DE29623024U1 - Zusatzrastsicherung zum Verriegeln der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes in einer vorgegebenen Neigungsstellung - Google Patents

Zusatzrastsicherung zum Verriegeln der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes in einer vorgegebenen Neigungsstellung

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
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    • B60N2/433—Safety locks for back-rests, e.g. with locking bars activated by inertia

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Description

Zusatzrastsicherung zum Verriegeln der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes in einer vorgegebenen
Neigungs s teilung
Die Erfindung betrifft eine Zusatzsicherungseinrichtung
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einer bekannten Zusatzsicherungseinrichtung dieser Art (DE 22 64 509 Al) ist die Rastklinke als um eine erste Achse verschwenkbare Klinke ausgebildet. Dabei ist entweder
ein Gegengewicht an der um die feste Achse verschwenkbaren, doppelseitig wirkenden Rastklinke einteilig angeformt oder es wirkt eine Schwungmasse unter Fliehkraft auf einen einarmigen Hebel.
Die bekannte Lösung ist platzaufwendig. Die Entriegelungsposition ist nicht vollständig sicher zu erreichen.
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Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung
die Aufgabe zugrunde, die als bekannt vorausgesetzte Zusatzsicherungseinrichtung
so auszubilden, daß sie platzparend
in die Kontur der Rückenlehne eingebaut werden kann
und daß eine sichere Nullage erzielt wird.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Kennzeichnungsteils von Anspruch 1.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Die erfindungsgemäße Zusatzsicherungseinrichtung kann sowohl zusätzlich zu einem üblichen Neigungsverstellbeschlag vorgesehen werden, als auch diesen an einer Seite des Sitzes ersetzen. Die Zusatzsicherungseinrichtung ist vergleichsweise leicht und einfach aufgebaut und besteht aus wenigen, lediglich über Drehlager geführten Teilen. Das System wird über eine simple Federvorspannung in Nullage gehalten. Die erfindungsgemäße Zusatzsicherungseinrichtung erlaubt bei platzsparender Bauweise beliebige Übersetzungsverhältnisse.
Nachstehend werden zwei bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigen:
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Figur 1 - eine Seitenansicht einer Rückenlehne mit einer
ersten Ausführungsform der Zusatzsicherungseinrichtung
im unbeschleunigten Zustand,
Figur 2 - die in Figur 1 dargestellte Ausführungsform im
Rasteingriff bei Einwirken einer in Fahrtrichtung wirkenden Beschleunigung,
Figur 3 - eine zu Figur 1 analoge Darstellung einer zweiten Ausführung im unbeschleunigten Zustand.
In den unterschiedlichen Ausführungsformen sind gleiche oder einander entsprechende Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen, die sich im Bedarfsfall lediglich durch Hochstriche voneinander unterscheiden.
Ein Sitzteil ist mit 1 bezeichnet und über eine nur beispielhaft und schematisch gezeichnete Halterung mit dem Fahrzeugboden 5 verbunden. Die Halterung ist im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Parallelogrammführung, welche aus einem vorderen und hinteren Lenkerpaar 3 besteht. Der Sitz kann in Richtung des Doppelpfeils 17 in Fahrzeuglängsrichtung bewegt werden.
An dem Sitzteil 1 ist das Gurtschloß 6 befestigt sowie die Rückenlehne 2. Der Neigungsverstellbeschlag, der zum Einstellen der Rückenlehnenneigung und zum Feststellen der Rückenlehne in der gewählten Position erforderlich ist, ist in den Zeichnungen nicht dargestellt. Statt dessen ist lediglich die Zusatzsperreinrichtung sichtbar.
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Diese Zusatzsperreinrichtung weist ein kreisbogenförmiges Zahnsegment 4 auf, das eine kreisbogenförmige Verzahnung 4a besitzt. Um den Mittelpunkt der kreisbogenförmigen Verzahnung 4a ist ein als Schwungmasse ausgebildeter, zweiarmiger Hebel 8 schwenkbeweglich gelagert. Der obere Hebelarm 8a besitzt eine wesentlich größere Masse als der untere Hebelarm 8b. Der untere Hebelarm 8b ist über einen Gelenkzapfen 9 mit dem Schenkel 11a einer Rastklinke 11 verbunden, wobei eines der den Gelenkzapfen 9 aufnehmenden Löcher als in Längsrichtung des Hebels verlaufendes Langloch ausgebildet ist. Die Rastklinke 11 besitzt einen quer zum Schenkel 11a verlaufenden Schenkel 11b, der auf seiner Oberseite einen Rastbereich lic aufweist. Die Rastklinke 11 ist um eine Lagerachse 10, die mit der Rückenlehne 2 fest verbunden ist, verschwenkbar. Zwischen dem Gelenkzapfen 10 und dem Gelenkzapfen 9 ist eine Zugfeder 12 gespannt, welche die Rastklinke im unbeschleunigten Zustand des Fahrzeugs in der in Figur 1 dargestellten Position hält. Wenn beim Abbremsen des Fahrzeugs ein vorgegebener negativer Beschleunigungswert überschritten wird, wird der schwerere Hebel 8a des als Schwungmasse ausgebildeten Hebels 8 so weit in Richtung des Pfeils 14 nach vorn bewegt, daß der Schenkel 11b in Richtung des Pfeils 15 so weit nach oben wandert, daß die Rastverzahnung lic in Eingriff mit dem Rastbereich 4a des Zahnsegments 4 gelangt. Diese Position ist in Figur 2 dargestellt. In dieser dargestellten Position ist die Rückenlehne durch die Zusatzsicherungseinrichtung gegen ein Verschwenken nach vorn gesichert.
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Die Ausführungsform gemäß Figur 3 entspricht prinzipiell der Ausführungsform gemäß Figuren 1 und 2 mit der Maßgabe, daß bei dieser Ausführungsform eine doppelt wirkende Rastklinke 11' vorgesehen ist. Die doppelt wirkende Rastklinke 11' besitzt einen nach hinten weisenden Schenkel lld mit einem aufwärts weisenden Rastbereich He.
Bei dieser Ausführungsform tritt eine Verriegelungswirkung sowohl bei ausreichend großen positiven Beschleunigungen, also Zunahme der Geschwindigkeit in Fahrtrichtung, als auch bei negativen Beschleunigungen (Abbremsen des Fahrzeugs) ein. Beim Abbremsen wandert der Rastbereich lic' in Richtung des Pfeils 15' in Eingriff mit der Rastverzahnung des Zahnsegments 4. Bei einer positiven Beschleunigung, wie sie beispielsweise auftritt, wenn ein Fahrzeug von hinten auffährt, wandert der Schenkel Hd mit der Rastverzahnung He in Richtung des Pfeils 16 nach oben und verriegelt dabei die Rückenlehne 2 gegen ein Verschwenken nach hinten.
Die Zugfeder 12 sorgt bei beiden Ausführungsformen dafür, daß die Rastbereiche im unbeschleunigten Zustand des Fahrzeugs außer Eingriff mit der Rastverzahnung des Zahnsegments gehalten werden.

