DE2942712C2

DE2942712C2 - Device for sealing housings

Info

Publication number: DE2942712C2
Application number: DE2942712A
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl.-Ing. 7560 Gaggenau Göbel; Dieter Mnich
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1979-10-23
Filing date: 1979-10-23
Publication date: 1982-08-26
Also published as: FR2468043B1; FR2468043A1; IT1146136B; ATA489880A; CH650573A5; IT8049957A0; AT380085B; DE2942712A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Abdichten eines Ringspaltes zwischen einem Gehäuse und einem rotierenden Bauteil durch einen Radialdichtring mit einwärtsgerichteten Dichtlippen, deren Anpreßdruck durch ein diese beaufschlagendes Fluid mit einer Steuerung veränderbar ist. Eine dadurch mögliche Erhöhung des Anpreßdruckes dient dazu, das Eindringen von festen Teilchen und Flüssigkeiten in den Ringspalt und weiter in das Genäuse auch bei erhöhtem Außendruck zu verhindern.The invention relates to a device for sealing an annular gap between a housing and a rotating component through a radial sealing ring with inwardly directed sealing lips, their contact pressure can be changed by a fluid acting on this with a controller. One possible thereby Increasing the contact pressure is used to prevent the penetration of solid particles and liquids into the To prevent annular gap and further into the housing even with increased external pressure.

Bei einer bekannten derartigen Radialdichtung (US-PS 41 43 880) für einen Bohrkopf, beispielsweise einer Erdölbohranlage, wird unter Druck stehendes Schmieröl zur Erhöhung der Anpreßkraft der Dichtlippen verwendet. Der Druck des Schmieröls wird dabei durch eine Steuerung so beeinflußt, daß gegenüber der abzudichtenden Bohrflüssigkeit ständig ein gleichbleibender Überdruck herrscht.In a known such radial seal (US-PS 41 43 880) for a drill head, for example a petroleum drilling rig, pressurized lubricating oil is used to increase the contact pressure of the sealing lips used. The pressure of the lubricating oil is influenced by a control so that compared to the drilling fluid to be sealed there is a constant overpressure.

Ähnlich harte Betriebsbedingungen wie bei Bohranlagen können auch bei geländegängigen Rad- oder Kettenfahrzeugen immer dann auftreten, wenn diese vorübergehend zum Durchwaten von Schlamm und Gewässern benutzt werden. Dabei ist es möglich, daß die Dichtlippen der Radialdichtringe zur Abdichtung von Gehäusen, die Teile der Kraftübertragung aufnehmen, von Schmutzteilchen unterwandert werden und daß Wasser eindringt. Auch hier ergibt eine ständige Druckbeaufsrhlagung der Dichtlippen eine gute Abdichtung; sie führt aber andererseits auch zu einer erhöhten Abnützung der Dichtlippen und der abgedichteten Wellenabschnitte, so daß sich nach längerer Betriebsdauer ebenfalls Schäden an Teilen der Kraftübertragung einstellen können.Operating conditions that are similar to those of drilling rigs can also occur with off-road wheeled or Tracked vehicles always occur when these are temporarily for wading through mud and Waters are used. It is possible that the sealing lips of the radial sealing rings for sealing of housings that accommodate parts of the power transmission, are infiltrated by dirt particles and that water penetrates. Here, too, constant application of pressure to the sealing lips results in a good seal; On the other hand, however, it also leads to increased wear of the sealing lips and the sealed ones Shaft sections, so that after a long period of operation there is also damage to parts of the power transmission can adjust.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu beheben und eine einfach aufgebaute Einrichtung zum Abdichten eines Ringspaltes zu schaffen, die nur eine geringe Abnützung des Radialdichtringes ergibt. Diese Aufgabe wird durch eine dem Kennzeichen des neuen Hauptanspruches entsprechende Einrichtung gelöst. Durch den Schalter kann der Anpreßdruck der Dichtlippen durch Beauischlagen mit Druckluft vorübergehend erhöht werden. Besteht kein Bedarf mehr, so kann das Gehäuse durch den Schalter mit einer Entlüftung verbunden werden, so daß zwischen dem Gehäuse und der umgebenden Luft ein Druckausgleich stattfindet und damit kein Überdruck die Dichtlippen zusätzlich belastet. Diese Maßnahme ermöglicht eine Anpassung der Abdichtung an die Betriebsverhältnisse. Der zeitweise erhöhte Anpreßdruck verhindert auch bei den ungünstigsten Umständen ein Eindringen von Schmutz und Wasser. Daneben wird bei normaler Fahrt der Anpreßdruck so klein wie möglich gehalten. Die Abnützung der Dichtlippen wird dabei wesentlich verringert, zumal die Zuschaltung der Druckluftquelle im Fahrbetrieb normalerweise die Ausnahme bildet.The invention is based on the object of eliminating this disadvantage and a simple structure To create a device for sealing an annular gap, the only slight wear of the radial sealing ring results. This task is given by one of the characteristics of the new main claim Establishment solved. The contact pressure of the sealing lips can be controlled by the switch Compressed air can be temporarily increased. If there is no longer any need, the housing can through the switch be connected to a vent, so that between the housing and the surrounding air Pressure equalization takes place and thus no excess pressure additionally loads the sealing lips. This measure enables the seal to be adapted to the operating conditions. The temporarily increased contact pressure prevents dirt and water from entering even in the most unfavorable circumstances. Besides the contact pressure is kept as low as possible during normal driving. The wear of the sealing lips is significantly reduced, especially since the connection of the compressed air source when driving normally the An exception.

