DE29615339U1 - Collapsible golf cart frame arrangement - Google Patents

Collapsible golf cart frame arrangement

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Ching-Chang WUChing-Chang WU

No. 35-1, Jih Hsien Street, Tu Cheng Hsiang,
Taipei Hsien, TAIWAN, R.O.C.No. 35-1, Jih Hsien Street, Tu Cheng Hsiang,
Taipei, TAIWAN, ROC

Zusammenlegbare Golfwagen—RahmenanordnunoFolding Golf Carts—Frame Arrangement

Die Erfindung bezieht sich auf einen zusammenlegbaren GoIf-The invention relates to a collapsible Golf-

wagen und im besonderen auf eine zusammenlegbare Golfwagen-Rahmenanordnung .carts and in particular to a collapsible golf cart frame assembly.

Die Rahmen üblicher Golfwagen werden normalerweise zusammenlegbar ausgebildet, so daß sie in zusammengelegtem Zu-The frames of conventional golf carts are usually designed to be collapsible, so that when folded,

stand einen verminderten Speicherraum benötigen wenn sie nicht benutzt werden. Die Figuren 9 und 10 zeigen eine zusammenlegbare Golfwagen-Rahmenanordnung nach dem deutschen Gebrauchsmuster G 92 17 345.4. Dieser Aufbau der zusammenlegbaren Golfwagen-Rahmenanordnung verwendet eine Positionierplatte, um den Griff lösbar in der Betriebsposition zu halten. Dieser Aufbau des zusammenlegbaren Rahmens ist jedoch nicht für den dauerhaften Gebrauch geeignet, da die Federn, die innerhalb der Verriegelungsplatte installiert sind und häufig durch die Verlegungsplatte gestreckt wer-require reduced storage space when not in use. Figures 9 and 10 show a collapsible golf cart frame assembly according to German Utility Model G 92 17 345.4. This collapsible golf cart frame assembly design uses a positioning plate to releasably hold the handle in the operating position. However, this collapsible frame design is not suitable for permanent use because the springs installed within the locking plate and frequently stretched by the relocation plate

den, sich beim Gebrauch stark abnutzen. Ein weiterer Nachteil dieses Aufbaues der zusammenlegbaren Golfwagen-Rahmenanordnung liegt darin, daß die Positionierplatte dazu neigt, während des Ziehens des Golfwagens zu vibrieren, so daß hierdurch ein Geräusch verursacht wird. Die Figuren 11 und 12 zeigen einen weiteren Aufbau einer zusammenlegbaren Golfwagen-Rahmenanordnung, die zwischen zwei Winkeln eingestellt werden kann. Dieser Aufbau der zusammenlegbarenwear out during use. Another disadvantage of this design of the collapsible golf cart frame assembly is that the positioning plate tends to vibrate during pulling of the golf cart, causing noise. Figures 11 and 12 show another design of a collapsible golf cart frame assembly that can be adjusted between two angles. This design of the collapsible

Golfwagen-Rahmenanordnung verwendet eine Verriegelungsplatte, um die Griffschiene in der Betriebsposition zu sichern. Die Verriegelungsplatte ist verschiebbar an der Griffschiene montiert, um eine Halteplatte zu tragen. Die Halteplatte ist mittels Schrauben an der Verriegelungsplatte befestigt und auf Federn abgestützt. Die Halteplatte neigt jedoch dazu zu vibrieren, wenn der Golfwagen gezogen wird. Wenn die Halteplatte vibriert, erzeugt dies ein Geräusch und die Schrauben können sich lockern. Ein weiterer Nachteil dieses Aufbaues der zusammenlegbaren Golfwagen-Rahmenanordnung liegt darin, daß das vordere Ende der Griffschiene nicht auf der Hauptschiene abgestützt ist, wenn sie sich in ausgezogenem Zustand befindet, so daß dementsprechend die Griffschiene zum Vibrieren neigt. Da darüber hinaus eine Begrenzung des Positionierblockes vorliegt, der zur Halterung der Verriegelungsplatte vorgesehen ist, ist der Einstellwinkel der Griffschiene eingeschränkt.Golf cart frame assembly uses a locking plate to secure the handle rail in the operating position. The locking plate is slidably mounted on the handle rail to support a retaining plate. The retaining plate is secured to the locking plate by screws and supported by springs. However, the retaining plate tends to vibrate when the golf cart is pulled. When the retaining plate vibrates, it generates a noise and the screws may become loose. Another disadvantage of this design of the collapsible golf cart frame assembly is that the front end of the handle rail is not supported on the main rail when it is in the extended state, and accordingly the handle rail tends to vibrate. In addition, since there is a limitation of the positioning block provided for supporting the locking plate, the adjustment angle of the handle rail is restricted.

