DE29509680U1 - Accelerator or brake pedal for go-karts - Google Patents
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Description
BESCHREIBUNGDESCRIPTION
Gas- oder Bremspedal fur Go-KartsAccelerator or brake pedal for go-karts
Gas- und Bremspedale bei Go-Karts bestehen aus einem um eine Achse schwenkbaren Pedalhebel, an dessem oberen freien Ende senkrecht 2u ihm eine Pedalbetätigungsstange angebracht ist.The accelerator and brake pedals on go-karts consist of a pedal lever that can be pivoted around an axis and to whose upper free end a pedal operating rod is attached vertically.
Die freien Enden der Pedalbetätigungsstangen des Gas- und Bremspedals sind einander zugewandt.The free ends of the pedal operating rods of the accelerator and brake pedals face each other.
Der Gas- und der Bremspedalhebel werden z.B. durch eine Zugfeder in ihrer Ausgangsposition gehalten, die Endpositionen der Gas- und Bremspedalhebel sind durch Anschläge begrenzt. Die Betätigung der Brems- und Gaspedalbetätigungsstange erfolgt gegen die Kraft dieser Zugfeder; dabei werden auf einen am Pedalhebel befestigtenThe accelerator and brake pedal levers are held in their initial position by a tension spring, for example, and the end positions of the accelerator and brake pedal levers are limited by stops. The brake and accelerator pedal operating rods are actuated against the force of this tension spring;
Brems- oder Gaszug Kräfte ausgeübt, die die Bremsung oder das Gasgeben einleiten.Brake or accelerator cable exerts forces that initiate braking or accelerating.
Go-Karts haben einen festen, nicht in Fahrrichtung verschiebbaren Fahrersitz.Go-karts have a fixed driver’s seat that cannot be moved in the direction of travel.
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Es ist bekannt ("Das Handbuch für den Kartfahrer , MACHlKART. Ein Produkt der Hetschel GmbH.Telefon 07135 / 6552. Seite 8), zur Verringerung des Abstandes zwischen Fahrersitz und (Sas- oder Bremspedal, ein zusätzliches Pedal vor dem bereits vorhandenen zu montieren. Da es sich jedoch um eine feste Montage handelt ist es nicht möglich,It is known ("The handbook for the kart driver, MACHlKART. A product of Hetschel GmbH. Telephone 07135 / 6552. Page 8) to reduce the distance between the driver's seat and the (SAS or brake pedal) to install an additional pedal in front of the existing one. However, since this is a fixed installation, it is not possible to
den Abstand des Fahrersitzes zum Gas- oder Bremspedal in Abstimmung auf die Beinlänge des Fahrers für eine optimale Pedalbetätigung einzustellen.Adjust the distance between the driver's seat and the accelerator or brake pedal to suit the driver's leg length for optimal pedal operation.
Hierdurch kann sich ein nachteiliges Fahrverhalten ergeben: ßremsen und Gasgeben kann ungewollt abrupt, verzögert oder vorschnell erfolgen, ebenso ist ein unerwünschtes Abrutschen des Fußes vom Gas- oder Bremspedal möglich, Schwierigkeiten beim Bremsen und Gasgeben können zu Konzentrationsmängeln in der Fahrweise führen etc.This can lead to adverse driving behavior: braking and accelerating can be unintentionally abrupt, delayed or premature, the foot can also slip off the accelerator or brake pedal, difficulties when braking and accelerating can lead to a lack of concentration when driving , etc.
Desweiteren hat sich bei d&r bei Go-Karts üblichen Pedalbetätigungsstange für Fahrer mit kleiner Schuhgröße folgender Nachteil ergeben: ist die Schuhgröße nicht viel größer als äer Abstand zwischen dem Hackenaufsatzpunkt des Fahrerschuhes und der Pedalbetätigungsstange,Furthermore, the pedal operating rod, which is common in go-karts, has the following disadvantage for drivers with small shoe sizes: if the shoe size is not much larger than the distance between the heel attachment point of the driver's shoe and the pedal operating rod,
so kann es zu unliebsamen vergeblichen, ungewollten oder gestörten Vorgängen beim Bremsen oder Gasgeben kommen.This can lead to unpleasant, futile, unwanted or disrupted processes when braking or accelerating.
