DE29701295U1

DE29701295U1 - Anti-skid chain

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Publication number: DE29701295U1
Application number: DE29701295U
Authority: DE
Original assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Current assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Priority date: 1997-01-17
Filing date: 1997-01-17
Publication date: 1998-05-14
Anticipated expiration: 2007-01-18

Description

Rieger & Dietz GmbH u. Co.Rieger & Dietz GmbH u. Co.

73432 Aalen-Unterkochen73432 Aalen-Unterkochen

Anti-skid chain

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzkette mit einem von jeweils einer im Bereich der Reifenflanken angeordneten inneren und äußeren Halterung gehaltenen Laufnetz, bei dem der Umfang der inneren Halterung durch einen über die Lauffläche des Reifens geführten Spannstrang verkürzbar ist.The invention relates to an anti-skid chain with a running network held by an inner and an outer holder arranged in the area of the tire sidewalls, in which the circumference of the inner holder can be shortened by a tensioning cord guided over the tread of the tire.

Aus der EP 0 263 778 Bl ist eine Gleitschutzkette der vorstehenden Art bekannt, deren innere Halterung zweckmäßigerweise von einem Federstahlbügel gebildet wird, dessen Enden über einen Spannstrang miteinander verbunden sind, der über die Lauffläche des Reifens zur äußeren Halterung geführt ist, um verwahrt zu werden. Die Länge des zu verwahrenden Endes des Spannstranges hängt von der Größe des Abstandes zwischen den vom Spannstrang überbrückten Enden der inneren Halterung und der Führung des Spannstranges an der Überbrückungsstelle ab; sie kann beträchtliche Werte annehmen und zu Unterbringungsschwierigkeiten für das Spannstrangende an der Reifenaußenseite führen. Mit Problemen muß insbesondere bei der Montage von Gleitschutzketten auf sogenannte Breitreifen gerechnet werden, zumal diese bei modernen Fahrzeugen in zunehmendemEP 0 263 778 B1 discloses an anti-skid chain of the above type, the inner holder of which is expediently formed by a spring steel bracket, the ends of which are connected to one another via a tensioning cord which is guided over the tread of the tire to the outer holder in order to be secured. The length of the end of the tensioning cord to be secured depends on the size of the distance between the ends of the inner holder bridged by the tensioning cord and the guide of the tensioning cord at the bridging point; it can assume considerable values and lead to difficulties in accommodating the end of the tensioning cord on the outside of the tire. Problems must be expected in particular when mounting anti-skid chains on so-called wide tires, especially since these are increasingly used in modern vehicles.

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Maße in engen Radkasten untergebracht sind. In Fällen der zuletzt genannten Art kann bereits eine einzelne im Bereich der Reifenflanke angeordnete Durchziehöse für einen Spannstrang zu Karosserieschäden führen.dimensions are accommodated in narrow wheel arches. In cases of the latter type, even a single eyelet for a tensioning cable located in the area of the tire sidewall can lead to damage to the bodywork.

Wie aus der DE 42 25 802 Al bekannt, hat man versucht, den aufgezeigten Schwierigkeiten dadurch zu begegnen, daß man den durch eine in die von einer Seitenkette gebildete äußere Halterung integrierte Durchziehöse geführten Spannstrang und zu dessen zusätzlicher Führung dienende, an der Seitenkette befestigte Führungsösen in den Felgenbereich, d.h. zur Radachse hin verlagerte. Diese Lösung macht jedoch die Verwendung eines Felgenschutzes erforderlich, der von einer Scheibe gebildet wird, die mit Anschlußelementen versehen ist, in die die äußere Halterung eingehängt werden muß. Der Felgenschutz verhindert zwar Beschädigungen der Fahrzeugfelgen durch den außerhalb des Bereiches der Reifenflanken verwahrten Spannstrang, beansprucht aber gleichzeitig seinerseits mehr Raum als erwünscht.As is known from DE 42 25 802 A1, attempts have been made to counteract the difficulties outlined by moving the tensioning cord, which is guided through a pull-through eyelet integrated into the outer bracket formed by a side chain, and the guide eyes attached to the side chain, which serve to additionally guide it, into the rim area, i.e. towards the wheel axle. However, this solution requires the use of a rim protector, which is formed by a disk provided with connecting elements into which the outer bracket must be hooked. Although the rim protector prevents damage to the vehicle rims by the tensioning cord stored outside the area of the tire sidewalls, it also takes up more space than desired.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleitschutzkette der in Betracht gezogenen Art zu schaffen, die die vorstehend angedeuteten Probleme durch eine Neugestaltung der äußeren Halterung und der Spannstrangführung eliminiert. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die äußere Halterung als zumindest im Bereich der Reifenflanke flache Scheibe ausgebildet ist und daß sie außerhalb des Bereiches der Reifenflanke Mittel zum Verwahren des Endes des Spannstranges aufweist.The invention is based on the object of creating an anti-skid chain of the type under consideration which eliminates the problems indicated above by redesigning the outer holder and the tensioning cord guide. This object is achieved according to the invention in that the outer holder is designed as a flat disk at least in the area of the tire sidewall and that it has means for securing the end of the tensioning cord outside the area of the tire sidewall.