Der Erfindung liegt dementsprechend die Aufgabe zugrunde, eine zusammenlegbare Golfwagen-Rahmenanordung zur Verfügung zu stellen, die nicht mit den aufgezeigten Nachteilen behaftet ist und eine Geräuschbildung durch Vibration beim Ziehen des Wagens vermeidet. Der Einstellwinkel der Griff— schiene soll nicht eingschränkt sein und die Gefahr, daß sich Schrauben lösen, soll vermieden werden.The invention is therefore based on the object of providing a collapsible golf cart frame assembly which is not afflicted with the disadvantages outlined and avoids noise due to vibration when pulling the cart. The adjustment angle of the handle rail should not be restricted and the risk of screws coming loose should be avoided.

Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angegebenen Merkmale, wobei hinsichtlich bevorzugter Ausgestaltungen der erfindungsge-3^ mäßen Golfwagen-Rahmenanordnung auf die Merkmale der Unteransprüche verwiesen wird.This object is achieved according to the invention by the features specified in the characterizing part of the main claim, wherein with regard to preferred embodiments of the golf cart frame arrangement according to the invention, reference is made to the features of the subclaims.

Gemäß einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Golfwagen-Rahmenanordnung umfaßt diese eine Hauptschiene, die die beiden Köchertaschenträger hält, eine Griffklammer sowie eine Radhalteklammer, die an der Hauptschiene befestigt ist. Eine Griffschiene mit einem Verbindungsblock an einemAccording to one embodiment of the golf cart frame assembly according to the invention, it comprises a main rail that holds the two holster bag carriers, a handle clamp and a wheel clamp that is attached to the main rail. A handle rail with a connecting block on a

Ende ist schwenkbar an der Griffklammer angelenkt. Zwei Hebel sind schwenkbar zwischen einem Radhalter an der Radhalteklammer und dem Verbindungsblock angeschlossen. Ein Positionierblock ist an der Hauptschiene befestigt. Eine Verriegelungsplatte ist verschiebbar an der Griffschiene befestigt und besitzt einen Halteblock zur Befestigung an dem Positionierblock, um die Griffschiene in einer Betriebspo— sition zu halten. Zwei Federn sind zwischen dem Verbindungsblock und der Verriegelungsplatte angeschlossen, wobei die Griffschiene einen Anschlagstift besitzt, der in einen Längsgleitschlitz an der Verriegelungsplatte eingeschoben ist, um den axialen Bewegungsabstand der Verriegelungsplatte einzugrenzen. Nach einer Ausgestaltung der Erfindung besitzt der Halteblock der Positionierplatte einen Halte-end is pivotally connected to the handle bracket. Two levers are pivotally connected between a wheel holder on the wheel bracket and the connecting block. A positioning block is attached to the main rail. A locking plate is slidably attached to the handle rail and has a retaining block for attachment to the positioning block to hold the handle rail in an operating position. Two springs are connected between the connecting block and the locking plate, the handle rail having a stop pin which is inserted into a longitudinal sliding slot on the locking plate to limit the axial travel distance of the locking plate. According to one embodiment of the invention, the retaining block of the positioning plate has a retaining

^ kopf mit einem hakenförmigen Haltebereich sowie einem schrägen Führungswandbereich. Weiterhin kann gemäß der Erfindung der Positionierblock eine Anschlagwandung besitzen, die mit dem Halteblock der Verriegelungsplatte zur Anlage kommt, während eine Halteöffnung vorgesehen ist zum Einstecken des Halteblockes der Verriegelungsplatte, wobei der hakenförmige Haltebereich des Halteblockes in zwangsweisen Eingriff mit einer Innenseite der Anschlagwandung des Positionierblockes durch Federn gedrückt wird. Außerdem kann gemäß der Erfindung der Verbindungsblock eine vorspringende Anschlagwandung besitzen, die an der Hauptschiene gehalten wird, um die Griffschiene und die Hauptschiene in paralleler Anordnung zueinander zu halten, wenn der Halteblock der Verriegelungsplatte an der Umhüllung des Positionierblockes^ head with a hook-shaped holding portion and an inclined guide wall portion. Furthermore, according to the invention, the positioning block can have a stop wall which comes into contact with the holding block of the locking plate, while a holding opening is provided for inserting the holding block of the locking plate, wherein the hook-shaped holding portion of the holding block is pressed into forced engagement with an inner side of the stop wall of the positioning block by springs. Furthermore, according to the invention, the connecting block can have a projecting stop wall which is held on the main rail in order to hold the handle rail and the main rail in parallel arrangement with each other when the holding block of the locking plate is attached to the casing of the positioning block

