reduziert - die in etwa dem Energiebedarf des Antriebsaggregates E) im Leerlauf entspricht und die reduzierte Energiezufuhr des Antriebsaggregates E) während der Öffnung der Kupplung ( 1) aufrecht erhalten.I/c) The angle of inclination of the road to the horizontal is determined by measurement and a decision is made as to whether it makes sense to separate the power transmission components D) - without differential gear ( 5 ) - and the drive unit E) from the drive wheel ( 4 A, 4 B ). The measurement gives a negative result if the road gradient is too great and the separation of power transmission components D) without differential gear ( 5 ) - and drive unit E) does not promise any fuel savings, or if the road gradient is too great and the braking effect of the power transmission components D) and drive unit E) is necessary to relieve the brakes on the wheels of the motor vehicle.
I/d) If a positive decision is made, the drive wheels ( 4A, 4B ) are separated from the power transmission components D) - without differential gear ( 5 ) - and drive unit E) by clutches ( 1 ) and kept open until a predetermined drop in speed has occurred.
Simultaneously with the separation of the drive wheels ( 4 A, 4 B ) from the power transmission components D) - without differential gear ( 5 ) - and drive unit E) by the clutch ( 1 ), the energy supply of the drive unit E) is reduced to a minimum - which approximately corresponds to the energy requirement of the drive unit E) when idling and the reduced energy supply of the drive unit E) is maintained during the opening of the clutch ( 1 ).

I/e) Ist der festgelegte Geschwindigkeitsabfall eingetreten, wird die Kupplung ( 1 ) von Antriebsräder ( 4 A, 4B ) zu den Kraftübertragungskomponenten D) - ohne Ausgleichsgetriebe ( 5 ) - und Antriebsaggregat E) wieder geschlossen und durch Antrieb über die Kraftübertragungskomponenten D) und das Antriebsaggregat E) das Kraftfahrzeug bis zu einer vorher festgelegten Geschwindigkeitserhöhung beschleunigt. I/e) If the specified drop in speed has occurred, the clutch (1) from the drive wheels (4A, 4B) to the power transmission components D) - without differential gear (5) - and drive unit E) is closed again and the motor vehicle is accelerated to a previously specified increase in speed by driving via the power transmission components D) and the drive unit E).

I/f) Dieser Vorgang unter I/c) bis I/f) beschrieben wiederholt sich so lange, bis die Messung des Neigungswinkels der Straße zur Horizontalen einen negativen Entscheid bringt, das Kraftfahrzeug die festgelegte Geschwindigkeitserhöhung überschreitet oder bis vom Fahrzeugbediener ein anderer Fahrzustand verlangt wird.I/f) This process described under I/c) to I/f) is repeated until the measurement of the inclination angle of the road to the horizontal results in a negative decision, the vehicle exceeds the specified speed increase or until the vehicle operator requests a different driving condition.

6(14)6(14)

I/g) Wird die festgelegte Geschwindigkeit überschritten, so wird die Gelenkwelle (2) oder Kurbelwelle (3) über die Kupplung ( 1 ) wieder verbunden, um die Bremswirkung von Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) auszunutzen.I/g) If the specified speed is exceeded, the cardan shaft (2) or crankshaft (3) is reconnected via the clutch ( 1 ) in order to utilize the braking effect of the power transmission components D) and drive unit E).

I/h) Die Änderung des Fahrzustandes kann über einen Schalter wie unter I/a) beschrieben, oder durch Betätigen des Bremspedals oder durch Betätigen des Gaspedals angezeigt und rückgängig gemacht werden. I/h) The change in driving status can be indicated and reversed using a switch as described under I/a), or by pressing the brake pedal or by pressing the accelerator pedal.

Alle Änderungen der gewünschten konstanten Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges I /a) oder I/b) müssen zu einer Schließung der Kupplung ( 1) führen.Any changes in the desired constant speed of the motor vehicle I/a) or I/b) must lead to the closing of the clutch (1).

