DE29815511U1 - Electrical cable coupling for rail vehicles - Google Patents
Electrical cable coupling for rail vehiclesInfo
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Description
U.nr. 2672/2674GMU.nr. 2672/2674GM
Elektrische Kabelkupplung für SchienenfahrzeugeElectrical cable coupling for rail vehicles
Die Erfindung betrifft eine elektrische Kabelkupplung für Schienenfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an electrical cable coupling for rail vehicles according to the preamble of claim 1.
Eine derartige Kabelkupplung ist z. B. aus der DE 29 22 439 A1 bekannt. Die Kabelkupplung ist an einem Träger unterhalb der Kurzkupplung angeordnet und geführt. Die mechanische Mittelpufferkupplung ist als manuell zu verbindende Kurzkupplung ausgebildet, deren zwei Kupplungshälften durch eine Schalenmuffe verbunden werden. An dem Träger, der aus zwei senkrecht zur Kuppelachse angeordnete Tragplatten besteht, die links und rechts der Kuppelstange angeordnet und durch zwei Zuganker verbunden sind, sind in den Tragplatten Lagerbohrungen zur längsverschiebbaren Lagerung von Führungsstangen vorgesehen. Weiter sind Zentrierorgane an den Tragplatten fluchtgenau. Ausrichten der Enden der beiden Kuppelstangen vorgesehen. Die Enden der Kuppelstangen weisen Wülste auf, die von der Schalenmuffe kraft- und formschlüssig übergegriffen werden. Die jede Kuppelstange zugeordnete Hälfte der Kabelkupplung ist durch Federn in ihrer hinter der Stirnfläche der mechanischen Kupplungshälfte liegenden Entkupplungsstellung gehalten und zum Kuppeln nach vorn in die Kupplungsstellung drückbar.Such a cable coupling is known, for example, from DE 29 22 439 A1. The cable coupling is arranged and guided on a support below the close coupling. The mechanical central buffer coupling is designed as a manually connected close coupling, the two coupling halves of which are connected by a shell sleeve. On the support, which consists of two support plates arranged perpendicular to the coupling axis, which are arranged to the left and right of the coupling rod and connected by two tie rods, bearing holes are provided in the support plates for the longitudinally displaceable storage of guide rods. Centering elements are also provided on the support plates for precisely aligning the ends of the two coupling rods. The ends of the coupling rods have beads which are gripped by the shell sleeve in a force-fitting and form-fitting manner. The half of the cable coupling assigned to each coupling rod is held by springs in its uncoupling position behind the front face of the mechanical coupling half and can be pushed forward into the coupling position for coupling.
Beim Kuppeln der elektrischen Kabelkupplung ist zu beachten, dass nur die Kontakte auf der senkrechten Mittellängsebene ohne weitere Maßnahmen immer funktions- und seitenrichtig gekuppelt sind. Links und rechts dieser Ebene angeordnete Kontakte der Kabelkupplung eines Fahrzeugendes liegen beim zu kuppelnden Ende des Nachbarfahrzeugs üblicherweise auf der gegenüberliegenden Seite. Dieses Problem wurde z. B. dadurch gelöst, dass die Kontakte redundant ausgeführt sind, dass heißt, links und rechts der senkrechten Mittellängsebene sind funktionsgleich belegte Kontakte spiegelsymmetrisch zu beiden Seiten angeordnet. Für Kabelkupp-When coupling the electrical cable coupling, it is important to note that only the contacts on the vertical central longitudinal plane are always coupled correctly in terms of function and orientation without any further measures. The contacts of the cable coupling of one end of the vehicle arranged to the left and right of this plane are usually on the opposite side of the end of the neighboring vehicle that is to be coupled. This problem was solved, for example, by making the contacts redundant, i.e. to the left and right of the vertical central longitudinal plane, contacts with the same function are arranged mirror-symmetrically on both sides. For cable couplings
lungen, die für manuell zu verbindende Kurzkupplungen Verwendung finden, sind kleine, leichte Kabelkupplungen anzustreben, die schnell und einfach zu verbinden und zu entkuppeln sind. Nun ist aber die Reduzierung des Gewichts und der Baugröße stark abhängig von der Anzahl der im Kontaktträger unterzubringenden Kontakte. Auch scheint der bisherige Aufwand für zwei vollständige, längsverschiebbare Kabelkupplungshälften nicht gerechtfertigt, wenn bei lediglich manuell bedienbaren Kurzkupplungen der Vorteil der Einsparung von Personal und Zeit, im Vergleich zur Betätigung von vollautomatischen Mittelpufferkupplungen, hier nicht gegeben ist.For the systems used for manually connected close couplings, small, light cable couplings are the best option, which can be connected and uncoupled quickly and easily. However, the reduction in weight and size is heavily dependent on the number of contacts that can be accommodated in the contact carrier. The previous effort for two complete, longitudinally movable cable coupling halves also does not seem justified if the advantage of saving personnel and time compared to operating fully automatic central buffer couplings is not present in the case of close couplings that can only be operated manually.
