DE29706342U1 - Adhesive tape, in particular winding tape for bundling cables in automobiles - Google Patents
Adhesive tape, in particular winding tape for bundling cables in automobilesInfo
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Description
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25. März 1997March 25, 1997
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Klebeband, insbesondere Wickelband zur Bündelung von Kabeln in AutomobilenAdhesive tape, especially wrapping tape for bundling cables in automobiles
Andrejewski, Honke & Partner, Patentanwälte in EssenAndrejewski, Honke & Partner, patent attorneys in Essen
BeschreibungDescription
Die Erfindung betrifft ein Klebeband, insbesondere Wickelband zur Bündelung von Kabeln in Automobilen, mit einem bandförmigen, regelmäßig textlien, Träger aus Polyesterfasern, und mit einer ein- oder beidseitig aufgebrachten Kleberbeschichtung auf Basis eines im allgemeinen flammgeschützten Klebers.The invention relates to an adhesive tape, in particular a wrapping tape for bundling cables in automobiles, with a band-shaped, regularly textile, carrier made of polyester fibers, and with an adhesive coating applied on one or both sides based on a generally flame-retardant adhesive.
Ein Klebeband der eingangs beschriebenen Ausführungsform ist aus der EP-A-O 478 784 bekannt. Hier besteht der bandförmige textile Träger aus einem Gewebe. Auf dieses Gewebe ist eine hitzebeständige Kleberbeschichtung aufgebracht.An adhesive tape of the embodiment described above is known from EP-A-0 478 784. Here, the band-shaped textile carrier consists of a fabric. A heat-resistant adhesive coating is applied to this fabric.
Bei Klebebändern bzw. Wickelbändern nach dem Stand der Technik, welche im Automobilbereich eingesetzt werden, besteht bei Verwendung im Motorraum und den dort herrschenden Temperaturen ein ständiges Problem darin, daß bestimmte Kabel-0 mantel von mit dem Wickelband gebündelten Kabeln angegriffen werden. Dies läßt sich darauf zurückführen, daß die bandförmigen textlien Träger der Wickelbänder regelmäßig mit einer sogenannten Faserappretur behandelt werden, da die Polyesterfasern von Hause aus für höhere Temperaturen (wie im Automobil) nicht geeignet sind. Diese Appretur soll dafür sorgen, das Klebeband insgesamt für die am Einsatzort herrschenden Temperaturen zu ertüchtigen, welche ohne weiteres 150 0C oder sogar 200 0C erreichen können. Die regelmäßig eingesetzte Faserappretur führt nun jedoch dazu, daß bei 0 Hitzeeinwirkung in Verbindung mit dem Kleber die KabelmäntelWith adhesive tapes or wrapping tapes according to the state of the art, which are used in the automotive sector, there is a constant problem when used in the engine compartment and at the temperatures prevailing there, that certain cable sheaths are attacked by cables bundled with the wrapping tape. This can be attributed to the fact that the tape-shaped textile carriers of the wrapping tapes are regularly treated with a so-called fiber finish, since the polyester fibers are not inherently suitable for higher temperatures (such as in automobiles). This finish is intended to ensure that the adhesive tape as a whole is able to withstand the temperatures prevailing at the place of use, which can easily reach 150 0 C or even 200 0 C. The fiber finish that is regularly used, however, means that when exposed to 0 heat in conjunction with the adhesive, the cable sheaths
von umwickelten Kabeln angegriffen werden. Als Folge hiervon sind schlimmstenfalls Kurzschlüsse, zumindest jedoch Fehlfunkt ionen elektrischer Einrichtungen im Automobil, zu befürchten. Dies ist besonders bei sicherheitsrelevanten elektrischen Einrichtungen, wie Blinkern, Lampen usw., nicht hinzunehmen.by wrapped cables. In the worst case, this could lead to short circuits or, at the very least, malfunctions of electrical equipment in the vehicle. This is particularly unacceptable for safety-relevant electrical equipment such as indicators, lamps, etc.