befestigt wird.
30is attached.
30

Weitere Vorteile, Einzelheiten und erfindungswesentliche Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen. Dabei zeigen im einzelnen:Further advantages, details and essential features of the invention emerge from the following description of a preferred embodiment of the invention with reference to the accompanying drawings. In detail:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der zusammenlegbaren Golfwagen-Rahmenanordnung gemäß der Erfindung, Fig. 1 is a perspective view of the collapsible golf cart frame assembly according to the invention,

Fig. 2 eine, Seitenansicht der erfindungsgemäßen Golfwagen-Rahmenanordnung in ausgefahrenem Zustand,Fig. 2 is a side view of the golf cart frame assembly according to the invention in the extended state,

Fig. 3 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung, wobei jedoch die Verriegelungsplatte nach unten geschoben ist,Fig. 3 is a view corresponding to Fig. 1, but with the locking plate pushed downwards

Fig. 4 eine Seitenansicht der Fig. 3 in Schnittdarstellung, Fig. 4 is a side view of Fig. 3 in section,

Fig. 5 eine Darstellung, bei welcher die Verriegelungsplatte von dem Positionierblock gelöst ist,Fig. 5 is a view in which the locking plate is released from the positioning block,

Fig. 6 die Griffschiene in zusammengelegter Position,Fig. 6 the handle rail in folded position,

Fig. 7 den Halteblock der Verriegelungsplatte zumFig. 7 the retaining block of the locking plate for

schrägen Führungswandbereich der Anschlagwandung des Positionierblockes hin verschoben,inclined guide wall area of the stop wall of the positioning block,

Fig. 8 den hakenförmigen Halteteil des Halteblockes, der in Eingriff mit der Innenseite der AnschlagFig. 8 the hook-shaped holding part of the holding block, which engages with the inside of the stop

wandung des Positionierblockes gedrückt ist,wall of the positioning block is pressed,

Fig. 9 eine Darstellung einer zusammenlegbaren Golfwagen-Rahmenanordnung nach dem Stand der Technik, 30Fig. 9 is an illustration of a collapsible golf cart frame assembly according to the prior art, 30

Fig. 10 einen Teilschnitt durch die zusammenlegbare Golfwagen-Rahmenanordnung gemäß Fig. 9,Fig. 10 is a partial section through the collapsible golf cart frame assembly according to Fig. 9,

Fig. 11 einen anderen Aufbau einer zusammenlegbaren Golfwagen-Rahmenanordnung nach dem Stand derFig. 11 shows another construction of a collapsible golf cart frame assembly according to the prior art.

Technik undTechnology and

Fig. 12 einen Teilschnitt durch die zusammenlegbare Golfwagen-Rahmenanordnung gemäß Fig. 11.Fig. 12 is a partial cross-sectional view of the collapsible golf cart frame assembly of Fig. 11.

Es soll nun auf die Figuren 1 - 8 Bezug genommen werden. Die zusammenlegbare Golfwagen-Rahmenanordnung gemäß der Erfindung umfaßt allgemein eine sich in die Länge erstrekken.de Griff schiene 1, eine Verriegelungsplatte 18, einen Positionierblock 14, einen Verbindungsblock 15, eine sich in die Länge erstreckende Hauptschiene 2, eine Griffklammer ^ 21, zwei Federn 16, eine Radhalteklammer 23, zwei Stangen 17, einen ersten Köchertaschenträger 24 sowie einen zweiten (nicht dargestellten) Köchertaschenträger.Referring now to Figures 1-8, the collapsible golf cart frame assembly of the invention generally includes an elongate handle rail 1, a locking plate 18, a positioning block 14, a connecting block 15, an elongate main rail 2, a handle bracket 21, two springs 16, a wheel retaining bracket 23, two rods 17, a first holster bag support 24, and a second holster bag support (not shown).