Während die Ausführung nach der US-PS 41 43 880 eine aufwendige Steuerung zur Aufrechterhaltung eines gleichbleibenden Überdruckes benötigt, kommt die erfindungsgemäße Einrichtung mit einem einfachen Schalter aus, für den ein übliches Ventil verwendet werden kann. Ein zusätzlich in den Ringspalt eingebauter Radialdichtring gegen das Eindringen von Schmieröl ins Innere des Gehäuses entfällt, »vas bei den zahlreichen Wellendurchführungen der Kraftübertragung, beispielsweise eines geländegängigen Kraftfahrzeuges mit Allradantrieb, zu erheblichen Einsparungen führt. Besondere Kanäle in den Gehäusewänden, durch die bei der obengenannten Ausführung Schmieröl an den Ringraum zwischen den beiden Radialdichtringen herangeführt wird, werden nicht benötigt, da die den gesamten Innenräumen des Gehäuses zugeführte* Druckluft zwangsläufig auf alle Radialdichtringe dieser Gehäuse einwirkt. Die aufwendige Herstellung von Kanälen entfällt. Damit zeichnet sich die erfindungsgemäße Abdichteinrichtung außer durch ihre verschleißmindernde Wirkung auch noch durch einen besonders einfachen und billig herzustellenden Aufbau aus.While the execution according to US-PS 41 43 880 a complex control to maintain a Requires constant overpressure, the device according to the invention comes with a simple one Switch off for which a standard valve can be used. An additional one built into the annular gap Radial sealing ring against the penetration of lubricating oil into the interior of the housing is omitted, »especially with the numerous shaft bushings for power transmission, for example an all-terrain motor vehicle with all-wheel drive, leads to significant savings. Special channels in the housing walls, through the lubricating oil in the above-mentioned version to the annular space between the two radial sealing rings are not required, as the * Compressed air inevitably acts on all radial sealing rings of this housing. The elaborate production of Channels are not applicable. The sealing device according to the invention is thus distinguished not only by its wear-reducing properties Effect also from a particularly simple and inexpensive to manufacture structure.

