DE29818901U1

DE29818901U1 - Crash-activated, sea-floatable flight data recording device with integrated, automatic emergency call and location information - transmitting device

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Publication number: DE29818901U1
Application number: DE29818901U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-10-23
Filing date: 1998-10-23
Publication date: 1999-04-01
Anticipated expiration: 2008-10-24

Description

Absturzaktiviertes, hochseeschwimmfahiges Flug-Daten-Aufzeichnungsgerät mit integriertem, automatischen Not.Crash-activated, ocean-going flight data recorder with integrated, automatic emergency.

- 3 Beschreibung: - 3 Description:

Beschreibung:Description:

Absturzaktiviertes, hochseeschwimmfahiges Flug-Daten-Aufzeichnungsgerät mit integriertem, automatischen Notruf und Standortangabe - Sendeeinrichtung.Crash-activated, ocean-going flight data recorder with integrated, automatic emergency call and location information - transmitter.

Bei Abstürzen oder Notlandungen von Luftfahrzeugen ist es für Passagiere überlebensnotwendig daß Rettungsund Bergungsmaßnahmen sofort eingeleitet werden können. Effizient kann dies nur bewerkstelligt werden wenn die aktuelle Unfallstelle exakt lokalisiert werden kann. Üblicherweise setzen Piloten die Notfallmeldung selbst ab, solange dies technisch möglich ist. Bei Explosionen oder bei Abschüssen, sowie bei totalen Systemausfällen (Strom) können Flugzeugabstürze vorkommen die unter Umständen längere Zeit nicht bemerkt werden ( größere Radarlücken etc. ) . Es kann Stunden dauern bis festgestellt wird daß ein Flugzeug nicht ordnungsgemäß ankommt. Ist erkannt daß ein Absturz vorliegt muß aufwendig und mühsam das zuletzt bekannte Fluggebiet abgesucht werden. So können viele Stunden vergehen bis Überlebende gesichtet und geborgen werden können. Besonders schwierig gestaltet sich eine Suche im Wasser, da Wrackteile schnell versinken und in großen Wassertiefen schwer wieder auffindbar sind. Herkömmliche Flug-Daten-Aufzeichnungsgeräte müssen mühsam geortet und aufwendig geborgen werden. Sie können in der Regel Auskunft darüber geben aus welchen Gründen ein Flugzeug in eine Notsituation geraten ist. Herkömmliche Systeme tragen bisher nicht dazu bei Passagiere zu retten.In the event of aircraft crashes or emergency landings, it is vital for passengers to be able to initiate rescue and recovery measures immediately. This can only be done efficiently if the current accident site can be precisely located. Pilots usually send out the emergency report themselves as long as this is technically possible. In the event of explosions or shooting down, as well as total system failures (power), aircraft crashes can occur that may not be noticed for a long time (large radar gaps, etc.). It can take hours to determine that an aircraft did not arrive properly. Once it is determined that a crash has occurred, the last known flight area must be searched with great effort and effort. Many hours can pass before survivors can be spotted and recovered. Searching in water is particularly difficult, as wreckage sinks quickly and is difficult to find again in great depths of water. Conventional flight data recording devices have to be laboriously located and recovered. They can usually provide information about the reasons why an aircraft got into an emergency situation. Conventional systems have not yet helped to save passengers.

Absturzaktiviertes, hochseeschwimmfähiges Flug-Daten-Aufzeichnungsgerät mit integriertem, automatischen Not.Crash-activated, ocean-going flight data recorder with integrated automatic emergency.

-A-Beschreibung: -A- Description:

Absturzaktiviertes, hochseeschwimmfähiges Flug-Daten-Aufzeichnungsgerät mit integriertem, automatischen Notruf und Standortangabe - Sendeeinrichtung.Crash-activated, ocean-going flight data recorder with integrated, automatic emergency call and location information - transmitter device.

