DE29513959U1 - Oil refill device for internal combustion engines, in particular for internal combustion engines for operating combined heat and power plants - Google Patents
Oil refill device for internal combustion engines, in particular for internal combustion engines for operating combined heat and power plantsInfo
- Publication number
- DE29513959U1 DE29513959U1 DE29513959U DE29513959U DE29513959U1 DE 29513959 U1 DE29513959 U1 DE 29513959U1 DE 29513959 U DE29513959 U DE 29513959U DE 29513959 U DE29513959 U DE 29513959U DE 29513959 U1 DE29513959 U1 DE 29513959U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- oil
- internal combustion
- oil level
- combustion engines
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 48
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 90
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 5
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 3
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/06—Means for keeping lubricant level constant or for accommodating movement or position of machines or engines
- F01M11/061—Means for keeping lubricant level constant
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
R . 29456
21.08.1995 Ve/SR . 29456
21.08.1995 Ve/S
ROBERT BOSCH GMBH, 70442 StuttgartROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart
Dlnachfül1 vorrichtung für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Brennkraftmaschinen zum Betrieb von BlockheizkraftwerkenFuel refill device for internal combustion engines, in particular for internal combustion engines for operating combined heat and power plants
STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART
Die Erfindung betrifft eine ülnachfül1vorrichtung für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Brennkraftmaschinen zum Betrieb von Blockheizkraftwerken, nach der Gattung des Hauptanspruchs.The invention relates to an oil refill device for internal combustion engines, in particular for internal combustion engines for operating combined heat and power plants, according to the preamble of the main claim.
Brennkraftmaschinen benötigen zur Schmierung ihrer bewegten Teile ül bzw. Schmieröl, das in einem ülkreislauf bewegt wird. Für jede Brennkraftmaschine ist dabei ein . bestimmter ülfüllstand (ülstand) vorgesehen. Da der Ulstand durch Verbrennung, kleine Undichtigkeiten od.dgl. während des Betriebs der Brennkraftmaschine abnimmt, müssen entsprechende Vorkehrungen getroffen werden. Bei Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen wird beispielsweise in regelmäßigen oder unregelmäßigen Intervallen ül nachgefüllt. Bei Brennkraftmaschinen im Dauerbetrieb oder nahezu im Dauerbetrieb, wie dies bei Brennkraftmaschinen zum Betrieb von Blockheizkraftwerken zutrifft, wird die Ulnachfüllung kontinuierlich mit Hilfe eines Ulstandsreglers geregelt, um die erforderliche Ulnachfül1ung zu automatisieren. Hierzu werden gewöhnlich Schwimmerschalter als Ulstandsregler verwendet. Dabei besteht die Gefahr, daß beispielsweise bei unzulässiger Arbeitsweise des Schwimmers der ülstand in der Brennkraftmaschine in unerwünschter Weise kontinuierlich ansteigt und unzulässig große Werte annimmt oder ülmangel herrscht. Da beispielsweise bei Blockheizkraftwerken eine hohe Betriebssicherheit angestrebt wird, müssen Maßnahmen ergriffen werden, durch die auch bei solchen StörfällenInternal combustion engines require oil or lubricating oil to lubricate their moving parts, which is moved in an oil circuit. A specific oil filling level (oil level) is provided for each internal combustion engine. Since the oil level decreases due to combustion, small leaks, etc. during operation of the internal combustion engine, appropriate precautions must be taken. In internal combustion engines in motor vehicles, for example, oil is refilled at regular or irregular intervals. In internal combustion engines in continuous operation or almost continuous operation, as is the case with internal combustion engines for operating cogeneration plants, the oil refill is continuously regulated using an oil level controller in order to automate the required oil refill. For this purpose, float switches are usually used as oil level controllers. There is a risk that, for example, if the float is not working properly, the oil level in the combustion engine will increase continuously in an undesirable manner and reach unacceptably high values, or there will be a lack of oil. Since, for example, high operational reliability is the aim in combined heat and power plants, measures must be taken to ensure that even in the event of such malfunctions
der sichere Betrieb der Brennkraftmaschine aufrechterhalten bleibt.the safe operation of the internal combustion engine is maintained.
