DE29710192U1 - Tilt adjustment device for a motor vehicle seat backrest - Google Patents
Tilt adjustment device for a motor vehicle seat backrestInfo
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Description
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Johnson Controls GmbH, Industriestr. 20-30,
D-51399 BurscheidJohnson Controls GmbH, Industriestr. 20-30,
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Neigungsverstelleinrichtung für eine Kraftfahrzeugsitz-Rückenlehne Tilt adjustment device for a motor vehicle seat backrest
Die Erfindung bezieht sich auf eine Neigungsversteileinrichtung für eine schwenkbeweglich gelagerte Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes.The invention relates to an inclination adjustment device for a pivotably mounted backrest of a motor vehicle seat.
Rückenlehnen von Kraftfahrzeugen aollen in ihrer Neigung zum Erreichen einer möglichst komfortablen Abstützung des Oberkörpers des Fahrzeugbenutzers individuell verstellbar sein. Zu diesem Zweck ist die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes über einen Gelenkmechanismus mit dem Sitzunterteil des Sitzes verbunden.The inclination of the backrests of motor vehicles must be individually adjustable in order to achieve the most comfortable support possible for the upper body of the vehicle user. For this purpose, the backrest of a vehicle seat is connected to the lower part of the seat via a joint mechanism.
Im wesentlichen haben sich Gelenkmechaniamen durchgesetzt, die nach dem Rasterprinzip oder nach Art eines hochuntersetzten Stirnradgetriebes arbeiten.Essentially, joint mechanisms that work according to the grid principle or in the manner of a high-reduction spur gear have prevailed.
Beim nach dem Rasterprinzip arbeitenden Gelenkmechanismus greift prinzipiell ein radial zur Schwenkachse der Rückenlehne verschiebbares Zahnsegment formschlüssig in ein um den Drehpunkt der Rückenlehne schwenkbares Zahnsegment. Zur Änderung der Neigung der Rückenlehne muß mit geeigneten Mitteln der Eingriff des radial verschiebbaren Zahnsegmentes mit _dem schwenkbaren Zahnsegment aufgehoben werden. Dies geschieht in der Regel durch einen Hebel, der mit einer Handhabe versehen ist, wobei die Handhabe in derIn the joint mechanism that works according to the grid principle, a toothed segment that can be moved radially to the pivot axis of the backrest engages in a form-fitting manner with a toothed segment that can be pivoted around the pivot point of the backrest. To change the inclination of the backrest, the engagement of the radially movable toothed segment with the pivoting toothed segment must be canceled using suitable means. This is usually done using a lever that is provided with a handle, whereby the handle is in the
Regel in einer verhältnismäßig günstigen ergonomisehen Griffposition am Sitz angebracht werden kann.Can usually be attached to the seat in a relatively convenient ergonomic handle position.
Ein erheblicher Nachteil eines nach dem Rasterprinzip funktionierenden Gelenkmechanismus ist darin zu sehen, daß beim Außereingriffkommen der Verzahnungen zum Zwecke des Veränderns der Lehnenneigung keine Abstützung der auf dem Sitz sitzenden Person erfolgt. Wenn in einem solchen Fall ein anderes Fahrzeug von hinten auf das betreffende Fahrzeug auffährt, wird die auf dem Sitz sitzende Person vom Sitz geschleudert. Auch ist nur eine Verstellung der Neigung in bestimmten Inkrementell, die von der Feinheit der Verzahnung abhängt, möglich.A significant disadvantage of a joint mechanism that works according to the grid principle is that when the teeth disengage in order to change the angle of the backrest, the person sitting on the seat is not supported. If in such a case another vehicle drives into the vehicle in question from behind, the person sitting on the seat is thrown from the seat. Also, the angle can only be adjusted in certain increments, which depend on the fineness of the teeth.