Der von der erfindungsgemäßen Kette beanspruchte Freiraum zwischen der Reifenflanke und der Radkasteninnenwand ist außerordentlich gering. Neben dem Vorteil des geringen Raumbedarfs der erfindungsgemäßen Gleitschutzkette wirkt sich der Umstand positiv aus, daß das Kettennetz durch die äußere Halterung eine die Montage erleichternde Vorordnung erfährt.The free space required by the chain according to the invention between the tire sidewall and the inner wheel housing wall is extremely small. In addition to the advantage of the small space requirement of the anti-skid chain according to the invention, the fact that the chain net is arranged in advance by the external bracket which makes assembly easier has a positive effect.

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Schließlich erweist es sich als zweckmäßig, daß auf einen besonderen Felgenschutz verzichtet werden kann.Finally, it proves to be practical that special rim protection is not necessary.

Weitere Einzelheiten und Merkmale ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachstehenden Beschreibung zweier Ausführungsformen der Erfindung. Es zeigen:Further details and features emerge from the subclaims and the following description of two embodiments of the invention. They show:

Fig. 1 die Rückansicht einer Gleitschutzkette,Fig. 1 the rear view of an anti-skid chain,

Fig. 2 die Vorderansicht der Gleitschutzkette gemäß Fig. 1,Fig. 2 the front view of the anti-skid chain according to Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2,Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 2,

Fig. 4 eine Modifikation des in Fig. 3 bei IV angedeuteten Bereiches undFig. 4 a modification of the area indicated in Fig. 3 at IV and

Fig. 5 die Vorderansicht einer modifizierten Gleitschutzkette mit einer der Fig. 1 entsprechenden Rückseite.Fig. 5 shows the front view of a modified anti-skid chain with a rear side corresponding to Fig. 1.

In den Figuren ist 1 ein sogenannter Breitreifen, d.h. ein Reifen, der selbst vergleichsweise viel Raum beansprucht und den Einsatz von Gleitschutzketten, deren Teile weit über die Reifenflanken vorstehen, in vielen Fällen ausschließt. Die innere Halterung 2 der auf den Reifen 1 aufgelegten Gleitschutzkette wird von einem Federstahlbügel gebildet, der die Kettenmontage bekanntlich außerordentlich leicht gestaltet. Um den Federstahlbügel über den Reifen 1 stülpen zu können, muß er aufgespreizt werden. Der Abstand zwischen den durch einen nach Art eines Flaschenzuges geführten Spannstrang 3 überbrückten Enden 4,5 des FederStahlbügels nimmt dabei erhebliche Werte an, so daß man um die Verwendung vergleichsweise langer Spannstränge 3 nicht herumkommt. Das Problem, das aus den angedeuteten Gegebenheiten erwächst, besteht darin, daß nach erfolgter Montage und dem Festziehen des Spannstranges 3 dessen an der Vorderseite des Reifens anfallende überschüssige Länge verwahrt werden muß. In der Praxis geschieht dies bei bekannten Gleitschutzketten üblicherweise dadurch, daß man das Spannstrangende mehrfach um dieIn the figures, 1 is a so-called wide tire, i.e. a tire that itself takes up a relatively large amount of space and in many cases rules out the use of anti-skid chains, the parts of which protrude far beyond the tire flanks. The inner holder 2 of the anti-skid chain placed on the tire 1 is formed by a spring steel bracket, which is known to make chain assembly extremely easy. In order to be able to put the spring steel bracket over the tire 1, it must be spread open. The distance between the ends 4, 5 of the spring steel bracket, which are bridged by a tensioning cord 3 guided like a pulley, takes on considerable values, so that the use of relatively long tensioning cords 3 is unavoidable. The problem that arises from the circumstances indicated is that after assembly and tightening of the tensioning cord 3, its excess length at the front of the tire must be stored. In practice, this is usually done with known anti-skid chains by wrapping the tensioning cord end several times around the