Claims (5)

1. Zusatzsicherungseinrichtung zum Verriegeln der Rückenlehne (2) eines Kraftfahrzeugsitzes in einer vorgegebenen Neigungsstellung in Abhängigkeit von einer in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs wirkenden Beschleunigung, wobei die Rückenlehne um eine horizontale Achse (7) schwenkbar am Sitzteil (1) angelenkt ist und die Rückenlehne (2) an mindestens einer Seite ein kreisbogenförmiges Zahnsegment (4) aufweist, mit einer schwenkbeweglich um eine horizontale Achse (10) an der Rückenlehne gelagerten Rastklinke (11; 11'), die einen zum formschlüssigen Eingriff mit dem Zahnsegment ausgebildeten Rastbereich (lic; lic'; lie) aufweist, der im unbeschleunigten Zustand des Kraftfahrzeugs außer Eingriff und bei Überschreiten eines vorgegebenen Beschleunigungswerts im Eingriff mit dem Zahnsegment (4) liegt,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein zweiarmiger, als Schwungmasse ausgebildeter Hebel (8) schwenkbeweglich um den Mittelpunkt (7) des Kreisbogens (4a) des kreisbogenförmigen Zahnsegments (4), durch den die horizontale Achse (7) verläuft, gelagert ist, dessen Hebelarme {8a und 8b) unterschiedliche Massen aufweisen, wobei der Hebelarm (8b) mit der geringeren Masse an der Rastklinke (11; 11') angelenkt ist, wobei eine Feder (12) die Rastklinke (11; 11') im unbeschleunigten Zustand außer Eingriff mit dem Zahnsegment hält.
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_ &ogr; —
2. Zusatzsicherungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zahnflanken des Zahnsegments (4) und der Rastklinke (11; 11') in Rastrichtung steiler als in Gegenrichtung angeordnet sind.
3. Zusatzsicherungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rastklinke (H') zwei von dem am Hebelarm (8) angelenkten Schenkel (Ha') in unterschiedliche Richtungen abgehende Rastbereiche (Hc' und He) aufweist.
4. Zusatzsicherungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Rastbereich bzw. die Rastbereiche (Hc bzw. Hc' und He) im unbeschleunigten Zustand mittels einer am Hebel (8) angreifenden Zugfeder (12) außer Eingriff gehalten wird bzw. werden.
5. Zusatzsicherungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zugfeder (12) einerseits an der Lagerachse (10; 10') der Rastklinke und andererseits an einem Gelenkzapfen (9) des Verbindungsgelenks zwischen Hebel (8) und Rastklinke (H; H') angreift.
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