DE298926C - - Google Patents

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DE298926C
DE298926C DENDAT298926D DE298926DA DE298926C DE 298926 C DE298926 C DE 298926C DE NDAT298926 D DENDAT298926 D DE NDAT298926D DE 298926D A DE298926D A DE 298926DA DE 298926 C DE298926 C DE 298926C
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chassis
auxiliary
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auxiliary chassis
aircraft
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C25/00—Alighting gear
    • B64C25/02—Undercarriages
    • B64C25/06—Undercarriages fixed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Mit wachsender Leistungsfähigkeit der Flugzeuge steigert sich das Gewicht der Mo- ι ioren und der Zubehörteile. Es ist daher wünschenswert, jeden Motor bzw. das diesen aufnehmende Gestell o. dgl. derart mit dem Fahlgestell zu einem Ganzen zu vereinigen, daß dieses bei einer Reparatur als Unterbaufür den Motor verfügbar bleibt und für dieAs the performance of the aircraft increases, the weight of the mo- ι increases ioren and its accessories. It is therefore desirable to use any motor or the like to combine the receiving frame or the like with the pale frame into a whole, that this remains available for a repair as a substructure for the engine and for the

. Beförderung auf festem Boden als Wagen. Transport on solid ground as a wagon

ίο dient. .ίο serves. .

'Um diese Aufgabe zu erfüllen, muß das Fahrgestell mindestens drei Räder — in der Regel mit Rücksicht auf das zu tragende Gewicht vier — erhalten. Die hierdurch be- dingte Gesamtanordnung des Fahrgestelles hat jedoch ungünstigen Einfluß auf den Luftwiderstand beim Fluge und ist mit Rücksicht . auf den Anlauf und Auslauf des Flugzeuges auf dem Boden ungeeignet.To accomplish this task, the chassis must have at least three wheels - in the Usually, given the weight to be carried, four - received. The resulting However, the overall arrangement of the chassis has an unfavorable influence on the air resistance when flying and is with consideration. unsuitable for the approach and departure of the aircraft on the ground.

Die Erfindung bietet die Möglichkeit, die \rorteile eines mehr als zweirädrigen Fahrgestelles, die bei dem Einzeltransport und bei Reparaturen des Motors in di.e Erscheinung treten, mit den Vorzügen des bekannten-Fahrg.estelles mit nur zwei Rädern zu verbinden. Dieser Erfolg wird durch die ,Anordnung eines Hilfsgestelles erreicht, welches je nach Bedarf mit dem eigentlichen zweirädrigen Fahrgestell verbunden werden kann.The invention provides the ability to \ r enefits a more connected than two-wheeled chassis, which will come into di.e phenomenon in which individual transport and repair of the engine with the advantages of known-Fahrg.estelles with only two wheels to. This success is achieved by the arrangement of an auxiliary frame, which can be connected to the actual two-wheeled chassis as required.

Eine besondere Ausführungsform der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die - Verbindung des Hilfsgestelles mit dem eigentlichen Fahrgestell sowohl an dem unteren Ende des die Laufräder tragenden Gestänges als auch am Motor, -dem Motorgehäuse oder dem Aiotoreinbau selbst erfolgt. Diese zweite Verbindung muß derart durchgebildet sein, daß der'Motor gut festsitzt.A particular embodiment of the invention is characterized in that the - Connection of the subframe with the actual chassis both at the lower end of the linkage carrying the impellers as well as on the motor, the motor housing or the Aiotoreinbau takes place itself. This second connection must be designed in such a way that the engine is firmly seated.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, welches einen der Motoren eines Großkampfflugzeuges zeigt, die seitlich von dem mittleren Rumpf angeordnet werden.The subject of the invention is illustrated in the drawing in an exemplary embodiment, which shows one of the engines of a large fighter aircraft positioned to the side of the central fuselage.

