DE29614873U1 - Ignition coil arrangement for an internal combustion engine - Google Patents

Ignition coil arrangement for an internal combustion engine

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

R. 30569
27.06.96 Gf/RuR.30569
27.06.96 Gf/Ru

ROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart
10ROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart
10

Zündspulenanordnung für eine Brennkraftmaschine Stand der Technik Ignition coil arrangement for an internal combustion engine State of the art

Die Erfindung geht aus von einer Zündspulenanordnung für eine Brennkraftmaschine nach der Gattung des Anspruchs 1. Durch die DE 41 32 851 Al ist von einer Zündspuleneinheit eine Zündspule bekannt, die ein in der Grundform zylindrisches Gehäuse aufweist. Zur Halterung der Zündspule an einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine weist das Gehäuse ein radial abstehendes plattenförmiges Halteelement mit einer Befestigungsbohrung auf.The invention is based on an ignition coil arrangement for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1. DE 41 32 851 A1 discloses an ignition coil unit which has a housing that is basically cylindrical. To hold the ignition coil on a cylinder head of an internal combustion engine, the housing has a radially protruding plate-shaped holding element with a fastening hole.

In nachteiliger Weise wird dadurch das Gehäuse fertigungstechnisch aufwendig und die Halterung der Zündspule durch die Verwendung eines separaten Befestigungselementes, das durch die Befestigungsbohrung geführt werden muß und in dem Zylinderkopf zu verankern ist, kostenintensiv.The disadvantage is that the housing is complex to manufacture and the mounting of the ignition coil is costly due to the use of a separate fastening element that has to be guided through the mounting hole and anchored in the cylinder head.

Vorteile der Erfindung
35Advantages of the invention
35

Die erfindungsgemäße Zündspulenanordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat dem gegenüber den Vorteil, daß die zuvor erwähnten Unzulänglichkeiten inThe ignition coil arrangement according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that the previously mentioned deficiencies in

R. 30569R.30569

zufriedenstellendem Maß vermieden werden. Dazu ist die Zündspule so ausgebildet, daß ihr in der Grundform zylindrisches Gehäuse selbst das Befestigungselement bildet und die Halterung der Zündspule ohne die Verwendung eines separaten Befestigungselements einfach erfolgen kann.can be avoided to a satisfactory extent. For this purpose, the ignition coil is designed in such a way that its basically cylindrical housing itself forms the fastening element and the ignition coil can be easily held in place without the use of a separate fastening element.

Dadurch läßt sich die Zündspulenanordnung wirtschaftlich fertigen.This allows the ignition coil assembly to be manufactured economically.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Maßnahmen für die Realisierung der Erfindung angegeben.The subclaims specify advantageous measures for the realization of the invention.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der Figurenbeschreibung näher erläutert. Es zeigen, jeweils in Schnittdarstellung, Figur 1 die Zündspulenanordnung insgesamt und im Detail Figur 2 eine Seitenansicht sowie Figur 3 eine Draufsicht auf die Befestigung einer einzelnen Zündspule.An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the description of the figures. Figure 1 shows the ignition coil arrangement as a whole in sectional view and Figure 2 shows a side view in detail and Figure 3 shows a top view of the fastening of an individual ignition coil.

Beschreibung eines AusführungsbeispielsDescription of an embodiment

Die Figuren 1-3 zeigen ausschnittsweise eine Zündspulenanordnung für eine Brennkraftmaschine, wie sie für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen verwendet wird.Figures 1-3 show sections of an ignition coil arrangement for an internal combustion engine, as used for multi-cylinder internal combustion engines.

In der Figur 1 ist in einem Zylinderkopf 11 der Brennkraftmaschine ein Schacht 12 in Form einer Bohrung angebracht, in dem eine Zündkerze 13 von einer Deckfläche des Zylinderkopfes 11 aus versenkt eingesetzt und fixiert ist.In Figure 1, a shaft 12 in the form of a bore is provided in a cylinder head 11 of the internal combustion engine, in which a spark plug 13 is countersunk and fixed from a cover surface of the cylinder head 11.