Die nach Art eines Stirnradgetriebes arbeitenden Gelenkmechanismen weisen zwar nicht den Nachteil des Rastermechanismus auf, da beim Verändern der Neigung stets ein formschlüssiger Eingriff der Verzahnungsteile vorhanden und jede beliebige Winkelstellung im Verstellbereich der Rückenlehne erreichbar ist, jedoch sind erhebliche konstruktive Maßnahmen nötig, um eine halbwegs ergonomische Handhabe der Verstellelemente zu erreichen.The joint mechanisms, which work like a spur gear, do not have the disadvantage of the ratchet mechanism, since when changing the inclination there is always a positive engagement of the toothed parts and any angle position in the adjustment range of the backrest can be achieved, but considerable design measures are necessary in order to achieve a halfway ergonomic handling of the adjustment elements.
Insbesondere ist bei viertürigen Fahrzeugen die B-Säule verhältnismäßig weit nach vorn positioniert, so daß bei normal in der Längsrichtung positioniertem Fahrer- bzw. Beifahrersitz der Drehpunkt der Rückenlehne und somit auch die Betätigungshandhabe in Form eines Handrades in Höhe der B-Säule liegt. Zwischen der B-Säule und der Handhabe ist dann in der Regel der Greifraum sehr eingeschränkt, wodurch sich die Einstellung der Rückenlehnenneigung recht umständlich gestaltet. Zu diesem Nachteil kommt noch hinzu, daß das Drehen der Handhabe durch die nicht normaleIn particular, in four-door vehicles the B-pillar is positioned relatively far forward, so that when the driver or passenger seat is normally positioned in the longitudinal direction, the pivot point of the backrest and thus also the operating handle in the form of a handwheel are at the height of the B-pillar. The reach between the B-pillar and the handle is then usually very limited, which makes adjusting the backrest angle quite cumbersome. In addition to this disadvantage, turning the handle is not possible due to the non-normal
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Greifposition der Hand nur geringe Verstellbewegungen beim Einstellen der Lehnenneigung zuläßt, was wiederum den EinsteilVorgang langwierig und unbequem macht.The gripping position of the hand only allows for small adjustment movements when adjusting the backrest angle, which in turn makes the adjustment process lengthy and uncomfortable.
Der Stand der Technik weist zur Umgehung dieses Mangels eine Verlegung der Handhabe aus dem Drehpunkt der Rückenlehne heraus aus, wobei aber auch hier die Handhabe in der Regel durch ein Handrad dargestellt wird. Auch hierbei ist der Nachteil der unbequemen Bedienung des Handrades nicht beseitigt.To circumvent this deficiency, the state of the art involves moving the handle away from the pivot point of the backrest, although here too the handle is usually represented by a handwheel. This does not eliminate the disadvantage of the inconvenient operation of the handwheel.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der Betätigung einer Neigungsverstelleinrichtung für eine Rückenlehne eines Fahrzeugaitzee, die mittels eines Handrades erfolgt, zu beseitigen und eine ergonomisch vorteilhaft zu betätigende Handhabe für das Einstellen der Neigungsverstelleinrichtung zu schaffen.The invention is based on the object of eliminating the disadvantages of operating a tilt adjustment device for a backrest of a vehicle seat, which is carried out by means of a handwheel, and of creating an ergonomically advantageous handle for adjusting the tilt adjustment device.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch den Einsatz eines an sich bereits bekannten Schrittschaltwerkes, in das aus einer Mittelposition in und gegen den Uhrzeigersinn eine Handkraft, die über einen Antriebshebel eingeleitet wird, auf eine Abtriebswelle übertragen wird und diese in eine der Bewegung der Handhabe sinngemäße Drehung versetzt. Nach Aufheben der Einwirkung der Handkraft auf den Antxiebshebel wird dieser durch eine Federkraft in die mittlere Ausgangsposition zurückgeführt, ohne daß die Abtriebswelle mitgedreht wird.The task is solved by using a stepping mechanism that is already known in itself, in which a manual force, which is introduced via a drive lever, is transferred from a middle position clockwise and anti-clockwise to an output shaft, causing it to rotate in a manner consistent with the movement of the handle. After the manual force on the drive lever is removed, it is returned to the middle starting position by a spring force, without the output shaft being rotated.
Schrittschaltwerke kommen häufig zur Betätigung von Höhenverstelleinrichtungen für Kraftfahrzeugsitze zur Anwendung.Step switches are often used to operate height adjustment devices for vehicle seats.