I/i) wird über längere Zeit der Motor in seiner Energiezufuhr heruntergefahren, die Drehzahl von Antriebsaggregat E) und Kraftübertragungskomponenten D) also erniedrigt, so kann es notwendig werden die Kraftübertragungskomponenten D) und das Antriebsaggregat E) zu beschleunigen um die Drehzahl der Kraftübertragungskomponenten D) und des Antriebsaggregates E) der Drehzahl der Antriebsräder ( 4 A. 4B ) vor der Schließung der Kupplung ( 1) anzupassen.I/i) If the engine's energy supply is reduced over a longer period of time, thus reducing the speed of the drive unit E) and the power transmission components D), it may be necessary to accelerate the power transmission components D) and the drive unit E) in order to adjust the speed of the power transmission components D) and the drive unit E) to the speed of the drive wheels ( 4 A. 4B ) before closing the clutch ( 1).

I/j) Der Vorgang unter I/d) beschrieben kann auch ohne Messung des Neigungswinkels der Straße eingeleitet werden. Man testet den unter I/d) und I/e) beschriebenen Vorgang und legt Kriterien fest, unter welchen Bedingungen die Trennung von Kraftübertragungskomponenten D) - ohne Ausgleichsgetriebe ( 5 ) und Antriebsaggregat E) zu den Antriebsrädern (4 A, 4B ) weitergeführt werden soll. Bei positivem Ergebnis laufen die Vorgänge weiter bis I/i). Bei negativem Ergebnis bleibt die Kupplung ( 1 ) in der Gelenkwelle ( 2 ) oder Kurbelwelle ( 3 ) geschlossen.I/j) The process described under I/d) can also be initiated without measuring the inclination angle of the road. The process described under I/d) and I/e) is tested and criteria are defined under which conditions the separation of power transmission components D) - without differential gear ( 5 ) and drive unit E) to the drive wheels (4 A, 4 B ) should continue. If the result is positive, the processes continue up to I/i). If the result is negative, the clutch ( 1 ) in the propeller shaft ( 2 ) or crankshaft ( 3 ) remains closed.

I/k) Die erfindungsgemäße Funktion kann auch erfüllt werden, wenn nach dem Beschleunigungsvorgang des Kraftfahrzeuges die Energiezufuhr an das Antriebsaggregat E) unterbleibt. Der Beschleunigungsvorgang ist also abgeschlossen, der Fahrzeugführer nimmt „das Gas" weg. Eine automatische Trennung durch die Kupplung ( 1) zwischen Antriebsrad ( 4 A, 4B ) und Kraftübertragungskomponenten D) - ohne Ausgleichsgetriebe ( 5 ) - und Antriebsaggregat E) kann erfolgen und so lange aufrechterhalten werden, bis der Kraftfahrzeugführer durch Energiezufuhr an das Antriebsaggregat E), oder durch betätigen der Bremsen die derzeitige Geschwindigkeit des Fahrzeuges ändern will. Die Kupplung ( 1 ) zwischen Antriebsräder ( 4 A, 4B ) und Kraftübertragungskomponenten D) - ohne Ausgleichsgetriebe ( 5 ) - und Antriebsaggregat E) wird dann geschlossen.I/k) The function according to the invention can also be fulfilled if, after the acceleration process of the motor vehicle, the energy supply to the drive unit E) is discontinued. The acceleration process is therefore complete, the driver takes his foot off the gas. An automatic separation by the clutch (1) between the drive wheel (4A, 4B) and power transmission components D) - without differential gear (5) - and the drive unit E) can take place and be maintained until the driver wants to change the current speed of the vehicle by supplying energy to the drive unit E) or by applying the brakes. The clutch (1) between the drive wheels (4A, 4B) and power transmission components D) - without differential gear (5) - and the drive unit E) is then closed.

Eine Voraussetzung ist also, daß ein Abbremsvorgang oder eine Beschleunigung des Kraftfahrzeuges, die Kupplung ( 1 ) zwischen den Antriebsrädern ( 4A, 4B ) und den Kraftübertragungskomponenten D) - ohne Ausgleichsgetriebe ( 5 ) - und Antriebsaggregat E) schließt.
Kraftfahrzeug mit Frontantrieb Figur 3.A prerequisite is therefore that a braking process or an acceleration of the motor vehicle closes the clutch ( 1 ) between the drive wheels ( 4A, 4B ) and the power transmission components D) - without differential gear ( 5 ) - and drive unit E).
Front-wheel drive vehicle Figure 3.

