DE29801357U1 - Vehicle seat with a headrest - Google Patents
Vehicle seat with a headrestInfo
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Description
B/34.444/70/chB/34.444/70/ch
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Kopfstütze, die an der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes höhenverstellbar vorgesehen ist, wobei die Rückenlehne mindestens eine Führungseinrichtung für eine zugehöriges Verbindungselement aufweist, an welchem die Kopfstütze angebracht ist.The invention relates to a vehicle seat with a headrest which is provided on the backrest of the vehicle seat in a height-adjustable manner, wherein the backrest has at least one guide device for an associated connecting element to which the headrest is attached.
Bei derartigen Fahrzeugsitzen ist dafür Sorge zu tragen, dass das mechanische Spiel zwischen dem jeweiligen Verbindungselement und der zugehörigen Führungseinrichtung möglichst klein ist. Zu diesem Zwecke ist die mindestens eine Führungseinrichtung beispielsweise an ihrer Innenfläche mit Längsrippen ausgebildet, durch welche das zugehörige Verbindungselement zentriert wird.With such vehicle seats, it must be ensured that the mechanical play between the respective connecting element and the associated guide device is as small as possible. For this purpose, the at least one guide device is designed, for example, on its inner surface with longitudinal ribs, by means of which the associated connecting element is centered.
Nachdem solche Fahrzeugsitze in einem Temperaturbereich zwischen -400C und +900C die gestellten Forderungen erfüllen müssen, ergibt sich materialbedingt, d.h. durchSince such vehicle seats have to meet the requirements in a temperature range between -40 0 C and +90 0 C, the material, ie
die Wärmedehnungen der Materialien für die Führungseinrichtung und das zugehörige Verbindungselement das Problem, dass sich die Toleranzen zwischen der Führungseinrichtung und dem zugehörigen Verbindungselement bei verschiedenen Temperaturen entsprechend verändern. Das bedeutet jedoch, dass die Verstellkraft zum Verstellen der Kopfstütze in Bezug auf die Rückenlehne eines solchen Fahrzeugsitzes im Temperaturbereich zwischen -400C und +9O0C unzulässig verschieden sein kann.The thermal expansion of the materials for the guide device and the associated connecting element causes the problem that the tolerances between the guide device and the associated connecting element change accordingly at different temperatures. However, this means that the adjustment force for adjusting the headrest in relation to the backrest of such a vehicle seat can vary unacceptably in the temperature range between -40 0 C and +90 0 C.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem die Verstellkraft der Kopfstütze über den gesamten Temperaturbereich von -400C bis +900C mindestens annähernd konstant bleibt.The invention is based on the object of creating a vehicle seat of the type mentioned above, in which the adjustment force of the headrest remains at least approximately constant over the entire temperature range from -40 0 C to +90 0 C.
Diese Aufgabe wird bei einem Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die/jede Führungseinrichtung ein Ringelement aus einem im Temperaturbereich zwischen. -4O0C und +900C formstabilen elastischen Kunststoffmaterial aufweist, und dass das Verbindungselement sich durch das zugehörige Ringelement hindurch erstreckt, wobei das Ringelement lichte Innenabmessungen aufweist, die geringfügig kleiner sind als die dazu konformen Außenabmessungen des Verbindungselementes.This object is achieved according to the invention in a vehicle seat of the type mentioned at the outset in that the/each guide device has a ring element made of an elastic plastic material that is dimensionally stable in the temperature range between -40 0 C and +90 0 C, and that the connecting element extends through the associated ring element, the ring element having clear internal dimensions that are slightly smaller than the corresponding external dimensions of the connecting element.
Durch eine derartige Ausbildung ergibt sich der Vorteil, dass das Ringelement der jeweiligen Führungseinrichtung jederzeit mit einer bestimmten radialen Kraft gegen das zugehörige Verbindungselement gezwängt ist, wobei diese radiale Kraft im besagten Temeraturbereich von -4 00C bis +900C mindestens annähernd gleich groß bleibt. DarausSuch a design has the advantage that the ring element of the respective guide device is always forced against the associated connecting element with a certain radial force, whereby this radial force remains at least approximately the same in the said temperature range of -4 0 0 C to +90 0 C. This
resultiert, dass die Verstellkraft, mit welcher die Kopfstütze in bezug auf die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes verstellt wird, in diesem großen Temeraturbereich mindestens annähernd gleich groß ist.This means that the adjustment force with which the headrest is adjusted in relation to the backrest of the vehicle seat is at least approximately the same in this large temperature range.