Mittels einer geeigneten Haltevorrichtung ist das Schrittschaltwerk in einer vorteilhaften Ausführungsform am Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes seitlich mit seiner Drehachse etwa fluchtend zur Schwenkachse der Rückenlehne befestigt.By means of a suitable holding device, the stepping mechanism is in an advantageous embodiment attached to the seat frame of the vehicle seat at the side with its axis of rotation approximately aligned with the pivot axis of the backrest.
Die Befestigungsposition für das Schrittschaltwerk kann so gelegt werden, daß das Anbringen einer Handhabe zum Einleiten der Handkraft in den Antrieb3hebel in einer ergonomisch sehr günstigen Position erfolgen kann. Die Handhabe sollte möglichst in den Abschnitt gelegt werden, der sich etwa im letzten Drittel der Entfernung vom Knie bis zum Hüftgelenk bei der im Fahrzeugsitz sitzenden Person erstreckt. Durch diese Positionierung ist gewährleistet, daß die Handhabe fast automatisch beim Greifen gefunden wird.The fastening position for the step switch can be set so that the attachment of a handle for introducing the hand force into the drive lever can be carried out in a very ergonomically favorable position. The handle should, if possible, be placed in the section that extends approximately in the last third of the distance from the knee to the hip joint of the person sitting in the vehicle seat. This positioning ensures that the handle is found almost automatically when grasping.
Die Einstellung der Rückenlehnenneigung erfolgt durch Pumpbewegungen an der Handhabe des Antriebshebels. Zur Änderung der Neigung in eine steilere Position wird die Handhabe durch die Hand gedrückt, was auch der Bewegung von Lehne und Oberkörper entspricht. Beim Verstellen in eine flachere Position zieht die Hand an der entsprechend ausgebildeten Handhabe des Anrriebehebele, was wiederum dem Trend der Bewegung von Lehne und Oberkörper entspricht.The backrest angle is adjusted by pumping the handle of the drive lever. To change the angle to a steeper position, the handle is pressed by the hand, which also corresponds to the movement of the backrest and upper body. When adjusting to a flatter position, the hand pulls on the correspondingly designed handle of the drive lever, which in turn corresponds to the trend of the movement of the backrest and upper body.
Die Bewegungen, die über den Antriebshebel in das Schrittschaltwerk eingeleitet werden, wirken auf die Abtriebswelle des Schaltwerkes. Mit der Abtriebswelle ist ein für entsprechende Kraftübertragungsmittel, wie beispielsweise Rollenkette, Zahnriemen, Seil und dgl·- ausgestaltetes Antriebsrad drehfest verbunden. Die Drehbewegungen des Antriebsrades werden über das Kraftübertragungsrrdttel auf ein mit der Drehachse des Neigungsverstellgetriebes derThe movements that are introduced into the stepping mechanism via the drive lever act on the output shaft of the switching mechanism. A drive wheel designed for the corresponding power transmission means, such as roller chain, toothed belt, rope, etc., is connected to the output shaft in a rotationally fixed manner. The rotational movements of the drive wheel are transmitted via the power transmission wheel to a shaft that is connected to the rotation axis of the inclination adjustment gear of the
Rückenlehne drehfest verbundenes und für das Kraftübertragungsmittel ausgestaltetes Abtriebsrad übertragen. Ein Untersetzungsverhältnis von annähernd 3,5 : 1 erwies sich für das vorliegende Ausführungsbeispiel als vor-teilhaft.The power is transmitted to the backrest via an output gear that is connected in a rotationally fixed manner and designed for the power transmission means. A reduction ratio of approximately 3.5:1 proved to be advantageous for the present embodiment.
Zu erwähnen ist in dem Zusammenhang, daß das Kraftubertragungsmitbel lediglich für die Übertragung der aus dem Schrittschaltwerk wirkenden Kräfte ausgelegt sein muß. Kräfte, die aus der Rückenlehne auf die Sitzkissentragstruktur einwirken, werden einzig und allein durch das Neigungsverstellgetriebe über dessen Verzahnung übertragen, haben somit keinen Einfluß auf das Schrittschaltwerk.It should be mentioned in this context that the power transmission means must only be designed to transmit the forces acting from the step switch mechanism. Forces acting from the backrest onto the seat cushion support structure are transmitted solely by the inclination adjustment gear via its gearing, and therefore have no influence on the step switch mechanism.
