DE29620621U1 - Car body of a rail vehicle - Google Patents
Car body of a rail vehicleInfo
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Description
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Wagenkasten eines SchienenfahrzeugesCar body of a rail vehicle
Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges, im wesentlichen gebildet aus einem Uhtergestell, einer ein- oder mehrteiligen Fußbodenplatte, Seitenwandteilen sowie einem Dach.The invention relates to a car body of a rail vehicle, essentially formed from a subframe, a one- or multi-part floor panel, side wall parts and a roof.
Im Schienenfahrzeugbau ist es allgemein üblich, zumindest das Untergestell des Wagenkastens aus Stahl- oder Leichtmetallprofilen zu bilden, die durch Schweißen miteinander verbunden werden. Dabei bestimmt der äußere Querabstand von seitlichen Längsträgern des Untergestelles das Funktionsmaß der Wagenkastenbreite. Um unter anderem dieses Funktionsmaß im Rahmen vorgegebener Toleranzen zu realisieren, werden schwere und aufwendige Produktionsvorrichtungen sowie Werkzeuge eingesetzt. Im übrigen müssen die bei Schweißarbeiten auftretenden Maßveränderungen des Untergestelles, vor allem durch Schrumpfen, entsprechend berücksichtigt und in der Regel nachträglich durch kostspielige Richtarbeiten ausgeglichen werden.In rail vehicle construction, it is common practice to form at least the underframe of the car body from steel or light metal profiles that are connected to one another by welding. The external transverse distance of the side longitudinal beams of the underframe determines the functional dimension of the car body width. In order to achieve this functional dimension within the framework of specified tolerances, heavy and complex production devices and tools are used. In addition, the dimensional changes in the underframe that occur during welding work, especially due to shrinkage, must be taken into account and usually subsequently compensated for by costly straightening work.
Die Aufgabe der Erfindung wird darin gesehen, bei einem Wagenkasten der gattungsgemäßen Art auf besonders einfache und kostengünstige Weise, ohne spezielle Produktionsvorrichtungen und losgelöst von Toleranzen des Untergestelles das Funktionsmaß der Wagenkastenbreite zu erzielen.The object of the invention is to achieve the functional dimension of the car body width in a car body of the generic type in a particularly simple and cost-effective manner, without special production devices and independent of tolerances of the underframe.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Fußbodenplatte als Vorrichtung für das ZusammenfügenThis object is achieved according to the invention in that the floor panel serves as a device for assembling
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des Wagenkastens dient und durch ihre Breite - gemeinsam mit der Dicke von zwei gegenüberliegenden Seitenwandteilen - das Funktiönsmaß der Wagenkastenbreite definiert .of the car body and through its width - together with the thickness of two opposite side wall parts - defines the functional dimension of the car body width.