R. 30569R.30569

In den freien Teil des Schachtes 12 ist zur Kontaktierung mit einem Hochspannungsanschluß 16 der Zündkerze 13 ein Teil einer Zündspule 17 so eingesetzt, daß die Längsachsen der Zündspulen 17 und der Zündkerze 13 achsgleich sind. Die nicht näher detaillierte Zündspule 17 in Form einer Stabzündspule mit einem in der Rundform zylindrischen Gehäuse 18 aus Stahlblech greift dabei mit einem Hüllkörper 19 aus elastischem Material über einen Hals 21 der Zündkerze 13 und ein Hochspannungsausgang 22 der Zündspule 17, der in dem Hüllkörper 19 versenkt als eine Buchse ausgebildet ist, kommt in elektrischen Kontakt mit einem Federelement 23 des Hochspannungsanschlusses 16 der Zündkerze 13.In the free part of the shaft 12, a part of an ignition coil 17 is inserted in such a way that the longitudinal axes of the ignition coils 17 and the spark plug 13 are aligned in order to make contact with a high-voltage connection 16. The ignition coil 17, which is not described in more detail, in the form of a rod ignition coil with a cylindrical housing 18 made of sheet steel, reaches over a neck 21 of the spark plug 13 with an enveloping body 19 made of elastic material, and a high-voltage output 22 of the ignition coil 17, which is designed as a socket and recessed in the enveloping body 19, comes into electrical contact with a spring element 23 of the high-voltage connection 16 of the spark plug 13.

Zur Lagesicherung der Zündspule 17 wird diese entgegen der Rückstellkraft des Federelements 23 weiter in den Schacht eingeführt. Dies erfolgt in der Weise, daß ein sich am Gehäuse 18 befindliches Halteelement 24 in Form von zwei sich gegenüberliegenden, radial gerichteten, rechteckförmigen Blechlappen durch zwei, um ein Fügespiel größere Durchtrittsöffnungen 26 an einer Zylinderkopfhaube 27 oder dem Zylinderkopf 11 geführt wird.To secure the position of the ignition coil 17, it is inserted further into the shaft against the restoring force of the spring element 23. This is done in such a way that a holding element 24 located on the housing 18 in the form of two opposing, radially directed, rectangular sheet metal tabs is guided through two passage openings 26 on a cylinder head cover 27 or the cylinder head 11, which are larger by a joining play.

Nach dem Passieren der Durchtrittsöffnungen 26 wird die Zündspule 17 um einen Verdrehwinkel, vorzugsweise um eine viertel Umdrehung verdreht. Dadurch gelangt das Halteelement 24 zu um ein Fügespiel größere, ein Rastelement 28 bildende Ausnehmungen der Zylinderkopfhaube 27 oder des Zylinderkopfes 11, in die es in Richtung der Rückstellkraft des Federelementes 23 formschlüssig einrasten kann. Die 0 verbleibende Rückstellkraft des Federelementes 23 sichert die so entstandene Renkverbindung kraftschlüssig, die mit gegenläufigen Bewegungsablauf wieder gelöst werden kann.After passing through the openings 26, the ignition coil 17 is rotated by an angle of rotation, preferably by a quarter of a turn. As a result, the holding element 24 reaches recesses in the cylinder head cover 27 or the cylinder head 11, which are larger by a certain amount of play and form a locking element 28, into which it can engage in a form-fitting manner in the direction of the restoring force of the spring element 23. The remaining restoring force of the spring element 23 secures the resulting bayonet connection in a force-fitting manner, which can be released again with a movement in the opposite direction.

