DE29704227U1

DE29704227U1 - Aspherical rearview mirror for motor vehicles

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Publication number: DE29704227U1
Application number: DE29704227U
Authority: DE
Original assignee: Mekra Lang GmbH and Co KG
Current assignee: Mekra Lang GmbH and Co KG
Priority date: 1997-03-08
Filing date: 1997-03-08
Publication date: 1997-04-24
Anticipated expiration: 2007-03-09

Description

M£KRA Lang GmbH & Co. KG, Schuckertstraße 12-20,90765 Fürth Asphärischer Rückblickspiegel für KraftfahrzeugeM£KRA Lang GmbH & Co. KG, Schuckertstraße 12-20,90765 Fürth Aspherical rear-view mirror for motor vehicles

Die Erfindung betrifft einen Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge mit einem Gehäuse und einer vorzugsweise verschwenkbar am Gehäuse gehaltenen Spiegelscheibe.The invention relates to a rear-view mirror for motor vehicles, in particular for commercial vehicles, with a housing and a mirror pane that is preferably pivotably mounted on the housing.

Bekanntermaßen gibt es Spiegelscheiben, die einen sphärisch konvex gekrümmten Zentralsichtbereich und einen asphärisch gebogenen Außenrandbereich zur Totwinkelerfassung aufweisen. Derartige Spiegel sind insbesondere bei Personenkraftwagen bekannt. Diese Spiegelscheiben sind im wesentlichen rechteckig mit abgerundeten Eckbereichen ausgebildet, wobei die Anbringung am Fahrzeug so erfolgt, daß die lange Seite des Spiegels horizontal liegt. Der asphärisch gekrümmte Außenrandbereich verläuft also parallel zur kurzen Kante der Spiegelscheibe.As is well known, there are mirror panes that have a spherically convexly curved central viewing area and an aspherically curved outer edge area for blind spot detection. Such mirrors are particularly well known in passenger cars. These mirror panes are essentially rectangular with rounded corner areas, and are attached to the vehicle in such a way that the long side of the mirror is horizontal. The aspherically curved outer edge area therefore runs parallel to the short edge of the mirror pane.

Da solche bekannten Rückblickspiegel üblicherweise aus kreisrunden sphärischen Spiegelkalotten gefertigt werden, die an ihrem Umfangsrand zusätzlich asphärisch gebogen werden, ist der Übergang zwischen dem sphärischen Zentralsichtbereich und dem asphärisch gekrümmten Außenrandbereich kreisbogenförmig ausgebildet. Unter &ldquor;Übergang" ist dabei die Grenzlinie zu verstehen, die den mit einem gleichmäßigen Krümmungsradius versehenen Zentralsichtbereich von den stärker gekrümmten, asphärischen Außenrandbereich trennt.Since such known rear-view mirrors are usually made from circular spherical mirror caps that are additionally aspherically bent at their peripheral edge, the transition between the spherical central viewing area and the aspherically curved outer edge area is formed in the shape of a circular arc. The term "transition" is to be understood as the boundary line that separates the central viewing area, which has a uniform radius of curvature, from the more strongly curved, aspherical outer edge area.

Dieser kreisbogenförmige Verlauf des Überganges bringt einige Probleme mit sich. So ist für den Benutzer des Spiegels der Übergang zwischen demThis circular arc of the transition brings with it some problems. For the user of the mirror, the transition between the

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sphärisch gekrümmten Zentralsichtbereich und dem Außenrandbereich nur ungenügend definiert, so daß die Umsetzung des Spiegelbildes und dessen Erkennbarkeit schwierig sind. Da durch die asphärische Krümmung noch eine zusätzliche Verzerrung des Spiegelbildes hervorgerufen wird, sollte diese Verzerrung sich nicht auch noch mit einer gebogenen Begrenzungslinie über das Spiegel-Sichtfeld erstrecken. In diesem Zusammenhang ist ferner zu ergänzen, daß der genannte Übergang beispielsweise durch eine aufgedruckte oder in die Glasoberfläche eingeätzte dünne Trennungslinie sichtbar gemacht wird, die jedoch üblicherweise geradlinig gerührt ist. Es besteht also eine Diskrepanz zwischen dem durch die Trennungslinie erkennbar gemachten Bereich und der tatsächlichen Formgebung des asphärisch gekrümmten Außenrandbereiches. Dies birgt die Gefahr in sich, daß das Spiegelbild falsch interpretiert wird.spherically curved central viewing area and the outer edge area are only insufficiently defined, so that the implementation of the mirror image and its recognition are difficult. Since the aspherical curvature causes additional distortion of the mirror image, this distortion should not extend over the mirror field of view with a curved boundary line. In this context, it should also be added that the transition mentioned is made visible, for example, by a thin dividing line printed on or etched into the glass surface, which is usually straight. There is therefore a discrepancy between the area made recognizable by the dividing line and the actual shape of the aspherically curved outer edge area. This carries the risk that the mirror image will be misinterpreted.