Bei dem Wagenkasten nach der Erfindung wird das Funktionsmaß der Wagenkastenbreite nicht mehr durch die Ausführung des Untergestelles beeinflußt. Für das Untergestell sind somit in bezug auf dessen Breite und auch hinsichtlich der Abmessungen in Richtung auf die Schiene weite Maßtoleranzen zulässig. Das Untergestell sollte lediglich auf seiner Oberseite derart beschaffen sein, daß eine großflächige Abstützung der ein- oder mehrteiligen Fußbodenplatte gegeben ist. Die für das Funktionsmaß der Wagenkastenbreite erforderliche exakte Breite der im einfachsten Fall aus Sperrholz bestehenden Fußbodenplatte ist ohne Schwierigkeiten realisierbar. Der erfindungsgemäße Wagenkasten ist besonders kostengünstig und aufgrund des Wegfalls von früher erforderlichen aufwendigen Produktionsvorrichtungen praktisch an beliebigen Orten herstellbar.In the car body according to the invention, the functional dimension of the car body width is no longer influenced by the design of the underframe. Wide dimensional tolerances are therefore permissible for the underframe in terms of its width and also in terms of the dimensions in the direction of the rail. The underframe should only be designed on its upper side in such a way that the single or multi-part floor panel is supported over a large area. The exact width of the floor panel, which in the simplest case is made of plywood, required for the functional dimension of the car body width can be achieved without difficulty. The car body according to the invention is particularly cost-effective and can be manufactured practically anywhere due to the elimination of the complex production equipment previously required.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen 2 bis 10 angegeben. 25Advantageous embodiments of the invention are specified in claims 2 to 10. 25
Im weiteren wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, die in der Zeichnung prinzipartig dargestellt sind. Fig. 1 und Fig. 2 zeigen Baugruppen von erfindungsgemäß ausgebildeten Wagenkasten. Fig. 3 und Fig. 4 sind ergänzende Querschnitte zu Fig. 1 bzw. Fig. 2. Die Fig. 5 beinhaltet eine Abwandlung gegenüber der Fig. 3.The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments, which are shown in principle in the drawing. Fig. 1 and Fig. 2 show assemblies of car bodies designed according to the invention. Fig. 3 and Fig. 4 are supplementary cross sections to Fig. 1 and Fig. 2 respectively. Fig. 5 contains a modification compared to Fig. 3.
Die Wagenkasten nach Fig. 1 und 2 bestehen im wesentliehen jeweils aus einem Untergestell 1, einer Fußbodenplatte 2, Seitenwandteilen 3 und einem aus Fig. 2The car bodies according to Fig. 1 and 2 essentially consist of a base frame 1, a floor plate 2, side wall parts 3 and a
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r 5 -&igr; : r 5 -&igr; :
ersichtlichen Dach 4. Das vorrangig der Übertragung von Längskräften dienende Untergestell 1 hat Querträger Ib und mittlere Längsträger Ic sowie im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 seitliche Längsträger la. Die einteilige oder entsprechend den in Fig. 1 gezeigten Trennlinien 2b mehrteilige Fußbodenplatte 2 ist auf dem Untergestell 1 abgestützt und daran befestigt, wobei die Mittenachse des Untergestelles 1 und die der Fußbodenplatte 2 fluchtend zueinander angeordnet sind.visible roof 4. The subframe 1, which primarily serves to transmit longitudinal forces, has cross members 1b and central longitudinal members 1c, as well as, in the embodiment according to Fig. 2, lateral longitudinal members la. The one-piece or multi-piece floor panel 2, according to the dividing lines 2b shown in Fig. 1, is supported on the subframe 1 and fastened to it, with the center axis of the subframe 1 and that of the floor panel 2 being aligned with one another.
Die Fußbodenplatte 2 dient als Vorrichtung für das Zusammenfügen des Wagenkastens, d. h., als Anschlag für die Seitenwandteile 3, und definiert auf diese Weise durch ihre Breite gemeinsam mit der Dicke von zwei gegenüberliegenden Seitenwandteilen 3 das Funktionsmaß der Fahrzeugbreite. Die Breite des Untergestelles 1 ist stets geringer als das vorgenannte Funktionsmaß, wobei gemäß Fig. 3 zwischen dem Untergestell 1 und einem im Seitenwandteil 3 enthaltenen unteren Längsträger 3a und nach Fig. 4 zwischen dem seitlichen Längsträger la des Untergestelles 1 und der Außenfläche des Seitenwandteiles 3 ein Querabstand besteht.The floor plate 2 serves as a device for joining the car body, i.e. as a stop for the side wall parts 3, and in this way defines the functional dimension of the vehicle width through its width together with the thickness of two opposite side wall parts 3. The width of the underframe 1 is always less than the aforementioned functional dimension, whereby according to Fig. 3 there is a transverse distance between the underframe 1 and a lower longitudinal member 3a contained in the side wall part 3 and according to Fig. 4 between the lateral longitudinal member la of the underframe 1 and the outer surface of the side wall part 3.
