DE29616952U1 - Radnabe mit direkter Lamellenbremse - Google Patents

Radnabe mit direkter Lamellenbremse

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Description

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Radnabe mit direkter Lamellenbremse
Die Neuerung betrifft eine Radnabe mit integrierter Planetenstufe sowie einer außerhalb derselben vorgesehenen, eine Vielzahl von Innen- und Außenlamellen beinhaltenden, insbesondere naßlaufenden Bremse für Achsen, insbesondere für Bau- und Arbeitsmaschinen.
Die DE 38 32 649 betrifft eine Naßbremskonstruktion in der durch Planetengetriebe angetriebenen Radnabe von Laufwerken. Die Naßbremskonstruktion ist dadurch gekennzeichnet, daß das aus einem Lamellenbündel, das abwechselnd aus am Innenmantel der Radnabe zur Momentübertragung in geeigneterweise angeschlossenen, rotierenden Außenlamellen und an der Momentstütze des Radnabengetriebes ebenfalls zur Momentübertragung in geeigneter Weise angeschlossenen feststehenden Lamellen zusammengesetzt ist, weiterhin aus einem dieses Lamellenbündel zum Bremsen der Radnabe axial zusammendrückenden hydraulischen Bremszylinder, einem Bremskolben, einer Druckscheibe und einer Abstützscheibe bestehende System zwischen dem der Lagerung der Radnabe dienenden Radlager und dem inneren Radlager im inneren Ölraum der Radnabe angeordnet ist. Die im St.d.T angegebene Naßbremskonstruktion beinhaltet einen sogenannten Lamellenträger für die Lamellenbremse, wodurch die Gesamtradnabe axial verhältnismäßig lang baut. Durch die konstruktive Einbindung der Lamellenbremse in das Planetengetriebe ist desweiteren nicht auszuschließen, daß bei abgebremstem Fahrzeug Flanken- und Lagerspiele der Planetenstufe auf das Fahrzeug übertragen werden können.
Ziel des Neuerungsgegenstandes ist es, die aus dem St.d.T. bekannte Konstruktion dahingehend zu optimieren, daß eine axial verhältnismäßig kurz bauende Radnabe mit Planetenstufe für Achsen in insbesondere Bau- und Arbeitsmaschinen gebildet wird, bei welcher Flanken- und Lagerspiele aus der Planetenstufe nicht mehr auf die Bau- und Arbeitsmaschine übertragbar sind.
Dieses Ziel wird erreicht durch eine Radnabe mit integrierter Planetenstufe sowie einer außerhalb derselben vorgesehenen, eine Vielzahl von Innen- und Außenlamellen beinhaltenden, insbesondere naßlaufenden Bremse für Achsen, insbesondere für Bau- und Arbeitsmaschinen, wobei die Planetenstufe ein Hohlrad, ein Sonnenrad sowie mehrere dazwischen angeordnete, im Bereich eines Planetenträgers vorgesehene Planetenräder aufweist und der Planetenträger das Tragelement für das Lamellenpaket bildet, wobei die Innenlamellen im Bereich des Planetenträgers und die Außenlamellen im Bereich des Hohlrades geführt sind.
Vorteilhafte Weiterbildungen des Neuerungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
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Die Radnabe beinhaltet ein insbesondere als Untersetzungsgetriebe ausgebildetes Planetengetriebe in Wirkverbindung mit einer durch einen als Ringkolben ausgebildeten Bremskolben betätigbaren, vorzugsweise naßlaufenden Lamellenbremse. Der Planetenträger ist als feststehendes Getriebeglied spielfrei mit dem Achsschenkel verbunden, wobei der Abtrieb über das Hohlrad erfolgt. Die Bremslamellen werden einerseits im Hohlrad und andererseits auf dem Planetenträger geführt.
Der Neuerungsgegenstand weist gegenüber dem St.d.T. folgende Vorteile auf:
Flankenspiel und Lagerspiel der Planetenstufe übertragen sich im gebremsten Zustand nicht mehr auf die Bau- und Arbeitsmaschine, wordurch die Arbeitsqualität erhöht wird, Verzahnungsteile werden nicht durch das Bremsmoment belastet, Wärmeabfuhr günstig, da das fest mit der Felge verbundene Hohlrad von der Außenluft gekühlt wird, die wie eine Kühlrippe wirkt,
die aus dem Kolben resultierende Axialkraft wirkt nicht auf die Verzahnungsteiie, da das Lamellenpaket zwischen statischen Teilen im Bereich des Planetenträgers gelagert ist, Leeriaufverluste sind gering, da die Relativdrehzahl im Lamellenpaket klein ist, Innen- und Außenlamellen des Lamellenpaketes sind exakt geführt, wodurch sich eine geringere Neigung zu Vibrationen einstellt,
der Hohlradaußendurchmesser entspricht dem Radnabenaußendurchmesser, wodurch größere Modul- und Zähnezahlen bei gleicher Felge möglich sind, durch Verzicht auf das Bauteil Lamellenträger ergibt sich eine kleinere Baulänge der Radnabe als bei konventionellen Lamellenbremsen mit Stufenkolben, es werden geringere Bremsdrücke benötigt als bei konventionellen Lamellenbremsen mit Stufenkolben.
Der Neuerungsgegenstand ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben.
Die einzige Figur zeigt eine Radnabe 1 für eine nur angedeutete Achse 2, wie sie beispielsweise für einen nicht weiter dargestellten Radlader oder Mobilbagger zum Einsatz gelangen kann.
Die Radnabe beinhaltet ein Planetengetriebe 3, welches ein Sonnenritzel 4, Planetenräder 5 sowie ein Hohlrad 6 beinhaltet. Die Planetenräder 5 sind auf einem Planetenträger 7 angeordnet, und zwar auf dort vorgesehenen Axialansatz 8. Der Planetenträger 7 ist als feststehendes Getriebeglied ausgebildet und spielfrei mit dem Achsschenkel 9 der Achse 2 verbunden. Die Verbindung erfolgt hierbei über Schrauben 10 in Verbindung mit einer eine Preßpassung ermöglichenden Hülse 11. Die Antriebsachse 12 ist in diesem Beispiel zweigeteilt, wobei die Verbindung der beiden Einzeiteile über eine Buchse 13 erfolgt. Auf dem statischen Bauteil
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Planetenträger 7 ist ein Lamellenpaket 14 vorgesehen, das sich axial an einer im Planetenträger 7 gehaltenen Scheibe 15 abstützt. Die Bremskraft wird aufgebracht über einen Bremszylinder 16, der einen als Ringkolben ausgebildeten Bremskolben 17 beinhaltet. Die hier nicht weiter dargestellten Lamellen des Lamellenpaketes 14 bilden innen- und Außenlamellen, wobei die Innenlamellen im Bereich des Planetenträgers 7 und die Außenlamellen im Bereich des Hohlrades 6 geführt sind.
Durch diesen konstruktiven Maßnahmen können Flankenspiel und Lagerspiel der Verzahnung des Planetengetriebes 3 sich im gebremsten Zustand nicht auf den Radlader übertragen. Infolge der räumlichen Trennung des Lamellenpaketes 14 und des Planetengetriebes 3 werden die Verzahnungsteile des Planetengetriebes 3 nicht durch das Bremsmoment belastet, da der Planetenträger 7 ein statisches Bauteil bildet. Der Hohlradaußendurchmesser ist vorzugsweise identisch mit dem Radnabenaußendurchmesser, wodurch sich größere Modul- und Zähnezahlen bei gleicher Felge ergeben. Die Wärmeabfuhr ist wesentlich günstiger, da das Hohlrad 6 von der Außenluft gekühlt wird und fest mit der Felge verbunden werden kann, die dann wie eine Kühlrippe wirkt. Infolge des Verzichtes auf den bis dato zum Einsatz gelangten Lamellenträger ergibt sich eine kleinere Baulänge der Radnabe 1 selber.
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Claims (5)

