DE29516899U1

DE29516899U1 - Protection device for bicycles to be transported

Info

Publication number: DE29516899U1
Application number: DE29516899U
Authority: DE
Original assignee: SPRICK FAHRRAEDER GmbH
Current assignee: SPRICK FAHRRAEDER GmbH
Priority date: 1995-10-26
Filing date: 1995-10-26
Publication date: 1995-12-07
Anticipated expiration: 2005-10-27

Description

Schutzvorrichtung für zu transportierende
FahrräderProtective device for transporting
Cycles

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schutzvorrichtung für zu transportierende Fahrräder bestehend aus einem länglichen Streifen aus Pappe oder dergleichen knick- und/oder biegsamen Material zum Abdecken von Fahrradteilen an deren Außenseiten. The invention relates to a protective device for bicycles to be transported, consisting of an elongated strip made of cardboard or similar bendable and/or flexible material for covering bicycle parts on their outsides.

Vom Transport vom Hersteller bis zum Händler bedürfen Fahrräder einer besonderen Verpackung, die insbesondere die vorstehenden, lackierten Fahrradteile schützt. Man hat dazu bislang schrumpfbare Kunststoffolien verwendet, deren Entsorgung jedoch Probleme bereitet. Allerdings hatte die Schrumpffolie den erheblichen Vorzug, an den vorstehenden Fahrradteilen, wie insbesondere an den Gabelstreben der Vorderradgabel und an den Hinterbaustreben, die vom Sattelrohr schräg nach hinten und unten bis zur Hinterradbefestigung reichen, sich in Falten zu ziehen, die einen besonderen Schutz der lackierten Außenseiten der Gabelstreben und der Hinterbaustreben boten. An anderer Stelle, wo dieser Effekt nicht auftrat, nämlich bei den Gepäckträgern, hat man schon die eingangs genannten Streifen aus Pappe eingesetzt, die über die Tragfläche des Gepäckträgers gelegt und mit ihren überstehenden Enden seitlich heruntergebogen wurden.From the transport from the manufacturer to the dealer, bicycles require special packaging that protects the protruding, painted bicycle parts in particular. Up to now, shrinkable plastic film has been used for this purpose, but disposal of this has been problematic. However, the shrink film had the considerable advantage of forming folds on the protruding bicycle parts, such as the fork stays of the front fork and the rear stays, which extend diagonally backwards and downwards from the seat tube to the rear wheel attachment, which offered special protection for the painted outer sides of the fork stays and the rear stays. In other places where this effect did not occur, namely on the luggage racks, the cardboard strips mentioned at the beginning have already been used, which were placed over the support surface of the luggage rack and bent down at the sides with their protruding ends.

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Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Schutzvorrichtung der gattungsbildenden Art zu schaffen, die bei Verzicht auf eine Schrumpffolie an deren Stelle die vorstehenden Fahrradteile schützt.The invention is based on the object of creating a protective device of the generic type which protects the protruding bicycle parts without using shrink film.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung bei einer gattungsgemäßen Schutzvorrichtung dadurch gelöst, daß der Streifen in gestreckter Lage gesehen im mittleren Abschnitt zwischen den Streifenenden eine Öffnung hat, die zu einer Seite des Streifens hin offen oder zu öffnen ist und deren Weite an die wahlweise Aufnahme entweder des Vorderradgabelkopfes oder der Oberenden der gabelartig an das Sattelrohr eines Fahrrades nach unten hin anschließenden Hinterbaustreben angepaßt ist, wobei die Streifenenden vom mittleren Abschnitt in eine Montagelage, in der sie miteinander parallel oder im wesentlichen parallel sind, abwinkelbar sowie in ihrer Breite und Länge an die Abdeckung der Vorderradgabelstreben und der Hinterbaustreben angepaßt sind.This object is achieved according to the invention in a protective device of this type in that the strip, when viewed in the stretched position, has an opening in the middle section between the strip ends, which is open or can be opened towards one side of the strip and whose width is adapted to the optional accommodation of either the front fork head or the upper ends of the rear stays which adjoin the seat tube of a bicycle in a fork-like manner towards the bottom, whereby the strip ends can be bent from the middle section into an assembly position in which they are parallel to one another or essentially parallel, and their width and length are adapted to the cover of the front fork stays and the rear stays.