Eine ähnliche Kabelkupplung ist gleichfalls aus der DE 41 34 322 A1 bekannt, die die gleichen Nachteile aufweist.A similar cable coupling is also known from DE 41 34 322 A1, which has the same disadvantages.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Kabelkupplung für Schienenfahrzeuge derart zu verbessern, dass die redundante, symmetrisch zur senkrechten Mittel längsebene der Kuppelstange angeordnete Kontaktanordnung vermeidbar ist und die Kabelkupplung insgesamt einfacher und leichter ausbildbar wird.The invention is based on the object of improving a generic cable coupling for rail vehicles in such a way that the redundant contact arrangement arranged symmetrically to the vertical central longitudinal plane of the coupling rod can be avoided and the cable coupling as a whole can be designed simpler and easier.
Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 gekennzeichnete Kabelkupplung gelöst. 20This object is achieved by the cable coupling characterized in claim 1. 20
Zweckmäßige Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen 2 bis 5 angegeben.Appropriate further developments are specified in subclaims 2 to 5.
Der Vorteil der erfindungsgemäßen Kabelkupplung gegenüber dem Stand der Technik besteht insbesondere darin, daß statt zweier auf längsfähigen verschiebbaren Kabelkupplungshälften lediglich noch ein kompakter Adapterkasten ausreicht um zwei Fahrzeuge elektrisch zu kuppeln. Dadurch, dass der Adapterkasten Bauteile, insbesondere Verbindungsleitungen enthält, die innerhalb des Adapterkastens derart an- und zugeordnet sind, dass ein Seiten- und funktionsrichtiges Verbinden der Anschlußleitungen zu den beiden zu kuppelnden Schienenfahrzeugen erfolgt, ist die sonst notwendige, doppelte Ausführung der Kontaktanordnung vermeidbar.The advantage of the cable coupling according to the invention over the prior art is in particular that instead of two cable coupling halves that can be moved lengthways, only one compact adapter box is sufficient to electrically couple two vehicles. Because the adapter box contains components, in particular connecting cables, which are arranged and assigned within the adapter box in such a way that the connecting cables to the two rail vehicles to be coupled are connected laterally and functionally correctly, the otherwise necessary duplicate design of the contact arrangement can be avoided.
Durch die zweiteilige Ausbildung der Längsführung zu beiden Seiten der Kupplungstrennstelle ist sowohl ein wahlweises, axiales Längsverschieben des Adpaterkastens zu beiden Seiten der Kupplungstrennstelle als auch eine mittige AnordnungThe two-part design of the longitudinal guide on both sides of the coupling separation point allows both an optional axial longitudinal displacement of the adapter box on both sides of the coupling separation point and a central arrangement
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unterhalb, oberhalb bzw. wahlfrei in der Ebene der Kupplungstrennstelle der Mittelpufferkupplung möglich ist.below, above or optionally at the level of the coupling separation point of the central buffer coupling.
Durch das Vorsehen einer Arretierung im Bereich der Kupplungstrennstelle ist eine sichere Positionierung des Adapterkastens während des Betriebes sichergestellt, während die Arretierung zur Sicherung der Verschiebelage ein Rangieren des Fahrzeuges ermöglicht, ohne dass der Adapterkasten ungewollt von der Längsführung gleiten kann und beim Mitschleifen möglicherweise beschädigt wird.By providing a locking mechanism in the area of the coupling separation point, a secure positioning of the adapter box during operation is ensured, while the locking mechanism to secure the sliding position enables the vehicle to be maneuvered without the adapter box being able to accidentally slide off the longitudinal guide and possibly be damaged if dragged along.