4/4 Schutzansprüche
1. Radnabe mit integrierter Planetenstufe (3) sowie einer außerhalb derselben vorgesehenen, eine Vielzahl von Innen- und Außenlamellen beinhaltenden, insbesondere naßlaufenden Bremse (14) für Achsen (2), insbesondere für Bau- und Arbeitsmaschinen, wobei die Planetenstufe (3) ein Hohlrad (6), ein Sonnenrad (4) sowie mehrere dazwischen angeordnete, im Bereich eines Planetenträgers (7) vorgesehene Planetenräder (5) aufweist und der Planetenträger (7) das Tragelement für das Lamellenpaket (14) bildet, wobei die Innenlamellen im Bereich des Planetenträgers (7) und die Außenlamellen im Bereich des Hohlrades (6) geführt sind.
2. Radnabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Planetenträger (7) als feststehendes Getriebeglied ausgebildet und spielfrei mit dem zugehörigen Achsschenkel (9) der Achse (2) verbunden ist.
3. Radnabe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlrad (6) das radial äußere Bauteil der Radnabe (1) bildet, wobei der Hohlradaußendurchmesser dem Radnabenaußendurchmesser entspricht.
4. Radnabe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlrad (6) fest mit der Felge verbindbar ist.
5. Radnabe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der das Lamellenpaket (14) betätigende Kolben (17) als Ringkolben ausgebildet ist, wobei sich das Lamellenpaket (14) auf der dem Ringkolben (17) abgewandten Seite an einer im Bereich des Pianetenträgers (7) stationär vorgesehenen Scheibe (15) abstützt.
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