DE29507880U1 - Tire stand - Google Patents

Tire stand

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Description

ReifenständerTire rack

Die Erfindung betrifft Reifenständer zum liegenden Lagern von Kraftfahrzeugreifen.The invention relates to tire racks for horizontal storage of motor vehicle tires.

Kraftfahrzeugreifen beeinflussen in sehr hohem Maß die Straßenlage eines Fahrzeuges und müssen zur Gewährleistung einer hohen Fahrsicherheit pfleglich behandelt und ständig kontrolliert werden. Schädigungen, die die Lebensdauer der Kraftfahrzeugreifen verkürzen, treten beispielsweise durch falsche Lagerung der Kraftfahrzeugreifen auf.Motor vehicle tires have a very high influence on the roadholding of a vehicle and must be treated carefully and constantly checked to ensure a high level of driving safety. Damage that shortens the service life of motor vehicle tires occurs, for example, due to incorrect storage of motor vehicle tires.

Zur Lagerung der Kraftfahrzeugreifen werden diese üblicherweise mit niedrigem Reifendruck gefüllt und auf den Reifenflanken liegend aufeinander gestapelt. Durch das hohe Gewicht der Kraftfahrzeugreifen ergibt sich dabei das Problem, daß im Bereich der Reifenflanken der Reifenunterbau des Kraftfahrzeugreifens beschädigt wird. Bei Einsatz des so gelagerten Kraftfahrzeugreifens führen diese Schädigungen des Reifenunterbaus zu plötzlichem Versagen des Kraftfahrzeugreifens während des Fahrzeugbetriebes.When storing vehicle tires, they are usually filled with low tire pressure and stacked on top of each other lying on the tire sidewalls. The high weight of the vehicle tires results in the problem that the tire base of the vehicle tire is damaged in the area of the tire sidewalls. When the vehicle tire is used stored in this way, this damage to the tire base leads to the sudden failure of the vehicle tire during vehicle operation.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Reifenständer anzugeben, der eine schonende Lagerung von Kraftfahrzeugreifen sicherstellt. The object of the invention is to provide a tire rack that ensures careful storage of motor vehicle tires.

Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Reifenständer, mit einem Standrohr, mit einer vom Standrohr radial abstehenden Reifenauflage und mit einer in das obere Ende des Standrohrs einsteckbaren Verlängerung, auf die mindestens ein weiteres Rohr mit radial abstehender Reifenauflage aufsteckbar ist.This task is solved by a tire stand with a standpipe, with a tire support that protrudes radially from the standpipe and with an extension that can be inserted into the upper end of the standpipe, onto which at least one further tube with a radially protruding tire support can be plugged.

Das bei der Erfindung verwendete Standrohr mit radial abstehender Reifenauflage dient als Grundgestell, in dessen oberes Ende eine Verlängerung einsteckbar ist. Auf diese Verlängerung sind, abhängig von der Anzahl der zu lagernden Kraftfahrzeugreifen, weitere Rohre mit radial abstehender Reifenauflage aufsteckbar.The standpipe with radially protruding tire support used in the invention serves as a base frame, into the upper end of which an extension can be inserted. Depending on the number of vehicle tires to be stored, additional tubes with radially protruding tire supports can be plugged onto this extension.

Die am Standrohr und an den aufsteckbaren Rohren vorgesehenen, radial abstehenden Reifenauflagen dienen als eigentliche Auflagefläche für die Kraftfahrzeugreifen. Dabei wird der Kraftfahrzeugreifen mit seiner vormontierten Felge so auf die Reifenauflage gelegt, daß der Kraftfahrzeugreifen sich nur in seiner Felge abstützt, nicht aber auf der Reifenauflage aufliegt. Dadurch ist eine besonders schonende Lagerung des Kraftfahrzeugreifens möglich, da die Reifenflanken und der unterhalb der Reifenflanken angeordnete Reifenunterbau keinen Belastungen ausgesetzt sind.The radially protruding tire supports provided on the standpipe and on the attachable tubes serve as the actual support surface for the vehicle tires. The vehicle tire with its pre-assembled rim is placed on the tire support in such a way that the vehicle tire is only supported by its rim and not on the tire support. This enables particularly gentle storage of the vehicle tire, since the tire flanks and the tire substructure located below the tire flanks are not exposed to any stress.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist als Reifenauflage eine Scheibe mit kreisförmigem oder vieleckigem Umfang konzentrisch zum Standrohr bzw. zum Rohr angeordnet. Anstelle der Scheibe können auch mehrere Auflageleisten verwendet werden, die tangential oder radial vom Standrohr bzw. Rohr abstehen .In a preferred embodiment, a disk with a circular or polygonal circumference is arranged concentrically to the standpipe or pipe as the tire support. Instead of the disk, several support strips can also be used that protrude tangentially or radially from the standpipe or pipe.