Durch die Ausbildung eines Spaltes zwischen den beiden Teilen der Linearführung in der Kuppelebene wird eine Beschädigung der Längsführung beim Zusammenführen der Kupplungshälften der mechanischen Kupplung sicher vermieden.By creating a gap between the two parts of the linear guide in the coupling plane, damage to the longitudinal guide is reliably avoided when the coupling halves of the mechanical coupling are brought together.
Für Reparaturzwecke und insbesondere, wenn an beiden zu kuppelnden Kupplungshälften der mechanischen Kupplung ein Adapterkasten angeordnet ist, ist es zweckmäßig, wenn eine von beiden komplett von der Längsführung abnehmbar ist.For repair purposes and in particular when an adapter box is arranged on both coupling halves of the mechanical coupling to be coupled, it is expedient if one of the two can be completely removed from the longitudinal guide.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert.The invention is explained in more detail below using an embodiment with reference to the drawing.
Es zeigenShow it
Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Kabelkupplung bei gekuppelter Mittelpufferkupplung und Anordnung des Adapterkastens unterhalb der Kupplungstrennstelle; Fig. 1 is a side view of a cable coupling according to the invention with a coupled central buffer coupling and arrangement of the adapter box below the coupling separation point;
Fig. 2 eine Seitenansicht des Adapterkastens in einer Verschiebelage mit der zugeordneten, mechanischen Mittelpufferkupplung;Fig. 2 is a side view of the adapter box in a sliding position with the associated mechanical central buffer coupling;
Fig. 3 die Anordnung nach Fig. 2 in Vorderansicht des Adapterkastens mit zugeordneter, mechanischer Mittelpufferkupplung;Fig. 3 the arrangement according to Fig. 2 in front view of the adapter box with associated mechanical center buffer coupling;
Fig. 4 eine schematische Darstellung des Adapterkastens in Draufsicht im Teilschnitt mit intern gekreuzten Verbindungsleitungen.Fig. 4 is a schematic representation of the adapter box in plan view in partial section with internally crossed connecting lines.
Eine in den Figuren 1 bis 4 näher darstellte Kabelkupplung für Schienenfahrzeuge ist an einer mechanischen Mittelpufferkupplung, insbesondere einer sogenannten Kurzkupplung, längsverschiebbar gehalten und weist einen kompakten, längsverschiebbaren Adapterkasten 1 auf. Die Verbindung der Anschlußleitungen 2 vom Adapterkasten 1 zu den beiden zu kuppelnden Schienenfahrzeugen erfolgt über verwechselungssichere Steckverbindungen 3 oder Festkabel mit je mindestens einer Steckverbindung 3. Der Adapterkasten 1 enthält die notwendigen elektrischen Verbindungsleitungen 4 zum Seiten- und funktionsrichtigen Verbinden der Anschlußleitungen 2 zu den zu kuppelnden Schienenfahrzeugen innerhalb des Adapterkastens 1 gekreuzt angeordnet, derart, dass eine links der senkrechten Mittellängsebene angeordnete und einem Ende des Adapterkastens 1 zugeordnete Anschlußleitung 2 am gegenüberliegenden Ende des Adapterkastens 2 spiegelsymmetrisch rechts zur senkrechten Mittel längsebene und eine rechts der senkrechten Mittellängsebene angeordnete Anschlußleitung 2 entsprechend am anderen Ende des Adapterkastens 1 links angeordnet ist.A cable coupling for rail vehicles, shown in more detail in Figures 1 to 4, is held longitudinally displaceably on a mechanical central buffer coupling, in particular a so-called close coupling, and has a compact, longitudinally displaceable adapter box 1. The connection of the connecting cables 2 from the adapter box 1 to the two rail vehicles to be coupled is made via confusion-proof plug connections 3 or fixed cables with at least one plug connection 3 each. The adapter box 1 contains the necessary electrical connecting cables 4 for the lateral and functionally correct connection of the connecting cables 2 to the rail vehicles to be coupled, arranged crossed within the adapter box 1 in such a way that a connecting cable 2 arranged to the left of the vertical central longitudinal plane and assigned to one end of the adapter box 1 is arranged at the opposite end of the adapter box 2 mirror-symmetrically to the right of the vertical central longitudinal plane and a connecting cable 2 arranged to the right of the vertical central longitudinal plane is arranged accordingly at the other end of the adapter box 1 on the left.