Die Griffschiene 1 läuft an einem Ende in einem Handgriff aus, während das gegenüberliegende Ende an den Verbindungsblock 15 angeschlossen ist. Die Griffklammer 21 ist fest an der Hauptschiene 2 an einer geeigneten Stelle gehalten. Der Verbindungsblock 15 ist mit einem Ende an der Griffschiene 1 befestigt, während das gegenüberliegende Ende schwenkbar 2^ zwischen zwei einander gegenüberliegenden Seitenwänden 211 der Griffklammer 21 angeschlossen ist. Der Verbindungsblock 15 umfaßt weiterhin zwei einander gegenüberliegende Seitenlaschen 151, die jeweils schwenkbar an die oberen Enden 171 der beiden Stangen 17 angeschlossen sind, sowie zwei einander gegenüberliegende Seitenblöcke 152. Jeder der Seitenblöcke 152 definiert eine entsprechende Ausnehmung 1521, die das rückwärtige Ende 161 einer Feder 16 aufnimmt. Jede der Federn 16 besitzt ein rückwärtiges Ende 161, welches an der Ausnehmung 1521 eines Seitenblockes 152 befestigt ist sowie ein vorderes Ende 162, welches an einer Ausnehmung 1821 in einer Gleitschiene 182 der Verriegelungsplatte 18 befestigt ist. Die Verriegelungsplatte 18 umgreift verschiebbar die Griff schiene 1 mit zwei Gleitschienen 182, die jeweils verschiebbar an den Gleitblöcken 152 befestigt sind und einen Halteblock 181 zur Befestigung an dem Gehäuse 140 des Positionierblockes 14. Jede der Gleitschienen 182 besitzt eine Ausnehmung 1821, die das vordere Ende 162The handle rail 1 terminates in a handle at one end, while the opposite end is connected to the connecting block 15. The handle bracket 21 is firmly held on the main rail 2 at a suitable location. The connecting block 15 is attached at one end to the handle rail 1, while the opposite end is pivotally connected 2 ^ between two opposing side walls 211 of the handle bracket 21. The connecting block 15 further comprises two opposing side tabs 151, each pivotally connected to the upper ends 171 of the two rods 17, and two opposing side blocks 152. Each of the side blocks 152 defines a corresponding recess 1521 which receives the rear end 161 of a spring 16. Each of the springs 16 has a rear end 161 which is attached to the recess 1521 of a side block 152 and a front end 162 which is attached to a recess 1821 in a slide rail 182 of the locking plate 18. The locking plate 18 slidably surrounds the handle rail 1 with two slide rails 182 which are each slidably attached to the slide blocks 152 and a holding block 181 for attachment to the housing 140 of the positioning block 14. Each of the slide rails 182 has a recess 1821 which the front end 162

einer Feder 16 aufnimmt. Der Positionierblock 14 ist fest an der Griff schiene 1 gehalten. Das Gehäuse 140 des Positionierblockes 14 umfaßt zwei Seitenwände 1400 zur Befestigung des Halteblockes 181 der Verriegelungsplatte 18. Der erste Köcherträger 24 ist an der Hauptschiene 2 montiert und an dem Positionierblock 14 befestigt. Die Radhalteklammer 23 ist fest an der Hauptschiene 2 montiert und in einem Abstand zwischen dem zweiten Köcherträger und der Griffklammer 21 angeordnet, um einen Radträger 231 zu halten.a spring 16. The positioning block 14 is firmly held on the handle rail 1. The housing 140 of the positioning block 14 comprises two side walls 1400 for fastening the holding block 181 of the locking plate 18. The first quiver carrier 24 is mounted on the main rail 2 and fastened to the positioning block 14. The wheel holding clamp 23 is firmly mounted on the main rail 2 and arranged at a space between the second quiver carrier and the handle clamp 21 to hold a wheel carrier 231.

Der Radträger 231 ist schwenkbar an der Radhalteklammer 23 angelenkt. Das untere Ende 172 der Stangen 17 ist jeweils schwenkbar an die beiden einander gegenüberliegenden Seiten des Radträgers 231 angeschlossen. Die Griffklamemr 21 ist fest an der Hauptschiene 2 an einer geeigneten Stelle gehalten, wobei die beiden einander gegenüberliegenden Seitenwände 211 jeweils schwenkbar an dem Verbindungsblock 15 an dem von der Griffschiene 1 entfernten Ende befestigt sind.The wheel carrier 231 is pivotally connected to the wheel holding bracket 23. The lower end 172 of the rods 17 is each pivotally connected to the two opposite sides of the wheel carrier 231. The handle bracket 21 is held firmly on the main rail 2 at a suitable location, with the two opposite side walls 211 each pivotally attached to the connecting block 15 at the end remote from the handle rail 1.

