DE297663C

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Publication number: DE297663C
Application number: DENDAT297663D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

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Die Erfindung bezieht sich auf eine .biegsame Rippe für die Tragflächen von Flugzeugen, die in bekannter Weise aus einem biegsamen Ober- und Untergurt, sowie aus Zwischengliedern hergestellt wird, und die nach Bedarf durch den Flieger mehr oder, weniger gewölbt bzw. ge-, streckt werden kann. Um eine Formveränderung der Querrippe herbeizuführen, ist bereitsThe invention relates to a flexible Rib for the wings of aircraft, which is made in a known manner from a flexible upper and lower chord, as well as from intermediate links, and which as required by the Flieger can be more or less arched or stretched. About a change in shape bringing about the cross rib is already

p vorgeschlagen worden, die den Obergurt undp has been proposed that the top chord and

Untergurt bildenden Latten gegeneinander zu verschieben. Zu diesem Zwecke wurde die eine oder jede der an ihren äußeren Enden fest verbundenen Latten aus zwei sich übergreifenden Teilen hergestellt. Die hierbei erforderliche Zweiteilung der einen oder beider. Latten hat naturgemäß eine Verringerung der Festigkeit der Querrippen zur Folge.To move the lower chord forming slats against each other. For this purpose the one or each of the slats firmly connected at their outer ends from two overlapping slats Parts manufactured. The required division of one or both of these. Has slats naturally a reduction in the strength of the transverse ribs result.

Um diesen Nachteil zu vermeiden, wird nach der Erfindung die Formveränderung der Rippe durch Verdrehung der in den Zwischengliedern angebrachten Holme bewirkt, woraus der Vorzug folgt, daß die Ober- und Untergurte je aus einem einzigen Stück hergestellt werden können. Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungs-, formen der Rippe nach der Erfindung dargestellt. In order to avoid this disadvantage, according to the invention, the change in shape of the rib caused by twisting the spars attached to the intermediate links, from which the advantage it follows that the upper and lower chords can each be made from a single piece. In the drawing, two embodiments, forms of the rib according to the invention are shown.

Fig. ι zeigt eine Ausführungsform der Rippe in der Seitenansicht bei im Schnitt dargestellten Tragholmen und bei verschiedenen Betriebslagen. Fig. Ι shows an embodiment of the rib in the side view when shown in section Support bars and in different operating locations.

Fig. 2 ist der Grundriß der Fig. i.Fig. 2 is the plan view of Fig. I.

Fig. 3 ist ein Querschnitt, nach. der Linie 3-3 der Fig. 2 in größerem Maßstabe.Fig. 3 is a cross section according to. the line 3-3 of Fig. 2 on a larger scale.

Fig. 4 zeigt eine andere Ausführungsform der Rippe in der Seitenansicht, teilweise im Schnitt ³^ gezeichnet. .Fig. 4 shows another embodiment of the rib in side view, partially drawn in section ³ ^. .

Fig. 5 ist ein Querschnitt nach* der Linie 5-5 der Fig. 4 in größerem Maßstabe.Fig. 5 is a cross-section along line 5-5 4 on a larger scale.

Die Rippe ist bei der Ausführungsform nach Fig. ι bis 3 aus zwei Latten A und B zusammengesetzt, die aus Holz, Metallblech oder einem anderen biegsamen Baustoff bestehen und durch eine Mehrzahl senkrechter Querverbindungen C miteinander verbunden sind. D.iese Querstücke sind über die ganze Länge der Latten A, B in einem gewissen Abstand voneinander verteilt und an die Latten so angeschlossen, daß diese gewisse geradlinige Bewegungen gegenseitig ausführen können, wenn die Rippe mehr oder weniger gewölbt oder völlig gestreckt wird. Zu diesem Zwecke sind Vorteilhaft die einzelnen Verbindungsglieder C mit einer der Latten fest und mit der anderen Latte verschiebbar ver- ■ bunden. An in einem gewissen Abstande voneinander gelegenen Stellen d-:r Rippe sind einige dieser Verbindungsglieder C breiter ausgeführt und mit quadratischen Öffnungen versehen, durch welche die Tragholme D, E hindurchgeführt sind. Wie Fig. 3 zeigt, sind die. Verbindungsglieder C an der unteren Latte B In the embodiment according to FIGS. 1 to 3, the rib is composed of two slats A and B which are made of wood, sheet metal or another flexible building material and are connected to one another by a plurality of vertical cross connections C. These cross pieces are distributed over the entire length of the slats A, B at a certain distance from each other and connected to the slats in such a way that they can perform certain straight movements against each other when the rib is more or less arched or completely stretched. For this purpose, the individual connecting links C are advantageously firmly connected to one of the slats and slidably connected to the other slat. At points d-: r rib located at a certain distance from one another, some of these connecting links C are made wider and provided with square openings through which the support bars D, E are passed. As Fig. 3 shows, the. Connecting links C on the lower batten B.