Bei der beschriebenen RückenlehnenverBtelleinrichtung sind die' Vorteile des bei der Änderung der Neigung der Rückenlehne stets im Eingriff befindlichen Zahnteile eines Verateilgetriebes mit der ergonomisch ausgestalteten Handhabe in Form eines Stellhebels für Druck- und Zugbewegungen vereint, so daß eine bequeme Einstellung der Rückenlehnenneigung für einen Fahrzeugsitz gewährleistet ist.The backrest adjustment device described combines the advantages of the toothed parts of a gear mechanism that are always engaged when the backrest inclination is changed with the ergonomically designed handle in the form of an adjusting lever for push and pull movements, so that convenient adjustment of the backrest inclination for a vehicle seat is guaranteed.
Weitere vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden speziellen Beschreibung enthalten. Anhand eines in der beiliegenden Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung naher erläutert. Die einzige Figur (Fig. 1) zeigt dabei in seitlicher Ansicht einen Kraftfahrzeugsitz mit einer erfindungsgemäßen Betätigungseinrichtung für einen Neigungsversteller der Rückenlehne.Further advantageous embodiments of the invention are contained in the subclaims and the following specific description. The invention is explained in more detail using an embodiment shown in the accompanying drawings. The only figure (Fig. 1) shows a side view of a motor vehicle seat with an actuating device according to the invention for a backrest inclination adjuster.
Fig. 1 zeigt einen Kraftfahrzeugaitz 1 mit einem Sitzteil 2 und einer Rückenlehne 3. Die Rückenlehne 3 ist in ihrerFig. 1 shows a motor vehicle seat 1 with a seat part 2 and a backrest 3. The backrest 3 is in its
Neigung zum Erreichen einer möglichst komfortablen Abstützung des Oberkörpers des Fahrzeugbenutzers individuell nach vorwärts und rückwärts verstellbar. Dies ist durch die in Fig. 1 eingezeichneten Richtungspfeile V und R dargestellt- Die Verstellung erfolgt über ein SchrittschaltwerkThe inclination can be individually adjusted forwards and backwards to ensure the most comfortable support possible for the vehicle user's upper body. This is shown by the directional arrows V and R shown in Fig. 1 - the adjustment is carried out using a step-by-step mechanism
4 mit einem Antriebshebel 5. Der Antriebshebel 5 wirkt dabei über das Schrittschaltwerk 4 derart auf ein der Rückenlehne 3 zugeordnetes Abtriebselement: 6, daß durch Hin- und Herbewegungen des Antriebshebels 5 jeweils aus einer Mittelposition M heraus in eine von zwei möglichen Richtungen das Abtriebselement 6 schrittweise zum vor- bzw. Rückbewegen der Rückenlehne 3 angetrieben wird. Nach Aufheben der Einwirkung der Handkraft auf den Antriebshebel4 with a drive lever 5. The drive lever 5 acts via the stepping mechanism 4 on an output element 6 assigned to the backrest 3 in such a way that by moving the drive lever 5 back and forth from a central position M in one of two possible directions, the output element 6 is driven step by step to move the backrest 3 forwards or backwards. After removing the effect of the hand force on the drive lever
5 wird dieser durch die Kraft einer im linieren, des Schrittschaltwerkes 4 befindlichen Feder in die mittlere Ausgangsposition M zurückgeführt, ohne daß das Abtriebseiement5, this is returned to the middle starting position M by the force of a spring located in the linear part of the stepping mechanism 4, without the output element
6 mitbewegt wird- 6 is moved along-
Das Abtriebselement 6 ist in der dargestellten Ausführung als eine Abtriebswelle ausgebildet, die über das Schrittschaltwerk 4 schrittweise drehbar ist.In the embodiment shown, the output element 6 is designed as an output shaft which can be rotated step by step via the stepping mechanism 4.
