DE29805486U1 - Endrohr-Abgaskatalysatoren (als Tuningartikel) - Google Patents
Endrohr-Abgaskatalysatoren (als Tuningartikel)Info
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Description
Anlage 1 zur Gebrauchsmusteranmeldung .J.,*..* *..**♦»* ·· ·· Seite 1/2
Endrohr-Abgaskatalysatoren Norbert Fleck
Endrohr-Abgaskatalysatoren für Verbrennungskraftmaschinen. Abgaskatalysatoren für Verbrennungskraftmaschinen werden seit geraumer Zeit vor allem
in Pkw eingesetzt. Mit Inkrafttreten der entsprechenden EG-Verordnungen zur Limitierung
der Schadstoffemission durch Kraftfahrzeuge werden heute - bis auf wenige Ausnahmen keine
Pkw mehr ohne Katalysator zur Limitierung der Schadstoffemissionen ausgeliefert.
Dies nutzen zum überwiegenden Teil einen oder mehrere Monolithen als aktive Einheit.
Allen bekannten Abgaskatalysatoren ist jedoch gemeinsam, daß sie im vorderen Teil der
Abgasanlage untergebracht sind, und ihr aktiver Teil (nämlich der / die Monolith(en))
höchstens im ausgebauten Zustand zu erkennen ist. Diese Anordnung wird dadurch erzwungen, daß der Wärmehaushalt des Katalysators nur an einer motornahen Einbaustelle
eine effektive Abgasentgiftung ermöglicht.
Der im Schutzanspruch angegebenen Erfindung liegt die Idee zugrunde, eine Anordnung zu
schaffen, die den Abgaskatalysator zur Erzielung eines optischen Effektes nutzt, was als
sogenannter „Tuningartikel" die Voraussetzung der kommerziellen Verwertbarkeit erfüllt.
Daß es sich hierbei keinesfalls um eine naheliegende Idee handelt, belegt sich dadurch, daß
vergleichbare Anordnungen bislang nicht beschrieben werden, obwohl der Abgaskatalysator
mit wabenförmigem Monolith seit mindestens 20 Jahren in großer Zahl eingesetzt wird.
Durch die in Fig. 1 gezeigte Anordnung wird erreicht, daß der Monolith auch im Betrieb der
Verbrennungskraftmaschine jederzeit sichtbar bleibt; insbesondere wird bei hohem
Leistungsumsatz auch an der Rohrmündung der Abgasanlage eine Temperatur erreicht, die
den Monolithen auf Arbeitstemperatur bringt. Da selbst beim Vorhandensein einer effektiven Abgasentgiftungseinrichtung im Hochlastzustand noch exotherm oxidierbare
Abgasbestandteile vorhanden sind, zeigt der (sichtbare) Monolith bei hohem Leistungsumsatz eine Glutfarbe, was einen beeindruckenden optischen Effekt darstellt.
Als Nebeneffekt wird sowohl die Schadstoff- wie die Geräuschemission der Verbrennungskraftmaschine weiter gesenkt, auch wenn dies ausdrücklich nicht der
eigentliche Zweck dieser Erfindung ist.
Fig. 1 zeigt in Halbschnittdarstellung den prinzipiellen inneren und äußeren Aufbau des
Endrohr-Abgaskatalysators. Die Anordnung ist als zylinderförmig zu betrachten. Das Rohr
kann im Bereich des Monolithen (1) noch mit Sicken versehen werden, um eine verbesserte
Fixierung des Monolithen zu erreichen. Um die erforderliche Kompression der Quellmatte (2)
zu erreichen, wird das Rohr nach Einführen des in die Quellmatte eingehüllten Monolithen
im vorderen Bereich radial gestaucht.
Der Pfeil (4) gibt die vorgegebene Durchströmungsrichtung der Anordnung an.
Der Pfeil (4) gibt die vorgegebene Durchströmungsrichtung der Anordnung an.
Anlage 1 zur Gebrauchsmusteranmeldung · # ·,.· *»»**»·* ··**·· Seite 2/2
Endrohr-Abgaskatalysatoren Norbert Fleck
Die angedeutete Querschnittsverringerung im Einlaßbereich (3) dient der Ansetzbarkeit an
serienmäßige Endschalldämpfer, da der Endrohr-Abgaskatalysator - bedingt durch den
erhöhten Strömungswiderstand - einen deutlich größeren Außendurchmesser verlangt, als
die serienmäßigen Auspuffendrohre.
Eine doppelwandige Anordnung zur Verringerung der Wärmeabstrahlung und der
Berührtemperatur kann aus sicherheitstechnischen Gründen notwendig sein.
In der doppelwandigen Ausführung besteht außerdem die Möglichkeit, den Zwischenraum
mit geeigneten Faserwerkstoffen auszufüllen, und durch eine zweckmäßige Lochung des
Innenrohrs im Auslaßbereich eine zusätzliche Reduzierung des Mündungsschallpegels nach
dem Absorptionsschalldämpferprinzip zu erzielen.
Claims (3)
1. Endrohr-Abgaskatalysatoren für Verbrennungskraftmaschinen,
dadurch gekennzeichnet, daß sie z.B. bei Pkw, Motorrädern oder Sonderfahrzeugen (Trikes) in einem
gegebenenfalls erweiterten Endrohr oder Endrohraufsatz des Endschalldämpfers derart
angebracht sind, daß der aktive Teil des Abgaskatalysators (Monolith) durch die Rohrmündung der Abgasanlage sichtbar bleibt.
2. Endrohr-Abgaskatalysatoren nach Schutzanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß sie ganz oder teilweise doppelwandig ausgeführt sind.
3. Endrohr-Abgaskatalysatoren nach Schutzanspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Doppelwandung mit Faserwerkstoffen gefüllt, und das innere Rohr geeignet
gelocht ist und die Faserfüllung so als Absorptionsschalldämpfer genutzt wird.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29805486U DE29805486U1 (de) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | Endrohr-Abgaskatalysatoren (als Tuningartikel) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29805486U DE29805486U1 (de) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | Endrohr-Abgaskatalysatoren (als Tuningartikel) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29805486U1 true DE29805486U1 (de) | 1998-06-04 |
Family
ID=8054800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29805486U Expired - Lifetime DE29805486U1 (de) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | Endrohr-Abgaskatalysatoren (als Tuningartikel) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29805486U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003069140A1 (de) * | 2002-02-12 | 2003-08-21 | Neef Gmbh & Co. Kg | Verfahren zum herstellen einer auf das ende eines kraftfahrzeug-auspuffrohres aufsetzbaren blende und eine nach dem verfahren hergestellte blende |
-
1998
- 1998-03-26 DE DE29805486U patent/DE29805486U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003069140A1 (de) * | 2002-02-12 | 2003-08-21 | Neef Gmbh & Co. Kg | Verfahren zum herstellen einer auf das ende eines kraftfahrzeug-auspuffrohres aufsetzbaren blende und eine nach dem verfahren hergestellte blende |
| US7464464B2 (en) | 2002-02-12 | 2008-12-16 | Neef Gmbh & Co. Kg | Method for producing a cover that can be placed on the end of a motor vehicle exhaust pipe, and a cover produced according to this method |
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|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980716 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20020403 |
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| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: LRT LUFTREINHALTUNGSTECHNOLOGIEN FLECK GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: FLECK, NORBERT, 69190 WALLDORF, DE Effective date: 20020528 |
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| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20041126 |
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| R158 | Lapse of ip right after 8 years |
Effective date: 20061003 |