Erfindungsgemäß kann die/jede Führungseinrichtung ein in die Rückenlehne hineinragendes Hülsenelement und ein das Hülsenelement oberseitig abschließendes Abschlusselement aufweisen, wobei das Ringelement zwischen dem Hülsenelement und dem Abschlusselement eingeklemmt ist. Das Abschlusselement kann mit dem Hülsenelement durch Schnapp-Rastorgane verrastet und mechanisch fest verbunden sein. Das ist unter Montagegesichtspunkten vorteilhaft. Dem selben Zwecke der vereinfachten Montage ist es dienlich, wenn das Ringelement einfach zwischen dem Hüls.enelement und dem Abschlusselement eingeklemmt ist.According to the invention, the/each guide device can have a sleeve element that protrudes into the backrest and a closing element that closes off the sleeve element at the top, with the ring element being clamped between the sleeve element and the closing element. The closing element can be locked to the sleeve element by snap-locking elements and mechanically firmly connected. This is advantageous from an assembly point of view. The same purpose of simplified assembly is served if the ring element is simply clamped between the sleeve element and the closing element.
Damit das Ringelement jederzeit genau definiert gegen das zugehörige Verbindungselement gezwängt wird, ist es zweckmäßig, wenn das Hülsenelement und/oder das Abschlusselement eine vom Verbindungselement entfernte umlaufende Widerlagerfläche für das Ringelement aufweist, weil es dem Ringelement dann nicht möglich ist, im zusammengebauten Zustand sich vom Verbindungselement radial wegzubewegen. Durch die besagte umlaufende Wiederlagerflache des Hülsenelementes und/oder des Abschlusselementes ergibt sich also eine genau definierte Festlegung des Ringelementes an der Führungseinrichtung und somit eine genau definierte radiale Kraftwirkung des Ringelementes auf das von der Kopfstütze wegstehende und in die Rückenlehne hineinragende Verbindungselement.In order for the ring element to be forced against the associated connecting element in a precisely defined manner at all times, it is expedient if the sleeve element and/or the end element has a circumferential abutment surface for the ring element that is away from the connecting element, because it is then not possible for the ring element to move radially away from the connecting element when assembled. The said circumferential abutment surface of the sleeve element and/or the end element therefore results in a precisely defined fixing of the ring element to the guide device and thus a precisely defined radial force effect of the ring element on the connecting element that stands away from the headrest and projects into the backrest.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausührungsbeispieles des erfindunsgemäßen Fahrzeugsitzes bzw. wesentlicher Teile desselben. Es zeigen:Further details, features and advantages emerge from the following description of an embodiment of the vehicle seat according to the invention or essential parts thereof shown schematically in the drawing. They show:
Fig. 1 schematisch in einer Seitenansicht eine Ausbildung des Fahrzeugsitzes, undFig. 1 shows schematically in a side view a design of the vehicle seat, and
Fig. 2 in einer Schnittdarstellung abschnittweise in einem größeren Maßstab das Detail II gemäß Fig. 1.Fig. 2 shows a sectional view of detail II according to Fig. 1 on a larger scale.
Fig. 1 zeigt in einer Seitenansicht schematisch einen Fahrzeugsitz 10 mit einer Sitzplatte 12 und einer von der Sitzplatte 12 nach oben stehenden Rückenlehne 14, die eine Kopfstütze 16 aufweist. Die Kopfstütze 16 ist an der Rückenlehne 14 höhenverstellbar vorgesehen, was durch den Doppelpfeil 18 verdeutlicht ist.Fig. 1 shows a schematic side view of a vehicle seat 10 with a seat plate 12 and a backrest 14 that extends upwards from the seat plate 12 and has a headrest 16. The headrest 16 is provided on the backrest 14 so that it can be adjusted in height, which is illustrated by the double arrow 18.
Von der Kopfstütze 16 steht mindestens ein Verbindungselement 20 nach unten, das in die Rückenlehne hineinragt. Die Rückenlehne 14 ist mit mindestens einer Führungseinrichtung 22 versehen, die an der Rückenlehne fixiert ist.At least one connecting element 20 extends downwards from the headrest 16 and projects into the backrest. The backrest 14 is provided with at least one guide device 22 which is fixed to the backrest.
Vorzugsweise stehen von der Kopfstütze 16 zwei Verbindungselemente 20 nach unten, die voneinander beabstandet zueinander parallel orientiert sind. Die Rückenlehne 14 weist dann entsprechend zwei Führungseinrichtungen 22 auf.Preferably, two connecting elements 20 extend downwards from the headrest 16 and are oriented parallel to one another at a distance from one another. The backrest 14 then has two guide devices 22 accordingly.
Fig. 2 verdeutlicht in einer Schnittdarstellung abschnittweise die Rückenlehne 14 mit der Führungseinrichtung 22 sowie abschnittweise das zugehörige Verbindungselement 20. Die Führungseinrichtung 22 weist ein Hülsenelement 24 mit einem stirnseitigen Ringflansch 26 sowie ein ringförmiges Abschlusselement 28 auf, das mit dem Ringflansch 26 des Hülsenelementes 24 mittels Schnapp-Rastorganen 30 verrastet ist.Fig. 2 shows a sectional view of the backrest 14 with the guide device 22 and the associated connecting element 20 in sections. The guide device 22 has a sleeve element 24 with a front-side ring flange 26 and an annular end element 28, which is locked to the ring flange 26 of the sleeve element 24 by means of snap-locking elements 30.