Die Verankerung des Standrohrs kann beispielsweise mit Hilfe einer Hülse erfolgen, die im Garagenboden eingelassen ist.The standpipe can be anchored, for example, using a sleeve that is embedded in the garage floor.

Bei einer weiteren Ausfuhrungsform wird am unteren Ende des Standrohrs ein radial abstehender Standfuß vorgesehen. Dieser Standfuß kann aus einer konzentrisch zum Standrohr angeordneten Stützscheibe bestehen. Es können als Standfuß auch tangential oder radial vom Standrohr abstehende Stützstreben verwendet werden. Dabei sollte auf eine gleichmäßige Standfläche des Standfußes geachtet werden, so daß sich als besonders vorteilhaft erwiesen hat, wenn die tangential oder radial angeordneten Stützstreben in gleicher Richtung zur Längsachse des Standrohrs mit gleichem Winkel geneigt angebracht sind.In another embodiment, a radially protruding base is provided at the lower end of the standpipe. This base can consist of a support disk arranged concentrically to the standpipe. Support struts protruding tangentially or radially from the standpipe can also be used as a base. Care should be taken to ensure that the base has an even surface, so it has proven particularly advantageous if the tangentially or radially arranged support struts are inclined in the same direction to the longitudinal axis of the standpipe at the same angle.

Das" Befestigen der Reifenauflagen bzw. des Standfußes kann durch Schweißen erfolgen. Andererseits können die Reifenauflagen oder der Standfuß durch geeignete Befestigungsmittel, wie Schrauben oder Nieten, fest mit dem Standrohr bzw. dem Rohr verbunden sein. Selbstverständlich ist auch eine einstückige Ausfuhrungsform des Standrohrs bzw. des Rohrs möglich. The tire supports or the base can be attached by welding. On the other hand, the tire supports or the base can be firmly connected to the standpipe or the pipe using suitable fastening means, such as screws or rivets. Of course, a one-piece design of the standpipe or the pipe is also possible.

Bei einer besonders bevorzugten Ausfuhrungsform ist sowohl das Standrohr, die Verlängerung als auch das Rohr aus einem Mehrkantrohr hergestellt, so daß ein Sichverdrehen der aufgesteckten Rohre zum Standrohr verhindert wird. Als Mehrkantrohre sind beispielsweise Vierkantrohre verwendbar.In a particularly preferred embodiment, both the standpipe, the extension and the pipe are made from a polygonal pipe, so that the attached pipes are prevented from twisting towards the standpipe. Square pipes, for example, can be used as polygonal pipes.

Anhand der Zeichnung werden nachfolgend verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Darin zeigt:Various embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawing. It shows:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels des Reifenständers,Fig. 1 is a perspective view of an embodiment of the tire rack,

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines Standrohrs mit Standfuß und radial abstehender Reifenauflage,Fig. 2 a perspective view of an embodiment of a standpipe with base and radially protruding tire support,

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines aufsteckbaren Rohrs,Fig. 3 is a perspective view of an embodiment of a plug-on tube,

Fig. 4a-d vier unterschiedliche Ausführungsbeispiele der radial abstehenden Reifenauflagen in Draufsicht,Fig. 4a-d four different embodiments of the radially projecting tire supports in plan view,

Fig. 5a-b zwei unterschiedliche Ausführungsbeispiele der radial abstehenden Reifenauflage der Fig. 4b in Seitenansicht, Fig. 5a-b two different embodiments of the radially projecting tire support of Fig. 4b in side view,

Fig. 6a-c drei unterschiedliche Ausführungsbeispiele des Standfußes in Draufsicht, wobei das Standrohr geschnitten ist, undFig. 6a-c three different embodiments of the stand in plan view, with the standpipe cut out, and

Fig. 7a-b zwei unterschiedliche Ausführungsbeispiele des Standfußes der Fig. 6b in Seitenansicht.Fig. 7a-b two different embodiments of the base of Fig. 6b in side view.

