DE29709055U1 - Aircraft wheel - Google Patents
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- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
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Description
HAUCK, GRAATLFSt1WEHWERT; DÖPÜKG^ SIEMONSHAUCK, GRAATLFSt 1 WEHWERT; DÖPÜKG^ SIEMONS
HAMBURG - MÜNCHEN - DÜSSELDORFHAMBURG - MUNICH - DÜSSELDORF
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EDO GRAALFS. Dipl.-Ing. NORBERT SIEMONS. Dr.-Ing. HEIDI REICHERT. Rechtsanwältin Neuer Wall 41. 20354 Hamburg Postfach 30 24 30. 20308 Hamburg Telefon (040) 36 67 55, Fax (040) 36 40 39 Telex 2 11 769 inpat dEDO GRAALFS. Dipl.-Ing. NORBERT SIEMONS. Dr.-Ing. HEIDI REICHERT. Attorney-at-law Neuer Wall 41. 20354 Hamburg PO Box 30 24 30. 20308 Hamburg Telephone (040) 36 67 55, Fax (040) 36 40 39 Telex 2 11 769 inpat d
HANS HAUCK. Dipl.-Ing. WERNER WEHNERT. Dipl.-Ing. Mozartstraße 23, 80336 München Telefon (089) 53 92 36, Fax (089) 53 12 39HANS HAUCK. Dipl.-Ing. WERNER WEHNERT. Dipl.-Ing. Mozartstrasse 23, 80336 Munich Telephone (089) 53 92 36, Fax (089) 53 12 39
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HAMBURG, 20. Mai 1997HAMBURG, 20 May 1997
Die Erfindung bezieht sich ein Flugzeugrad nach Anspruch 1.The invention relates to an aircraft wheel according to claim 1.
Flugzeuge verfugen bekannterweise im allgemeinen über ein Fahrgestell, mit dessen Hilfe sie während der Landung auf dem Erdboden aufsetzen und nach der Landung fortbewegen können. Dazu weisen die Fahrgestelle im allgemeinen luftbereifte Räder auf, von denen üblicherweise mindestens zwei koaxial zueinander unter dem Rumpf des Flugzeugs so angeordnet sind, daß sie während der Landung möglichst gleichzeitig auf der Landefläche aufsetzen. Mindestens ein drittes Rad, das nicht koaxial mit den zuerst aufsetzenden Rädern angeordnet ist, gerät etwas später durch den sich verändernden Anstellwinkel des Flugzeugs während der Landung in Kontakt mit der Landebahn.As is well known, aircraft generally have a chassis that allows them to touch down on the ground during landing and move forward after landing. The chassis generally has pneumatic tires, of which at least two are usually arranged coaxially to one another under the fuselage of the aircraft so that they touch down on the landing surface as simultaneously as possible during landing. At least a third wheel, which is not arranged coaxially with the wheels that touch down first, comes into contact with the runway somewhat later due to the changing angle of attack of the aircraft during landing.
...12...12
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Rechtsanwalt: zugelassen zu den Hamburger GerichtenLawyer: admitted to the Hamburg courts
Deutsche Bank AG Hamburg, Nr. 05 28497 (BLZ 200 700 00) · Postbank Hamburg, Nr. 28 42 206 (BLZ 200 100 20)
Dresdner Bank AG Hamburg, Nr. 933 60 35 (BLZ 200 800 00) Deutsche Bank AG Hamburg, No. 05 28497 (bank code 200 700 00) · Postbank Hamburg, No. 28 42 206 (bank code 200 100 20)
Dresdner Bank AG Hamburg, No. 933 60 35 (bank code 200 800 00)
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Flugzeugräder sind üblicherweise nicht angetrieben, so daß die vor der Landung stillstehenden Flugzeugräder durch das Aufsetzen auf der Landebahn plötzlich drehbeschleunigt werden. Dabei erfahren die Gummireifen der üblicherweise luftbereiften FlugzeugräderAircraft wheels are usually not driven, so that the aircraft wheels, which are stationary before landing, are suddenly accelerated by touching down on the runway. The rubber tires of the aircraft wheels, which are usually pneumatic, experience
einen nicht unbeträchtlichen Abrieb, der einerseits zur Unwucht der Räder und andererseits zum schnellen Verschleiß führt, so daß die Bereifung der Flugzeugräder oft gewechselt werden muß.a not inconsiderable abrasion, which on the one hand leads to imbalance of the wheels and on the other hand to rapid wear, so that the tires of the aircraft wheels have to be changed frequently.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Flugzeugrad zu schaffen, das einem deutlich geringeren Abrieb während des Aufsetzens auf die Landebahn ausgesetzt ist.The invention is therefore based on the object of creating an aircraft wheel that is exposed to significantly less abrasion during touchdown on the runway.
Diese Aufgabe wird durch ein Flugzeugrad nach dem Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by an aircraft wheel according to claim 1.