Der im Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zu gründe, eine Gas- oder Bremspedalanordnung für Go-Karts anzugeben, die eine für die Pedalbetätigung optimale Anpassung an die Beinlänge des Fahrers gestattet, d.h., die eine stufenweise Einstellung des Abstandes zwischen Fahrersitz und Pedalbetätigungsstange ermöglicht.The invention specified in claim 1 is based on the problem of specifying an accelerator or brake pedal arrangement for go-karts which allows optimal adjustment to the driver's leg length for pedal operation, i.e. which enables step-by-step adjustment of the distance between the driver's seat and the pedal operating rod.
.'".* : Lfr-95-002.'".* : Lfr-95-002
Desweiteren liegt der im Schutzanspruch 4 angegebenen Erfindung das Problem zugrunde, eine Anordnung anzugeben, die es gestattet, bei aufgesetztem Hacken des FahrerfujSes stets einen sicheren Fuflkontakt zur Pedalbetätigungsstange zu haben.Furthermore, the invention specified in claim 4 is based on the problem of specifying an arrangement that allows for a secure foot contact with the pedal operating rod when the driver's heel is placed on the pedal.
Diese Probleme werden mit den in den Schutzansprüchen 1 und 4 aufgeführten Merkmalen gelöst.These problems are solved by the features set out in claims 1 and 4.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Advantageous developments of the invention are characterized in the subclaims.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden naher beschrieben; es zelg'en:Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are described in more detail below; they show:
FIG.l eine schematische perspektivische Darstellung des erf indungsgemä/3en Gaspedals ,FIG.l a schematic perspective representation of the accelerator pedal according to the invention,
FIG.2 eine schematische perspektivische Darstellung des erfindungsgemäi3en Bremspedals,FIG.2 is a schematic perspective view of the brake pedal according to the invention,
FIG.3 eine schematische perspektivische Darstellung einerFIG.3 is a schematic perspective view of a
Anordnung mit einer zweiten Peda!betätigungsstange,Arrangement with a second Peda!operating rod,
FIG.4 eine auszugsweise schematische perspektivische Darstellung der am Pedalhebel befestigtenFIG.4 a partial schematic perspective view of the pedal lever attached
Anordnungarrangement
nach FIG.3 ,according to FIG.3 ,
FIG.SA und 5B eine Auf- und Seitenansicht des Gas-Pedalheibels mit Pedalbetätigungsstange undFIGS. 5A and 5B show a top and side view of the gas pedal lever with pedal operating rod and
FIG.6A und 68 eine Auf- und Seitenansicht derFIG.6A and 68 a top and side view of the
X : ut-95~002 · X : ut-95~002 ·
Positionierplatte für den Gas-PedalhebelPositioning plate for the accelerator pedal lever
Fig. 1 zeigt eine schematische perspektivische Darstellung des erfindungsgemäjSen Gaspedals 1.Fig. 1 shows a schematic perspective representation of the accelerator pedal 1 according to the invention.
Das Gaspedal besteht im wesentlichen aus dem Pedalhebel 1-1 mit der an seinem oberen freien Ende angebrachten Pedalbetätigungsstange 1-2 , der Positionierplatte 1-3, der Führungsplatte 1-5 und der Rastbolzenanordnung 1-4.The accelerator pedal essentially consists of the pedal lever 1-1 with the pedal actuation rod 1-2 attached to its upper free end, the positioning plate 1-3, the guide plate 1-5 and the locking pin arrangement 1-4.