Für die Erfindung ist wesentlich, den Streifen zum Schutz der Vorderradgabelstreben und der Hinterbaustreben eines Fahrrades an denjenigen Stellen einzusetzen, an denen bislang solche Schutzstreifen nicht verwendet worden sind. Die erfindungsgemäße Schutzvorrichtung macht es möglich, entweder auf eine weitere Verpackung der zu transportierenden Fahrräder ganz zu verzichten oder hierfür wiederverwendbare Folienüberzüge vorzusehen, die vom Fahrradhandel an die Hersteller zurückgegeben werden können. Solche Folien, die nur lose über das jeweilige Fahrrad übergestülpt werden können, neigen dazu, sich beim Transport an den Anlagestellen an den vorstehenden Farradteilen zu verschieben und dort an den meist hochwertig lackierten Oberflächen zu scheuern, weswegen die erfindungsgemäße Schutzvorrichtung gerade hierIt is essential for the invention to use the strip to protect the front fork struts and the rear struts of a bicycle in those places where such protective strips have not been used to date. The protective device according to the invention makes it possible either to completely dispense with further packaging of the bicycles to be transported or to provide reusable film covers for this purpose, which can be returned to the manufacturer by the bicycle dealer. Such films, which can only be loosely put over the respective bicycle, tend to shift during transport at the contact points on the protruding bicycle parts and rub against the mostly high-quality painted surfaces, which is why the protective device according to the invention is particularly suitable here.

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eine wirksame Vorbeugung gegen Beschädigungen schafft. Zudem kann aufgrund seiner besonderen Gestaltung der gleiche Streifen sowohl an den Vorderradgabelstreben als auch an den Hinterbaustreben eines Fahrrades verwendet werden.provides effective protection against damage. In addition, due to its special design, the same strip can be used on both the front fork stays and the rear stays of a bicycle.

Vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der neuen Schutzvorrichtung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus der nachstehenden Beschreibung.Advantageous design features of the new protective device emerge from the subclaims and from the following description.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel noch näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to an embodiment example and the drawing.

Fig. 1 die Darstellung eines für den Transport verpackten Fahrrades,Fig. 1 shows a bicycle packed for transport,

Fig. 2 die Draufsicht auf den Streifen, wie er in Figur 1 zur Abdeckung der Vorderradgabelstreben und der Hinterbaustreben des Fahrrades zu erkennen ist,Fig. 2 the top view of the strip as shown in Figure 1 for covering the front fork stays and the rear stays of the bicycle,

Fig. 3 in perspektivischer, gegenüber Figur 2 vergrößerter Darstellung den Streifen in seiner Montagelage, Fig. 3 shows the strip in its assembly position in a perspective view, enlarged compared to Fig. 2,

Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung des Vorderradbereiches des Fahrrades nach Figur 1,Fig. 4 is an enlarged view of the front wheel area of the bicycle according to Figure 1,

Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung des Fahrrades nach Figur 1 im Bereich der Oberenden der Hinterbaustreben undFig. 5 an enlarged view of the bicycle according to Figure 1 in the area of the upper ends of the rear stays and

Fig. 6 eine vergrößerte Darstellung des Fahrrades nach Figur 1 im Bereich der ünterenden der Hinterbaustreben. Fig. 6 is an enlarged view of the bicycle according to Figure 1 in the area of the lower ends of the rear stays.