Dargestellt ist nur eine Seite der Vorderachse eines Kraftfahrzeuges. Die andere Seite ist kongruent der dargestellten Seite.Only one side of the front axle of a motor vehicle is shown. The other side is congruent with the side shown.

Trennung der Achswelle ( 2 ) durch eine Kupplung ( 1).Separation of the axle shaft ( 2 ) by a clutch ( 1).

Die Kupplung (1) muß nicht an der aufgezeigten Stelle sein, sie kann im Ausgleichsgetriebe ( 3 ) integriert sein oder mit dem Ausgleichsgetriebe ( 3 ) kombiniert werden,, oder an jeder beliebigen Stelle zwischen Antriebsrad ( 4 ) und Ausgleichsgetriebe ( 3 ). Es ist nur wichtig, daß das Antriebsrad von den Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) getrennt wird.The clutch (1) does not have to be in the position shown, it can be integrated in the differential (3) or combined with the differential (3) or at any position between the drive wheel (4) and the differential (3). It is only important that the drive wheel is separated from the power transmission components D) and drive unit E).

Ein Kraftfahrzeug wird beschleunigt und soll eine gewünschte Geschwindigkeit beibehalten.A motor vehicle is accelerated and is expected to maintain a desired speed.

7(14)7(14)

I/a) Über einen Schalter, der leicht zu betätigen und am Lenkrad, in der Nähe des Lenkrades oder am Armaturenbrett angebracht ist wird einer Schalt - und Regelanlage nach der Beschleunigung des Kraftfahrzeuges die gewünschte Geschwindigkeit mitgeteilt oderI/a) A switch which is easy to operate and is located on the steering wheel, near the steering wheel or on the dashboard is used to communicate the desired speed to a switching and control system after the vehicle has accelerated or

I/b) eine Messung und Schaltung registriert, über einen vorher festzulegenden Zeitraum, eine bestimmte mit festzulegenden Toleranzen gefahrene konstante Geschwindigkeit nach einer Beschleunigungs - oder Abbremsphase und übernimmt diese als Regelgeschwindigkeit und leitet den Vorgang wie unter I/c) beschrieben ein.I/b) a measurement and circuit registers, over a previously defined period of time, a certain constant speed driven with specified tolerances after an acceleration or braking phase and adopts this as the control speed and initiates the process as described under I/c).

I/c) Durch Messung wird der Neigungswinkel der Straße zur Horizontalen festgestellt und entschieden, ob es sinnvoll ist die Kraftübertragungskomponenten D) und das Antriebsaggregat E) vom Antriebsrad (4 ) zu trennen. Die Messung liefert einen negativen Bescheid dann, wenn die Straßensteigung zu groß ist und die Trennung von den Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) vom Antriebsrad ( 4 ) keine Kraftstoffeinsparung verspricht, oder das Straßengefalle zu groß ist und die Bremswirkung der Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) zur Entlastung der Bremsen des Kraftfahrzeuges notwendig ist.I/c) The angle of inclination of the road to the horizontal is determined by measurement and a decision is made as to whether it makes sense to separate the power transmission components D) and the drive unit E) from the drive wheel (4). The measurement gives a negative result if the road gradient is too great and separating the power transmission components D) and drive unit E) from the drive wheel (4) does not promise any fuel savings, or if the road gradient is too great and the braking effect of the power transmission components D) and drive unit E) is necessary to relieve the load on the brakes of the motor vehicle.

I/d) Fällt ein positiver Entscheid, so wird durch Kupplung ( 1 ) das Antriebsrad ( 4 ) von den Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) getrennt und so lange geöffnet gehalten, bis ein vorher festgelegter Geschwindigkeitsabfall eingetreten ist.I/d) If a positive decision is made, the drive wheel ( 4 ) is separated from the power transmission components D) and drive unit E) by clutch ( 1 ) and kept open until a previously determined drop in speed has occurred.

Gleichzeitig mit der Trennung des Antriebsrades ( 4 ) von den Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) durch die Kupplung ( 1 ) wird die Energiezufuhr des Antriebsaggregates E) auf ein Minimum reduziert - die in etwa dem Energiebedarf des Antriebsaggregates E) im Leerlauf entspricht und die reduzierte Energiezufuhr des Antriebsaggregates E) während der Öffnung der Kupplung ( 1 ) aufrecht erhalten.Simultaneously with the separation of the drive wheel ( 4 ) from the power transmission components D) and drive unit E) by the clutch ( 1 ), the energy supply of the drive unit E) is reduced to a minimum - which corresponds approximately to the energy requirement of the drive unit E) when idling and the reduced energy supply of the drive unit E) is maintained while the clutch ( 1 ) is opening.