Die Hauptmerkmale des zusammenlegbaren Rahmens sollen nachfolgend erläutert werden. Die Griffschiene 1 umfaßt einen Anschlagstift 10, der in einen Längsgleitschlitz 180 an der Verriegelungsplatte 18 eingreift, um den hin- und hergehenden Bewegungsabstand der Verriegelungsplatte 18 zu begrenzen. Der Halteblock 181 der Verriegelungsplatte 18 umfaßt einen Haltekopf 1811 mit einem hakenförmigen Haltebereich 1812 sowie einer schräg verlaufenden Führungswand 1813. Durch die schräg verlaufende Führungswand 1813 kann der Halteblock 181 geführt werden durch die schräge Führungwand 1422 des Gehäuses 140 des Positionierblockes 14 in die Innenseite des Positionierblockes 14, so daß der hakenförmige Halteteil 1812 durch die Kraft der Federn 16 in Anlage mit der Innenseite 1421 der Anschlagwandung 142 des Positionierblockes 14 gedrückt wird. Der Positionierblock 14 um— faßt eine Anschlagwandung 142, die sich von dem Gehäuse 140 ausgehend nach oben erstreckt. Die Innenseite 1421 der Anschlagwandung 142 definiert zusammen mit der InnenseiteThe main features of the collapsible frame will be explained below. The handle rail 1 includes a stop pin 10 which engages a longitudinal sliding slot 180 on the locking plate 18 to limit the reciprocating movement distance of the locking plate 18. The holding block 181 of the locking plate 18 comprises a holding head 1811 with a hook-shaped holding area 1812 and an obliquely running guide wall 1813. The obliquely running guide wall 1813 allows the holding block 181 to be guided through the obliquely running guide wall 1422 of the housing 140 of the positioning block 14 into the inside of the positioning block 14, so that the hook-shaped holding part 1812 is pressed by the force of the springs 16 into contact with the inside 1421 of the stop wall 142 of the positioning block 14. The positioning block 14 comprises a stop wall 142 which extends upwards from the housing 140. The inside 1421 of the stop wall 142 defines together with the inside

1403 des Gehäuses 140 eine Halteausnehmung 144 zur Aufnahme des Halteblockes 181 der Verriegelungsplatte 18, so daß der hakenförmige Halteteil 1812 des Halteblockes 181 in Eingriff mit der Innenseite 1421 der Anschlagwandung 142 gedrückt wird. Die Anschlagwandung 142 trägt eine nach innen schräg verlaufende Führungswand 1422 zur Führung der schräg verlaufenden Führungswand 1813 in die Innenseite der Halteausnehmung 144. Der Verbindungsblock 15 umfaßt darüber hinaus eine vorspringende Anschlagswandung 154. Die Endkante1403 of the housing 140 has a retaining recess 144 for receiving the retaining block 181 of the locking plate 18, so that the hook-shaped retaining part 1812 of the retaining block 181 is pressed into engagement with the inner side 1421 of the stop wall 142. The stop wall 142 has an inwardly inclined guide wall 1422 for guiding the inclined guide wall 1813 into the inner side of the retaining recess 144. The connecting block 15 also comprises a projecting stop wall 154. The end edge

1^1 1541 der vorspringenden Anschlagswandung 154 des Verbindungsblockes 15 liegt an der Rückseite 20 der Hauptschiene 2 an, um die Griff schiene 1 und die Hauptschiene 2 in paralleler Ausrichtung zueinander zu halten, wenn der Halteblock 181 der Verriegelungsplatte 18 an dem Gehäuse 140 des Positionierblockes 14 befestigt wird. 1 ^ 1 1541 of the projecting stop wall 154 of the connecting block 15 abuts the rear surface 20 of the main rail 2 to hold the handle rail 1 and the main rail 2 in parallel alignment with each other when the holding block 181 of the locking plate 18 is attached to the housing 140 of the positioning block 14.