Darüber hinaus wird das Geräuschverhalten des Automobils verschlechtert, da ein Kabelbündel nicht mehr mit der erforderlichen Kraft zusammengehalten wird, wenn einzelne Kabelmantel angegriffen werden. Demzufolge ist mit Klappergeräuschen zu rechnen, so daß Komforteinbußen hingenommen werden müssen. - Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.In addition, the noise level of the car is reduced because a bundle of cables is no longer held together with the necessary force when individual cable sheaths are attacked. As a result, rattling noises are to be expected, meaning that a loss of comfort must be accepted. This is where the invention aims to remedy the situation.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Klebeband der eingangs beschriebenen Ausführungsform so weiter zu bilden, daß die Kabelmantel von umwickelten Kabeln bei Hitzeeinwirkung nicht angegriffen werden und gleichzeitig eine 0 Geräuschentwicklung vermieden wird.The invention is based on the object of developing an adhesive tape of the initially described embodiment in such a way that the cable sheath of wrapped cables is not attacked by heat and at the same time noise development is avoided.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß die Polyesterfasern flammfest ausgebildet sind, d.h. ohne zusätzliche Appretur auskommen. Nach bevorzugter Ausführungsform sind zu diesem Zweck die Polyesterfasern im wesentlichen aus Polyethylenterephthalat (PET) oder einem vergleichbaren (Misch-)Polymer in Verbindung mit einer halogenfreien, nichttoxischen Modifizierungskomponente gefertigt. D.h., ein entsprechendes Flammschutzmittel wird nicht - wie beim Stand der 0 Technik - von außen aufgebracht, sondern ist direkt in dasTo solve this problem, the invention proposes that the polyester fibers are flame-resistant, i.e. they do not require any additional finish. According to a preferred embodiment, the polyester fibers are essentially made of polyethylene terephthalate (PET) or a comparable (mixed) polymer in combination with a halogen-free, non-toxic modification component. This means that a corresponding flame retardant is not applied from the outside - as in the prior art - but is directly integrated into the
Molekül zum Aufbau der Polyesterfasern eingebaut. Der Anteil dieser Modifizierungskomponente beträgt regelmäßig bis zu ca. 5 Gew.-%. Dabei kann die Modifizierungskomponente im wesentlichen aus einem Additiv sowie ggf. einem Faserpräparationszusatz bestehen. Als Additive kommen im allgemeinen Titandioxid oder Phosphate zum Einsatz. - Unter einem Faserpräparat ionszusat &zgr; ist im Rahmen der Erfindung ein Mittel bzw. ein Stoff zu verstehen, welcher zur Erleichterung der Verarbeitung der Polyesterfasern und hieraus hergestellter Garne dient. An dieser Stelle können auch sogenannte Spulöle oder Schlichtemittel zum Einsatz kommen, die sich regelmäßig mit einem wäßrigen Medium entfernen lassen.Molecule is incorporated into the structure of the polyester fibers. The proportion of this modification component is usually up to approx. 5% by weight. The modification component can essentially consist of an additive and possibly a fiber preparation additive. Titanium dioxide or phosphates are generally used as additives. - In the context of the invention, a fiber preparation additive is understood to mean an agent or a substance that serves to facilitate the processing of the polyester fibers and yarns made from them. So-called spool oils or sizing agents can also be used here, which can usually be removed with an aqueous medium.