Der Pedalarm 1-1, sowie die durch die Abstandselemente 1-6 fest miteinander verbundene Positioniei— 1-3 und Führungsplatte 1-5 weisen aufeinander ausgerichtete Bohrungen (1-12 in FIG. SA; 1-13 in FIG1.6A; 1-14 in FIG.l) auf, durch die eine gemeinsame Achse verläuft, deren Mittellinie mit 1-7 gekennzeichnet ist. Pedalarm, Positioniei— und Führungsplatte sind um diese Achse schwenkbar. Zwischen dem Fahrzeugchassis und der Bohrung i-ü in der Positionierplatte ist eine nicht dargestellte Zugfeder befestigt; sie hält das Gaspedal in einer anschla.gbedingten Grundstellung. Bei einer Betätigung des Gaspedals durch Fußdruck auf die Pedalbetätigungsstange 1-2 in Richtung Rl wird das gesamte Gaspedal gegen die Kraft dieser Zugfeder um die Achse 1-7 geschwenkt. Dabei wird ein Zug auf den ebenfalls in der Bohrung l-O der Positionierplatte 1-3 befestigten Gaszug (nicht dargestellt) ausgeübt.The pedal arm 1-1, as well as the positioning element 1-3 and guide plate 1-5, which are firmly connected to one another by the spacer elements 1-6, have aligned bores (1-12 in FIG. 5A; 1-13 in FIG. 1 .6A; 1-14 in FIG.l) through which a common axis runs, the center line of which is marked 1-7. The pedal arm, positioning element and guide plate can pivot about this axis. A tension spring (not shown) is attached between the vehicle chassis and the bore i-ü in the positioning plate; it holds the accelerator pedal in a stop-related basic position. When the accelerator pedal is actuated by foot pressure on the pedal actuating rod 1-2 in the direction Rl, the entire accelerator pedal is pivoted about the axis 1-7 against the force of this tension spring. This exerts a tension on the throttle cable (not shown), which is also fastened in the hole lO of the positioning plate 1-3.
Die in der Führungsplatte 1-5 befestigten Stifte 1-10 wirken als Anschläge für den Pedalhebel 1-1.Am Pedalarm 1-1 ist eine Rastbolzenanordnung 1-4 angebracht. Durch Ziehen ihres Griffes in Richtung Fl wird gegen die Kraft einer im Innern dieser Anordnung angeordneten Feder ein in FIG.l verdeckter 1-4-0 Bolzen auf äer abgewandten Seite des Pedalhebels 1-1 in Richtung Fl aus einemThe pins 1-10 fixed in the guide plate 1-5 act as stops for the pedal lever 1-1. A locking bolt arrangement 1-4 is attached to the pedal arm 1-1. By pulling its handle in the direction of Fl, a bolt 1-4-0 hidden in FIG.l on the opposite side of the pedal lever 1-1 is released in the direction of Fl from a
'."'. · &JT-95-002 '."'. · &JT-95-002
Positionsloch 1-8 der Positionierplatte 1-3 herausgezogen.(Ein solcher Bolzen l'-4'-0 ist in der Darstellung des Bremspedals 1* in FIG.2 zu erkennen).Sobald der Bolzen die Rastposition , eines der Positionslöcher 1--8 , l*-8* verlassen hat, kann er nach entsprechendem Schwenken des Pedalhebels -dieser muß deshalb zwischen Positioniei— 1-3 und Führungsplatte 1-5 bee^glich sein-in ein neues auszuwählendes Positionsloch eingeführt werden. Nach Freigabe des Griffes de#r Rastbolzenanordnung rastet der 8olzen in das ausgewählte Positionsloch ein. Durch die Einstellung des Pedalhebels 1-1 in verschiedene Rastpositionen kann der AbstandPosition hole 1-8 of the positioning plate 1-3. (Such a bolt 1'-4'-0 can be seen in the illustration of the brake pedal 1* in FIG.2). As soon as the bolt has left the locking position , one of the position holes 1--8 , 1*-8*, it can be inserted into a new position hole to be selected after pivoting the pedal lever accordingly - this must therefore be movable between position 1-3 and guide plate 1-5. After releasing the handle of the locking bolt arrangement, the bolt locks into the selected position hole. By setting the pedal lever 1-1 in different locking positions, the distance
zischen Fahrersitz und Pedalbetätigungsstange wahl- und stufenweise variiert werden.between the driver's seat and the pedal operating rod can be varied selectively and in stages.