Das Hilfsgestell besteht bei der dargestellten Ausführungsform aus zwei durch eine 4S Achse α miteinander verbundenen Laufrädern b, des weiteren aus zwei Stangen c, die zu den unteren Enden des Gestänges d des Hauptfahrgestelles führen, und schließlich aus zwei zum Motor hochgeführten .Streben /..In the embodiment shown, the subframe consists of two running wheels b connected to one another by a 4 S axis α , further of two rods c, which lead to the lower ends of the rods d of the main chassis, and finally of two struts /. .

Die-Befestigung der Stangen c an dem c Hauptfahrgestell d erfolgt bei . der dargestellten Ausführungsform in der Nähe der beiden Räder g mittels zweier Bolzen h, die zweckmäßig in einem Ringstück endigen, in das die Verspannungsseile i des Hilfsfahrgestelles eingespleißt werden, ' Hierdurch wird erreicht, daß beim Anschrauben des Fahrgestelles mittels der Bolzen h gleichzeitig auch diese Seile gespannt werden. -The fastening of the rods c to the c main chassis d takes place at. the embodiment shown in the vicinity of the two wheels g h by means of two bolts, which terminate preferably in an annular portion into which the tension cables are spliced i of the auxiliary chassis, 'It is hereby achieved that h when screwing the chassis by means of bolts at the same time these ropes be excited. -

Die Befestigung der Streben / am Motor erfolgt bei der dargestellten Ausführungsform dadurch, daß an den oberen Strebenenden ein etwa kreisförmig ausgeschnittenes Stahlblech k starr befestigt ist, welches hinter Augen oder Ansätze I des MotorgehäusesThe fastening of the struts / on the engine takes place in the illustrated embodiment in that an approximately circular cut-out steel sheet k is rigidly attached to the upper strut ends, which is behind eyes or lugs I of the engine housing

%„.% ".

Claims (5)