Jedenfalls wird durch die Maßnahmen der Erfindung insgesamt ein Klebeband zur Verfügung gestellt, welches sich inert gegenüber Kabelisolationsmaterialien aus beispielsweise Polypropylen (PP), Polyvinylchlorid (PVC) oder auch Arnitel, insbesondere bei erhöhten Temperaturen im Motorraum, verhält. Diese Eigenschaft des erfindungsgemäßen Klebebandes läßt 0 sich insbesondere darauf zurückführen, daß auf ein Appreturmittel - wie nach dem Stand der Technik - verzichtet wird, vielmehr die Polyesterfasern durch die angegebene halogenfreie Modifizierungskomponente den im Motorraum herrschenden Temperaturen widerstehen. So hat sich bei Dauerversuchen über 3.000 Stunden während einer Temperatur von 150 0C herausgestellt, daß die Kabelisolationsmaterialien bzw. Kabelmäntel, die von sich aus bei derartigen Temperaturen beständig sind, vom Wickelband nicht angegriffen werden, sich das erfindungsgemäße Klebeband folglich neutral verhält. Insgesamt wird 0 nicht nur das Kabelisolationsmaterial umwickelter KabelbäumeIn any case, the measures of the invention provide an adhesive tape which is inert to cable insulation materials made of, for example, polypropylene (PP), polyvinyl chloride (PVC) or even Arnitel, particularly at elevated temperatures in the engine compartment. This property of the adhesive tape according to the invention can be attributed in particular to the fact that a finishing agent - as in the prior art - is dispensed with, but rather the polyester fibers withstand the temperatures prevailing in the engine compartment due to the halogen-free modification component specified. In endurance tests over 3,000 hours at a temperature of 150 0 C, it has been shown that the cable insulation materials or cable sheaths, which are inherently resistant to such temperatures, are not attacked by the wrapping tape, and the adhesive tape according to the invention therefore behaves neutrally. Overall, not only the cable insulation material of wrapped cable harnesses
nicht angegriffen, sondern auch das Geräuschverhalten entscheidend verbessert. Die Gefahr von mechanischen Beschädigungen von umwickelten Kabeln bzw. Kabelbäumen ist darüber hinaus deutlich reduziert. Beeinträchtigungen der Bordnetzsysteme infolge lockerer oder beschädigter Wicklungen sind auch nach langer Standzeit - nicht mehr zu befürchten. Bei dem verwirklichten textlien Träger handelt es sich um eine modifizierte Polyesterfaser, welche unter dem Handelsnamen "Trevira CS" angeboten wird. Bekanntermaßen sind Polyesterfasern als Endlosgarn und Spinnfasern Hauptbestandteil hochwertiger Textilien, wobei derartige Spinnfasern unter den Markennamen "Diolen, Trevira, Dacron, Vestan" bekannt sind.not only is the cable not damaged, but the noise behavior is also significantly improved. The risk of mechanical damage to wrapped cables or cable harnesses is also significantly reduced. There is no longer any need to fear impairment of the on-board power system as a result of loose or damaged windings, even after a long period of inactivity. The textile carrier used is a modified polyester fiber, which is sold under the trade name "Trevira CS". It is well known that polyester fibers as continuous yarn and spun fibers are the main component of high-quality textiles, with such spun fibers being known under the brand names "Diolen, Trevira, Dacron, Vestan".
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind im folgenden aufgeführt. So bestehen die Polyesterfasern hauptsächlich ausFurther advantageous embodiments of the invention are listed below. The polyester fibers consist mainly of
PET mit einem Gewichtsanteil von ca. 98 Gew.-% bis 99 Gew.- %,
20PET with a weight content of approx. 98 wt.% to 99 wt.%
20
Titandioxid mit einem Gewichtsanteil bis zu ca. 1 Gew.-% undTitanium dioxide with a weight fraction of up to approx. 1 wt.% and
Faserpräparationszusat&zgr; mit einem Gewichtsanteil bis zu ca. 1 Gew.-%.Fiber preparation additive with a weight proportion of up to approx. 1 wt.%.
Die Kleberbeschichtung kann aus einem flammgeschützten Kleber auf Acrylat- oder Kautschukbasis aufgebaut sein. Bei diesem Kleber kann es sich um einen Methacrylat- oder Vinylacetat-0 kleber handeln. Nach bevorzugter Ausführungsform beinhaltetThe adhesive coating can be made of a flame-retardant adhesive based on acrylate or rubber. This adhesive can be a methacrylate or vinyl acetate adhesive. According to a preferred embodiment,
der Kleber ein Flammschutzmittel aus Zinkborat sowie einen mineralischen Flammhemmer auf Aluminiumhydroxidbasis.The adhesive contains a flame retardant made from zinc borate and a mineral flame retardant based on aluminium hydroxide.