Zwischen dem Hülsenelement 24 bzw. dessen Ringflansch 26 und dem Abschlusselement 28 ist ein Ringelement 32 eingeklemmt, das aus einem im Temperaturbereich zwischen 40°C und +900C formstabilen elastischen Kunststoffmaterial besteht. Das Ringelement 32 weist einen lichten Innendurchmesser auf, der geringfügig kleiner ist als der Außendurchmesser da des Verbindungselementes 20, so dass das Ringelement 32 gegen das Verbindungselement 20 gezwängt ist. Damit das Ringelement 32 jederzeit genau definiert radial gegen das Verbindungselement 20 gezwängt wird, weist der Ringflansch 26 des Hülsenelementes 24 vom Verbindungselement 20 beabstandet eine umlaufende Widerlagerfläche 34 auf, so dass das Ringelement 32 zwischen dem Hülsenelement 24 und dem Abschlusselement 28 genau definiert positioniert ist. Zu diesem Zwecke der genauen Positionierung des Ringelementes 32 ist es selbstverständlich auch möglich, das ringförmige Abschlusselement 28 mit einer entsprechenden Widerlagerfläche zu gestalten.Das Ringelement 3 2 besteht zweckmäßigerweise aus einem Material, das im Temeraturbereich zwischen -400C und +900C bei entsprechender Dimensionierung des Ringelementes 32 und des Verbindungselementes 20 dazu führt, dass die Verstellkraft, mit welcher das Verbindungselement 20 in Bezug auf dieA ring element 32 is clamped between the sleeve element 24 or its ring flange 26 and the end element 28. The ring element 32 is made of an elastic plastic material that is dimensionally stable in the temperature range between 40°C and +90 0 C. The ring element 32 has a clear inner diameter that is slightly smaller than the outer diameter d a of the connecting element 20, so that the ring element 32 is forced against the connecting element 20. So that the ring element 32 is forced radially against the connecting element 20 in a precisely defined manner at all times, the ring flange 26 of the sleeve element 24 has a circumferential abutment surface 34 spaced from the connecting element 20, so that the ring element 32 is positioned in a precisely defined manner between the sleeve element 24 and the end element 28. For the purpose of the precise positioning of the ring element 32, it is of course also possible to design the ring-shaped end element 28 with a corresponding abutment surface. The ring element 32 is expediently made of a material which, in the temperature range between -40 0 C and +90 0 C, with appropriate dimensioning of the ring element 32 and the connecting element 20, leads to the adjustment force with which the connecting element 20 in relation to the
Führungseinrichtung 22 axial verstellbar ist, zumindest annähernd konstant, d.h. gleichmäßig, ist. Das Ringelement 32 bewirkt in diesem besagten Temperaturbereich also in vorteilhafter Weise Spielfreiheit.Guide device 22 is axially adjustable, at least approximately constant, i.e. uniform. The ring element 32 thus advantageously ensures freedom from play in this temperature range.
BezugsZiffernliste: Reference number list :
10 Fahrzeugsitz10 Vehicle seat
12 Sitzplatte12 Seat plate
14 Rückenlehne14 Backrest
16 Kopfstütze16 Headrest
18 Doppelpfeil18 Double arrow
20 Verbindungselement (von 16)20 connecting element (of 16)
22 Führungseinrichtung (von 14)22 guidance system (of 14)
24 Hülsenelement (von 22)24 sleeve element (of 22)
26 Ringflansch (von 24)26 Ring flange (of 24)
28 Abschlusselement (von 22)28 closing element (of 22)
30 Schnapp-Rastorgane (von 26 und 28)30 snap-locking devices (from 26 and 28)
32 Ringelement32 Ring element
34 Widerlagerfläche (von 26 und/oder 28)34 abutment area (of 26 and/or 28)
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29801357U DE29801357U1 (en) | 1998-01-28 | 1998-01-28 | Vehicle seat with a headrest |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29801357U DE29801357U1 (en) | 1998-01-28 | 1998-01-28 | Vehicle seat with a headrest |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29801357U1 true DE29801357U1 (en) | 1998-06-04 |
Family
ID=8051819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29801357U Expired - Lifetime DE29801357U1 (en) | 1998-01-28 | 1998-01-28 | Vehicle seat with a headrest |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29801357U1 (en) |
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-
1998
- 1998-01-28 DE DE29801357U patent/DE29801357U1/en not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980716 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20001219 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20040206 |
|
| R158 | Lapse of ip right after 8 years |
Effective date: 20060801 |