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Im einzelnen erkennt man in Figur 1 ein Fahrrad, dessen Lenker in bekannter Weise zu Versandzwecken in eine Flucht mit den Radebenen verschwenkt ist. Das dadurch seitlich kaum ausladende Fahrrad befindet sich in einer Schutzhülle 1, die vorzugsweise aus einem transparenten oder durchsichtigen Kunststoffmaterial besteht. Die Schutzhülle 1 hat eine im wesentlichen rechteckige Grundform und besteht aus zwei deckungsgleichen Lagen nach Art eines Kissenbezuges. Entsprechend ist die Schutzhülle 1 an drei Seiten geschlossen und hat an der vierten Seite eine Einstecköffnung 2, die in der Versandlage des Fahrrades nach unten hin angeordnet ist. Entsprechend kann die Schutzhülle 1 mit ihrer Einstecköffnung 2 von oben her über das Fahrrad übergestülpt werden, und es reicht die Schutzhülle 1 dann bis zur Aufstandsebene des Fahrrades herab. Für Fahrräder unterschiedlicher Größe kann die Schutzhülle 1 in verschiedenen Formaten vorgesehen werden. Wegen der transparenten oder durchsichtigen Ausführung der Schutzhülle 1 bleiben die wichtigsten Elemente des Fahrrades von außen her sichtbar, womit beispielsweise Verwechslungen beim Versand ausgeschlossen werden können.In detail, Figure 1 shows a bicycle whose handlebars are swiveled in a known manner to be in line with the wheel planes for shipping purposes. The bicycle, which therefore hardly protrudes at the sides, is in a protective cover 1, which is preferably made of a transparent or clear plastic material. The protective cover 1 has an essentially rectangular basic shape and consists of two congruent layers in the manner of a pillowcase. Accordingly, the protective cover 1 is closed on three sides and has an insertion opening 2 on the fourth side, which is arranged downwards in the shipping position of the bicycle. Accordingly, the protective cover 1 with its insertion opening 2 can be put over the bicycle from above, and the protective cover 1 then reaches down to the support level of the bicycle. The protective cover 1 can be provided in different formats for bicycles of different sizes. Due to the transparent or see-through design of the protective cover 1, the most important elements of the bicycle remain visible from the outside, which can prevent, for example, confusion during shipping.

Die Schutzhülle 1 besteht aus einem zwar noch ausreichend flexiblen aber doch dickeren Kunststoffmaterial, womit sie so widerstandsfähig ist, daß sie zumindest mehrmals wiederverwendet werden kann. Sie umgibt in der übergestülpten Anordnung das jeweilige Fahrrad ziemlich lose, weswegen sie sich bei der Handhabung des Fahrrades während des Transportes und infolge von Erschütterungen partiell gegenüber den Fahrradteilen, an denen sie zur Anlage kommt, verschieben kann. Um dadurch Beschädigungen insbesondere an hochwertig lackierten, vorstehenden Fahrradteilen zu vermeiden, werden zusätzliche Schutzmaßnahmen getroffen, auf die nachstehend noch näher eingegangen werden wird. Ist das Fahrrad entnom-The protective cover 1 is made of a plastic material that is still sufficiently flexible but thicker, making it so robust that it can be reused at least several times. When put over the bike, it surrounds the bike quite loosely, which is why it can partially shift when the bike is handled during transport and as a result of vibrations compared to the bike parts it comes into contact with. In order to avoid damage, particularly to high-quality painted, protruding bike parts, additional protective measures are taken, which will be discussed in more detail below. If the bike is removed,

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men, kann die Schutzhülle 1 leicht zusammengefaltet und entsprechend raumsparend zusammengelegt werden, somit kann sie vom Händler an den Fahrradhersteller zurückgereicht und dort wieder eingesetzt werden.the protective cover 1 can be easily folded up and folded to save space, so that it can be returned by the dealer to the bicycle manufacturer and reused there.

Zu den besonders zu schützenden, vorstehenden Teilen eines üblichen Fahrrades gehören die Vorderradgabelstreben 5, die nach oben hin in einen Gabelkopf übergehen. Ferner zählen dazu im Hinterradbereich die Hinterbaustreben 7, die mit ihren Oberenden 6 gabelartig an das Sattelrohr 8 anschließen. Diese in der Regel lackierten Teile sind für den Versand mittels Streifen 3 abgedeckt, wie Figur 1 weiter zeigt. Der im Vorderradbereich verwendete Streifen 3 umfaßt dort den Gabelkopf 4 und deckt die Außenseiten der Vorderradgabelstreben 5 ab. Der weitere Streifen 3 für den Hinterradbereich ist in gleicher Weise wie der Streifen 3 für den Vorderradbereich ausgeführt, er umgreift dort die Oberenden 6 der Hinterbaustreben 7 und deckt diese ebenfalls an den Außenseiten ab.The protruding parts of a normal bicycle that require special protection include the front fork struts 5, which go into a fork head at the top. In the rear wheel area, this also includes the rear stays 7, which connect to the seat tube 8 with their upper ends 6 like a fork. These parts, which are usually painted, are covered for shipping using strips 3, as Figure 1 further shows. The strip 3 used in the front wheel area encompasses the fork head 4 and covers the outsides of the front fork struts 5. The other strip 3 for the rear wheel area is designed in the same way as the strip 3 for the front wheel area, it encompasses the upper ends 6 of the rear stays 7 and also covers them on the outside.