Das vorbeschriebene Klebeband zeichnet sich durch die folgenden Eigenschaften aus. So liegt die Zersetzungstemperatur des textlien Trägers aus den flammfesten bzw. modifizierten Polyesterfasern oberhalb von 300 0C. Die Schmelztemperatur beträgt ca. 250 0C bis 260 0C. Die Polyesterfasern können als Spinnfasern, Kabel oder auch als Filamentgarne vorliegen. Dies hängt von der Struktur des bandförmigen Trägers ab. Die Herstellung der Polyesterfasern erfolgt regelmäßig in einem sogenannten Schmelzspinnverfahren. Die Struktur des Trägers ist im allgemeinen ein Gewebe. Selbstverständlich sind an dieser Stelle auch Gewirke, Gestricke oder auch Vliesträger denkbar. Derartige Vliesträger stellen bekanntermaßen ein textiles Flächengebilde aus einer Aneinanderreihung und Aufeinanderschichtung geordneter und ungeordneter Fasern dar.The adhesive tape described above is characterized by the following properties. The decomposition temperature of the textile carrier made of flame-resistant or modified polyester fibers is above 300 ° C. The melting temperature is approximately 250 ° C to 260 ° C. The polyester fibers can be present as staple fibers, cables or filament yarns. This depends on the structure of the tape-shaped carrier. The polyester fibers are usually produced using a so-called melt spinning process. The structure of the carrier is generally a fabric. Of course, knitted fabrics, crocheted fabrics or even nonwoven carriers are also conceivable here. Such nonwoven carriers are known to represent a textile surface structure made up of a series and layering of ordered and disordered fibers.
Im Automobilsektor wird man jedoch hauptsächlich Träger auf 0 Gewebebasis verwenden, weil sich diese hinsichtlich ihrer Reißfähigkeit den Erfordernissen am besten anpassen lassen (vgl. EP-A-O 478 784). Das spezifische Gewicht des Trägers liegt im Bereich von 1,3 bis 1,4 g/cm3. Folglich ist mit keiner übermäßigen Gewichtsbelastung der umwickelten Kabel zu rechnen. Selbstverständlich läßt sich der Träger - unter Umständen unter Einsatz von sogenanntem "Carrier" - färben und auf diese Weise an den gewünschten Einsatzzweck anpassen bzw. hierfür kenntlich machen. Im Falle eines Einsatzes in einem Kraftfahrzeug wird zu berücksichtigen sein, daß die erforderlichen Isolationseigenschaften erreicht werden. Dies istIn the automotive sector, however, carriers based on 0 fabric are mainly used because they can be best adapted to requirements in terms of their tear resistance (cf. EP-AO 478 784). The specific weight of the carrier is in the range of 1.3 to 1.4 g/cm 3 . Consequently, no excessive weight load is to be expected on the wrapped cables. The carrier can of course be colored - possibly using a so-called "carrier" - and in this way adapted to the desired purpose or made identifiable for this purpose. In the case of use in a motor vehicle, it must be ensured that the required insulation properties are achieved. This is
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regelmäßig, aufgrund der äußerst geringen Leitfähigkeit von Polyesterfasern, problemlos zu bewerkstelligen.This can be done regularly without any problems due to the extremely low conductivity of polyester fibres.
Der flammgeschützte Kleber auf Acrylat- oder Kautschukbasis weist eine Adhäsion gegenüber Stahl von ca. 3 bis 7 N/cm auf. Sein Auftragsgewicht beträgt in der Regel 60 bis 10 0 g/m2 . Durch die eingestellte Viskosität von 70.000 bis 110.000 mPas wird eine gute Verarbeitbarkeit, insbesondere ein problemloses Auftragen auf den textlien Träger, erreicht.The flame-retardant adhesive based on acrylate or rubber has an adhesion to steel of approx. 3 to 7 N/cm. Its application weight is usually 60 to 100 g/m 2 . The set viscosity of 70,000 to 110,000 mPas ensures good processability, in particular problem-free application to the textile carrier.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt das erfindungsgemäße Klebeband in perspektivischer Ansicht.The invention is explained in more detail below using a drawing that merely shows an exemplary embodiment. The single figure shows the adhesive tape according to the invention in a perspective view.