greift. An dem Stahlblech k ist weiterhin mittels einer Blattfeder m ein senkrecht stehender Ring η befestigt," welcher bei der dargestellten Anordnung die · Verschlußmutter ο der Motorwelle übergreift und so den Motor in der kreisförmigen Aussparung des Stahlbleches k festhält. Die Sicherung der Lagerung des Motors ■ bzw. Motorgehäuses "an dem oberen Teil des ίο Hilfsfahrgestelles erfolgt also sowohl in wagerechter Richtung dadurch, daß das Stahlblech k hinter Vorsprünge / des Motorgehäuses faßt, als auch in senkrechter Richtung durch Übergreifen des Ringes η über das- Endstück der Motorwelle.. . Die Ausbildung des Hilfsfahrgestelles kann auch in beliebig anderer Weise erfolgen. Wesentlich ist, daß das Hilfsfahrgestell sowohl an dem unteren Teil des Hauptfahrgesteiles, etwa in der Höhe der Laufräder, als. auch am Motor oder Motorgehäuse schnell und mit einfachen Mitteln befestigt werden kann. Weiterhin ist von Bedeutung, daß. diese Befestigung am Motor oder Motorgehäuse in der wagerechten und senkrechten Ebene.gesichert ist, der Motor also unter allen Umständen, insbesondere beim Transport, z. B. beim Rollen auf schlechtem Boden, die Verbindung mit dem Hilfsfahrgestell nicht verlieren kann. . Das Hilfsfahrgestell wird von dem Hauptfahrgestell nach der Montage des Motors oder Rumpfes gelöst, so daß nunmehr nur das Hauptfahrgestell mit seinen beiden Laufrollen zur Stützung verbleibt. Das Flugzeug1 legt sich dann in bekannter Weise an seinem .Scliwanze.ri.de mittels des bekannten Schleifspornes auf den Boden. Soll ein Auseinandernehmen des Flugzeüges stattfinden, sei es zum Zwecke der Reparatur oder des Transportes, so kann das Hilfsfahrgestell wiederum untergebaut werden. Paten τ-Ansprüche:engages. A vertically standing ring η is also attached to the sheet steel k by means of a leaf spring m, "which, in the arrangement shown, engages over the lock nut ο of the motor shaft and thus holds the motor in the circular recess of the sheet steel k or motor housing "on the upper part of the ίο auxiliary chassis takes place both in the horizontal direction in that the sheet steel k grips behind projections / the motor housing, and in the vertical direction by reaching over the ring η over the end piece of the motor shaft ... The construction of the auxiliary chassis can also take place in any other way. It is essential that the auxiliary chassis both on the lower part of the main chassis, approximately at the level of the wheels, as. can also be attached to the motor or motor housing quickly and with simple means. It is also important that. this attachment to the motor or motor housing in the horizontal and vertical plane is secured, so the motor under all circumstances, especially during transport, e.g. B. when rolling on bad ground, the connection with the auxiliary chassis can not lose. . The auxiliary chassis is released from the main chassis after the assembly of the engine or fuselage, so that now only the main chassis with its two rollers remains for support. The aircraft1 then lies down in a known manner on its .Scliwanze.ri.de by means of the known grinding spur on the ground. If the aircraft is to be dismantled, be it for the purpose of repair or transport, the auxiliary chassis can again be supported. Sponsorship τ claims: 1. Fahrgestell für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß ein lösbares' Hilfs-1. Chassis for aircraft, characterized in that a releasable 'auxiliary . fahrgestell an dem zweirädrigen Hauptfahrgesteli befestigt wird, so daß hierdurch ein wagenartiger .Unterbau für die Montage und den Transport geschaffen ._wirdv. chassis is attached to the two-wheeled Hauptfahrgesteli, so that as a result A wagon-like substructure was created for assembly and transport ._willv 2. Fahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestänge (c, /)■ des Hilfsfahrgestelles leicht lösbar sowohl an dem unteren Teil des Haupt-2. Chassis according to claim 1, characterized in that the linkage (c, /) ■ of the auxiliary chassis is easily detachable both on the lower part of the main .; fahrgestelles als auch unmittelbar an dem zu tragenden Flugzeugteil selbst angreift..; undercarriage as well as engages directly on the aircraft part to be carried itself. 3. Fahrgestell nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Befestigungsbolzen (/?.), welche die Verbindung der Stangen (c) des Hilfsfahrgestelles mit dem unteren Ende des Gestänges des Hauptfahrgestelles bilden, zugleich Verspannungsseile (i) angreifen, die beim Anschrauben des Hilfsfahrgestelles gespannt und beim Lösen entspannt werden.3. Chassis according to claim 1 and 2, characterized in that the fastening bolts (/ ?.) which form the connection of the rods (c) of the auxiliary chassis with the lower end of the linkage of the main chassis, at the same time bracing cables (i) attack the be tightened when screwing on the auxiliary chassis and relaxed when loosening. 4. Fahrgestell nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die nach aufwärts geführten Streben (/) des Hilfsfahrgestelles mit einer Einspannvorrichtung (k, m, n) ausgestattet sind, durch -welche eine sichere Lagerung-des abzustützenden Flugzeugteiles in wagerechter und senkrechter Ebene gewährleistet ist. ' .4. Chassis according to claim 1 and 2, characterized in that the upwardly guided struts (/) of the auxiliary chassis are equipped with a clamping device (k, m, n) through which a secure storage-of the aircraft part to be supported in horizontal and vertical Level is guaranteed. '. 5. Fahrgestell nach Anspruch 1, 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspannvorrichtung des. Hilfsfahrgestelles aus einer ausgeschnittenen Platte (k), Avelche unter Vorsprünge oder in Aussparungen des Maschinengehäuses, Rumpfes o. dgl. greift, und einem an dieser Platte federnd befestigten Ring (η) besteht, der das Wellenende oder einen anderen Vorsprung'umfaßt.5. Chassis according to claim 1, 2 and 4, characterized in that the clamping device of the. Auxiliary chassis from a cut-out plate (k), Avelche under projections or in recesses of the machine housing, fuselage o attached ring (η) , which comprises the shaft end or some other projection. Hierzu ι Blatt Zeichnungen.For this purpose ι sheet of drawings.
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