Figur 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines Reifenständers 10 zum liegenden Lagern eines Kraftfahrzeugreifens 12 (gestrichelt dargestellt) und daran montierter Felge 14 (gestrichelt dargestellt). Der Reifenständer 10 besteht aus einem Standrohr 2 0 mit radial abstehender Reifenauflage 3 0 und einem Standfuß 60. In das obere Ende des Standrohrs 20 ist eine Verlängerung 40 eingeführt (verkürzt dargestellt), auf der ein weiteres Rohr 5 0 mit radial abstehender Reifenauflage 30 aufgesteckt ist.Figure 1 shows a first embodiment of a tire rack 10 for horizontal storage of a motor vehicle tire 12 (shown in dashed lines) and a rim 14 mounted thereon (shown in dashed lines). The tire rack 10 consists of a standpipe 20 with a radially protruding tire support 30 and a base 60. An extension 40 is inserted into the upper end of the standpipe 20 (shown in abbreviated form), onto which another tube 50 with a radially protruding tire support 30 is attached.

In Figur 2 ist das in Figur 1 verwendete Standrohr 2 0 im Detail dargestellt. Das Standrohr 2 0 besteht aus einem Vierkantrohr mit einer an dessen oberem Ende vorgesehenen Führungsöffnung 22, unterhalb der die radial abstehende Reifenauflage 3 0 befestigt ist. Die Reifenauflage 3 0 besteht aus zwei horizontal ausgerichteten Auflageleisten 34, die jeweils mittig einander gegenüberliegend mit einer ihrer Längsseiten an der Außenfläche des Standrohrs 20 festgeschweißt sind. Dabei sind die Auflageleisten 34 so zueinander ausgerichtet, daß sie in einer horizontalen Ebene liegen.Figure 2 shows the standpipe 20 used in Figure 1 in detail. The standpipe 20 consists of a square tube with a guide opening 22 provided at its upper end, below which the radially projecting tire support 30 is attached. The tire support 30 consists of two horizontally aligned support strips 34, each of which is welded to the outside surface of the standpipe 20 with one of its long sides opposite one another in the middle. The support strips 34 are aligned with one another in such a way that they lie in a horizontal plane.

• ··

Am unteren Ende des Standrohrs 20 ist der Standfuß 60 befestigt. Der Standfuß 60 hat insgesamt vier radial vom Standrohr 20 abstehende Stützstreben 64. Diese Stützstreben 64 sind jeweils mit einer ihrer Stirnseiten an der Außenfläche des Standrohrs 20 in einer horizontalen Ebene liegend verschweißt. The base 60 is attached to the lower end of the standpipe 20. The base 60 has a total of four support struts 64 that protrude radially from the standpipe 20. These support struts 64 are each welded with one of their end faces to the outer surface of the standpipe 20 in a horizontal plane.

Figur 3 zeigt das in Figur 1 verwendete Rohr 50 mit radial abstehender Reifenauflage 30. Eine durchgehende Öffnung 52 ermöglicht das Aufstecken des Rohrs 50 auf die Verlängerung 40. Die Reifenauflage 3 0 am Rohr 50 gleicht der in Figur 2 beschriebenen Reifenauflage 30.Figure 3 shows the tube 50 used in Figure 1 with a radially protruding tire support 30. A continuous opening 52 allows the tube 50 to be plugged onto the extension 40. The tire support 30 on the tube 50 is similar to the tire support 30 described in Figure 2.

Bei Verwendung des Reifenständers 10 wird zuerst der Kraftfahrzeugreifen 12 so auf die Reifenauflage 30 gelegt, daß sie den Kraftfahrzeugreifen 12 nur über seine montierte Felge 14 abstützt. Danach wird in die Führungsöffnung 22 des Standrohrs 20 die Verlängerung 40 eingeführt und anschließend das Rohr 50 mit radial abstehender Reifenauflage 30 auf die Verlängerung 40 aufgesteckt. Nun wird der zweite Kraftfahrzeugreifen, wie oben bereits beschrieben, auf der Reifenauflage 30 des ersten Rohrs 50 aufgelegt. Schließlich wird ein zweites Rohr, das dem ersten Rohr 50 entspricht, auf die Verlängerung 40 aufgesteckt und der dritte Reifen in oben beschriebener Weise plaziert.When using the tire stand 10, the motor vehicle tire 12 is first placed on the tire support 30 in such a way that it only supports the motor vehicle tire 12 via its mounted rim 14. The extension 40 is then inserted into the guide opening 22 of the standpipe 20 and then the tube 50 with the radially protruding tire support 30 is placed on the extension 40. Now the second motor vehicle tire is placed on the tire support 30 of the first tube 50, as already described above. Finally, a second tube, which corresponds to the first tube 50, is placed on the extension 40 and the third tire is placed in the manner described above.