Die Längsverschiebbarkeit des Adapterkastens 1 wird durch eine zweigeteilte Längsführung (Linearführung) 5 bewirkt, die vorzugsweise unterhalb der mechanischen Kupplung angeordnet ist. Der erste Teil 5a der Längsführung 5 ist der ersten Mittelpufferkupplung 6a und das zweite Teil 5b der Längsführung 5 ist der zweiten Mittelpufferkupplung 6b des zu kuppelnden Nachbarfahrzeuges zugeordnet und an diesen befestigt.The longitudinal displacement of the adapter box 1 is achieved by a two-part longitudinal guide (linear guide) 5, which is preferably arranged below the mechanical coupling. The first part 5a of the longitudinal guide 5 is assigned to the first central buffer coupling 6a and the second part 5b of the longitudinal guide 5 is assigned to the second central buffer coupling 6b of the neighboring vehicle to be coupled and is attached to them.
Durch diese Ausbildung ist sowohl ein wahlweises, axiales Längsverschieben des Adapterkastens 1 zu beiden Seiten der Kupplungstrennstelle als auch eine Anordnung in der Kuppelebene, insbesondere unterhalb der Kupplungstrennstelle der Mittelpufferkupplungen 6a, 6b möglich.This design allows both an optional axial longitudinal displacement of the adapter box 1 to both sides of the coupling separation point and an arrangement in the coupling plane, in particular below the coupling separation point of the central buffer couplings 6a, 6b.
Der Adapterkasten ist zur Sicherung der Mittel lage an der Kupplungstrennstelle und/oder der Verschiebelagen auf den jeweiligen Mittelpufferkupplungen 6a, 6b mit einer Arretiereinrichtung 7 versehen. Dies kann z. B. durch Raster oder Rastelemente erfolgen, die an den Kuppelstangen der Mittelpufferkupplungen 6a, 6b angeordnet sind und denen entsprechende Gegenstücke am Adapterkasten 1 zugeordnet sind.The adapter box is provided with a locking device 7 to secure the center position at the coupling separation point and/or the shift positions on the respective center buffer couplings 6a, 6b. This can be done, for example, by means of grids or locking elements that are arranged on the coupling rods of the center buffer couplings 6a, 6b and to which corresponding counterparts are assigned on the adapter box 1.
Die beiden Teile 5a, 5b der Längsführung 5 sind gegenüber der senkrechten Ebene an der Kupplungstrennstelle geringfügig zurückgesetzt und bilden in gekuppelter Stellung der Mittelpufferkupplungen 6a, 6b einen Spalt 8 aus, damit eine Beschädigung der Längsführung 5 bei axialem Stoß der Mittelpufferkupplungen 6a, 6b vermieden wird.The two parts 5a, 5b of the longitudinal guide 5 are slightly set back from the vertical plane at the coupling separation point and form a gap 8 in the coupled position of the central buffer couplings 6a, 6b so that damage to the longitudinal guide 5 is avoided in the event of axial impact of the central buffer couplings 6a, 6b.
Für Reparaturfälle oder falls an beiden zu kuppelnden Mittelpufferkupplungen 6a, 6b ein Adapterkasten 1 vorhanden ist, sind der Adapterkasten 1 und die Längsführung 5 derart ausgebildet, dass der Adapterkasten 1 bedarfsweise komplett von der Längsführung 5 abnehmbar ist.For repair cases or if an adapter box 1 is present on both central buffer couplings 6a, 6b to be coupled, the adapter box 1 and the longitudinal guide 5 are designed such that the adapter box 1 can be completely removed from the longitudinal guide 5 if necessary.
Der Kuppelvorgang erfolgt durch das manuelle Verbinden der Mittelpufferkupplungen 6a, 6b. Bei dem im Ausführungsbeispiel beschriebenen und auch im Stande der Technik angegebenen Kupplungstyp erfolgt das Verbinden mittels einer Schalenmuffe 9.The coupling process is carried out by manually connecting the central buffer couplings 6a, 6b. In the coupling type described in the embodiment and also specified in the prior art, the connection is made by means of a shell sleeve 9.