Die Seitenwandteile 3 werden nach ihrem Heranbringen an die Fußbodenplatte 2 kraftübertragend am Untergestell 1 angeschlossen. Als kraftübertragende Elemente 5 dienen aus Fig. 1, 3 und 5 ersichtliche einfache Anschlußwinkel, die einerseits an den Querträgern Ib des Untergestelles und andererseits an dem unteren Längsträger 3a des jeweiligen Seitenwandteiles 3 (siehe Fig. 3) oder an einem Anschlagprofil 2a der Fußbodenplatte 2 (Fig. 5) angeschraubt werden. Nach Fig. 5 ist der untere Längsträger 3a des Seitenwandteiles 3 durch Schrauben 5a am Anschlußprofil 2a der Fußbodenplatte 2 gehalten, wobei die Kraftübertragung durch Flächenpressung an formschlüssig zusammenwirkenden keilartigen Verzahnungen 6The side wall parts 3 are connected to the base frame 1 in a force-transmitting manner after they have been brought to the floor panel 2. The force-transmitting elements 5 are simple connecting angles as shown in Fig. 1, 3 and 5, which are screwed on the one hand to the cross members 1b of the base frame and on the other hand to the lower longitudinal member 3a of the respective side wall part 3 (see Fig. 3) or to a stop profile 2a of the floor panel 2 (Fig. 5). According to Fig. 5, the lower longitudinal member 3a of the side wall part 3 is held by screws 5a to the connecting profile 2a of the floor panel 2, whereby the force is transmitted by surface pressure on positively interacting wedge-like teeth 6.
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des Seitenwandteiles 3 und der Fußbodenplatte 2 erfolgt. Bei der Ausführung des Wagenkastens nach Fig. 2 und 4 wird der kraftübertragende Anschluß des Seitenwandteiles 3 an die seitlichen Längsträger la des Untergestelles 1 durch Verbindungsschrauben in den Wirklinien 5b erreicht.of the side wall part 3 and the floor plate 2. In the design of the car body according to Fig. 2 and 4, the force-transmitting connection of the side wall part 3 to the lateral longitudinal members la of the underframe 1 is achieved by connecting screws in the lines of action 5b.
Die Fußbodenplatte 2, die Seitenwandteile 3 und auch das Dach 4 können jeweils als integrales Sandwich gestaltet sein, bei dem zwei äußere Deckschichten mit tragendem und isolierendem Strukturschaum verklebt sind. Dieses integrale Sandwich beinhaltet weiter die von außen unsichtbare und im Sinne einer einfachen Demontage ausgebildete Schnittstelle - wie beispielsweise das Anschlußprofil 2a oder die unteren Längsträger 3a - zu benachbarten Komponenten. Für das Bilden einer derartigen dachseitigen Schnittstelle ist gemäß Fig. 3 in das Seitenwandteil 3 weiter ein oberes Befestigungsprofil 3b für das Dach 4 oder für einen Obergurt 7 integriert, wobei das Dach 4 an den beiden gegenüberliegenden Obergurten 7 - siehe Fig.The floor panel 2, the side wall parts 3 and also the roof 4 can each be designed as an integral sandwich, in which two outer cover layers are glued together with load-bearing and insulating structural foam. This integral sandwich also contains the interface to neighboring components, which is invisible from the outside and designed for easy disassembly - such as the connecting profile 2a or the lower longitudinal members 3a. To form such an interface on the roof side, an upper fastening profile 3b for the roof 4 or for an upper chord 7 is integrated into the side wall part 3 according to Fig. 3, with the roof 4 being attached to the two opposite upper chords 7 - see Fig.
- gehaltert ist.- is held.