Das Schrittschaltwerk 4 kann dabei an einem nicht dargestellten Sitzrahmen befestigt und seitlich des Kraftfahrzeugsitzes 1 angeordnet sein.The stepping mechanism 4 can be attached to a seat frame (not shown) and arranged to the side of the motor vehicle seat 1.
Das Schrittschaltwerk 4 mit dem Antriebshebel 5 kann, wie in der dargestellten Ausführung gezeigt, dem Fahrzeugsitz 1 derart zugeordnet sein, daß der Antriebshebel 5 im wesentlichen parallel zum Siezteil 2 ausgerichtet und im wesentlichen in vertikalen Richtungen hin und her (AUF, AB) bewegbar ist.The stepping mechanism 4 with the drive lever 5 can, as shown in the embodiment shown, be assigned to the vehicle seat 1 in such a way that the drive lever 5 is aligned essentially parallel to the sieve part 2 and can be moved back and forth (UP, DOWN) essentially in vertical directions.
Die vertikalen Bewegungen AUF, AB des Antriebahebels 5 in einem Bewegungsbereich oberhalb der Mittelstellung K bewirken eine Rückverschwenkung R der Rückenlehne 3, während die vertikalen Bewegungen AUF, AB des Antriebshebeis 5 in einem Bewegungsbereich unterhalb der Mittelstellung M zu einer Vorverschwenkung V der Rückenlehne 3 führen.The vertical movements UP, DOWN of the drive lever 5 in a range of motion above the middle position K cause a backward pivoting R of the backrest 3, while the vertical movements UP, DOWN of the drive lever 5 in a range of motion below the middle position M lead to a forward pivoting V of the backrest 3.
Der vom Schrittschaltwerk 4 ausgehende Antriebshebel 5 ragt dabei im wesentlichen in eine Richtung, die der Fahrtrichtung F des Kraftfahrzeuges entspricht.The drive lever 5 extending from the stepping mechanism 4 essentially projects in a direction that corresponds to the direction of travel F of the motor vehicle.
Der Antriebshebel 5 weist zu seiner Bedienung, in ergonomisch günstiger Weise eine Handhabe 7 auf, die sich insbesondere in einem Bereich neben dem Sitzteil 2 befindet, der etwa dem Bereich des letzten Drittels der Entfernung vom Knie bis zum Hüftgelenk einer auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person entspricht.The drive lever 5 has a handle 7 for its operation in an ergonomically favorable manner, which is located in particular in an area next to the seat part 2, which corresponds approximately to the area of the last third of the distance from the knee to the hip joint of a person sitting on the vehicle seat.
Das Abtriebselement 6 des Schrittschaltwerkes wirkt mittelbar über ein zusätzliches Getriebe 8 auf ein Neigungsverstellgetriebe 9 der Rückenlehne 3.The output element 6 of the stepping mechanism acts indirectly via an additional gear 8 on a tilt adjustment gear 9 of the backrest 3.
Das zusätzliche Getriebe &thgr; kann als Riemen-, als Seiltrieb oder wie in der Zeichnung ausgeführt, als Kettentrieb ausgebildet sein.The additional gear θ can be designed as a belt drive, a cable drive or, as shown in the drawing, as a chain drive.
Das Abtriebselement 6 ist im Ausführungsbeispiel mit einem Antriebsrad 10 verbunden, welches über ein flexibles umlaufendes Kraftübertragungsmittel (Rollenkette 11) mit einem Abtriebsrad 12 des Neigungaveratellgetriebes 9 der Rückenlehne 3 gekoppelt ist. Die Rollenkette 11 läuft dabei über ein Spannrad 13.In the exemplary embodiment, the output element 6 is connected to a drive wheel 10, which is coupled to an output wheel 12 of the tilt adjustment gear 9 of the backrest 3 via a flexible rotating power transmission means (roller chain 11). The roller chain 11 runs over a tension wheel 13.