I/e) Ist der festgelegte Geschwindigkeitsabfall eingetreten, wird die Kupplung (1) vom Antriebsrad (4 ) zu den Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) wieder geschlossen und durch Antrieb über die Kraftübertragungskomponenten D) und das Antriebsaggregat E) das Kraftfahrzeug bis zu einer vorher festgelegten Geschwindigkeitserhöhung beschleunigt.I/e) Once the specified drop in speed has occurred, the clutch (1) from the drive wheel (4) to the power transmission components D) and drive unit E) is closed again and the motor vehicle is accelerated by the drive via the power transmission components D) and the drive unit E) up to a previously specified increase in speed.

I/f) Dieser Vorgang unter I/c) bis I/f) beschrieben wiederholt sich so lange, bis die Messung des Neigungswinkels der Straße zur Horizontalen einen negativen Entscheid bringt, das Kraftfahrzeug die festgelegte Geschwindigkeitserhöhung überschreitet oder bis vom Fahrzeugbediener ein anderer Fahrzustand verlangt wird.I/f) This process described under I/c) to I/f) is repeated until the measurement of the inclination angle of the road to the horizontal results in a negative decision, the vehicle exceeds the specified speed increase or until the vehicle operator requests a different driving condition.

I/g) Wird die festgelegte Geschwindigkeit überschritten, so wird die Achswelle ( 2) über die Kupplung (1) wieder verbunden, um die Bremswirkung von Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) auszunutzen.I/g) If the specified speed is exceeded, the axle shaft (2) is reconnected via the clutch (1) in order to utilize the braking effect of the power transmission components D) and drive unit E).

I/h) Die Änderung des Fahrzustandes kann über einen Schalter wie unter I/a) beschrieben, oder durch Betätigen des Bremspedals oder durch Betätigen des Gaspedals angezeigt und rückgängig gemacht werden. Alle Änderungen der gewünschten konstanten Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges I /a) oder I/b) müssen zu einer Schließung der Kupplung (1) führen.I/h) The change in the driving state can be indicated and reversed using a switch as described under I/a), or by operating the brake pedal or the accelerator pedal. All changes to the desired constant speed of the motor vehicle I /a) or I/b) must lead to the closing of the clutch (1).

8(14)8(14)

I/i) Wird über längere Zeit der Motor in seiner Energiezufuhr heruntergefahren, die Drehzahl von Antriebsaggregat E) und Kraftübertragungskomponenten D) also erniedrigt, so kann es notwendig werden die Kraftübertragungskomponenten D) und das Antriebsaggregat E) zu beschleunigen um die Drehzahl der Kraftübertragungskomponenten D) und des Antriebsaggregates E) der Drehzahl der Antriebsräder vor der Schließung der Kupplung ( 1 ) anzupassen.I/i) If the engine's energy supply is reduced over a longer period of time, i.e. the speed of the drive unit E) and the power transmission components D) is reduced, it may be necessary to accelerate the power transmission components D) and the drive unit E) in order to adapt the speed of the power transmission components D) and the drive unit E) to the speed of the drive wheels before the clutch ( 1 ) is closed.

I/j) Der Vorgang unter I/d) beschrieben kann auch ohne Messung des Neigungswinkels der Straße eingeleitet werden. Man testet den unter I/d) und I/e) beschriebenen Vorgang und legt Kriterien fest, unter welchen Bedingungen die Trennung von Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) zu den Antriebsrädern weitergeführt werden soll. Bei positivem Ergebnis laufen die Vorgänge weiter bis I/i). Bei negativem Ergebnis bleibt die Kupplung (1) in der Achswelle ( 2) geschlossen.I/j) The process described under I/d) can also be initiated without measuring the inclination angle of the road. The process described under I/d) and I/e) is tested and criteria are defined under which conditions the separation of power transmission components D) and drive unit E) to the drive wheels should continue. If the result is positive, the processes continue up to I/i). If the result is negative, the clutch (1) in the axle shaft (2) remains closed.