Claims (6)

R. 30569 27.06.96 Gf/Ru ROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart AnsprücheR. 30569 27.06.96 Gf/Ru ROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart Claims 1. Zündspulenanordnung für eine Brennkraftmaschine, mit wenigstens einer Zündspule (17), die zumindest mittelbar an einem Gehäuse (18) wenigstens ein Halteelement (24) zur Befestigung an der Brennkraftmaschine aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (24) Teil des Gehäuses (18) ist und mit einem, an der Brennkraftmaschine angebrachten Rastelement (28) in Eingriff zur Herstellung einer Renkverbindung bringbar ist, mit der die Zündspule1. Ignition coil arrangement for an internal combustion engine, with at least one ignition coil (17) which has at least one holding element (24) for fastening to the internal combustion engine at least indirectly on a housing (18), characterized in that the holding element (24) is part of the housing (18) and can be brought into engagement with a locking element (28) attached to the internal combustion engine to produce a bayonet connection with which the ignition coil (17) mit einer in einem Schacht (12) der Brennkraftmaschine fixierten Zündkerze (13) verbindbar ist.(17) can be connected to a spark plug (13) fixed in a shaft (12) of the internal combustion engine. 2. Zündspulenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (18) in der Grundform zylindrisch ist und das Halteelement (24) aus vorzugsweise zwei, insbesondere rechteckförmige Blechlappen besteht, die radial gerichtet, vorzugsweise einander gegenüberliegend, aus dem Gehäuse (18) herausragen.2. Ignition coil arrangement according to claim 1, characterized in that the housing (18) is cylindrical in basic shape and the holding element (24) consists of preferably two, in particular rectangular, sheet metal tabs which protrude radially, preferably opposite one another, from the housing (18). 0 0 3. Zündspulenanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (28) zur Aufnahme des Halteelements (24) aus vorzugsweise zwei Ausnehmungen besteht, die an einem Zylinderkopf (11) oder einer Zylinderkopfhaube (27) der Brennkraftmaschine angebracht sind.3. Ignition coil arrangement according to claim 2, characterized in that the locking element (28) for receiving the holding element (24) preferably consists of two recesses which are attached to a cylinder head (11) or a cylinder head cover (27) of the internal combustion engine. R. 30569R.30569 4. Zündspulenanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Zylinderkopf (11) oder der Zylinderkopfhaube (27) Durchtrittsöffnungen (26) für das Halteelement (24) angebracht sind, die gegenüber dem Rastelement (28) um einen Drehwinkel, vorzugsweise um einen rechten Winkel, versetzt sind.4. Ignition coil arrangement according to claim 3, characterized in that passage openings (26) for the holding element (24) are provided on the cylinder head (11) or the cylinder head cover (27), which are offset relative to the locking element (28) by an angle of rotation, preferably by a right angle. 5. Zündspulenanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Renkverbindung kraftschlüssig gesichert ist durch ein Federelement (23), gegen dessen Rückstellkraft das Halteelement (24) durch die Durchtrittsöffnung (26) zuzuführen und danach, bis zum Erreichen des Rastelementes (28), zu verdrehen ist.5. Ignition coil arrangement according to claim 4, characterized in that the bayonet connection is secured in a force-fitting manner by a spring element (23), against the restoring force of which the holding element (24) is to be fed through the passage opening (26) and then rotated until the locking element (28) is reached. 6. Zündspulenanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (23) als eine achsgleich zu den Längsachsen der Zündspule (17) und der Zündkerze (13) angeordnete Schraubenfeder ausgebildet ist.6. Ignition coil arrangement according to claim 5, characterized in that the spring element (23) is designed as a helical spring arranged coaxially with the longitudinal axes of the ignition coil (17) and the spark plug (13).
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DE19852295A1 (en) * 1998-11-12 2000-05-18 Bayerische Motoren Werke Ag Ignition system for an internal combustion engine

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE19852295A1 (en) * 1998-11-12 2000-05-18 Bayerische Motoren Werke Ag Ignition system for an internal combustion engine
US6286490B1 (en) 1998-11-12 2001-09-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Ignition system for an internal combustion engine

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