Nachdem beispielsweise fünf Kraftfahrzeugreifen 12 auf diese Weise positioniert worden sind, wird in das obere Ende des letzten aufgefädelten Rohrs 50 ein Stopfen (nicht dargestellt) gesteckt, der ein Eindringen von Feuchtigkeit in den Reifenständer 10 verhindert.After, for example, five motor vehicle tires 12 have been positioned in this way, a plug (not shown) is inserted into the upper end of the last threaded tube 50, which prevents moisture from entering the tire rack 10.

In den nachfolgenden Figuren 4a bis 4d werden unterschiedliche Ausführungsformen der Reifenauflage 3 0 beschrieben.In the following figures 4a to 4d, different embodiments of the tire support 3 0 are described.

Figur 4a zeigt eine Reifenauflage 30a, die aus einer konzentrisch zum Standrohr 20 bzw. zum Rohr 50 angeordneten, horizontal ausgerichteten Auflagescheibe 3 2 besteht. Die Auflagescheibe 3 2 ist von quadratischer Form, kann jedoch auch kreisförmig oder mehreckig ausgebildet sein. Die Befestigung der Auflagescheibe 32 erfolgt bei dem in Figur 4a gezeigten Ausführungsbeispiel durch Schweißnähte 31.Figure 4a shows a tire support 30a, which consists of a horizontally aligned support disk 32 arranged concentrically to the standpipe 20 or to the pipe 50. The support disk 32 is square in shape, but can also be circular or polygonal. The support disk 32 is attached in the embodiment shown in Figure 4a by means of weld seams 31.

Figur 4b zeigt eine weitere Ausführungsform der Reifenauflage, die mit 3 0b bezeichnet ist. Dabei sind vier Auflageleisten 34 tangential abstehend jeweils mit einer ihrer Längsseiten teilweise am Standrohr 20 bzw. Rohr 50 durch Schweißnähte 31 befestigt.Figure 4b shows a further embodiment of the tire support, which is designated 30b. In this case, four support strips 34 are attached tangentially, each with one of their long sides partially to the standpipe 20 or pipe 50 by weld seams 31.

Figur 4c zeigt als eine dritte Ausführungsform eine Reifenauflage 30c in Draufsicht. Bei dieser Ausführungsform sind die Auflageleisten 34 vom Standrohr 20 bzw. Rohr 50 radial abstehend angeordnet und jeweils mit einer ihrer Stirnseiten außen am Standrohr 20 bzw. Rohr 50 durch Schweißnähte 31 befestigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der Winkel &agr; zwischen den einzelnen Auflageleisten 3 4 gleich. Der Winkel &agr; zwischen einzelnen Auflageleisten 3 4 kann auch unterschiedlich ausgebildet sein, so daß sich beispielsweise bei drei Auflageleisten eine T-förmige Ausbildung ergibt.Figure 4c shows a tire support 30c in plan view as a third embodiment. In this embodiment, the support strips 34 are arranged so as to protrude radially from the standpipe 20 or pipe 50 and are each attached with one of their front sides to the outside of the standpipe 20 or pipe 50 by weld seams 31. In this embodiment, the angle α between the individual support strips 3 4 is the same. The angle α between individual support strips 3 4 can also be designed differently, so that, for example, a T-shaped design results with three support strips.

Figur 4d zeigt eine vierte Ausführungsform in Draufsicht. Bei dieser Reifenauflage 3 0d sind zwei Auflageleisten 34 parallel mit Abstand zueinander angeordnet und jeweils mit einer ihrer Längsseiten am Standrohr 2 0 bzw. Rohr 50 durch Schweißnähte 31 befestigt. Die beiden Auflageleisten 34 sind dabei mittig zum Standrohr 20 bzw. Rohr 50 ausgerichtet und liegen in einer horizontalen Ebene.Figure 4d shows a fourth embodiment in plan view. In this tire support 3 0d, two support strips 34 are arranged parallel at a distance from each other and each is attached with one of its long sides to the standpipe 2 0 or pipe 50 by weld seams 31. The two support strips 34 are aligned centrally to the standpipe 20 or pipe 50 and lie in a horizontal plane.