Pur die Abdeckung des Schrittschaltwerkes 4 mit seinem Abtriebselement 6 und des zusätzlichen Getriebes 8 mit seinem Antriebsrad 10, dem Übertragungsmittel 11, dem Abtriebsrad und dem Spannrad 13 ist ein nicht dargestelltes Gehäuseteil vorgesehen.A housing part (not shown) is provided for covering the stepping mechanism 4 with its output element 6 and the additional gear 8 with its drive wheel 10, the transmission means 11, the output wheel and the tension wheel 13.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Auaführungsbeispiel beschränkt, sondern umfaßt auch alle im Sinne der Erfindung gleichwirkenden Ausführungen. So könnte das Abtriebselement 6 des SchrittSchaltwerkes 4 auch unmittelbar auf ein Neigungsverstellgetriebe 9 der Rückenlehne 3 wirken.The invention is not limited to the embodiment shown, but also includes all embodiments having the same effect within the meaning of the invention. For example, the output element 6 of the step-by-step switch mechanism 4 could also act directly on a tilt adjustment mechanism 9 of the backrest 3.
Ferner ist die Erfindung bislang auch noch nicht auf die im Anspruch 1 definierte Merkmalskombination beschränkt, sondern kann auch durch jede beliebige andere Kombination von bestimmten Merkmalen aller insgesamt offenbarten Einzelmerkmale definiert sein. Dies bedeutet, daß grundsätzlich praktisch jedes Einzelmerkmal des Anspruchs 1 weggelassen bzw. durch mindestens ein an anderer Stelle der Anmeldung offenbartes Einzelmerkmal ersetzt werden kann. Insofern ist der Anspruch 1 lediglich als ein erster Formulierungsversuch für eine Erfindung zu verstehen.Furthermore, the invention is not yet limited to the combination of features defined in claim 1, but can also be defined by any other combination of specific features of all the individual features disclosed overall. This means that in principle practically every individual feature of claim 1 can be omitted or replaced by at least one individual feature disclosed elsewhere in the application. In this respect, claim 1 is to be understood as merely a first attempt to formulate an invention.
BezugszeichenReference symbols
1 Kraftfahrzeugsitz1 vehicle seat
2 Sitzteil von 12 Seat part of 1
3 Rückenlehne von 13 backrest of 1
4 Schrittschaltwerk4 step switch
5 Antriebshebel für5 drive levers for
6 Abtriebselement von6 Output element of
7 Handhabe an 57 Handle on 5
8 zusätzliches Getriebe8 additional gearbox
9 Neigungsverstellgetriebe9 Tilt adjustment gear
10 Antriebsrad10 Drive wheel
11 Übertragungsmittel11 Transmission medium
12 Abtriebsrad12 Output gear
13 Spannrad13 Tension wheel
AUF vertikale Bewegungsrichtung von 5ON vertical movement direction of 5
AB vertikale Bewegungsrichtung von 5AB vertical movement direction of 5
F FahrtrichtungF Direction of travel
M Mitelstellung vonM Provision of
R Rückwärtsbewegung vonR Backward movement of
V Vorwärtsbewegung vonV Forward movement of
Claims (1)
D-51399 BurscheidJohnson Controls GmbH, Industrial Area 20-30,
D-51399 Burscheid
dadurch gekennzeichnet, daß das Schrittschaltwerk (4) mit dem Antriebshebel (5) dem Kraftfahrzeugsitz (1) derart zugeordnet ist, daß der Antriebshebel (5) im wesentlichen parallel zu einem Sitzteil (2) ausgerichtet;- und im wesentlichen . in vertikalen Richtungen hin und her (AUF, AB) bewegbar ist.2. Actuating device according to claim 1,
characterized in that the stepping mechanism (4) with the drive lever (5) is assigned to the motor vehicle seat (1) in such a way that the drive lever (5) is aligned substantially parallel to a seat part (2); and is movable back and forth (UP, DOWN) substantially in vertical directions.
dadurch gekennzeichnet, daß das zusätzliche Getriebe (&THgr;) als Ketten-, Riemen- oder Seiltrieb ausgebildet ist.7. Actuating device according to claim 6,
characterized in that the additional transmission (&THgr;) is designed as a chain, belt or cable drive.
dadurch gekennzeichnet, daß das Abtriebselement (6) mit einem Antriebsrad (10)8. Actuating device according to claim 6 or 7,
characterized in that the output element (6) is connected to a drive wheel (10)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19990121 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20000629 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20030714 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20050708 |
|
| R071 | Expiry of right |