Die Bedienung des zusammenlegbaren Rahmens ist einfach und soll nachfolgend näher erläutert werden. Wenn die Verriegelungsplatte 18 von dem Positionierblock 14 zurück in Richtung auf die Griff schiene 21 (siehe Figuren 3 und 4) verschoben wird, um den hakenförmigen Halteteil 1812 des Halteblockes 181 von der Innenseite 1421 der Anschlagswandung 142 des Positionierblockes 14 (siehe Fig. 5) freizusetzen, wird die Griff schiene 1 entriegelt und. kann von dem Positionierblock 14 weggedreht werden in die zusammengelegte Position entsprechend der Darstellung in Fig. 6. Wenn die Griffschiene 1 von der zusammengelegten Position gedreht wird, werden der Radhalter 231 und die Stangen 17 gleichzeitig durch die Seitenlaschen 151 des Verbindungsblocks 15 in die zusammengelegte Position geführt. Wenn im Gegensatz hierzu die Griffschiene 1 von der zusammengelegten Position in die Betriebsposition überführt wird, wird der Halteblock 181 der Verriegelungsplatte 18 zunächst an der schräg verlaufenden Führungswand 1422 der Anschlagswandung 142 des Positionierblockes 14 angehalten (siehe Fig. 7) und sofort in die Halteausnehmung 144 des Positionierblock 14 durch die Kraft der Federn 16 gedrückt, so daß der hakenförmigeThe operation of the collapsible frame is simple and will be explained in more detail below. When the locking plate 18 is moved from the positioning block 14 back towards the handle rail 21 (see Figures 3 and 4) to release the hook-shaped holding part 1812 of the holding block 181 from the inside 1421 of the stop wall 142 of the positioning block 14 (see Fig. 5), the handle rail 1 is unlocked and can be rotated away from the positioning block 14 into the folded position as shown in Fig. 6. When the handle rail 1 is rotated from the folded position, the wheel holder 231 and the rods 17 are simultaneously guided by the side tabs 151 of the connecting block 15 into the folded position. In contrast, when the handle rail 1 is moved from the folded position to the operating position, the holding block 181 of the locking plate 18 is first stopped on the inclined guide wall 1422 of the stop wall 142 of the positioning block 14 (see Fig. 7) and immediately pressed into the holding recess 144 of the positioning block 14 by the force of the springs 16, so that the hook-shaped

Halteteil 1812 in Eingriff mit der Innenseite 1421 der Anschlagswandung 142 des Positionierblockes 14 gedrückt wird, so daß dementsprechend die Griffschiene 1 in der Betriebs—Holding part 1812 is pressed into engagement with the inner side 1421 of the stop wall 142 of the positioning block 14, so that the handle rail 1 is accordingly in the operating—

position verriegelt ist (siehe Fig. 8). 5position is locked (see Fig. 8). 5

Zusammenfassend ist eine zusammenlegbare Golfwagen-Rahmenanordnung vorgesehen mit einer Hauptschiene, die zwei Köchertaschenträger hält, einer Griffklammer und zwei Radhalteklammern, die an der Hauptschiene befestigt sind. Eine Griffschiene, die einen Verbindungsblock an einem Ende trägt, ist schwenkbar an der Griffklammer angelenkt. Zwei Stangen sind schwenkbar zwischen einem Radhalter an der Radhalteklammer und dem Verbindungsblock angelenkt. Ein Positionierblock ist an der Hauptschiene befestigt. Eine Verriegelungsplatte ist verschiebbar an der Griffschiene gehalten und mit einem Halteblock versehen zur Befestigung an dem Positionierblock, um die Griffschiene in der Betriebsposition zu halten. Zwei Federn sind zwischen dem Verbindungsblock und der Verriegelungsplatte angeschlossen, wobei die Griffschiene einen Anschlagstift trägt, der in einen Längsgleitschlitz an der Verriegelungsplatte eingreift, um die axiale Bewegung der Verriegelungsplatte zu begrenzen. Der Halteblock der Verriegelungsplatte trägt einen Haltekopf mit einem hakenförmigen Halteteil und einer schräg verlaufenden Führungswand. Der Positionierblock trägt eine Anschlagwandung zum Eingriff mit dem Halteblock der Verriegelungsplatte und eine Halteausnehmung zur Aufnahme des Halteblockes der Verriegelungsplatte, wobei der hakenförmige Halteteil des Verriegelungsblockes in Eingriff mit einer Innenseite der Anschlagwandung des Positionierblockes durch die Federn gedrückt wird. Der Verbindungsblock trägt eine vorspringende Anschlagwandung, die an der Hauptschiene anliegt, um die Griffschiene und die Hauptschiene in paralleler Ausrichtung aufeinander zu halten, wenn der Halteblock der Verriegelungsplatte an dem Gehäuse des Positionierblockes befestigt wird.In summary, a collapsible golf cart frame assembly is provided with a main rail supporting two holster bag carriers, a handle bracket and two wheel retaining brackets secured to the main rail. A handle rail supporting a connecting block at one end is pivotally connected to the handle bracket. Two rods are pivotally connected between a wheel holder on the wheel retaining bracket and the connecting block. A positioning block is secured to the main rail. A locking plate is slidably supported on the handle rail and provided with a retaining block for attachment to the positioning block to maintain the handle rail in the operative position. Two springs are connected between the connecting block and the locking plate, the handle rail supporting a stop pin which engages a longitudinal sliding slot on the locking plate to limit axial movement of the locking plate. The locking plate retaining block supports a retaining head having a hook-shaped retaining portion and an inclined guide wall. The positioning block carries a stop wall for engaging the locking plate retaining block and a retaining recess for receiving the locking plate retaining block, the hook-shaped retaining portion of the locking block being urged into engagement with an inner surface of the positioning block stop wall by the springs. The connecting block carries a projecting stop wall abutting the main rail to hold the handle rail and the main rail in parallel alignment with each other when the locking plate retaining block is secured to the positioning block housing.