VORTEILE DER ERFINDUNGADVANTAGES OF THE INVENTION
Die erfindungsgemäße ölnachfül1 vorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß auch bei defektem ölstandsregler ein unerwünschtes Ansteigen des ölstands über den zulässigen Maximalwert hinaus sicher verhindert wird. Dies hat insbesondere den Vorteil, daß die Brennkraftmaschine bei geringfügig höherem ölstand weiter betrieben werden kann. Hat es sich nur um eine vorübergehende Störung des ölstandsreglers gehandelt, so regelt sich der vorgeschriebene ölstand nach relativ kurzer Zeit wieder von selbst ein. Anderenfalls kann die Brennkraftmaschine bis zum Austausch des ölstandsreglers weiter betrieben werden.The oil refill device according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that an undesirable increase in the oil level above the permissible maximum value is reliably prevented even if the oil level regulator is defective. This has the particular advantage that the internal combustion engine can continue to operate with a slightly higher oil level. If the oil level regulator is only temporarily malfunctioning, the prescribed oil level will automatically adjust itself again after a relatively short time. Otherwise, the internal combustion engine can continue to operate until the oil level regulator is replaced.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen ö!nachfüllvorrichtung möglich.The measures listed in the subclaims enable advantageous further developments and improvements of the oil refill device specified in the main claim.
Das Servoventil zur Unterbrechung der ölnachfuhr ist vorzugsweise als Magnetventil ausgebildet, um eine rein elektrische Betätigung und Steuerung zu ermöglichen.The servo valve for interrupting the oil supply is preferably designed as a solenoid valve to enable purely electrical operation and control.
Der ölstandsregler könnte jedoch auch in dem Sinne defekt werden, daß kein öl oder zu wenig öl nachfließt, so daß sich nach gewisser Zeit ein zu niedriger ölstand in der Brennkraftmaschine einstellen würde, der zu Schädigungen der Brennkraftmaschine führen könnte. Um dies zu verhindern, ist in vorteilhafter Weise zusätzlich ein Grenzwertgeber für einen unter dem Betriebsölstand liegenden minimal zulässigen ölstand vorgesehen, der bei Unterschrei tung dieses minimal zulässigen ölstandes ein Warn-However, the oil level regulator could also become defective in the sense that no oil or too little oil flows, so that after a certain time the oil level in the internal combustion engine would be too low, which could lead to damage to the internal combustion engine. In order to prevent this, a limit switch is advantageously provided for a minimum permissible oil level below the operating oil level, which triggers a warning if this minimum permissible oil level is undershot.
signal auslöst und/oder die Brennkraftmaschine abschaltet. Dieser Grenzwertgeber für den minimal zulässigen ölstand und auch der für den maximal zulässigen Olstand sind zweckmäßigerweise in der 'Ölleitung dem öl standsregl er nachgeschaltet.signal is triggered and/or the internal combustion engine is switched off. This limit switch for the minimum permissible oil level and also the one for the maximum permissible oil level are conveniently installed in the oil line downstream of the oil level controller.
In einer einfachen und bewährten konstruktiven Ausgestaltung sind der ölstandsregler und/oder wenigstens einer der Grenzwertgeber als Schwimmerschalter ausgebildet. Auch eine andere Ausführung als Grenzwertschalter ist möglich, z.B. als elektronischer Sensor.In a simple and proven design, the oil level controller and/or at least one of the limit switches are designed as float switches. A design other than a limit switch is also possible, e.g. as an electronic sensor.
Zur Erzielung einer kostengünstigen und kompakten Anordnung, die als Ganzes leicht auswechselbar ist, weisen der ölstandsregler und der Grenzwertgeber für den minimal zulässigen ölstand einen gemeinsamen Schwimmer auf.To achieve a cost-effective and compact arrangement, which is easily replaceable as a whole, the oil level controller and the limit switch for the minimum permissible oil level have a common float.