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regelmäßig von einer Seitenkette gebildete äußere Halterung schlingt, um schließlich einen am Spannstrangende angeordneten Haken in ein Glied der äußeren Halterung einzuhängen. Es versteht sich, daß das Umschlingen einer im Bereich der Reifenflanke gelegenen Seitenkette mit einem Spannstrang die Gesamtbreite der Gleitschutzkette und des ohnehin breiten Reifens in einer Weise erhöht, die unerwünscht ist. Wie aus der Fig. 2 erkennbar ist, läßt sich das geschilderte Problem lösen, indem man unter Verzicht auf eine Spannstrangumlenkung im Bereich der vorderen Reifenflanke das zu verwahrende Spannstrangende außerhalb des Flankenbereiches unterbringt. Die äußere Halterung besteht zu diesem Zweck aus einer flachen, mit Ausnehmungen 6,7 versehenen Scheibe 8. Die Scheibe 8 weist über ihren Umfang verteilt Löcher 9 auf, in die die Endglieder 10 von Kettenstrangabschnitten 11,12 eingehängt sind, wobei als Endglieder auch elastische Verbindungselemente in Betracht kommen. Im Bereich des Einlaufes des Spannstranges 3 in den zentralen Bereich der Scheibe 8 ist diese mit einer Aussparung 13 versehen, um zu verhindern, daß der Spannstrang 3 weiter über die Reifenflanke vorsteht als die Endglieder 10 der Kettenstrangabschnitte 11,12. Der von den Abschnitten 14,15 der Scheibe 4 gebildete Ring wird durch eine Traverse 16 überbrückt, die das zu verwahrende Kettenstrangende aufnimmt. Die seitliche Stege 17,18 aufweisende Traverse 16 ist mit einer Rücklaufsperre 19 und mit mehreren Umlenkelementen 20 für den Spannstrang 3 versehen. Ein am Ende des Spannstranges 3 angeordneter Haken 21 kann in eine von mehreren Ausnehmungen 22 eingehängt werden.regularly loops an outer bracket formed by a side chain, in order to finally hook a hook arranged at the end of the tension cord into a link of the outer bracket. It is understood that looping a tension cord around a side chain located in the area of the tire flank increases the overall width of the anti-skid chain and the already wide tire in an undesirable way. As can be seen from Fig. 2, the problem described can be solved by dispensing with a tension cord deflection in the area of the front tire flank and placing the tension cord end to be protected outside the flank area. For this purpose, the outer bracket consists of a flat disk 8 provided with recesses 6, 7. The disk 8 has holes 9 distributed over its circumference into which the end links 10 of chain strand sections 11, 12 are hooked, whereby elastic connecting elements can also be considered as end links. In the area where the tensioning cord 3 enters the central area of the disk 8, the latter is provided with a recess 13 to prevent the tensioning cord 3 from protruding further beyond the tire sidewall than the end links 10 of the chain strand sections 11, 12. The ring formed by the sections 14, 15 of the disk 4 is bridged by a cross member 16, which receives the chain strand end to be secured. The cross member 16, which has lateral webs 17, 18, is provided with a backstop 19 and with several deflection elements 20 for the tensioning cord 3. A hook 21 arranged at the end of the tensioning cord 3 can be hooked into one of several recesses 22.