Verschärft werden die erörterten Probleme für den Fall, daß Rückblickspiegel für Nutzfahrzeuge mit einem asphärisch gebogenen Außenrandbereich zur Totwinkelerfassung ausgerüstet werden. Solche Nutzfahrzeugspiegel sind bezogen auf ihre rechteckige Grundform üblicherweise im Hochformat am Fahrzeug montiert. Bei einem kreisbogenförmig gekrümmten Übergang zwischen konvexem Zentralsichtbereich und asphärisch gebogenem Außenrandbereich würde nun - je nach der Positionierung der Grenze zwischen diesen Bereichen - der Außenrandbereich auf halber Höhe des Spiegel sehr schmal werden oder an seinem oberen und unteren Ende sehr weit in die Mitte des Spiegel-Sichtfeldes hineinragen. Im erstgenannten Fall würde die Totwinkelerfassung beeinträchtigt werden, im zweitgenannten Fall würde das Sichtfeld des Spiegels insgesamt durch die starken und großflächigen Verzerrungen im oberen und unteren Sichtfeldbereich in untragbarer Weise beeinträchtigt werden.The problems discussed are exacerbated if rear-view mirrors for commercial vehicles are equipped with an aspherically curved outer edge area for blind spot detection. Such commercial vehicle mirrors are usually mounted on the vehicle in portrait format, based on their rectangular basic shape. With a circularly curved transition between the convex central field of view and the aspherically curved outer edge area, the outer edge area would become very narrow at half the height of the mirror or extend very far into the middle of the mirror's field of view at its upper and lower ends, depending on the positioning of the boundary between these areas. In the first case, blind spot detection would be impaired, in the second case, the field of view of the mirror as a whole would be impaired to an intolerable extent by the strong and large-scale distortions in the upper and lower field of view areas.

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Zur Lösung der vorgenannten Problematik sieht die Erfindung vor, den Übergang zwischen dem Zentralsichtbereich und dem asphärisch gebogenen Außenrandbereich gerade auszubilden. Unter &ldquor;gerade" ist dabei zu verstehen, daß der Übergang nicht in einem sichtbaren Maß so stark gebogen ist, so daß es zu den zum Stand der Technik erörterten Störungen des visuellen Eindrucks durch Sichtfeldverzerrungen kommt.To solve the above-mentioned problem, the invention provides for the transition between the central viewing area and the aspherically curved outer edge area to be straight. "Straight" is to be understood as meaning that the transition is not so strongly curved to a visible extent that the disturbances to the visual impression caused by field of view distortions discussed in the prior art occur.

Bevorzugte Ausführungsformen sowie weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung entnehmbar, in der ein Ausfuhrungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert wird. Es zeigen:Preferred embodiments as well as further features, details and advantages of the invention can be found in the subclaims and the following description, in which an exemplary embodiment of the subject matter of the invention is explained in more detail with reference to the attached drawings. They show:

Fig. 1 eine Ansicht eines Nutzfahrzeug-Spiegels in Fahrtrichtung gesehen, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Spiegelscheibe des Rückblickspiegels gemäß Fig. 1,Fig. 1 is a view of a commercial vehicle mirror seen in the direction of travel, Fig. 2 is a plan view of the mirror pane of the rear-view mirror according to Fig. 1,

Fig. 3 einen Vertikalschnitt entlang der Schnittlinie &Igr;&Pgr;-&Igr;&Pgr; nach Fig. 2 Fig. 4 einen Horizontalschnitt durch die Spiegelscheibe entlang der Schnittlinie IV-IV nach Fig. 2, undFig. 3 shows a vertical section along the section line Λ-Λ according to Fig. 2 Fig. 4 shows a horizontal section through the mirror pane along the section line IV-IV according to Fig. 2, and

Fig. 5 einen schematischen Detailschnitt analog Fig. 4 mit numerisch eingetragenem Krümmungsverlauf im Zentralsichtbereich und asphärisch gekrümmtem Außenrandbereich.Fig. 5 shows a schematic detailed section analogous to Fig. 4 with numerically entered curvature in the central viewing area and aspherically curved outer edge area.

Der in Fig. 1 als Ganzes mit 1 bezeichnete Nutzfahrzeugspiegel weist ein Gehäuse 2 auf, in dem eine Spiegelscheibe 3 in eine Gehäuseöffhung 4 verstellbar gelagert ist. Die Verstellung der Spiegelscheibe kann manuell oderThe commercial vehicle mirror, designated as a whole with 1 in Fig. 1, has a housing 2 in which a mirror disc 3 is adjustably mounted in a housing opening 4. The mirror disc can be adjusted manually or

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über geeignete Elektromotoren erfolgen. Zwischen dem Rand der Gehäuseöffhung 5 und der Spiegelscheibe 3 bleibt ein Spalt S offen.via suitable electric motors. A gap S remains open between the edge of the housing opening 5 and the mirror pane 3.

Der Spiegel 1 ist über zwei Gehäuseansätze 6, 7, die als Tragarme fungieren in einem karosserieseitigen Lagerbock 8 um eine vertikale Achse A verschwenkbar gelagert. Der Lagerbock 8 ist beispielsweise an der A-Säule 9 eines Nutzfahrzeuges befestigt.The mirror 1 is mounted on a bearing block 8 on the body side so that it can pivot about a vertical axis A via two housing projections 6, 7, which act as support arms. The bearing block 8 is attached, for example, to the A-pillar 9 of a commercial vehicle.