Um zu verhindern, daß infolge von Druckunterschieden ein unkorrekter ölstand vorgegeben wird oder daß die Grenzwertgeber unkorrekt ausgelöst werden, weisen der ölstandsregler und der wenigstens eine Grenzwertgeber mit dem öl kreislauf der Brennkraftmaschine verbundene Druckausgleichsleitungen auf.In order to prevent an incorrect oil level from being specified as a result of pressure differences or the limit switches from being triggered incorrectly, the oil level regulator and the at least one limit switch have pressure compensation lines connected to the oil circuit of the internal combustion engine.
ZEICHNUNGDRAWING
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt die erfindungsgemäße Anordnung in einer schematischen Seitenansicht.An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description. The single figure shows the arrangement according to the invention in a schematic side view.
BESCHREIBUNG DES AUSFÜHRUNGSBEISPIELSDESCRIPTION OF THE EMBODIMENT
Bei der in der einzigen Figur als Ausführungsbeispiel schematisch dargestellten ölnachfül1vorrichtung ist ein ölnachfül1behälter 10 über eine Ölleitung 11 mit einer Brennkraftmaschine 12 verbunden, wobei in nicht näher dargestellter Weise die Ölleitung 11 in einer Leitung oderIn the oil refill device shown schematically in the single figure as an exemplary embodiment, an oil refill container 10 is connected to an internal combustion engine 12 via an oil line 11, whereby the oil line 11 is arranged in a line or
einem Innenraum des ölkreisi aufs der Brennkraftmaschine mündet, beispielsweise im Bereich der ebenfalls nicht dargestellten ölwanne. Bei der Brennkraftmaschine handelt es sich beispielsweise um einen Diesel- oder Ottomotor, der mit flüssigem oder gasförmigem Brennstoff betrieben werden kann. Die bekannten Brennkraftmaschinen benötigen und besitzen einen ülkreisi auf für Schmieröl, um das Schmieröl zur Schmierung der bewegten Teile an diese heranzuführen. Dabei wird ül bzw. Schmieröl bis zu einem vorgegebenen optimalen ülstand 13 bzw. ölfüllstand eingefüllt. Der 'Ölnachfüllbehälter 10 ist außerhalb der Brennkraftmaschine und oberhalb dieses optimalen ö!stands 13 positioniert.an interior of the oil circuit of the internal combustion engine, for example in the area of the oil pan (also not shown). The internal combustion engine is, for example, a diesel or gasoline engine that can be operated with liquid or gaseous fuel. The known internal combustion engines require and have an oil circuit for lubricating oil in order to supply the lubricating oil to the moving parts for lubricating them. Oil or lubricating oil is filled up to a predetermined optimal oil level 13 or oil fill level. The oil refill container 10 is positioned outside the internal combustion engine and above this optimal oil level 13.
In der Ölleitung 11 sind aufeinanderfolgend vom ö!nachfüllbehälter 10 aus bis zur Brennkraftmaschine 12 die folgenden Bauteile bzw. Baugruppen angeordnet: ein Magnetventil 14, ein ülstandsregler 15 und ein Grenzwertschalter 16 für einen maximal zulässigen ölfüllstand in der Brennkraftmaschine 12, der nicht überschritten werden sollte. Anstelle des Magnetventils 14 kann auch ein anderes bekanntes Servoventil treten, das dazu geeignet ist, die Ölleitung 11 bei Bedarf abzusperren. Der ölstandsregler weist einen an sich bekannten Schwimmer 17 auf, der im Ul schwimmt und bei Erreichen des optimalen ölstands 13 eine Zuführleitung 18 abschließt, was - wie dargestellt direkt oder auch indirekt erfolgen kann. Daher kann bei Erreichen des optimalen ülstands 13 kein weiteres öl nachfließen. Erst wenn der ölstand 13 wieder absinkt und mit ihm der Schwimmer 17, kann weiteres öl nachfließen. Durch die Wahl der Höhenposition des ölstandsreglers 15 kann dadurch der ülstand 13 in der Brennkraftmaschine 12 eingestel1t werden.The following components or assemblies are arranged in the oil line 11 in succession from the oil refill container 10 to the internal combustion engine 12: a solenoid valve 14, an oil level regulator 15 and a limit switch 16 for a maximum permissible oil level in the internal combustion engine 12, which should not be exceeded. Instead of the solenoid valve 14, another known servo valve can also be used, which is suitable for shutting off the oil line 11 if necessary. The oil level regulator has a float 17, which is known per se, which floats in the oil and closes off a supply line 18 when the optimum oil level 13 is reached, which - as shown - can take place directly or indirectly. Therefore, when the optimum oil level 13 is reached, no more oil can flow in. Only when the oil level 13 drops again and with it the float 17 can more oil flow in. By selecting the height position of the oil level regulator 15, the oil level 13 in the internal combustion engine 12 can be adjusted.