An dem erfmdungsgemäßen Flugzeugrad ist mindestens eine Schaufelfläche in einem Abstand zu seiner Achse seitlich angebracht. Die Schaufelfläche ist derart angebracht, daß die anströmende Luft mit der Schaufelfläche zusammenwirkt und das Flugzeugrad um seine Achse in Drehung versetzt. Dadurch, daß die Relativgeschwindigkeit zwischen der anströmenden Luft und dem Flugzeugrad der Relativgeschwindigkeit zwischen der Landebahn und dem Flugzeugrad entspricht, kann das Flugzeugrad durch den Schaufelflächenantrieb in eine Drehgeschwindigkeit versetzt werden, die im wesentlichen der Drehgeschwindigkeit entspricht, mit der das Flugzeugrad während der Landung auf der Landebahn rollt.At least one blade surface is attached to the aircraft wheel according to the invention at a distance from its axis. The blade surface is attached in such a way that the incoming air interacts with the blade surface and causes the aircraft wheel to rotate about its axis. Because the relative speed between the incoming air and the aircraft wheel corresponds to the relative speed between the runway and the aircraft wheel, the aircraft wheel can be set by the blade surface drive to a rotational speed that essentially corresponds to the rotational speed at which the aircraft wheel rolls on the runway during landing.
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Die Schaufelfläche kann vorzugsweise seitlich am Felgenkörper angebracht oder integral mit ihm ausgebildet sein, Schaufelflächen können aber auch im Profil des Flugzeugreifens oder in einer oder den beiden seitlichen Flächen des Reifens eingeformt sein.The blade surface can preferably be attached to the side of the rim body or formed integrally with it, but blade surfaces can also be formed in the profile of the aircraft tire or in one or both side surfaces of the tire.
Vorzugsweise können mehrere Schaufelflächen auf einem Kreis, der mit der Flugzeugradachse koaxial ist, gleichmäßig verteilt sein. Die Schaufelflächen können als Kugel halb schalen ausgebildet sein. Die Kugelhalbschalen sind dann so angeordnet, daß ihre kreisförmige Öffnung im wesentlichen in einer Radialebene des Flugzeugrades liegt.Preferably, several blade surfaces can be evenly distributed on a circle that is coaxial with the aircraft wheel axis. The blade surfaces can be designed as spherical half-shells. The spherical half-shells are then arranged so that their circular opening lies essentially in a radial plane of the aircraft wheel.
Eine bevorzugte Ausfuhrungsform der Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung beschrieben.A preferred embodiment of the invention is described below with reference to a drawing.
Die einzige Figur zeigt eine räumliche, schematische Ansicht eines erfindungsgemäßen Flugzeugrades.The single figure shows a spatial, schematic view of an aircraft wheel according to the invention.
In der Figur weist ein Flugzeugrad 2 einen Felgenkörper 8 und einen Reifen 12 auf. Sechs S chaufel flächen 4 sind seitlich am Felgenkörper 8 angebracht sind. Die Schaufelflächen 4 sind gleichmäßig auf einem Kreis verteilt, der mit der Achse 6 des Flugzeugrades 2 koaxial ist. Die kreisförmigen Öffnungen 10 jeder Kugelhalbschale liegen im wesentlichen in einer Radialebene des Flugzeugrades, also in einer Ebene durch die Flugzeugradachse 6.In the figure, an aircraft wheel 2 has a rim body 8 and a tire 12. Six blade surfaces 4 are attached to the sides of the rim body 8. The blade surfaces 4 are evenly distributed on a circle that is coaxial with the axis 6 of the aircraft wheel 2. The circular openings 10 of each spherical half-shell lie essentially in a radial plane of the aircraft wheel, i.e. in a plane through the aircraft wheel axis 6.
Wenn das Flugzeugrad 2 von Luft quer zur Achse 6 angeströmt wird, dann weist die kreisförmige Öffnung 10 mindestens einer Kugelhalbschale 4 in Richtung der an strö-If the aircraft wheel 2 is flown by air transversely to the axis 6, then the circular opening 10 of at least one spherical half-shell 4 points in the direction of the air flowing
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menden Luft, und der Staudruck der anströmenden Luft in dieser Kugelhalbschale erzeugt einen Drehimpuls an der Schaufelfläche um die Flugzeugradachse 6, so daß das Flugzeugrad 2 in Drehung versetzt wird. Die angestrebte Drehzahl ist derart, daß die Umfangsgeschwindigkeit annähernd der Landegeschwindigkeit entspricht.air, and the dynamic pressure of the incoming air in this spherical half-shell generates an angular momentum on the blade surface around the aircraft wheel axis 6, so that the aircraft wheel 2 is set in rotation. The desired speed is such that the peripheral speed corresponds approximately to the landing speed.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29709055U DE29709055U1 (en) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | Aircraft wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29709055U DE29709055U1 (en) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | Aircraft wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29709055U1 true DE29709055U1 (en) | 1997-07-17 |
Family
ID=8040665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29709055U Expired - Lifetime DE29709055U1 (en) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | Aircraft wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29709055U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015195061A1 (en) * | 2014-06-19 | 2015-12-23 | Ahmet Muhtar Kinayman | Automatically rotating airplane wheels |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE7312788U (en) * | 1973-09-06 | Klein Dietmar H | Device for preventing the premature wear of aircraft tires | |
| DE2821655A1 (en) * | 1978-05-18 | 1979-11-22 | Hunfeld Hans Hermann | Aerodynamic aircraft wheel rotating system - uses paddle blades shaped as hemispherical cups attached to wheel hub |
| DE9111494U1 (en) * | 1991-09-16 | 1992-09-03 | Niederländer, Kurt, 6600 Saarbrücken | Device for reducing rubber abrasion when landing aircraft on their tires (pneus) |
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| DE29600059U1 (en) * | 1996-01-03 | 1996-02-22 | Rossmanith, Kurtwalter, 41470 Neuss | Airplane with a landing gear |
-
1997
- 1997-05-23 DE DE29709055U patent/DE29709055U1/en not_active Expired - Lifetime
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