Mit diesem System ausgerüstete Flugzeuge sind schneller auffindbar und Überlebende können gerettet werden. Ca. 71% der Erdoberfläche bestehen aus Wasser. Transkontinentale Linienflugzeuge etc. befinden sich oft mehrere Stunden nur über offenem Meer. Bei schlechtem Wetter, hoher See oder in Polnähe können wenige Minuten darüber entscheiden ob es Überlebende zu retten gibt. Rettungskräfte müssen zielgenau zur Absturzstelle gelangen können um Leben zu retten. Mit diesem autarken und schwimmfähigen System ist schnellste Hilfe gewährleistet , da die Standortbestimmung selbsttätig ermittelt und die entsprechenden Daten sofort übermittelt werden. Das System ist in einem Metallgehäuse integriert ( Volumen ca. 30 Liter ) daß den Standartspezifikationen entspricht. ( Es muß unter anderem beim Aufprall bis zum 3600-fachen seines Eigengewichts aushalten können, hält einem Wasserdruck von 10000 Meter Tiefe stand, kann eine Stunde in 1100° Hitze überstehen usw. ) Der Flug-Daten-Aufzeichnungsteil des Systems erfasst je nach Auslegung 100 bis 150 Parameter gleichzeitig und speichert diese. Alle Daten von Antrieben, Hydraulik, Steuerung etc. dienen dazu den Grund des Notfalls zu ermitteln und die Absturzursachen zu eruieren. Herkömmliche Systeme verbleiben nach einem Absturz im Flugzeug, sind meistens im oberen, hinteren Leitwerk eingebaut. Da Meerestiefen von über 11000 Meter überflogen werden ( Stiller Ozean ) sind herkömmliche Flug-Daten-Schreiber mit Ultraschall-Airplanes equipped with this system can be found more quickly and survivors can be rescued. Approximately 71% of the earth's surface is made up of water. Transcontinental airliners, etc. often spend several hours over the open sea. In bad weather, on high seas or near the poles, a few minutes can decide whether there are survivors to be rescued. Rescue workers must be able to reach the crash site precisely in order to save lives. This self-sufficient and buoyant system guarantees the fastest possible help, as the location is determined automatically and the relevant data is transmitted immediately. The system is integrated in a metal housing (volume approx. 30 liters) that meets standard specifications. (It must be able to withstand up to 3600 times its own weight on impact, withstand water pressure from a depth of 10,000 meters, survive for an hour in 1100°C heat, etc.) The flight data recording part of the system records 100 to 150 parameters simultaneously, depending on the design, and stores them. All data from the drives, hydraulics, control, etc. are used to determine the reason for the emergency and to ascertain the causes of the crash. Conventional systems remain in the aircraft after a crash and are usually installed in the upper, rear tail unit. Since sea depths of over 11,000 meters are flown over (Pacific Ocean), conventional flight data recorders with ultrasonic sensors are

- 5 Beschreibung: - 5 Description:

sendern ausgerüstet; die in 10000 Meter Tiefe bis zu 30 Tage lang senden können. Es kommt vor daß mit Unterseebooten und Sonar nach Wracks gesucht werden muß. An die Bergung Überlebender ist hier nicht mehr zu denken. Auch bei Abstürzen in Bergen ist es schwierig ein Wrack zu orten. Das absturzaktivierte System verfügt über ein integriertes geographisches - Positionsermittlungs System ( GPS ) daß nach einem Absturz automatisch autark aktiviert wird. Stürzt ein Flugzeug im Meer ab und versinkt, wird durch den integrierten Wassertiefenmesser ( Bei der Grundeinstellung ist zu berücksichtigen daß verschiedene internationale Flughafen unter normal Null liegen ) eine mechanische oder pyrotechnische, gasdruckbetriebene Abtrennung vom Flugzeug ausgelöst. Das Systemgehäuse ist mit Auftriebskörpern ( aufblasbare, gefaltete Schwimmkörper mit Preßluftfüllung etc. oder statischen Auftriebskörpern ) ausgerüstet; so daß es nach erfolgter automatischer Abtrennung selbsttätig an die Wasseroberfläche gelangt. Hier wird nun mit dem GPS ( integrierte Antenne ) der aktuelle Standort ermittelt und dieser zusammen mit der individuellen Kennung ( Signalcodierung die eine Zuordnung zum Flugzeug ermöglicht ) abgesetzt. Der Notruf erfolgt über die internationalen Rettungsfrequenzen ( 121.5 MHz oder 243 MHz ) oder über Satelliten - Telefon ( Z.B. Iridium-System ). Der Notruf kann auch an die internationalen SARSAT Satelliten ( 406.025 MHz ) weitergeleitet werden. ( Der Nachteil eines solchen Notrufs der bisher ein Suchgebiet von ca. 85 Km² umfasste, ist durch das GPS auf nahe Null reduziert ) Die den Notruf empfangende Leitstelle isttransmitters that can transmit for up to 30 days at depths of 10,000 meters. It can happen that submarines and sonar have to be used to search for wrecks. Rescuing survivors is out of the question. It is also difficult to locate wrecks when a plane crashes in mountains. The crash-activated system has an integrated geographical positioning system (GPS) that is automatically and autonomously activated after a crash. If a plane crashes at sea and sinks, the integrated water depth gauge (when setting the basic settings, it must be taken into account that various international airports are below sea level) triggers a mechanical or pyrotechnic, gas-pressure-operated separation from the plane. The system housing is equipped with buoyancy bodies (inflatable, folded floats filled with compressed air, etc. or static buoyancy bodies) so that it automatically reaches the water surface after automatic separation. The current location is determined using the GPS (integrated antenna) and this is transmitted together with the individual identifier (signal coding that allows assignment to the aircraft). The emergency call is made via the international rescue frequencies (121.5 MHz or 243 MHz) or via satellite telephone (eg Iridium system). The emergency call can also be forwarded to the international SARSAT satellites (406.025 MHz). (The disadvantage of such an emergency call, which previously covered a search area of approx. 85 km ² , has been reduced to almost zero by the GPS) The control center receiving the emergency call is