Dem in Fig. 3 dargestellten Schnitt ist entnehmbar, daß die Scheibe 8 mit einem zu ihrer Lagejustierung in der Felgenschüssel des Rades ragenden Ringbund 23 versehen ist, der gleichzeitig zur Steigerung der Steifigkeit der vorzugsweise aus Kunststoff hergestellten Scheibe 8 dient. Zur ErhöhungFrom the section shown in Fig. 3, it can be seen that the disk 8 is provided with an annular collar 23 which protrudes in the rim bowl of the wheel for adjusting its position and which simultaneously serves to increase the rigidity of the disk 8, which is preferably made of plastic. To increase

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der Scheiberisteif igkeit läßt sich diese - wie in Fig. 4 angedeutet - im übrigen mit Sicken 24 versehen.In order to increase the disk stiffness, it can be provided with beads 24, as indicated in Fig. 4.

Anstelle einer Traverse 16 läßt sich zum Verwahren des Endes des Spannstranges 3 - wie dies in Fig. 5 dargestellt ist auch eine mit einer umlaufenden Nut 25 versehene Spule 26 verwenden, die über speichenartige, flache Stege 27 mit den einen Ring bildenden Abschnitten einer modifizierten Scheibe 2 8 verbunden ist und entweder feststehend oder drehbar ausgebildet sein kann.Instead of a cross member 16, a coil 26 provided with a circumferential groove 25 can also be used to secure the end of the tensioning strand 3 - as shown in Fig. 5. The coil 26 is connected via spoke-like, flat webs 27 to the ring-forming sections of a modified disk 28 and can be designed to be either fixed or rotatable.

In beiden beschriebenen Fällen erfüllen die Scheiben 8 bzw. 28 neben ihrer Funktion als äußere Halterung und Aufwickelvorrichtung für das Ende des Spannstranges 3 noch die Funktion eines insbesondere bei Verwendung von Leichtmetallfelgen erwünschten Felgenschutzes.In both cases described, the discs 8 and 28, in addition to their function as external holders and winding devices for the end of the tensioning strand 3, also fulfill the function of rim protection, which is particularly desirable when using light alloy rims.

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Claims

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1. Anti-skid chain with a running network held by an inner and an outer holder arranged in the region of the tire sidewalls, in which the circumference of the inner holder can be shortened by a tensioning cord guided over the tread of the tire, characterized in that the outer holder is designed as a flat disk (8; 28) at least in the region of the tire sidewall and that it has means for storing the end of the tensioning cord (3) outside the region of the tire sidewall.

2. Anti-skid chain according to claim 1, characterized in that the disc (8) has annular sections (14, 15) and a cross member (16) bridging the interior of the ring formed by these sections for storing the end of the tensioning strand (3).

3. Anti-skid chain according to claim 2, characterized in

that the side edges of the cross member (16) are provided with webs (17,18).

4. Anti-skid chain according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the outer holder is provided with deflection elements (20) for the end of the tensioning strand (3) to be secured.

5. Anti-skid chain according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the means for securing the tensioning strand (3) include a backstop (19).

6. Anti-skid chain according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the outer holder has a plurality of recesses (22) for hanging in a hook (21) arranged at the outermost end of the tensioning strand (3).

7. Anti-skid chain according to claim 1, characterized in that the disc (28) consists of a flat ring and a

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flat webs (27) with a central winding device connected thereto for the end of the tensioning strand (3).

8. Anti-skid chain according to claim 7, characterized in

that the winding device is designed as a spool (26) with a circumferential groove (25) receiving the end of the tensioning strand (3) to be stored.

9. Anti-skid chain according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that a recess (13) is provided on the circumference of the disc (8; 28) in the region of the inlet of the end of the tensioning strand (3) to be secured into the disc region.

10. Anti-skid chain according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that the disc (8) is provided with an annular collar (23) serving to adjust its position and projecting into the rim bowl of a wheel.

11. Anti-skid chain according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the outer holder consists of plastic or sheet metal.

12. Anti-skid chain according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that the outer holder forms a rim protector.

13. Anti-skid chain according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that the flat disc has a profiled cross-section.

14. Anti-skid chain according to one or more of claims 1 to 13, characterized in that elastic connecting elements are arranged between the running network and the outer holder.

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