Die Figuren 5a und 5b zeigen unterschiedliche Möglichkeiten, die Auflageleisten 34 des in Figur 4b dargestellten Ausführungsbeispiels in der Horizontalen anzuordnen. Bei Figur 5a sind die Auflageleisten 34 in einer Ebene 36, die lotrechtFigures 5a and 5b show different ways of arranging the support strips 34 of the embodiment shown in Figure 4b horizontally. In Figure 5a, the support strips 34 are in a plane 36 which is vertical

zur Längsachse 38 des Standrohrs 20 bzw. Rohrs 50 verläuft, angeordnet.to the longitudinal axis 38 of the standpipe 20 or pipe 50.

Bei Figur 5b sind die Auflageleisten 34 in gleicher Richtung zur Längsachse 38 des Standrohrs 20 bzw. des Rohrs 50 geneigt. Dabei schließen die Auflageleisten 34 und die Längsachse 38 jeweils den gleichen Winkel &bgr; ein.In Figure 5b, the support strips 34 are inclined in the same direction to the longitudinal axis 38 of the standpipe 20 or the pipe 50. The support strips 34 and the longitudinal axis 38 each enclose the same angle β.

Die in den Figuren 5a und 5b gezeigten Möglichkeiten, die Auflageleiste 34 zur Längsachse 38 anzuordnen, sind gleichfalls auf die in den Figuren 4c und 4d dargestellten Ausführungsformen entsprechend anwendbar.The possibilities shown in Figures 5a and 5b for arranging the support strip 34 relative to the longitudinal axis 38 are also applicable to the embodiments shown in Figures 4c and 4d.

Die Figuren 6a bis 6c zeigen unterschiedliche Ausführungsformen des Standfußes 60 in Draufsicht, wobei das Standrohr 2 0 geschnitten dargestellt ist.Figures 6a to 6c show different embodiments of the base 60 in a top view, with the standpipe 20 shown in section.

In Figur 6a ist ein erstes Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem der Standfuß 60a aus einer konzentrisch zum Standrohr 20 angeordneten Stützscheibe 62 besteht, die über Schweißnähte 31 am Standrohr 2 0 angebracht ist. Dabei ist die Stützscheibe 62 so am Standrohr 2 0 befestigt, daß die Stützscheibe 62 eine im wesentlichen ebene Standfläche ergibt, von der ausgehend sich das Standrohr 20 vertikal erhebt.Figure 6a shows a first embodiment in which the base 60a consists of a support disk 62 arranged concentrically to the standpipe 20, which is attached to the standpipe 20 via weld seams 31. The support disk 62 is attached to the standpipe 20 in such a way that the support disk 62 provides a substantially flat base from which the standpipe 20 rises vertically.

Figur 6b zeigt eine zweite Ausführungsform, den Standfuß 60b. Der Standfuß 60b besteht aus vier tangential zum Standrohr 20 angeordneten Stützstreben 64, die jeweils an einer ihrer Längsseiten durch Schweißnähte 61 am Standrohr 20 teilweise befestigt sind.Figure 6b shows a second embodiment, the base 60b. The base 60b consists of four support struts 64 arranged tangentially to the standpipe 20, each of which is partially attached to the standpipe 20 on one of its long sides by weld seams 61.

Eine dritte Ausführungsform ist in Figur 6c dargestellt. Dabei besteht der Standfuß 60c aus vier radial vom Standrohr 20 abstehenden Stützstreben 64, die jeweils an einer ihrer Stirnseiten am Standrohr 20 befestigt sind, wobei jeweils ein Stützstrebenpaar 64 einen Winkel &ggr; einschließt. In dieser besonderen Ausführungsform ist der Winkel &ggr; für alle Stützstre-A third embodiment is shown in Figure 6c. The base 60c consists of four support struts 64 that protrude radially from the standpipe 20 and are each attached to the standpipe 20 at one of their front sides, with each pair of support struts 64 enclosing an angle γ. In this particular embodiment, the angle γ is the same for all support struts.

benpaare 64 gleich, er kann jedoch auch unterschiedlich ausgebildet sein.benpaare 64 the same, but it can also be designed differently.