1 Untergestell1 base frame
la seitlicher Längsträgerla side longitudinal member
Ib QuerträgerIb cross member
Ic mittlerer LängsträgerIc middle longitudinal member
2 Fußbodenplatte
2a Anschlagprofil2 Floor plate
2a Stop profile
2b Trennlinie bei mehrteiliger Ausführung2b Dividing line for multi-part design
3 Seitenwandteil3 Side wall part
3a unterer Längsträger3a lower longitudinal member
3b oberes Befestigungsprofil3b upper mounting profile
4 Dach4 Roof
5 kraftübertragendes Element
5a Schraube5 force-transmitting element
5a Screw
M. ,03BOM. ,03BO
2020
30 3530 35
5b Wirklinie einer Verbindungsschraube5b Effective line of a connecting screw
6 keilartige Verzahnung6 wedge-shaped teeth
7 Obergurt7 Upper chord
Claims (10)
Längsrändern Anschlagprofile (2a) für die Seitenwandteile (3) aufweist, wobei der Querabstand dieser Anschlagprofile
(2a) in Verbindung mit der Dicke der Seitenwandteile (3) das Funktionsmaß der Wagenkastenbreite bestimmt.6. Car body according to one of claims 1 to 5, characterized in that the floor plate (2) is
Longitudinal edges stop profiles (2a) for the side wall parts (3), wherein the transverse distance of these stop profiles
(2a) in conjunction with the thickness of the side wall parts (3) determines the functional dimension of the car body width.
Seitenwandteile (3) kraftübertragend miteinander verbunden
sind.7. Car body according to one of claims 1 to 6, characterized in that the floor plate (2) and the
Side wall parts (3) connected to each other in a force-transmitting manner
are.
Seitenwandteile (3) über keilartig gestaltete Verzahnungen
(6) formschlüssig zusammenwirken, wobei eine
Kraftübertragung durch Flankenpressung an diesen Verzahnungen (6) erfolgt.8. Car body according to one of claims 1 to 7, characterized in that the floor plate (2) and the
Side wall parts (3) via wedge-shaped toothing
(6) interact in a form-fitting manner, whereby a
Power transmission occurs through flank pressure on these gears (6).
Fußbodenplatte (2), Seitenwandteile (3) und Dach (4) als
integrales Sandwich gestaltet ist.9. Car body according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least one of the components
Floor plate (2), side wall parts (3) and roof (4) as
integral sandwich.
Längsträger (3a) - zu benachbarten Komponenten beinhaltet. 10. Car body according to claim 9, characterized in that the integral sandwich has an interface which is invisible from the outside and designed for easy disassembly - such as a connecting profile (2a) or
Longitudinal member (3a) - to adjacent components.
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE29620621U1 true DE29620621U1 (en) | 1998-04-02 |
Family
ID=8032519
Family Applications (1)
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| DE29620621U Expired - Lifetime DE29620621U1 (en) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | Car body of a rail vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29620621U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3254923A1 (en) * | 2016-06-09 | 2017-12-13 | ALSTOM Transport Technologies | Railway vehicle body structure and method of assembly of such a body structure |
| FR3142734A1 (en) * | 2022-12-06 | 2024-06-07 | Alstom Holdings | Vehicle chassis comprising a composite panel with fire protection function |
-
1996
- 1996-11-27 DE DE29620621U patent/DE29620621U1/en not_active Expired - Lifetime
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| EP3254923A1 (en) * | 2016-06-09 | 2017-12-13 | ALSTOM Transport Technologies | Railway vehicle body structure and method of assembly of such a body structure |
| FR3052422A1 (en) * | 2016-06-09 | 2017-12-15 | Alstom Transp Tech | BODY STRUCTURE OF A RAIL VEHICLE AND METHOD FOR ASSEMBLING SUCH A STRUCTURE OF THE BODY |
| FR3142734A1 (en) * | 2022-12-06 | 2024-06-07 | Alstom Holdings | Vehicle chassis comprising a composite panel with fire protection function |
| EP4382390A1 (en) * | 2022-12-06 | 2024-06-12 | ALSTOM Holdings | Vehicle frame comprising a composite panel with fire-retardant function |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980514 |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: DUEWAG AG, 47829 KREFELD, DE Effective date: 19991005 |
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| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20000310 |
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| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
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