Ein an einer Mittelpufferkupplung, z. B. der Kupplung 6b, vorhandener Adapterkasten 1 wird zur Kupplungstrennstelle auf der Längsführung 5 verschoben und vorzugsweise symmetrisch zur Kupplungstrennstelle angeordnet. In dieser Lage wird der Adapterkasten 1 mittels der Arretiereinrichtung 7 festgelegt.An adapter box 1 present on a central buffer coupling, e.g. coupling 6b, is moved to the coupling separation point on the longitudinal guide 5 and preferably arranged symmetrically to the coupling separation point. In this position, the adapter box 1 is fixed by means of the locking device 7.
Nunmehr wird die zweite Anschlußleitung 2 vom zu kuppelnden Fahrzeug mittels Steckverbindung 3 mit der zweiten Seite des Adapterkastens 1 verbunden. Sind an der Kuppelstelle Adapterkästen 1 an beiden Mittelpufferkupplungen 6a und 6 b vorhanden, kann eine von der Längsführung 5 abgezogen und weggelegt werden. Diese verbleibende Anschlußleitung 2 wird nun mit dem verbliebenen Adapterkasten 1 verbunden.The second connecting cable 2 from the vehicle to be coupled is now connected to the second side of the adapter box 1 using a plug connection 3. If adapter boxes 1 are present at the coupling point on both central buffer couplings 6a and 6b, one can be pulled off the longitudinal guide 5 and put aside. This remaining connecting cable 2 is now connected to the remaining adapter box 1.
Der Entkuppelvorgang verläuft sinngemäß in vergleichbaren Schritten in umgekehrter Reihenfolge. Der Adapterkasten 1 wird dabei vor dem mechanischen Entkuppeln auf der Längsführung 1 zur mechanischen Kupplung eines Fahrzeugs verschoben und dort arretiert. Die Anschlußleitungen 2 zum anderen Fahrzeug verbleiben am anderen Fahrzeug oder können, falls hier auch eine Steckverbindung 3 vorgesehen ist, abgezogen werden.The uncoupling process takes place in the same way in comparable steps in reverse order. Before mechanical uncoupling, the adapter box 1 is moved along the longitudinal guide 1 to the mechanical coupling of a vehicle and locked there. The connecting cables 2 to the other vehicle remain on the other vehicle or can be disconnected if a plug connection 3 is also provided here.
Die Erfindung ist auch für Kabelkupplungen verwendbar, die auch oder nur Lichtwellenleiter, z. B. Glasfaserkabel, verbinden sollen. Diese Art von Leitungen sollen bei den Begriffen elektrische Kabelkupplung, Anschlußleitung 2 und Verbindungsleitung 4 mit erfaßt sein. Auch ist es durchführbar, pneumatische Leitungen zweier Fahrzeuge gemäß dem Gegenstand der Erfindung über einen modifizierten Adapterkasten 1 zu verbinden.The invention can also be used for cable couplings which are also intended to connect or only connect optical waveguides, e.g. glass fiber cables. This type of cable is to be included in the terms electrical cable coupling, connecting cable 2 and connecting cable 4. It is also possible to connect pneumatic lines of two vehicles according to the subject matter of the invention via a modified adapter box 1.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29815511U DE29815511U1 (en) | 1998-08-28 | 1998-08-28 | Electrical cable coupling for rail vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE29815511U DE29815511U1 (en) | 1998-08-28 | 1998-08-28 | Electrical cable coupling for rail vehicles |
Publications (1)
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| DE29815511U1 true DE29815511U1 (en) | 2000-01-05 |
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ID=8061943
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| DE29815511U Expired - Lifetime DE29815511U1 (en) | 1998-08-28 | 1998-08-28 | Electrical cable coupling for rail vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29815511U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016162469A1 (en) * | 2015-04-10 | 2016-10-13 | Voith Patent Gmbh | Device for transmitting data and/or signals |
-
1998
- 1998-08-28 DE DE29815511U patent/DE29815511U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016162469A1 (en) * | 2015-04-10 | 2016-10-13 | Voith Patent Gmbh | Device for transmitting data and/or signals |
| US10683020B2 (en) | 2015-04-10 | 2020-06-16 | Voith Patent Gmbh | Device for transmitting data and/or signals |
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Legal Events
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