Die Figuren 7a und 7b zeigen unterschiedliche Möglichkeiten, die Stützstreben 64 des in Figur 6b gezeigten Standfußes 60b in der Horizontalen anzuordnen. Figur 7a zeigt eine erste Möglichkeit, bei der die Stützstreben 64 des Standfußes 60b in einer Ebene 66 liegen, die lotrecht zur Längsachse 68 des Standrohrs 20 ausgebildet ist, so daß sich eine im wesentlichen ebene Standfläche ergibt.Figures 7a and 7b show different possibilities for arranging the support struts 64 of the stand 60b shown in Figure 6b horizontally. Figure 7a shows a first possibility in which the support struts 64 of the stand 60b lie in a plane 66 that is perpendicular to the longitudinal axis 68 of the standpipe 20, so that an essentially flat standing surface is obtained.

Figur 7b zeigt eine zweite Möglichkeit, die Stützstreben 64 zueinander anzuordnen. Dabei sind die Stützstreben 64 in Richtung zur Längsachse 68 des Standrohrs mit gleichem Winkel &dgr; geneigt, so daß vier Sützpunkte entstehen, die in einer Ebene lotrecht zur Längsachse 68 des Stützrohrs 20 liegen.Figure 7b shows a second possibility of arranging the support struts 64 relative to one another. The support struts 64 are inclined in the direction of the longitudinal axis 68 of the standpipe at the same angle δ, so that four support points are created which lie in a plane perpendicular to the longitudinal axis 68 of the support pipe 20.

Die beiden in Fig. 7a und 7b gezeigten Möglichkeiten, die Stützstreben 64 anzuordnen, können auch auf das in Figur 6c dargestellte Ausführungsbeispiel entsprechend angewendet werden. The two possibilities shown in Fig. 7a and 7b for arranging the support struts 64 can also be applied accordingly to the embodiment shown in Figure 6c.

Claims (21)