Im Gehäuse des ölstandsreglers 15 ist noch ein zweiter Grenzwertschalter 19 für einen minimal zulässigen ölstand angeordnet, der nicht unterschritten werden sollte, um dieIn the housing of the oil level controller 15 there is a second limit switch 19 for a minimum permissible oil level, which should not be undercut in order to
erforderliche Schmierung in der Brennkraftmaschine aufrechtzuerhalten. Dieser zweite Grenzwertschalter 19 wird ebenfalls durch den Schwimmer 17 betätigt. Wenn dieser Schwimmer 17 auf den minimal zulässigen ülstand abgesunken ist, betätigt er den zweiten Grenzwertschalter 19, der dann über eine Steuereinrichtung 20 die Brennkraftmaschine 12 abschaltet. Alternativ oder zusätzlich kann auch eine optische und/oder akustische Warneinrichtung 21 ausgelöst werden.required lubrication in the internal combustion engine. This second limit switch 19 is also actuated by the float 17. When this float 17 has dropped to the minimum permissible oil level, it actuates the second limit switch 19, which then switches off the internal combustion engine 12 via a control device 20. Alternatively or additionally, an optical and/or acoustic warning device 21 can also be triggered.
Der erste Grenzwertschalter 16 für den maximal zulässigen ülfüllstand ist ebenfalls als Schwimmerschalter ausgebildet, wobei ein Schwimmer 22 einen Schalter 23 betätigt, wenn er bis zum maximal zulässigen ölstand angehoben oder hochgeschwenkt worden ist. Der erste Grenzwertschalter 16 kann jedoch auch beispielsweise als elektronischer Sensor ausgebildet sein. Bei einer Betätigung des Schalters 23 wird die weitere "Ölzufuhr durch Betätigen des Magnetventils 14 unterbrochen, bis der Schwimmer 22 wieder so weit abgesunken ist, daß sich der Schalter 23 wieder öffnetThe first limit switch 16 for the maximum permissible oil level is also designed as a float switch, whereby a float 22 actuates a switch 23 when it has been raised or swung up to the maximum permissible oil level. However, the first limit switch 16 can also be designed as an electronic sensor, for example. When the switch 23 is actuated, the further oil supply is interrupted by actuating the solenoid valve 14 until the float 22 has sunk so far that the switch 23 opens again.
Die Innenräume des ölstandsreglers 15, des ersten Grenzwertschalters 16 und der Brennkraftmaschine 12 sind über Druckausgleichsleitungen 24 miteinander verbunden, um zu erreichen, daß überall derselbe Innendruck herrscht, wodurch definierte Schalt- und Regel vorgänge möglich sind.The interiors of the oil level controller 15, the first limit switch 16 and the internal combustion engine 12 are connected to one another via pressure equalization lines 24 in order to ensure that the same internal pressure prevails everywhere, whereby defined switching and control processes are possible.