Im einzelnen zeigen die Figuren 2 und 3 den Aufbau eines solchen Streifens 3. Er wird aus Pappe in einem Stück gestanzt und weist zwei im wesentlichen spiegelbildlich zueinander ausgebildete und liegende Streifenenden 9 und 10 auf. Die Streifenenden 9 und 10 sind durch einen mittleren Abschnitt 11 miteinander verbunden, der in der gestreckten Fertigungs- und Vorratslage in einer Ebene mit den Streifenenden 9 und 10 liegt. Der längliche und flache Streifen 3 hat im Bereich seines mittleren Abschnittes 11 eine Öffnung 12 von im wesentlichen rechteckiger Gestalt, wobei die längeren Rechteckseiten dieser Öffnung 12 in Längsrichtung des Streifens 3 liegen. An der einen Seite wird die Öffnung 12 im mittleren Abschnitt 11 von einem durchgehenden Steg 13Figures 2 and 3 show the structure of such a strip 3 in detail. It is punched out of cardboard in one piece and has two strip ends 9 and 10 that are essentially mirror images of each other and lie flat. The strip ends 9 and 10 are connected to each other by a middle section 11, which in the stretched production and storage position lies in the same plane as the strip ends 9 and 10. The elongated and flat strip 3 has an opening 12 of essentially rectangular shape in the area of its middle section 11, with the longer rectangular sides of this opening 12 lying in the longitudinal direction of the strip 3. On one side, the opening 12 in the middle section 11 is formed by a continuous web 13

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begrenzt, der die Streifenenden 9 und 10 einstückig miteinander verbindet. Zu diesem Steg 13 hat die Öffnung 12 gerundete Ecken 14.which connects the strip ends 9 and 10 together in one piece. The opening 12 has rounded corners 14 for this web 13.

An der dem Steg 13 gegenüberliegenden Seite ist die Öffnung 12 von einer Lasche 15 begrenzt, die einstückig mit dem Streifen 3 und aus diesem freigeschnitten ist. In gestreckter Lage des Streifens 3 fluchtet sie daher mit den Streifenenden 9 und 10, und sie ist nur noch entlang der einen quer zum Streifen 3 verlaufenden Schmalseite 18 mit dem einen Streifenende 9 verbunden. Entsprechend ist sie durch Schnittlinien 16 und 17 von dem zweiten Streifenende 10 und von dem mittleren Abschnitt 11 des Streifens 3 getrennt. Zur Quermitte der Öffnung 12 im mittleren Abschnitt 11 des Streifens 3 ist die Lasche 15 spiegelsymmetrisch, weil sie länger als die Öffnung 12 ist, steht sie über diese in Längsrichtung des Streifens 3 zu beiden Seiten hin über, und es haben die längs einer Schmalseite der Lasche 15 verlaufende Schnittlinie 16 und die weitere Schmalseite 18, über die die Lasche 15 noch mit dem Streifenende 9 verbunden ist, den gleichen Abstand zur Quermitte, die durch die Öffnung 12 und durch die Lasche 15 in der gestreckten Lage des Streifens 3 hindurchgeht.On the side opposite the web 13, the opening 12 is delimited by a tab 15 which is cut out of and integral with the strip 3. When the strip 3 is in the stretched position, it is therefore aligned with the strip ends 9 and 10 and is only connected to the one strip end 9 along the narrow side 18 running transversely to the strip 3. Accordingly, it is separated from the second strip end 10 and from the middle section 11 of the strip 3 by cutting lines 16 and 17. The tab 15 is mirror-symmetrical to the transverse center of the opening 12 in the middle section 11 of the strip 3. Because it is longer than the opening 12, it protrudes beyond it in the longitudinal direction of the strip 3 on both sides, and the cutting line 16 running along one narrow side of the tab 15 and the further narrow side 18, via which the tab 15 is still connected to the strip end 9, have the same distance from the transverse center, which passes through the opening 12 and through the tab 15 in the stretched position of the strip 3.