In dieser Figur sind mit 1 die Kettfäden und mit 2 die Schußfäden eines textlien Trägers 3 aus Polyesterfasern 1, 2 bezeichnet. Insgesamt ist ein Klebeband gezeigt, welches sich besonders als Wickelband zur Bündelung von Kabeln in Auto-0 mobilen eignet. Auf den bandförmigen Träger 3 aus den Polyesterfasern 1, 2 ist einseitig eine Kleberbeschichtung 4 aufgebracht. Die Polyesterfasern 1, 2 sind flammfest ausgebildet, und zwar ohne Behandlung mit einem Appreturmittel. Sie sind im Wege eines Schmelzspinnverfahrens im wesentlichen aus PET in Verbindung mit einer halogenfreien, nichttoxischen Modifizierungskomponente gefertigt. Als Ausgangsprodukt kommen Spinnfasern oder Filamentgarne zum Einsatz. Der Anteil der Modifizierungskomponente beträgt bis zu 5 Gew.-%. Die Modifizierungskomponente besteht im wesentlichen aus einem Addi-In this figure, 1 denotes the warp threads and 2 denotes the weft threads of a textile carrier 3 made of polyester fibers 1, 2. Overall, an adhesive tape is shown which is particularly suitable as a wrapping tape for bundling cables in automobiles. An adhesive coating 4 is applied to one side of the tape-shaped carrier 3 made of polyester fibers 1, 2. The polyester fibers 1, 2 are flame-resistant, without treatment with a finishing agent. They are manufactured using a melt spinning process essentially from PET in combination with a halogen-free, non-toxic modification component. Spinning fibers or filament yarns are used as the starting product. The proportion of the modification component is up to 5% by weight. The modification component essentially consists of an additive.
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tiv, wie Titandioxid oder Phosphat, sowie ggf. einem Faserpräparations zusatz .tive, such as titanium dioxide or phosphate, and possibly a fiber preparation additive.
Die Kleberbeschichtung 4 ist aus einem flammgeschützten Kleber auf Acrylat- oder Kautschukbasis aufgebaut. Dieser Kleber beinhaltet ein Flammschutzmittel aus Zinkborat sowie einen Flammhemmer auf Aluminiumhydroxidbasis.The adhesive coating 4 is made of a flame-retardant adhesive based on acrylate or rubber. This adhesive contains a flame retardant made of zinc borate and a flame retardant based on aluminum hydroxide.
Nach dem Ausführungsbeispiel kann auf der der Kleberbeschichtung 4 abgewandten Seite des Trägers 3 eine zusätzliche Beschichtung
aufgebracht werden. Diese wird regelmäßig auf PVC(Polyvinylchlorid)- oder Polyurethanbasis hergestellt. Im
einzelnen läßt sich beispielsweise eine Schicht aus ca. 50 Gew.-% PVC, 35 bis 40 Gew.-% Weichmacher sowie 10 bis 15
Gew.-% Antimontrioxid - ohne Beeinträchtigung der flammhemmenden Eigenschaften - aufbringen. Dabei lassen sich Pasten
und Schäume der vorgenannten Rezeptur direkt aufrakeln oder einsprühen bzw. im Umkehrverfahren aufbringen. Bei den Weichmachern
handelt es sich beispielsweise um Dioctylphtalat.
20According to the embodiment, an additional coating can be applied to the side of the carrier 3 facing away from the adhesive coating 4. This is usually made from PVC (polyvinyl chloride) or polyurethane. In detail, for example, a layer of approx. 50% by weight PVC, 35 to 40% by weight plasticizer and 10 to 15% by weight antimony trioxide can be applied - without impairing the flame-retardant properties. Pastes and foams of the aforementioned recipe can be applied directly by doctor blade or sprayed on or applied using the reverse process. The plasticizers are, for example, dioctyl phthalate.
20
Die Auflagedicke richtet sich nach dem Verwendungszweck. Nach der Beschichtung wird regelmäßig bei Temperaturen bis zu 180 C geliert.The coating thickness depends on the intended use. After coating, the material is usually gelled at temperatures of up to 180°C.
Claims (8)
10Polyester fibres (1, 2), and with an adhesive coating (4) applied on one or both sides, characterized in that the polyester fibres (1, 2) are flame-resistant.
10
10Fiber preparation additive with a weight proportion of up to approx. 1 wt.%
10
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R207 | Utility model specification |
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R163 | Identified publications notified |
Effective date: 19970903 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20000426 |
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R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20030403 |
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R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20050224 |
|
R071 | Expiry of right |