Die beschriebene Ulnachfül1vorrichtung eignet sich vor allem für Brennkraftmaschinen im Dauerbetrieb oder nahezu im Dauerbetrieb, z.B. für Brennkraftmaschinen zum Betrieb von Blockheizkraftwerken. Um den Wartungsaufwand so gering wie möglich zu halten, wird das für die Brennkraftmaschine 12 erforderliche Schmieröl durch die beschriebene öl nachfüllvorrichtung automatisch nachgefüllt, um den eingestellten optimalen ölstand aufrechtzuerhalten, der beispielsweise durch Verbrennen von öl in den Brennräumen oder durch Undichtigkeiten absinken würde. Bei ordnungs-The oil refill device described is particularly suitable for internal combustion engines in continuous operation or almost continuous operation, e.g. for internal combustion engines for operating combined heat and power plants. In order to keep maintenance costs as low as possible, the lubricating oil required for the internal combustion engine 12 is automatically refilled by the oil refill device described in order to maintain the set optimum oil level, which would drop, for example, due to oil burning in the combustion chambers or due to leaks. If properly
gemäßer Funktion des ölstandsreglers 15 werden die Grenzwertschalter 16, 19 nicht betätigt. Erst wenn durch einen Defekt der ülstandsregler 15 nicht mehr korrekt arbeitet, treten die Grenzwertschalter 16, 19 in Tätigkeit. Dies kann beispielsweise dadurch erforderlich werden, daß der Schwimmer 17 klemmt oder aushängt, daß durch Verschleiß eine ordnungsgemäße Abdichtung der Zuführleitung 18 nicht mehr möglich ist oder diese bricht oder sich löst oder daß der Schwimmer 18 an der Zuführleitung 18 dichtend haftet und sich nicht mehr löst. Einige dieser Störmöglichkeiten haben zur Folge, daß das öl ungehindert zur Brennkraftmaschine 12 fließen kann. Hierdurch steigt der ölstand an, so daß der Schwimmer 22 angehoben wird und schließlich den Schalter 23 betätigt, so daß die ölzufuhr abgeschaltet wird. Der ölstand pegelt sich dadurch auf den maximal zulässigen Wert ein, sofern nicht der Schwimmer 17 wieder seine ordnungsgemäße Funktion aufnimmt, wodurch der ölstand wieder auf den optimalen Wert absinkt. Anderenfalls könnte die Brennkraftmaschine mit dem maximalen ölstand weiter betrieben werden, bis der ölstandsregler 15 ausgewechselt oder repariert wird.If the oil level regulator 15 is functioning properly, the limit switches 16, 19 are not activated. The limit switches 16, 19 only come into operation if the oil level regulator 15 no longer functions correctly due to a defect. This can be necessary, for example, if the float 17 is jammed or disconnected, if the supply line 18 can no longer be properly sealed due to wear or if it breaks or comes loose, or if the float 18 adheres to the supply line 18 in a sealing manner and no longer comes loose. Some of these possible malfunctions result in the oil being able to flow unhindered to the internal combustion engine 12. This causes the oil level to rise, so that the float 22 is raised and finally activates the switch 23, so that the oil supply is switched off. The oil level is then adjusted to the maximum permissible value unless the float 17 resumes its proper function, causing the oil level to drop back to the optimum value. Otherwise, the internal combustion engine could continue to operate with the maximum oil level until the oil level regulator 15 is replaced or repaired.
Andererseits kann auch der Fall eintreten, daß der ölstand auf unzulässig niedrige Werte absinkt, beispielsweise dadurch, daß kein öl mehr im ölnachfülIbehälter 10 ist. Dadurch sinkt der Schwimmer 17 mit dem ölstand ab und betätigt den zweiten Grenzwertschalter 19, wodurch die Brennkraftmaschine 12 abgeschaltet wird.On the other hand, it can also happen that the oil level drops to an unacceptably low level, for example because there is no more oil in the oil refill tank 10. As a result, the float 17 drops with the oil level and activates the second limit switch 19, which switches off the internal combustion engine 12.