Ebenfalls spiegelsymmetrisch zur Quermitte der Öffnung 12 im mittleren Abschnitt 11 des Streifens 3 verlaufen Linien 27 in Querrichtung des länglichen Streifens 3, deren Abstand voneinander geringer als die Länge der Lasche 15 ist. Entlang diesen Linien 27 können die beiden Streifenenden 9 und 10 von dem mittleren Abschnitt 11 im wesentlichen rechtwinklig abgebogen oder abgeknickt werden, wonach die Streifenenden 9 und 10 eine im wesentlichen zueinander parallele Lage einnehmen. Es ergibt sich danach dasjenige Gebilde desLines 27 also run in the transverse direction of the elongated strip 3, mirror-symmetrically to the transverse center of the opening 12 in the middle section 11 of the strip 3, the distance between which is less than the length of the tab 15. Along these lines 27, the two strip ends 9 and 10 can be bent or kinked away from the middle section 11 essentially at right angles, after which the strip ends 9 and 10 assume a position that is essentially parallel to one another. This then results in the structure of the

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Streifens 3, welches in Figur 3 dargestellt ist. Die zunächst noch zu ihrem einen Längsrand hin offene Öffnung 12 im mittleren Abschnitt 11 kann durch Abwinklung der Lasche 15 geschlossen werden, hierbei verläuft dann die Falz- oder Knicklinie entlang der Schmalseite 18, über welche die Lasche 15 mit dem einen Streifenende 9 verbunden ist. Da die Lasche 15 länger als der mittlere Abschnitt 11 zwischen den Falzlinien 27 ist, steht er in der gefalzten Anordnung des Streifens 3 mit seinem freien Ende 24 über das zweite Streifenende 10 über, sobald er zur Schließung der Öffnung 12 umgebogen ist. Der durch das freie Ende 24 gebildete Laschenabschnitt kann in montierter Anordnung mit dem Streifenende 10 verheftet oder anderweitig verbunden werden. Man erhält auf diese Weise die Montagelage des Streifens 3, die nachstehend anhand weiterer Figuren noch diskutiert wird. In dieser Montagelage gibt es einen geringfügigen Höhenunterschied zwischen dem mittleren Abschnitt 11 des Streifens 3 und der Lasche 15, der jedoch für den Einsatzzweck vernachlässigbar ist. Ebenso ist unerheblich, daß sich zwischen den Streifenenden 9 und 10 und dem mittleren Abschnitt 11 sowie der Lasche 15 nicht eine exakte rechtwinklige Ausrichtung in der Montagelage ergeben muß, vielmehr können der brückenartige Abschnitt 11 und die in gleicher Weise überspannende Lasche 15 zwischen den Streifenenden 9 und 10 auch gewölbt verlaufen.Strip 3, which is shown in Figure 3. The opening 12 in the middle section 11, which is initially still open towards one of its longitudinal edges, can be closed by bending the tab 15, in which case the fold or crease line then runs along the narrow side 18, via which the tab 15 is connected to one end of the strip 9. Since the tab 15 is longer than the middle section 11 between the fold lines 27, in the folded arrangement of the strip 3 its free end 24 protrudes over the second end of the strip 10 as soon as it is bent over to close the opening 12. The tab section formed by the free end 24 can be stapled or otherwise connected to the end of the strip 10 in the assembled arrangement. In this way, the assembly position of the strip 3 is obtained, which is discussed below with reference to further figures. In this assembly position, there is a slight difference in height between the middle section 11 of the strip 3 and the tab 15, which is, however, negligible for the intended purpose. It is also irrelevant that the strip ends 9 and 10 and the middle section 11 and the tab 15 do not have to be exactly at right angles in the assembly position; rather, the bridge-like section 11 and the tab 15, which spans in the same way, can also be curved between the strip ends 9 and 10.

