DE297734C

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Publication number: DE297734C
Application number: DENDAT297734D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Es ist bekannt, die Welle zum Ankurbeln von Automobilmotoren durch eine Achsialversehiebung mit der Verbrennungsmotorwelle zu kuppeln. Die Kupplung hat man als Überholungskupplung, und zwar speziell als Zahnkupplung mit dreieckförmigen Zähnen ausgeführt, damit sie nach erfolgtem Anlassen, d. h. sobald die Drehzahl des Verbrennungsmotors größer ist als diejenige der Anlaßwelle, sichIt is known that the shaft for cranking automobile engines by axial displacement to couple with the combustion engine shaft. The clutch is used as an overhaul clutch, specifically designed as a tooth coupling with triangular teeth, so that after starting, d. H. as soon as the speed of the internal combustion engine is greater than that of the starter wave, itself

ίο selbsttätig wieder ausrückt. Ist nun neben der Handkurbel für das Anlassen des Verbrennungsmotors auch eine vom Führersitz aus zu steuernde selbsttätige Anlaß vorrichtung vorhanden, nämlich ein Elektromotor, der beim Anlassen den Verbrennungsmotor über ein Vorgelege antreibt, so ist es nicht tunlich, zum Einrücken, der Handkurbel und des elektromechanischen Antriebs die gleiche Kupplung zu benutzen, weil man sonst bei Handbetrieb das Vorgelege mitsamt dem Motoranker mitzudrehen haben würde.ίο disengages automatically. Is now next to the Hand crank for starting the internal combustion engine can also be controlled from the driver's seat automatic starting device available, namely an electric motor when starting drives the combustion engine via an intermediate gear, so it is not possible to engage, the hand crank and the electromechanical drive use the same coupling because otherwise you would have to turn the gear reducer together with the motor armature in manual mode would have.

Erfindungsgemäß ist daher die Welle, welche bei elektromechanischen! (selbsttätigem) Antrieb mit der Verbrennungsmotorwelle gekuppelt wird, als Hohlwelle ausgebildet, die lösbar mit der von ihr umschlossenen Kurbelwelle für Handbetrieb gekuppelt ist. Bei Handbetrieb wird die Kupplung zwischen Hohl- und Vollwelle gelöst. Das Lösen dieser letzteren Kupplung kann durch die gleiche Achsialverschiebung der Handkurbelwelle erfolgen wie das Einrücken der anfangs erwähnten Kupplung zwischen Handkurbel- und Verbrennungsmotorwelle, so daß dann die bewegliche Kupplungshälfte beiden Kupplungen genieinsam ist.According to the invention is therefore the shaft, which in electromechanical! (automatic) drive is coupled to the internal combustion engine shaft, designed as a hollow shaft that is detachable is coupled to the crankshaft enclosed by it for manual operation. In manual mode the coupling between the hollow and solid shaft is released. Solving the latter Coupling can be done by the same axial displacement of the hand crankshaft as the engagement of the clutch mentioned at the beginning between the hand crank shaft and the combustion engine shaft, so that then the movable coupling half is genial to both couplings.

Soll elektromechanisch (selbsttätig) angelassen werden, so bleibt die Kupplung zwischen Hohl- und Vollwelle bestehen, und die letztere wird bei der Achsialverschiebung der ersteren mitgenommen. If it is to be started electromechanically (automatically), the clutch remains between the hollow and solid shaft exist, and the latter is taken along with the axial displacement of the former.

Die Figur zeigt ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung. Darin ist a die Kurbelwelle des Automobilmotors, auf deren Ende die feste Hälfte b der, einen Zahnkupplung aufgesetzt ist. Auf dem Ende der Handkurbelwelle d ist die bewegliche Hälfte c dieser Kupplung befestigt, die auf ihrer anderen Seite ebenfalls gezahnt ist und im Eingriff mit der Hälfte k der zweiten Kupplung, die am Ende der Hohlwelle I sitzt. An der Hohlwelle ist einerseits das Zahnrad »befestigt, das beim Anlassen seinen Antrieb von dem Elektromotor f aus über die Vorgelegeräder g, h erhält, und andererseits der bewegliche Schlußanker m des Elektromagneten e, dessen fester Eisenkörper mit der Wicklung am Aluminiumgehäuse η befestigt ist.The figure shows an embodiment of the invention. In it, a is the crankshaft of the automobile engine, on the end of which the fixed half b of the, a toothed coupling is placed. On the end of the hand crankshaft d , the movable half c of this coupling is attached, which is also toothed on its other side and in engagement with the half k of the second coupling, which sits at the end of the hollow shaft I. On the one hand, the gearwheel »is attached to the hollow shaft, which receives its drive from the electric motor f via the counter gears g, h when it is started, and on the other hand, the movable short armature m of the electromagnet e, the fixed iron body of which is attached to the winding on the aluminum housing η.

Beim selbsttätigen Anlassen zieht der Magnet e nach Schließung seines Erregerstromes seinen Anker m an und rückt ohne Lösen der Kupplung k-c die Kupplung c-b ein, so daß die Welle α nunmehr vom Motor f aus in Drehung versetzt wird. Beim Ankurbeln von Hand wird die Welle d zunächst innerhalb der Hohlwelle I achsial verschoben, so daß zugleich die Kupplung k-c gelöst und c-b eingerückt wird, und dann in Drehung versetzt.When starting automatically, the magnet e attracts its armature m after its excitation current has been closed and engages the clutch cb without releasing the clutch kc, so that the shaft α is now set in rotation by the motor f. When cranking by hand, the shaft d is first displaced axially within the hollow shaft I , so that at the same time the clutch kc is released and cb is engaged, and then set in rotation.

Ist der Motor α angelaufen, so wird die Kupplung c- b infolge der Dreieckform der Kupplungszähne selbsttätig gelöst. Gibt manIf the motor α has started, the clutch c-b is automatically released due to the triangular shape of the clutch teeth. To give

den Vorgelegerädern g, h, i schräge Zähne, so kann man die Ein- und Ausrückbewegung der Kupplung b - c, noch durch die Achsialkomponente des Zahndruckes unterstützen.the counter gears g, h, i oblique teeth, the engaging and disengaging movement of the clutch b - c can still be supported by the axial component of the tooth pressure.

Die Erfindung kann auch angewandt werden, wenn der elektrische Antrieb durch einen pneumatischen ersetzt wird.The invention can also be used when the electric drive by a pneumatic is replaced.

Claims

Patent claim:

AnI ate device for automobile engines with either automatic or manual operation, characterized by two couplings for connecting the hand crankshaft on the one hand to the internal combustion engine shaft and on the other hand with one operated by the automatic drive device Hollow shaft, which encloses the hand crankshaft, in such a way that with manual drive by axial displacement of the Hand crankshaft the latter is coupled to the internal combustion engine shaft and at the same time uncoupled from the said hollow shaft while both clutches remain engaged with automatic drive.

1 sheet of drawings.