Alternativ zur dargestellten Anordnung könnte auch ein separater Schwimmer für den zweiten Grenzwertschalter 19 vorgesehen sein, wobei auch eine Anordnung in einem separaten Gehäuse möglich ist, durch die auch eine Abschaltung der Brennkraftmaschine in dem Falle möglich wäre, in dem der Schwimmer 17 an der Zuführleitung 18 dichtend haftet, so daß aus diesem Grunde kein öl nachfließen kann.As an alternative to the arrangement shown, a separate float could also be provided for the second limit switch 19, whereby an arrangement in a separate housing is also possible, which would also make it possible to switch off the internal combustion engine in the event that the float 17 adheres sealingly to the supply line 18, so that no oil can flow in for this reason.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29513959U DE29513959U1 (en) | 1995-08-31 | 1995-08-31 | Oil refill device for internal combustion engines, in particular for internal combustion engines for operating combined heat and power plants |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29513959U DE29513959U1 (en) | 1995-08-31 | 1995-08-31 | Oil refill device for internal combustion engines, in particular for internal combustion engines for operating combined heat and power plants |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29513959U1 true DE29513959U1 (en) | 1997-01-09 |
Family
ID=8012426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29513959U Expired - Lifetime DE29513959U1 (en) | 1995-08-31 | 1995-08-31 | Oil refill device for internal combustion engines, in particular for internal combustion engines for operating combined heat and power plants |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29513959U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105026704A (en) * | 2012-11-19 | 2015-11-04 | 卡斯特罗尔有限公司 | Container, method and control system |
| US10533469B2 (en) | 2014-05-21 | 2020-01-14 | Castrol Limited | Fluid container |
-
1995
- 1995-08-31 DE DE29513959U patent/DE29513959U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105026704A (en) * | 2012-11-19 | 2015-11-04 | 卡斯特罗尔有限公司 | Container, method and control system |
| CN105026704B (en) * | 2012-11-19 | 2017-08-15 | 卡斯特罗尔有限公司 | Fluid container, the method and system of promotion engine control for engine |
| US10533469B2 (en) | 2014-05-21 | 2020-01-14 | Castrol Limited | Fluid container |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE4400213C2 (en) | Fuel valve device | |
| DE60208499T2 (en) | Control method for a common rail injection system in case of failure of the rail pressure sensor | |
| DE4313852A1 (en) | Fuel injection device for internal combustion engines | |
| DE102009048517B4 (en) | Fuel system diagnosis using fuel pressure switch | |
| DE102014006802A1 (en) | Dual fuel engine diagnostic system and method of operation | |
| EP0989297B1 (en) | Internal combustion piston engine | |
| EP0666416A1 (en) | Fuel injection device for internal combustion engines, in particular for a diesel engine, as well as a method for monitoring this device | |
| DE2332666A1 (en) | FUEL INJECTOR | |
| DE29513959U1 (en) | Oil refill device for internal combustion engines, in particular for internal combustion engines for operating combined heat and power plants | |
| WO2021018840A1 (en) | Method for monitoring a fuel supply system of an internal combustion engine and internal combustion engine for carrying out such a method | |
| DE69923794T2 (en) | SYSTEM FOR USING THE ENGINE BRAKE | |
| DE3019877C2 (en) | Device and method for changing oil in an internal combustion engine | |
| DE4325194C2 (en) | Diesel engine | |
| DE3705159C2 (en) | ||
| EP2682572B1 (en) | Lubricant system | |
| WO2016155917A1 (en) | High-pressure injection device for an internal combustion engine | |
| EP0435965B1 (en) | Control device for stopping an internal combustion engine | |
| EP1114918B1 (en) | Valve arrangement for an internal combustion engine and driving method | |
| DE3802771A1 (en) | SAFETY SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
| DE2611927C2 (en) | Lubricating oil system for an internal combustion engine | |
| DE10313133B3 (en) | Operating parameters monitoring system for internal combustion engine incorporates pressure sensor in fuel leakage collection line returning fuel to tank | |
| DE19946258C2 (en) | Pulsation damper for use in a pipe system for liquids | |
| DE1965609A1 (en) | Automatic safety full lubrication for machines with variable oil supply | |
| DE102019003815B4 (en) | Method for monitoring an injector for mechanical damage | |
| DE909296C (en) | Automatic pump remote control in hydraulic power systems |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19970220 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19990125 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20020121 |
|
| R158 | Lapse of ip right after 8 years |
Effective date: 20040302 |