I/k) Die erfindungsgemäße Funktion kann auch erfüllt werden, wenn nach dem Beschleunigungsvorgang des Kraftfahrzeuges die Energiezufuhr an das Antriebsaggregat E) unterbleibt. Der Beschleunigungsvorgang ist also abgeschlossen und der Fahrzeugführer nimmt „das Gas" weg. Eine automatische Trennung durch die Kupplung ( 1 ) zwischen Antriebsrad ( 4 ) und Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) kann erfolgen und so lange aufrechterhalten werden, bis der Kraftfahrzeugführer Energiezufuhr an das Antriebsaggregat E), oder durch betätigen der Bremsen die derzeitige Geschwindigkeit des Fahrzeuges ändern will. Die Kupplung ( 1 ) zwischen Antriebsrad ( 4 ) und Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) wird geschlossen.I/k) The function according to the invention can also be fulfilled if, after the acceleration process of the motor vehicle, the energy supply to the drive unit E) is discontinued. The acceleration process is therefore completed and the driver takes his foot off the gas. An automatic separation by the clutch (1) between the drive wheel (4) and the power transmission components D) and the drive unit E) can take place and be maintained until the driver wants to change the energy supply to the drive unit E) or the current speed of the vehicle by applying the brakes. The clutch (1) between the drive wheel (4) and the power transmission components D) and the drive unit E) is closed.

Eine Voraussetzung ist also, daß ein Abbremsvorgang oder eine Beschleunigung des Kraftfahrzeuges, die Kupplung ( 1 ) zwischen Antriebsrad ( 4 ) und den Kraftübertragungskomponenten D) und Antriebsaggregat E) schließt.A prerequisite is therefore that a braking process or an acceleration of the motor vehicle closes the clutch (1) between the drive wheel (4) and the power transmission components D) and drive unit E).

9(14)9(14)

Claims (10)