Zweckmäßigerweise kann in der Leitung zwischen der Druckluftquelle und den Gehäusen ein Druckbegrenzer angeordnet sein. Dadurch kann unabhängig von dem meist sehr hohen Druck vorhandener Druckluftquellen ein für die zu erwartenden Betriebsverhältnisse geeigneter Anpreßdruck für die Dichtiippen der Radialwellendichtungen festgelegt werden.
Nach einer weiteren vorteilhaften Einrichtung ist der Druckbegrenzer dem Schalter nachgeordnet, und ferner zweigt von der Leitung zwischen dem Schalter und dem Druckbegrenzer eine Druckleitung ab. Dies ermöglicht, daß mit dem Schalter zum Erhöhen des Anpreßdruckes gleichzeitig weitere für den Fahrzustand wesentliche Steuerfunktionen ausgelöst werden können.A pressure limiter can expediently be arranged in the line between the compressed air source and the housings. As a result, a contact pressure suitable for the expected operating conditions for the sealing lips of the radial shaft seals can be established independently of the mostly very high pressure of the compressed air sources present.
According to a further advantageous device, the pressure limiter is arranged downstream of the switch, and a pressure line branches off from the line between the switch and the pressure limiter. This enables further control functions essential for the driving state to be triggered simultaneously with the switch for increasing the contact pressure.

Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen, die in der Zeichnung dargestellt sind, im folgenden näher erläutert. Fs zeigtThe invention is illustrated below with the aid of exemplary embodiments which are shown in the drawing explained in more detail. Fs shows

F i g. 1 ein Schaltbild einer Einrichtung zum Abdichten von Gehäusen einer Kraftübertragung,F i g. 1 is a circuit diagram of a device for sealing housings of a power transmission,

F i g. 2 ein Ausschnitt aus einem Getriebegehäuse dieser Kraftübertragung im Längsschnitt undF i g. 2 shows a section of a gear housing of this power transmission in longitudinal section and

Fi g. 3 bis 5 die Schaltbilder ähnlicher Einrichtungen, deren Schalter zusätzlichen Schaltfunktionen dienen.Fi g. 3 to 5 the circuit diagrams of similar devices, whose switches serve additional switching functions.

Gleiche Bauteile haben in allen Schaltbildern die gleichen Bezugszeichen.The same components have the same reference symbols in all circuit diagrams.

Das Schaltschema nach F i g. 1 zeigt die Kraftübertragung 11 eines geländegängigen Kraftfahrzeugs, die imThe circuit diagram according to FIG. 1 shows the power transmission 11 of an all-terrain motor vehicle, which is shown in FIG

wesentlichen aus einem Wechselgetriebe 12, einem Sonderabtrieb 13, der Vorderachse 14, der Hinterachse J5 und den nicht dargestellten Verbindungswellen zusammengesetzt ist Mit dem Sonderabtrieb 13 sind alle zusätzlichen Getriebe bezeichnet Das Kraftfahrzeug ist mit einer Druckluft-Bremsanlags ausgerüstet, die eine Druckluftquelle 16 aufweist Diese besteht aus einem Luftpresser 17, der durch eine Leitung 18 Druckluft in einen Druckluftbehälter 19 fördertessentially from a change gear 12, a special output 13, the front axle 14, the rear axle J5 and the connecting shafts, not shown, are assembled with the special output 13 all additional gearboxes are designated The motor vehicle is equipped with a compressed air brake system, which has a compressed air source 16. This consists of an air compressor 17, which is fed through a line 18 Compressed air in a compressed air tank 19 promotes

Die Druckluftquelle 16 ist mit den erwäh-Uen Einzelaggregaten der Kraftübertragung 11 verbindbar. Dazu zweigt von der Leitung 18 eine Leitung 20 ab, die zusammen mit einer abgezweigten Steuerleitung 21 zu einem federbelasteten Druckbegrenzer 22 führt Vom Druckbegrenzer 22 führt eine Leitung 23 zu einem mit einem Schieber 24 versehenen Dreiwege/Zweistellungs-Ventil (3/2-Ventil) 25 und von diesem eine Leitung 26 zu der Kraftübertragung 11. Im einzelnen führen von der Leitung 26 ausgehende Zweigleitungen 27 zum Wechselgetriebe 12, zum Sonderabtrieb 13, zur Vorderachse 14 und zur Hinterachse 15. λπ das Ventil 25 ist eine Entfüftungsleitung 28 angeschlossen.The compressed air source 16 is with the mentioned-Uen Individual units of the power transmission 11 can be connected. For this purpose, a line 20 branches off from line 18, which together with a branched control line 21 to a spring-loaded pressure limiter 22 leads Vom Pressure limiter 22 leads a line 23 to a three-way / two-position valve provided with a slide 24 (3/2-valve) 25 and from this a line 26 to the power transmission 11. In detail, lead from the line 26 outgoing branch lines 27 to the change gear 12, to the special output 13, to Front axle 14 and to the rear axle 15. λπ the valve 25 a vent line 28 is connected.