Wie aus Fig. 2 deutlich wird, ist die Spiegelscheibe 3 im wesentlichen rechteckig mit langen Seiten 10, 10', kurzen Seiten 11,11' und abgerundeten Eckbereichen 12 ausgebildet. Wie dabei Fig. 2 und 3 zeigen, ist das gesamte Sichtfeld der Spiegelscheibe 3 in einen Zentralsichtbereich 13 und einen parallel zur äußeren langen Seite 10' verlaufenden, asphärisch gekrümmten Außenrandbereich 14 geteilt. Im Zentralsichtbereich ist die Spiegelscheibe sphärisch konvex gekrümmt, wobei der Krümmungsradius R (Fig. 3, 5) beispielsweise 1,8 m beträgt. Das Verhältnis der Breiten B:b des Zentralsichtbereichs 13 zum Außenrandbereich 14 beträgt etwa 5:2. Der Übergang 15 zwischen dem Zentralsichtbereich 13 und dem Außenrandbereich 14 - also die Grenzlinie zwischen dem Bereich 13 gleichmäßiger sphärischer Krümmung und den sich daran anschließenden Bereichen 14 mit stufenweise nach außen stärker werdender Krümmung - ist vertikal ausgerichtet und geradlinig. Er kann dabei beispielsweise durch Laserabtragung der hier nicht näher dargestellten, auf der Rückseite der Spiegelscheibe 3 aufgebrachten Spiegel- und Schutzlackschicht durch eine Trennungslinie sichtbar gemacht sein, wie in Fig. 2 durch eine durchgehende Linie angedeutet ist.As is clear from Fig. 2, the mirror pane 3 is essentially rectangular with long sides 10, 10', short sides 11, 11' and rounded corner areas 12. As Figs. 2 and 3 show, the entire field of view of the mirror pane 3 is divided into a central viewing area 13 and an aspherically curved outer edge area 14 running parallel to the outer long side 10'. In the central viewing area, the mirror pane is spherically convexly curved, with the radius of curvature R (Fig. 3, 5) being 1.8 m, for example. The ratio of the widths B:b of the central viewing area 13 to the outer edge area 14 is approximately 5:2. The transition 15 between the central viewing area 13 and the outer edge area 14 - i.e. the boundary line between the area 13 of uniform spherical curvature and the adjoining areas 14 with curvature that gradually increases outwards - is vertically aligned and straight. It can be made visible by a dividing line, for example, by laser removal of the mirror and protective lacquer layer (not shown here) applied to the back of the mirror pane 3, as indicated by a continuous line in Fig. 2.

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Wie aus Fig. 5 hervorgeht, nimmt im asphärisch gekrümmten Außenrandbereich 14 die Krümmung zur äußeren langen Seite 10 hin ständig zu. So sind in Fig. 5 am rechten Rand die Auslenkungen der Spiegelscheibe gegenüber der Hauptebene H ausgehend von Position A in der Trennungslinie 15 über die Positionen B, C, D und E als Millimeterangabe aufgezeichnet. Wie ein Vergleich der Zahlenwerte deutlich macht, nimmt die Abweichung und damit Krümmung zum Außenrand hin überproportional zu.As can be seen from Fig. 5, in the aspherically curved outer edge area 14 the curvature increases continuously towards the outer long side 10. In Fig. 5, the deflections of the mirror pane relative to the main plane H starting from position A in the dividing line 15 via positions B, C, D and E are recorded as millimeters on the right edge. As a comparison of the numerical values makes clear, the deviation and thus the curvature increases disproportionately towards the outer edge.

Claims

-6- Claims

1. Rearview mirror for motor vehicles, in particular for commercial vehicles, with a housing (2) and a preferably pivotable on the housing

(2) held mirror disc (3), which has a preferably spherically convexly curved central viewing area (13) and an aspherically curved outer edge area (14) for blind spot detection, characterized in that the transition (15) between the central viewing area (13) and the aspherically curved outer edge area (14) is straight. 10

2. Rearview mirror according to claim 1, characterized in that the mirror pane (2) is essentially rectangular with rounded corner areas (12) and is aligned vertically on the vehicle when in use, with the aspherically curved outer edge area (14) running parallel to the vertically running long side (10, 10') of the mirror pane (3).

3. Rearview mirror according to one of claims 1 to 2, characterized in that the width ratio (B:b) between the central viewing area

(13) and aspherically curved outer edge region (14) is approximately 5:2.

4. Rearview mirror according to one of claims 1 to 3, characterized in that the transition between the central viewing area (13) and the aspherically curved outer edge area (14) is made visible by means of a dividing line (15) preferably applied by laser ablation of the mirror and protective lacquer layer of the mirror pane (3).

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5. Mirror pane for a rearview mirror according to one of claims 1 to 4 with a preferably spherically convexly curved central viewing area (13) and an aspherically curved outer edge area (14) for blind spot detection, characterized in that the transition (15)
between the central viewing area (13) and the aspherically curved outer edge area (14) is straight.