Es soll an dieser Stelle noch einmal ausdrücklich angegeben werden, daß es sich bei der vorangehenden Beschreibung lediglich um eine solche beispielhaften Charakters handelt und daß verschiedene Abänderungen und Modifikationen möglich sind, ohne dabei den Rahmen der Erfindung zu verlassen. It should be expressly stated again at this point that the foregoing description is merely an exemplary one and that various changes and modifications are possible without departing from the scope of the invention.

Claims (7)

10 6025 Il/Br. Schutzansprüche:10 6025 Il/Br. Protection claims: 1. Zusammenlegbare Golfwagen-Rahmenanordnung mit einer Griffschiene, einer Verriegelungsplatte, einem Positionierblock, einem Verbindungsblock, einer langen Hauptschiene, einer Griffklammer, Federn, einer Radhalteklammer, zwei Stangen und zwei Köchertaschenträgern,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Griffschiene (1), die an einem Ende in einem Handgriff ausläuft, am gegenüberliegenden Ende an den Verbindungsblock (15) angeschlossen ist und die Griffklammer (21) 151. A collapsible golf cart frame assembly comprising a handle rail, a locking plate, a positioning block, a connecting block, a long main rail, a handle bracket, springs, a wheel retaining bracket, two rods and two holster bag supports,
characterized,
that the handle rail (1), which ends in a handle at one end, is connected to the connecting block (15) at the opposite end and the handle clamp (21) 15 fest an der Hauptschiene (2) montiert ist, während der Verbindungsblock mit einem Ende fest an der Griff klammer gehalten ist und das gegenüberliegende Ende schwenkbar zwischen zwei einander gegenüberliegenden Seiten (211) deris firmly mounted on the main rail (2), while the connecting block is held firmly on the handle clamp at one end and the opposite end can be pivoted between two opposite sides (211) of the Griffklammer (21) angelenkt sind und zwei einander gegen-20 Handle clamp (21) are hinged and two against each other-20 überliegende Seitenlaschen (151) schwenkbar an den Stangenoverlying side flaps (151) pivoting on the rods (17) und zwei einander gegenüberliegenden Gleitblöcken (152) gehalten sind, wobei die Federn mit jeweils einem Ende in einer Ausnehmung (1521) jeweils eines der Gleitblöcke (152) gehalten sind, während das gegenüberliegende 25(17) and two mutually opposite sliding blocks (152), wherein the springs are held with one end in a recess (1521) of one of the sliding blocks (152), while the opposite 25 Ende in einer Ausnehmung (1821) einer Gleitschiene (182)End in a recess (1821) of a slide rail (182) der Verriegelungsplatte (18) befestigt ist und die Verrie— gelungsplatte (18) verschiebbar die Griffschiene (1) umgreift, und zwei Gleitschienen (182) jeweils an den Gleitblöcken (152) und einem Halteblock (181) zur Befestigung an 30the locking plate (18) is attached and the locking plate (18) slidably engages the handle rail (1), and two slide rails (182) each on the slide blocks (152) and a holding block (181) for attachment to 30 einem Gehäuse (140) des Positionierblockes (14) montiert sind, während jede Gleitschiene (182) eine Ausnehmung (1821) trägt zur Aufnahme einer Feder (16), während der Positionierblock (14) fest mit der Griffschiene (1) verbundena housing (140) of the positioning block (14) while each slide rail (182) has a recess (1821) for receiving a spring (16), while the positioning block (14) is firmly connected to the handle rail (1) ist und ein Gehäuse (140) zur Befestigung des Halteblockes 35and a housing (140) for fastening the holding block 35 (181) trägt.(181) bears. 2. Golfwagen-Rahmenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Radhalteklammer (23) fest an der Hauptschiene (2) befestigt ist zur Montage eines Radträgers (231), wobei der Radträger (231) schwenkbar an der Radhalteklammer (23) montiert ist und die Stangen (17) schwenkbar zwischen dem Radträger (231) und dem Verbindungsblock (15) angelenkt sind.2. Golf cart frame assembly according to claim 1, characterized in that the wheel support bracket (23) is fixedly attached to the main rail (2) for mounting a wheel carrier (231), the wheel carrier (231) being pivotally mounted on the wheel support bracket (23) and the rods (17) being pivotally connected between the wheel carrier (231) and the connecting block (15). 