- 6 Beschreibung: - 6 Description:

praktisch in der Minute des Absturzes informiert, kennt die exakten Koordinaten ( quasi auf den Meter genau ) und kann Rettungsmaßnahmen gezielt einleiten. Das Systemgehäuse verfügt über optische Hinweisgeber ( Blitzlicht etc. daß mehrere Kilometer weit ( Nacht ) sichtbar ist ) und Reflexstreifen die radarsichtbar sind ( Gehäuse, Auftriebskörper oder selbstausrollende Reflexmaterialien ) und damit auch eine Nachtortung durch schnellfliegende Aufklärungsflugzeuge ermöglicht. Das schwimmende System sollte mit Bergungsvorrichtungen ( Haken, Leinen etc. ) ausgerüstet sein um leicht geborgen werden zu können. Da mit diesem System der schnellstmögliche Rettungsweg ermöglicht wird, es sich im Wasser in etwa wie eine treibende Person verhält, ist die Wahrscheinlichkeit Überlebende rasch aufzufinden und zu bergen drastisch gesteigert. Bei hohem Seegang und kaltem Wasser ist jede Minute schnellere Hilfe eine Chance Überlebende zu retten! Mit diesem System erhöht sich die Möglichkeit Überlebende zu retten, da der Absturz und die Passagieranzahl etc. sowie die Koordinaten bekannt sind. Langwierige und kostenintensive Suchen nach Personen und den Flug-Daten-Schreibern sind nicht mehr nötig. Die passive Flugsicherheit wird mit diesem System deutlich verbessert.informed practically in the minute of the crash, knows the exact coordinates (almost to the meter) and can initiate rescue measures in a targeted manner. The system housing has optical indicators (flashlight etc. that can be seen several kilometers away (at night)) and reflective strips that are radar-visible (housing, buoyancy bodies or self-rolling reflective materials) and thus also enables night-time location by fast-flying reconnaissance aircraft. The floating system should be equipped with rescue devices (hooks, lines etc.) to make it easy to rescue. Since this system enables the fastest possible rescue route and behaves in the water somewhat like a floating person, the probability of quickly finding and rescuing survivors is drastically increased. In high seas and cold water, every minute of faster help is a chance to save survivors! This system increases the possibility of rescuing survivors, since the crash and the number of passengers etc. as well as the coordinates are known. Long and costly searches for people and flight data recorders are no longer necessary. Passive flight safety is significantly improved with this system.

Claims

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Crash-activated, ocean-going flight data recorder with integrated automatic emergency.

Thomas Brecht
Schönbornstrasse 32
76646 Bruchsal

- 1 Protection claims:

As a private individual, I hereby apply for registration of the utility model at the German Patent Office.

1. Crash-activated, ocean-going flight data recorder with integrated, automatic emergency call and location transmission facility.

Characterized in that a conventional flight data recording device automatically detaches itself from the wreckage after an aircraft crash, reaches the water surface via buoyancy bodies and there determines the current location and sends data and an emergency call by:

A flight data recorder with specifications of conventional design.

The impact-resistant, fireproof casing contains a transmitter that automatically sends emergency calls and location information.

The transmitter has an internal or external transmitting antenna. (The international rescue frequencies 121.5 MHz / 243 MHz or telecommunications satellites can be reached with this.)
The current location is determined automatically using a geographical positioning system and these data are electronically converted into transmittable pulses and transmitted (e.g. modem).

- 2 Protection claims:

The system has static or inflatable buoyancy bodies integrated on or in the housing (buoyant materials or folded buoyancy bodies with filling devices (compressed air, etc.).

The outer casing has one or more optical indicators integrated (flash light, visible several kilometers away).

The system has integrated batteries (which supply energy to location and transmission devices, data conversion, optical indicators, etc.).

The system has rescue devices (hooks, safety lines, etc.) integrated into the outer casing.
The system is provided with reflective strips (housing outer casing and/or free-floating, radar-visible reflective strips).

The system has an integrated water depth gauge which can be used to electronically or mechanically trigger the decoupling from the aircraft.

The system (housing) is designed to be self-decoupling. Or

The system (housing) has a pyrotechnic or gas pressure operated ejection or decoupling device.