Wie die Figuren 2 und 3 weiter deutlich machen, sind in die Streifenenden 9 und 10 durchgehende Löcher 19 paarweise eingearbeitet, durch die hindurch ein Befestigungsmittel, wie ein Kunststoffdraht, hindurchgezogen werden kann, um die dahinterliegende Strebe 5 bzw. 7 mit dem betreffenden Streifenende 9 oder 10 fest zu verbinden.As Figures 2 and 3 further illustrate, through holes 19 are worked into the strip ends 9 and 10 in pairs, through which a fastening means, such as a plastic wire, can be pulled in order to firmly connect the strut 5 or 7 behind it to the respective strip end 9 or 10.

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In dem in der Montagelage nach unten hin liegenden Bereich haben die Streifenenden 9 und 10 in ihrer Längsrichtung verlaufende Schlitze 20, die von dazu querstehenden Lamellen 22 eingegrenzt sind. Diese Lamellen 22 sind durch eine Vielzahl von Querschnitten 21 gebildet, die entlang dem Schlitz 20 eingeschnitten sind.In the area facing downwards in the assembly position, the strip ends 9 and 10 have slots 20 running in their longitudinal direction, which are bordered by slats 22 running transversely thereto. These slats 22 are formed by a plurality of cross sections 21 that are cut along the slot 20.

In das Streifenende 10 ist im unteren Bereich ferner ein Schlitz 23 eingeschnitten, der entlang dreier Seiten eines gleichschenkligen Trapezes verläuft, welches symmetrisch zu dem Schlitz 20 ist. Dadurch ist eine Trapezlasche 28 gebildet, die aus der Ebene des Streifenendes 10 herausgestellt werden kann.A slot 23 is also cut into the lower area of the strip end 10, which runs along three sides of an isosceles trapezoid that is symmetrical to the slot 20. This forms a trapezoidal tab 28 that can be protruded from the plane of the strip end 10.

Figur 4 gibt die Montagelage des Streifens 3 im Vorderradbereich wieder, wobei die Streifenenden 9 und 10 die Streben 5 der Vorderradgabel an den Außenseiten abdecken. Die Öffnung 12 im mittleren Abchnitt 11 des Streifens 3 dient zum Durchtritt des Gabelkopfes 4 und ist durch die nach Anbringung des Streifens 3 umgelegte Lasche 15 geschlossen. Im Bereich der Achse des Vorderrades können die Streifenenden 9 und 10 auf die dort jeweils vorhandene Achsmutter 2 5 aufgedrückt werden, diese durchdringt dann die von den Lamellen 22 eingegrenzten Schlitze 20.Figure 4 shows the mounting position of the strip 3 in the front wheel area, with the strip ends 9 and 10 covering the struts 5 of the front wheel fork on the outside. The opening 12 in the middle section 11 of the strip 3 serves to allow the fork head 4 to pass through and is closed by the tab 15 folded over after the strip 3 has been attached. In the area of the axle of the front wheel, the strip ends 9 and 10 can be pressed onto the axle nut 2 5 present there, which then penetrates the slots 20 delimited by the slats 22.

Figur 5 gibt die Montagelage des Streifens 3 im Hinterradbereich wieder, hier werden von den Streifenenden 9 und 10 die Außenseiten der Hinterbaustreben 7 abgedeckt. Die Öffnung 12 im mittleren Abschnitt 11 des Streifens 3 bildet hier den Durchtritt für die Oberenden 6 der Hinterbaustreben 7. Die nach dem Anbringen des Streifens 3 umgebogene Lasche 15 ist mit ihrem Laschenabschnitt 24 am freien Ende mittels nachträglich angebrachter Heftklammern 29 mit dem betreffen-Figure 5 shows the mounting position of the strip 3 in the rear wheel area, here the strip ends 9 and 10 cover the outside of the rear stays 7. The opening 12 in the middle section 11 of the strip 3 forms the passage for the upper ends 6 of the rear stays 7. The tab 15, which is bent over after the strip 3 has been attached, is connected with its tab section 24 at the free end to the relevant part by means of subsequently attached staples 29.

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den Streifenende 10 fest verbunden, dies kann auch in gleicher Weise bei der Verwendung des Streifens 3 im Vorderradbereich vorgesehen werden.the strip end 10 is firmly connected, this can also be done in the same way when using the strip 3 in the front wheel area.