3. Golfwagen-Rahmenanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Griffklammer (21), die fest an der Hauptschiene (2) gehalten ist, zwei einander gegenüberliegende Seitenwände (211) trägt, die jeweils an ein Ende des Verbindungsblockes (15) schwenkbar angelenkt sind, wobei die Griffschiene (1) einen Anschlagstift (10) trägt, der in einen Längsgleitschlitz (180) der Verriegelungsplatte (18) zur Begrenzung des Verschiebungsausmaßes der Verriegelungsplatte (18) eingreift.3. Golf cart frame assembly according to one of claims 1 or 2, characterized in that the handle bracket (21) which is fixedly held on the main rail (2) carries two opposing side walls (211) which are each pivotally connected to one end of the connecting block (15), the handle rail (1) carrying a stop pin (10) which engages in a longitudinal sliding slot (180) of the locking plate (18) for limiting the extent of displacement of the locking plate (18). 4. Golfwagen-Rahmenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Halteblock4. Golf cart frame assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the holding block (181) der Verriegelungsplatte (18) einen Haltekopf (1811) trägt mit einem hakenförmigen Halteteil (1812) und einer schräg verlaufenden Führungswandung (1813).(181) of the locking plate (18) carries a holding head (1811) with a hook-shaped holding part (1812) and an inclined guide wall (1813). 5. Golfwagen-Rahmenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Positionierblock (14) eine Anschlagwandung (142) trägt, die sich von dem Gehäuse (140) ausgehend nach oben erstreckt, und eine Halteausnehmung (144) zwischen dem Gehäuse (140) und der Anschlagwandung (142) definiert ist, zur Aufnahme des Halteblockes (181) der Verriegelungsplatte (18), wobei der hakenförmige Halteteil (1812) des Halteblockes (181) durch den Druck der Federn (16) in Eingriff mit der Innenseite (1421) der Anschlagswandung (142) des Positionierblockes5. Golf cart frame assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the positioning block (14) carries a stop wall (142) which extends upwards from the housing (140), and a holding recess (144) is defined between the housing (140) and the stop wall (142) for receiving the holding block (181) of the locking plate (18), the hook-shaped holding part (1812) of the holding block (181) being brought into engagement with the inner side (1421) of the stop wall (142) of the positioning block by the pressure of the springs (16). (14) führbar ist.(14) is feasible. 6. Golfwagen-Rahmenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagswandung (142) des Positionierblockes (14) eine nach innen schräg verlaufende Führungswandung (1422) trägt, zur Füh-6. Golf cart frame arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the stop wall (142) of the positioning block (14) carries an inwardly inclined guide wall (1422) for guiding ° rung der schräg verlaufenden Führungswandung (1813) des Halteblockes (181) zur Innenseite der Halteausnehmung (144) des Positionierblockes (14).° alignment of the inclined guide wall (1813) of the holding block (181) to the inside of the holding recess (144) of the positioning block (14). 7. Golfwagen-Rahmenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsblock (15) eine vorspringende Anschlagswandung (154) mit einer Endkante (1541) trägt, wobei die Endkante (1541) der vorspringenden Anschlagswandung (154) des Verbindungsblokkes (15) mit der Peripherie der Hauptschiene (2) zur Anlage führbar ist, zur parallelen Ausrichtung der Griffschiene (1) und der Hauptschiene (2), wenn der Halteblock (181) der Verriegelungsplatte (18) am Gehäuse (140) des Positionierblockes (14) befestigt ist.7. Golf cart frame assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting block (15) carries a projecting stop wall (154) with an end edge (1541), the end edge (1541) of the projecting stop wall (154) of the connecting block (15) being able to be guided into contact with the periphery of the main rail (2) for parallel alignment of the handle rail (1) and the main rail (2) when the holding block (181) of the locking plate (18) is attached to the housing (140) of the positioning block (14).
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