Die Bohrung 1-9 im Pedalhebel dient einem Zweck, der erst in Zusammenhang mit der-Darstellung in den FIG.3 und 4 erwähnt wird.The hole 1-9 in the pedal lever serves a purpose that is only mentioned in connection with the illustration in FIGS.3 and 4.
FIG.2 zeigt eine schematische perspektivische Darstellung Darstellung des erf indungsgemäjSen Bremspedals 1*.FIG.2 shows a schematic perspective representation of the brake pedal 1* according to the invention.
Die Wirkungsweise des Bremspedals 1' ist die gleiche wie die für das Gaspedal, anstelle des Gaszugs ist jedoch ein Bremszug vorgesehen. Aus Gründen der funktioneilen ( nicht immer konstruktiven) Gleichheit der Teile werden für das Bremspedal 1' die gleichen aber mit einem Strich versehenen Bezugszahlen wie für das Gaspedal 1 verwendet.The brake pedal 1' works in the same way as the accelerator pedal, but a brake cable is used instead of the accelerator cable. For reasons of functional (not always structural) equality of the parts, the same reference numbers as for the accelerator pedal 1 are used for the brake pedal 1', but with a dash.
Die in FIG. 2 verdeckte nicht sichtbare Führungsplatte hat die gedachte Kennzeichnung l'-5f.The invisible guide plate hidden in FIG. 2 has the imaginary marking l'-5 f .
FIG.3 zeigt eine schematische perspektivische Darstellung einer Anordnung 2 mit einer zweiten Pedalbetätigungsstange 2-3.FIG.3 shows a schematic perspective view of an arrangement 2 with a second pedal actuating rod 2-3.
An dem einen Ende der zweiten Pedalbetätigungsstange 2-3 ist ein kurzer Schenkel 2-4 mit einer federvorgespanntem Rastbolzenanordnung 2-5 angeordnet. Am anderen Ende der zweiten Pedalbetätigungsstange 2-3 ist ein längerer Schenkel 2-2 angeordnet. Seide Schenkel 2-2 und 2-4 verlaufen parallel zueinander.At one end of the second pedal actuating rod 2-3, a short leg 2-4 with a spring-loaded locking bolt arrangement 2-5 is arranged. At the other end of the second pedal actuating rod 2-3, a longer leg 2-2 is arranged. Both legs 2-2 and 2-4 run parallel to each other.
Am freien Ende des Schenkels 2-2 ist ein parallel zur Pedalbetätigungsstange 2-2 verlaufender Bolzen 2-1 angeordnet.At the free end of the leg 2-2, a bolt 2-1 is arranged, running parallel to the pedal actuating rod 2-2.
Der Rastbolzen 2-6 'kann durch Ziehen des Griffes der Rastbolzenanordnung 2-5 in Richtung 2 gegen die Kraft einer in seinem Innern angeordneten Feder soweit bewegt werden , daß er nicht mehr über die Innenfläche des Schenkels 2-4 heraussteht. Nach Freigabe des Griffes treibt die Federkraft den Rastbolzen 2-6 in Richtung R wieder in die in FiG. 3 dargestellte Lage.The locking bolt 2-6 'can be moved by pulling the handle of the locking bolt arrangement 2-5 in direction 2 against the force of a spring arranged inside it until it no longer protrudes beyond the inner surface of the leg 2-4. After releasing the handle, the spring force drives the locking bolt 2-6 in direction R back into the position shown in Fig. 3.
FIG. 4 zeigt eine auszugsweise schematische perspektivische Darstellung der ohne Werkzeugeinsatz Pedalhebel lösbar zu befestigenden Anordnung mit der zweiten Pedalbetätigungsstange gemäß FIG.3 .FIG. 4 shows a partial schematic perspective view of the arrangement with the second pedal actuation rod according to FIG. 3, which can be releasably fastened without the use of tools.