Figur 6 zeigt den unteren Bereich der Streifenenden 9 und 10 in der Montagelage am Hinterradbereich, hier ist gezeigt, daß durch die nach außen herausgebogene Trapezlasche 28 der Durchtritt für einen Schutzbügel 2 6 freigemacht ist, wie er im Hinterachsbereich eines Fahrrades dann anzutreffen ist, wenn es mit einer Kettenschaltung ausgestattet ist.Figure 6 shows the lower area of the strip ends 9 and 10 in the assembly position on the rear wheel area, here it is shown that the trapezoidal tab 28 bent outwards clears the passage for a protective bar 2 6, as can be found in the rear axle area of a bicycle when it is equipped with a derailleur.

Claims

1. Protective device for bicycles to be transported consisting of an elongated strip of cardboard or similar bendable and/or flexible material for covering bicycle parts on their outside,

characterized,

that the strip (3) in the stretched position has an opening (12) in the middle section (11) between the strip ends (9, 10) which is open or can be opened towards one side of the strip (3) and whose width is adapted to the optional accommodation of either the front wheel fork head (4) or the upper ends (5) of the rear stays (7) which adjoin the seat tube (8) of a bicycle in a fork-like manner downwards, whereby the strip ends (9, 10) can be bent from the middle section (11) into an assembly position in which they are parallel or essentially parallel to one another, and their width and length are adapted to the cover of the front wheel fork stays (5) and the rear stays (7).

2. Protection device according to claim 1,
characterized,

that the opening (12) in the middle section (11) of the strip (3) is delimited on one side by a web (13) extending between the strip ends (9, 10) and on the opposite side by a tab (15) cut out of the strip (3), the length of which in the longitudinal direction of the strip (3) is greater than that of the

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Opening (12) and which is only connected at one end transversely to the longitudinal direction of the strip (3) to the relevant strip end (9).

3. Protection device according to claim 2,
characterized,

that the tab (15) has a narrow rectangular shape, the longer side of which lies in the longitudinal direction of the strip (3) and the narrow side (18) of which is connected at one end to the end of the strip (9).

4. Protection device according to one of claims 1 to 3,
characterized,

that the opening (12) is essentially rectangular and lies with its longer rectangular side in the longitudinal direction of the strip (3).

5. Protection device according to claim 4,
characterized,

that the opening (12) has rounded corners (14) on the side remote from the tab (15).

6. Protection device according to one of claims 1 to 5,
characterized,

that the strip (3) in the assembly position has folding or crease lines (27) which run in the transverse direction on both sides of the opening (12) and have a distance which is smaller than the length of the tab (15).

7. Protection device according to claim 6,
characterized,

that the folding or crease lines (27) of the strip (3) run mirror-symmetrically to the transverse center of the opening (12).

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8. Protection device according to claim 7,
characterized,

that the tab (15) with the relevant strip end (9) has a fold or fold line along the narrow side (18) and that this line or this narrow side (18) is mirror-symmetrical to the transversely arranged cutting line (16) at the opposite end of the tab (15) with respect to the transverse center of the opening (12).

9. Protection device according to one of claims 6 to 8,
characterized,

that the tab (15) in the assembly position is bent or kinked from the strip end (9) connected to it and the tab end (24) protruding beyond the opposite strip end (10) is angled and firmly connected to this strip end (10).

10. Protection device according to one of claims 1 to 9,
characterized,

that the strip ends (9, 10) have holes (19) arranged in pairs in their area to be arranged downwards in the assembly position for pulling a fastening means through.

11. Protection device according to one of claims 1 to 10,
characterized,

that the strip ends (9, 10) have slots (20, 23) in the lower end area relative to the assembly position for the penetration of axle nuts (25) or the like.

12. Protection device according to claim 11,
characterized,

that one of the slots (20, 23) is arranged in the longitudinal direction

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and is delimited by lamellae (22) formed by a plurality of cross sections (21).

13. Protection device according to claim 11 or 12,
characterized,

that one of the slots (20, 23) has a trapezoidal shape corresponding to the passage of a protective bracket (26) for derailleur gears.

14. Protection device according to one of claims 1 to 13,
characterized,

that the strip ends (9, 10) are essentially mirror-symmetrical to the transverse center of the opening (12) in the middle section (11).