befestigt und mit der oberen Latte A nur lose verbunden. Im Bedarfsfalle kann diese Verbindung auch umgekehrt erfolgen. Werden hierbei die Tragholme in entgegengesetzter Richtung zueinander gedreht, so nimmt die Wölbung der Rippe entweder zu oder ab. Um nicht jeden der Tragholme einzeln in Drehung versetzen zu müssen, sind die Holme mit doppelarmigen Kurbeln d, e versehen. Das'obere Ende jeder Kurbelattached and only loosely connected to the upper batten A. If necessary, this connection can also be made the other way round. If the support bars are rotated in opposite directions to one another, the curvature of the rib either increases or decreases. In order not to have to set each of the support bars individually in rotation, the bars are provided with double-armed cranks d, e . The top of each crank

ίο ist durch eine Kuppelstange F mit dem unteren Fnde der Kurbel auf dem anderen Tragholm verbunden. Die Kuppelstangen F kreuzen sich daher, wie Fig. ι und 2 zeigen, so daß der angestrebte Erfolg erzielt wird.ίο is connected by a coupling rod F to the lower end of the crank on the other support beam. The coupling rods F therefore cross, as shown in FIGS. 1 and 2, so that the desired success is achieved.

Ebenso ist zwischen den oberen und unteren Latten G und H bei der Ausführungsform nach Fig. 4.und 5 eine Anzahl starrer Querversteifungen g und h vorgesehen, deren Teile ineinander verschiebbar sind, indem der eine Teil g in einen Schlitz des Teiles h eingreift und so gewisse geradlinige gegenseitige Bewegungen der Latten möglich sind. Einige dieser Querversteifungen sind mit quadratischen Öffnungen versehen, durch ' die entsprechend gestaltete Tragholme / und / hindurchgehen. An dem einen Tragholm ist ein aufwärts gerichteter Kurbelarm und an dem anderen Tragholm ein abwärts gerichteter Kurbelarm vorgesehen, -die durch eine Kuppelstange K miteinander verbunden, sind. Hierdurch ist eine einfache und betriebssichere Vorrichtung zum Wölben der Rippe geschaffen, die sich insbesondere für Flugzeuge eignet und die vorteilhafte Eigenschaft hat, daß ein Durcheinanderkommen der Steuerungsteile mit anderen Teilen des Flugzeuges beseitigt ist.Likewise, between the upper and lower slats G and H in the embodiment according to FIGS. 4 and 5, a number of rigid transverse stiffeners g and h are provided, the parts of which can be slid into one another by one part g engaging in a slot in part h and so on certain rectilinear reciprocal movements of the slats are possible. Some of these cross stiffeners are provided with square openings through which the correspondingly designed support bars / and / pass. An upwardly directed crank arm is provided on one support pillar and a downwardly directed crank arm is provided on the other support pillar, which are connected to one another by a coupling rod K. This creates a simple and operationally reliable device for arching the rib, which is particularly suitable for aircraft and has the advantageous property that the control parts do not get mixed up with other parts of the aircraft.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf die dargestellte Ausführungsform nicht beschränkt und kann für jede beliebige Trag- oder Steuerfläche eines Flugzeuges Verwendung finden. Auch können die einzelnen Vorrichtungen bei den üblichen Flugzeuggattungen an die Stelle der schon vorhandenen Vorrichtungen gesetzt werden.The subject matter of the invention is not limited to the illustrated embodiment and can be used for any wing or control surface of an aircraft. Even the individual devices in the usual aircraft types can take the place of the already existing fixtures.

Die Rippe kann geradlinig sein und aus der gestreckten Lage in jede gewünschte Wölbung gebracht werden, wobei die Krümmung nach einer gleichförmigen Kurve verläuft. In der eingestellten Wölbung kann die Rippe auch festgestellt werden.The rib can be straight and from the stretched position into any desired curvature be brought, the curvature being in a uniform curve. In the If the curvature is set, the rib can also be determined.

Die Tragflächen auf einer Seite eines Flugzeμges können bei Verwendung der Rippe nach der Erfindung gewölbt werden, ohne daß die Tragflächen auf der anderen Flugzeugseite beeinflußt zu werden brauchen, was zur.Aufrechterhaltung der seitlichen Stabilität von besonderem Vorteil ist.'The wings on one side of an aircraft can be curved when using the rib according to the invention without affecting the wings on the other side of the aircraft to be needed what to. Maintain the lateral stability of particular Advantage is. '

Claims

Patent claim:

Wing rib for aircraft with flexible upper and lower chords, characterized in that that some of the intermediate links, which connect the upper and lower chord, each consisting of one piece, can be rotated by the spars passed through, so that by twisting the spars the curvature of the rib is changed.

1 sheet of drawings.