Die Bezugszahlen in FIG.3 und 4 für die Anordnung mit der zweiten Pedalbetätigungsstange sind die gleichen.The reference numbers in FIGS.3 and 4 for the arrangement with the second pedal operating rod are the same.
Die Anbringung der Anordnung mit der zweiten Pedalbetätigungsstange erfolgt am Pedalhebel 1-1 bzwThe arrangement with the second pedal operating rod is attached to the pedal lever 1-1 or
in Verbindung mit der ersten Pedalbetätigungsstange 1-2 bzw. l'-2'.in connection with the first pedal operating rod 1-2 or l'-2'.
Der ßolzen 2-1 wird in die als Rohr ausgeführte erste Pedalbetätigungsstange 1-2 eingeführt, welche amThe bolt 2-1 is inserted into the first pedal operating rod 1-2, which is designed as a tube and is
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Pedalhebel befestigt 1-1 ist. Dann wird die zweite Pedalbetätigungsstange bei in Richtung 2 entriegeltem Rastbolzen 2-6 soweit geschwenkt, bis dieser auf die Bohrung 1-9 weist und dort nach Freigabe einrastet. Die Anbringung einer zweiten Pedalbetatigunfrfgsstange ist aus zwei Gründen vorteilhaft:Pedal lever is attached 1-1. Then the second pedal operating rod is pivoted with the locking bolt 2-6 unlocked in direction 2 until it points to the hole 1-9 and engages there after release. Attaching a second pedal operating rod is advantageous for two reasons:
Fahrer mit kleineren Schuhgrößen können mit auf dem Fahrzeugboden aufgesetztem Hacken ihres Fußes das Gasoder Bremspedal sicher betätigen, sofern für ihren Fuß die erste Gas- oder Bremspedalbetätigungsstange nicht oder nicht ausreichend erreichbar wäre.Drivers with smaller shoe sizes can safely operate the accelerator or brake pedal with the heel of their foot resting on the vehicle floor if the first accelerator or brake pedal operating rod is not or not sufficiently accessible for their foot.
Bei einer Positionierung' des Pedalhebels 1-1 bzw. 1*-1' in einer "höheren" Rastposition mit einem größeren Abstand der Pedalbetätigungsstange zum Fahrzeugboden kann der Fall auftreten, daß bei aufgesetztem Hacken des Fahrerfußes auf dem Fahrzeugboden die Pedalbetätigungsstange in niedrigerer Rastposition zwar noch gut jedoch in höherer Rastposition nicht mehr zufriedenstellend betätigt werden kann. Auch für diesen Fall schafft die zweite Pedalbetätigungsstange Abhilfe.When positioning the pedal lever 1-1 or 1*-1' in a "higher" locking position with a greater distance between the pedal operating rod and the vehicle floor, it can happen that when the driver's heel is on the vehicle floor, the pedal operating rod can still be operated well in the lower locking position, but can no longer be operated satisfactorily in the higher locking position. The second pedal operating rod also provides a remedy in this case.
Die Fig. 5A und 58 zeigen eine Auf- und eine Seitenansicht des; ( Gas)-Pedalhebels 1-1. In der dargestellten Ausführungsform liegen ä&r Mittelpunkt der 8ohrung 1-12 zur Aufnahme der Achse (mit der Mittellinie 1-7), der Mittelpunkt der Bohrung 1-11 zur Aufnahme der Rasbolzenanordnung 1-4 (FIG. 1) und der Mittelpunkt einer Bohrung 1-10 2ur Aufnahme der als Rohr ausgeführten und an die Pedalstange 1-1 anzuschweißenden Pedalbetätigungsstange auf einer Geraden.Zwischen den Bohrungen 1-10 und 1-11 zeigt der Pedalhebel einen abgewinkelten von der Geraden abweichenden Verlauf. Die Bohrung 1-9 dient der Führung des Rastbolzens der Rastbolzenanordnung 1-4.Fig. 5A and 5B show a top and a side view of the (gas) pedal lever 1-1. In the embodiment shown , the center of the hole 1-12 for receiving the axle (with the center line 1-7), the center of the hole 1-11 for receiving the locking bolt arrangement 1-4 (FIG. 1) and the center of a hole 1-10 for receiving the pedal actuation rod designed as a tube and to be welded to the pedal rod 1-1 are on a straight line. Between the holes 1-10 and 1-11 the pedal lever has an angled course that deviates from the straight line. The hole 1-9 serves to guide the locking bolt of the locking bolt arrangement 1-4.