SchutzansprücheProtection claims 1. Reifenständer zum liegenden Lagern von Kraftfahrzeugreifen, mit einem Standrohr (20), mit einer vom Standrohr (20) radial abstehenden Reifenauflage (30) und mit einer in das obere Ende des Standrohrs (20) einsteckbaren Verlängerung (40), auf die mindestens ein weiteres Rohr (50) mit radial abstehender Reifenauflage (30) aufsteckbar ist.1. Tire rack for storing motor vehicle tires horizontally, with a standpipe (20), with a tire support (30) projecting radially from the standpipe (20) and with an extension (40) that can be inserted into the upper end of the standpipe (20), onto which at least one further tube (50) with a radially projecting tire support (30) can be plugged. 2. Reifenständer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, .daß die Reifenauflage (30) aus einer konzentrisch zum Standrohr (20) bzw. zum Rohr angeordneten Auflagescheibe (32) besteht.2. Tire stand according to claim 1, characterized in that the tire support (30) consists of a support disk (32) arranged concentrically to the standpipe (20) or to the pipe. 3. Reifenständer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reifenauflage (30) aus mehreren tangential vom Standrohr (20) bzw. vom Rohr (50) abstehenden Auflageleisten (34) besteht.3. Tire rack according to claim 1, characterized in that the tire support (30) consists of several support strips (34) projecting tangentially from the standpipe (20) or from the pipe (50). 4. Reifenständer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Reifenauflage (30) aus zwei Auflageleisten (34) besteht, die parallel zueinander angeordnet sind.4. Tire rack according to claim 3, characterized in that the tire support (30) consists of two support strips (34) which are arranged parallel to one another. 5. Reifenständer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reifenauflage (3 0) aus mehreren radial vom Standrohr (20) bzw. Rohr (50) abstehenden Auflageleisten (34) besteht.5. Tire rack according to claim 1, characterized in that the tire support (30) consists of several support strips (34) projecting radially from the standpipe (20) or tube (50). 6. Reifenständer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkelabstand zwischen den Auflageleisten (34) gleich ist.6. Tire rack according to claim 5, characterized in that the angular distance between the support strips (34) is the same. 7. Reifenständer nach einem der Ansprüche 3, 4, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflageleisten (34) in einer Ebene (3 6) lotrecht zur Längsachse des Standrohrs (20) bzw. des Rohrs (50) angeordnet sind.7. Tire stand according to one of claims 3, 4, 5 or 6, characterized in that the support strips (34) are arranged in a plane (36) perpendicular to the longitudinal axis of the standpipe (20) or the pipe (50). 8. Reifenständer nach einem der Ansprüche 3, 4, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß alle Auflageleisten (34) in gleicher Richtung zur Längsachse (38) des Standrohrs (20) bzw. des Rohrs (50) mit gleichem Winkel (ß) geneigt sind.8. Tire rack according to one of claims 3, 4, 5 or 6, characterized in that all support strips (34) are inclined in the same direction to the longitudinal axis (38) of the standpipe (20) or the pipe (50) at the same angle (ß). 9. Reifenständer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflageleisten (34) mittig am Standrohr (20) bzw. am Rohr (50) angeordnet sind und in einer Ebene (36) liegen, die senkrecht zur Längsachse (38) des Standrohrs (20) bzw. des Rohrs (50) angeordnet ist.9. Tire rack according to claim 4, characterized in that the support strips (34) are arranged centrally on the standpipe (20) or on the tube (50) and lie in a plane (36) which is arranged perpendicular to the longitudinal axis (38) of the standpipe (20) or of the tube (50). 10."Reifenständer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Reifenauflage (30) am Standrohr (20) bzw. am Rohr (50) verschweißt ist.10."Tire stand according to one of the preceding claims, characterized in that the tire support (30) is welded to the standpipe (20) or to the pipe (50). 11. Reifenständer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Ende des Standrohrs (20) ein radial abstehender Standfuß (60) vorgesehen ist.11. Tire stand according to one of the preceding claims, characterized in that a radially projecting base (60) is provided at the lower end of the standpipe (20). 12. Reifenständer nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Standfuß (60) aus einer konzentrisch zum Standrohr (2 0) angeordneten Stützscheibe (62) besteht.12. Tire stand according to claim 11, characterized in that the base (60) consists of a support disk (62) arranged concentrically to the standpipe (20). 13. Reifenständer nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Standfuß (60) aus mindestens drei tangential vom Standrohr (20) abstehenden Stützstreben (64) besteht.13. Tire rack according to claim 11, characterized in that the base (60) consists of at least three support struts (64) projecting tangentially from the standpipe (20). 14. Reifenständer nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Standfuß (60) aus mindestens drei radial vom Standrohr (2 0) abstehenden Stützstreben (64) besteht.14. Tire stand according to claim 11, characterized in that the base (60) consists of at least three support struts (64) projecting radially from the standpipe (20). 15. Reifenständer nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkelabstand zwischen den Stützstreben (64) gleich ist.15. Tire rack according to claim 14, characterized in that the angular distance between the support struts (64) is the same. 16. Reifenständer nach einem der Ansprüche 13, 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützstreben (64) in einer Ebene (66) lotrecht zur Längsachse (68) des Standrohrs (20) angeordnet sind.16. Tire stand according to one of claims 13, 14 or 15, characterized in that the support struts (64) are arranged in a plane (66) perpendicular to the longitudinal axis (68) of the standpipe (20). 17. Reifenständer nach einem der Ansprüche 13, 14, oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützstreben (64) in gleicher Richtung zur Längsachse (68) des Standrohrs (2 0) mit gleichem Winkel (&dgr;) geneigt sind.17. Tire stand according to one of claims 13, 14 or 15, characterized in that the support struts (64) are inclined in the same direction to the longitudinal axis (68) of the standpipe (2 0) at the same angle (δ). 18. Reifenständer nach einem der Ansprüche 13 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützstreben (64) aus einem Rohr-"profil oder einem Mehrkantrohr bestehen.18. Tire rack according to one of claims 13 to 17, characterized in that the support struts (64) consist of a tubular profile or a polygonal tube. 19. Reifenständer nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Standfuß am Standrohr verschweißt ist.19. Tire rack according to claim 11, characterized in that the base is welded to the standpipe. 20. Reifenständer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Standrohr (2 0) bzw. das Rohr (50) ein Mehrkantrohr ist.20. Tire rack according to one of the preceding claims, characterized in that the standpipe (20) or the tube (50) is a polygonal tube. 21. Reifenständer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das letzte aufgesteckte Rohr (50) auf seinem oberen Ende einen Stopfen enthält.21. Tire rack according to one of the preceding claims, characterized in that the last attached tube (50) contains a plug on its upper end.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE29912092U1 (en) 1999-07-14 1999-12-16 Eisenbrandt, Jörg, 66271 Kleinblittersdorf Support element for mounting at least one wheel of a stationary vehicle
DE102019116784B4 (en) * 2019-06-21 2021-05-27 Heinrich Bauer Wall and / or ceiling mount

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