••••a ·■ · Patcflpnspriiche:••••a ·■ · Patcflpnspaiiche: 1. Einrichtung zur kraftstoffsparenden Fahrweise an Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß Sensoren zur Ermittlung von Fahrbahnparametern vorgesehen sind, welche eine im wesentlichen gleichförmigen oder schwach verzögernde Geradeausfahrt gewährleisten, daß wenigstens eine fernsteuerbare Kupplung vorgesehen ist, durch welche abhängig von den Fahrbahnparametern der Kraftfluß vom Motor über Getriebe, Differential, Antriebswellen oder Antriebsketten zu den Achswellen an mindestens einer Stelle unterbrechbar ist, und daß die Kupplung durch weitere von Sensoren ermittelbare Parameter, welche das Unterschreiten einer vorgegebenen Geschwindigkeit und / oder die Notwendigkeit einer Beschleunigung oder Verzögerung indizieren, zur Wiederherstellung des Kraftflusses wieder einrückbar bzw. einschaltbar ist.1. Device for fuel-efficient driving on motor vehicles, characterized in that sensors are provided for determining road parameters, which ensure a substantially uniform or slightly decelerating straight-ahead journey, that at least one remote-controlled clutch is provided, by which the power flow from the engine via the gearbox, differential, drive shafts or drive chains to the axle shafts can be interrupted at at least one point depending on the road parameters, and that the clutch can be re-engaged or switched on to restore the power flow by further parameters determined by sensors, which indicate that a predetermined speed has been undershot and/or that acceleration or deceleration is necessary. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schalter vorgesehen ist, der bei Betätigung dem Kraftfahrzeug eine konstante Geschwindigkeit vorgibt und die Steuerung der kraftschlüssigen Kupplung einleitet2. Device according to claim 1, characterized in that a switch is provided which, when actuated, sets a constant speed for the motor vehicle and initiates the control of the frictional coupling 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Sensor zum Messen der Straßenneigung bzw. der Lage der Straße zur Horizontalen im Kraftfahrzeug vorgesehen ist.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that at least one sensor for measuring the road gradient or the position of the road to the horizontal is provided in the motor vehicle. 4. Einrichtung nach Anspruch 1-3 dadurch gekennzeichnet, daß eine Meß - und Regelelektronik zur Steuerung der kraftschlüssigen Kupplung zum Zwecke der Energieeinsparung vorgesehen ist, die nach einer Beschleunigung oder Verzögerung eines Kraftfahrzeuge seine konstante Geschwindigkeit erkennt, die gefundene konstante Geschwindigkeit als Regelgeschwindigkeit für eine gewünschte Weiterfuhrung einer konstanten Geschwindigkeit akzeptiert, die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges automatisch regelt und auf der gefundenen Regelgeschwindigkeit durch Steuerung der kraftschlüssigen Kupplung solange hält, bis durch den Fahrer eine Geschwindigkeitsänderung angezeigt oder gefordert wird.4. Device according to claims 1-3, characterized in that a measuring and control electronics is provided for controlling the frictional coupling for the purpose of saving energy, which detects the constant speed of a motor vehicle after an acceleration or deceleration, accepts the constant speed found as the control speed for a desired continuation of a constant speed, automatically controls the speed of the motor vehicle and maintains it at the control speed found by controlling the frictional coupling until a change in speed is indicated or requested by the driver. 5. Einrichtung nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch akustische oder / und optische Anzeige der Übernahme der konstanten Geschwindigkeitsregelung durch die automatische Meß - und Regelelektronik nach einer Beschleunigung oder Verzögerung eines Kraftfahrzeuges.5. Device according to claim 4, characterized by acoustic and/or optical display of the takeover of the constant speed control by the automatic measuring and control electronics after an acceleration or deceleration of a motor vehicle. 6. Einrichtung nach 1 des Anspruchs 1-5 dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine kraftschlüssige Kupplung in die Achswellen eines Kraftfahrzeuges mit Heck - oder Frontantriebs eingebaut ist.6. Device according to 1 of claims 1-5, characterized in that at least one frictional coupling is installed in the axle shafts of a motor vehicle with rear or front wheel drive. 7. Einrichtung nach 1 des Anspruchs 1-5 dadurch gekennzeichnet, eine kraftschlüssige Kupplung in die Gelenkwelle eines Kraftfahrzeuge mit Heckantrieb eingebaut ist.7. Device according to 1 of claims 1-5, characterized in that a force-locking coupling is installed in the cardan shaft of a motor vehicle with rear-wheel drive. 10(14)10(14) 8. Einrichtung nach 1 des Anspruchs 1 - 7 dadurch gekennzeichnet, daß eine Meß - und Regelelektronik, welche die nach dem Stand der Technik in Kraftfahrzeugen eingebaute Kupplung zur Trennung und Verbindung von Antriebsaggregat E) und Kraftübertragungskomponenten D) veranlaßt.8. Device according to 1 of claims 1 - 7, characterized in that a measuring and control electronics, which causes the clutch installed in motor vehicles according to the state of the art to separate and connect the drive unit E) and the power transmission components D). 9. Einrichtung nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, daß durch Steuerung und Regelung der kraftschlüssigen Kupplung, welche den Zusammenhang zwischen Rollwiderstand eines Kraftfahrzuges, Geschwindigkeit eines Kraftfahrzeuges und Steigung oder Gefalle der Straße erkennt und die Steuerung von Vorgängen wie Trennung oder Schließung der kraftschlüssigen Kupplung des Antriebsaggregates E) von den Antriebskomponenten D) veranlaßt.9. Device according to claim 8, characterized in that by controlling and regulating the frictional coupling, which recognizes the relationship between rolling resistance of a motor vehicle, speed of a motor vehicle and incline or decline of the road and initiates the control of processes such as separation or closure of the frictional coupling of the drive unit E) from the drive components D). 10. Einrichtung nach Anspruch 8 oder 9 gekennzeichnet durch eine Steuerung und Regelung, die aus der Geschwindigkeit und Zeit eines sich bewegenden Kraftfahrzeuges eine konstante Geschwindigkeit erkennt und eine kraftschlüssige Kupplung an einer beliebigen Stelle der Verbindungsglieder zwischen Antriebsrädern und Antriebsaggregat öffnet, bzw. ausrückt.10. Device according to claim 8 or 9, characterized by a control and regulation system that recognizes a constant speed from the speed and time of a moving motor vehicle and opens or disengages a frictional coupling at any point of the connecting links between the drive wheels and the drive unit. 11(14)11(14)
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