Der Pedalhebel kann auch eine andere Kontur aufweisen, als in FIG.SA dargestellt.The pedal lever may also have a different contour than that shown in FIG.SA.
Die FIG. 6A und 6ß zeigen eine Aufsicht und eine Seitenansicht der Positionierplatte 1-3 für das Gaspedal.FIGS. 6A and 6B show a top view and a side view of the positioning plate 1-3 for the accelerator pedal.
Die Bohrungen ir—&thgr;- 2ur Aufnahme des Rastbolzens der Rastbolzenanordnung 1-4 sind wie in FIG. 1 auch mit 1-8 gekennzeichnet. Sie liegen auf einem gedachten Kreisbogen, dessen Kreismittelpunkt mit der Achsenmitte 1-7 zusammenfällt.The holes ir-&thgr;- 2ur for receiving the locking bolt of the locking bolt arrangement 1-4 are also marked 1-8 as in FIG. 1. They lie on an imaginary circular arc, the center of which coincides with the center of the axis 1-7.
Die Bohrungen 1-6 dienen.2ur Aufnahme der gleichbezeichneten Abstandsstifte. Die Bohrung l-O dient der Befestigung des Gaszuges und der Rückstellfeder für das Gaspedal.Holes 1-6 are used to accommodate the spacer pins with the same designation. Holes 1-0 are used to attach the accelerator cable and the return spring for the accelerator pedal.
Auf eine separate Darstellung des Bremspedalhebels i'-i', der Positionier- l'-3' und Führungsplatte l'-5* des Bremspedalhebels wurde verzichtet, da sich deren Konstruktion analog aus den entsprechenden Teilen des Gaspedals in Verbindung mit den Darstellungen der FIG.l und 2 ergibt.A separate illustration of the brake pedal lever i'-i', the positioning plate l'-3' and the guide plate l'-5* of the brake pedal lever was omitted, since their construction is analogous to the corresponding parts of the accelerator pedal in conjunction with the illustrations in FIGS. 1 and 2.
'.·* tJT:-95-002'.·* tJT:-95-002
Claims (1)
dadurch gekennzeichnet,2 arrangement according to claim 1,
characterized,
da/3 zwischen Führungs(l-5;l'-5') -und Positionierplatte (1-3;1'-3') der Pedalhebel (l-ljl'-l*) ohne Rastpositionierung beweglich angeordnet ist.that a guide plate (l-5,l'-5 ') pivotable about the axis (i-7;i'-7 J ) is provided, which is attached to the positioning plate (l-3;l'-3') by means of spacer elements (l-6) and
da/3 between the guide plate (l-5;l'-5') and the positioning plate (1-3;1'-3') the pedal lever (l-ljl'-l*) is arranged so as to be movable without locking positioning.
dadurch gekennzeichnet,S.Arrangement according to claim 1,
characterized,
und daß die Rastpositionen (i-8;l'-8') in dsr Positionierplatte (l-Sjl'-S*) Löcher sind, in die der Rastbolzen wahlweise zum Eingriff gebracht wird.da/3 the locking arrangement (1-4;i'-4*) is a spring-loaded locking bolt arrangement with a locking bolt (1-4-0;1'-4'-O)
and that the locking positions (i-8;l'-8') in the positioning plate (l-Sjl'-S*) are holes into which the locking bolt can be selectively engaged.
dadurch gekennzeichnet,5. Arrangement according to claim 4,
characterized,
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