DE29502390U1

DE29502390U1 - Transport frame with jack pillars

Info

Publication number: DE29502390U1
Application number: DE29502390U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-02-14
Filing date: 1995-02-14
Publication date: 1995-06-14
Anticipated expiration: 2005-02-15

Description

Gebrauchsmusteranmeldung vom 13.02.95 dr. js-ki Dr. Ing. Walter Jürgens, Horbacher Str. 313, 52072 AachenUtility model application dated 13.02.95 dr. js-ki Dr. Ing. Walter Jürgens, Horbacher Str. 313, 52072 Aachen

Beschreibung Transportgestell mit KlinkensäulenDescription Transport frame with jack columns

Beim Transportieren von Automobilteilen, insbesondere wegen der Automatisierung werden Transportgestelle mit Klinkensäulen verwendet in denen z. B. Seitenteile, Kofferraumdeckel usw. transportiert werden. Die Säulen sind mit Klinken versehen, die nacheinander beim Auflegen der zu transportierenden Teile ausklappen. Diese Art Gestelle kann für alle weitgehend flächigen Teile Verwendung finden. Die Lager der Klinken sind oft als Spannhülsen, die Achse, um die sich die Klinken drehen als Schrauben ausgeführt Diese Kombination hat den Nachteil, daß die Schrauben beim Anziehen den Säulenkorpus, die Flanken, zusammenziehen und so die Bewegungsfreiheit der Drehbewegung der Klinken einengen. Weiterhin ist die Toleranz zwischen Lager und Achse zu groß. Eine weitere Kombination ist eine an die Klinke angebörtelte Hülse als Lager und eine Spannhülse als Achse. Die Bortelung erlaubt kein Anformen eines Gegengewichts, das die Klinke als Gegenmoment um die Drehachse in Ruhestellung zurückführt Zudem muß das Blech der Klinken breit ausgeführt sein, da die Klinkenhebelbewegung nach rechts und links zwischen den Flanken des Korpus nur gering sein darf. Der Erfinder hat es sich zur Aufgabe gemacht, diese Nachteile zu eliminieren. Er schlägt vor, sowohl das Lager als auch die Achse aus auf einander abgestimmten Spannstiften zu machen. Dadurch muß die Klinke nicht überbreit ausgeführt werden. Zudem kann das Gegengewicht sofort angeformt sein. Die Nachteile im Achsenbereich, das zu starke Anziehen von Schrauben und das zu große Spiel ist vermieden. Der Achsenspannstift sitzt fest in den Säulenflanken. Der Lagerspannstift fest in einer Bohrung der Klinken.When transporting automotive parts, especially due to automation, transport racks with latch columns are used in which side panels, trunk lids, etc. are transported. The columns are equipped with latches that fold out one after the other when the parts to be transported are placed on them. This type of rack can be used for all largely flat parts. The latch bearings are often designed as clamping sleeves, the axis around which the latches rotate is designed as screws. This combination has the disadvantage that when the screws are tightened, they pull the column body, the flanks, together and thus restrict the freedom of movement of the latches' rotation. Furthermore, the tolerance between the bearing and the axis is too large. Another combination is a sleeve welded onto the latch as a bearing and a clamping sleeve as an axis. The edging does not allow the formation of a counterweight that returns the latch to its resting position as a counter-moment around the axis of rotation. In addition, the sheet metal of the latches must be wide, since the latch lever movement to the right and left between the flanks of the body can only be small. The inventor has made it his task to eliminate these disadvantages. He suggests making both the bearing and the axle from coordinated dowel pins. This means that the latch does not have to be overly wide. In addition, the counterweight can be formed immediately. The disadvantages in the axle area, the over-tightening of screws and the excessive play, are avoided. The axle dowel pin sits firmly in the column flanks. The bearing dowel pin sits firmly in a hole in the latches.

Big. 1 zeigt perspektivisch ein Transportgestell (1) mit Säulen (2), mit den Klinken (2a) auf denen die weitgehend flächigen Teile (2b) gelagert werden. Die Säulen stehen mit ihren Füßen (3) auf Platten (4) des Gestells (1).Big. 1 shows a perspective view of a transport frame (1) with columns (2), with the latches (2a) on which the largely flat parts (2b) are stored. The columns stand with their feet (3) on plates (4) of the frame (1).

Fig. 2 zeigt perspektivisch eine Säule (2) mit einer eingeklappten (5), einer bereitgestellten (6) und einer ausgeklappten Klinke (7). Die Klinken sind über das Gestänge (8) miteinander verbunden. Die Klinken Scharnieren im Säulenkorpus (9) mit den Flanken (10). Der Spannstift (11) sitzt in den Flanken (10) und dient als Drehachse (11) für die Klinken (5,6,7). Die Spannhülse (12) ist in die Klinken gepreßt und dreht sich als Lager um die Achse (11). Die Spannhülse (12) ist fast so breit wie die lichte Breite zwischen den Flanken (10). So können die Flanken nicht zusammengezogen werden und die Klinken mit Gegengewicht (13) sich einwandfrei in die Achse (11) drehen.Fig. 2 shows a perspective view of a column (2) with a folded-in latch (5), a ready latch (6) and an unfolded latch (7). The latches are connected to one another via the rods (8). The latches hinge in the column body (9) with the flanks (10). The clamping pin (11) sits in the flanks (10) and serves as a rotation axis (11) for the latches (5,6,7). The clamping sleeve (12) is pressed into the latches and rotates around the axis (11) as a bearing. The clamping sleeve (12) is almost as wide as the clear width between the flanks (10). This means that the flanks cannot be pulled together and the latches with counterweight (13) rotate perfectly into the axis (11).

Claims

Utility model application dated 13.02.95 dr. js-ki Dr. Ing. Walter Jürgens, Horbacher Str. 313, 52072 Aachen Protection claims Transport frame with Kimken columns

1.) Frame with columns for transporting parts stored on top of each other on latches, characterized in that the latch bearing consists of a clamping sleeve pressed into the latches and the axis around which the latch rotates is inserted through this above bearing clamping sleeve and is located in the flanks of the column body and is also designed as a locking pin (i.e. locking pin in locking pin)

2.) Frame with jack columns for transporting parts stored on top of each other on jacks, characterized in that the jack bearing consists of a clamping sleeve pressed into the jacks and the axis around which the jack rotates is inserted through these above bearing clamping sleeves and is located in the flanks of the column body.