Wie F i g. 2 erkennen läßt, mündet die eine Zweigleitung 27 ins Gehäuse 29 eines Aggregates der Kraftübertragung, beispielsweise des Wechselgetriebes 12. Eine durch eine Stirnwand 30 des geschlossenen Gehäuses 29 geführte Welle 31 ist mit einem Radialwellendichtring 32 abgedichtet Die einwärtsgerichtete Dichtlippe 33 des Radialwellendichtrings 32 liegt durch eine ringförmige Schraubenfeder 34 und unterstützt unter Vorspannung an der Welle 31 an. Grundsätzlich den gleichen Aufbau haben weitere Wellendurchführungen des Wechselgetriebes 12 und der übrigen Aggregate der Kraftübertragung 11.Like F i g. 2 shows, one branch line opens 27 into the housing 29 of a power transmission unit, for example the gearbox 12. A guided through an end wall 30 of the closed housing 29 shaft 31 is with a Radial shaft sealing ring 32 sealed The inwardly directed sealing lip 33 of the radial shaft sealing ring 32 is supported by an annular helical spring 34 and supported under pretension on the shaft 31. Other shaft bushings of the change gear 12 and 12 have basically the same structure the other units of the power transmission 11.

Im normalen Fahrbetrieb des Kraftfahrzeuges nimmt das Ventil 25 die in F i g. 1 gezeigte Schaltstellung ein, in der die von der Druckluftquelle 16 kommenden Leitungen 20 und 23 gesperrt sind. Dabei sind alle Aggregate der Kraftübertragung 11 durch die Zweigleitungen 27, die Leitung 26 und das Ventil 25 mit der gemeinsamen Entlüftungsleitung 28 verbunden.During normal driving of the motor vehicle, the valve 25 takes the values shown in FIG. 1 switching position on, in which the lines 20 and 23 coming from the compressed air source 16 are blocked. Everyone is there Units of the power transmission 11 through the branch lines 27, the line 26 and the valve 25 with the common vent line 28 connected.

Ergibt sich die Notwendigkeit mit dem Kraftfahrzeug beispielsweise verschlammtes Gelände oder ein Gewässer zu durchwaten, so stellt der Fahrer vorher das Ventil 25 mit dem Schieber 24 in seine andere Schaltstellung. Dabei wird die Verbindung zwischen der Entlüftungsleitung 28 und der Leitung 26 unterbrochen und damit eine Entlüftung der Aggregate der Kraftübertragung 11 über die Zweigleitungen 27 unmöglich gemacht. Gleichzeitig werden durch das Ventil 25 die Leitungen 23 und 26 miteinander verbunden. Von der Druckluftquelle 16 strömt Druckluft durch die Leitung 20 zu dem über die Steuerleitung 21 beaufschlagten Druckbegrenzer 22, der den für die Bremsanlage benötigten hohen Druck wesentlich herabsetzt. Die Druckluft strömt mit vermindertem Druck weiter durch die Leitung 23, das Ventil 25, die Leitung 26 und die Zweigleitungen 27 zu dem Wechselgetriebe 12, dem Sonderabtrieb 13, der Vorderachse 14 und der Hinterachse !5, in deren geschlossenen Gehäusen 29 sich ein Überdruck aufbaut.If the need arises with the motor vehicle, for example, muddy terrain or a body of water to wade through, the driver sets the valve 25 with the slide 24 in its other switching position beforehand. The connection between the vent line 28 and the line 26 is interrupted and thus a Ventilation of the units of the power transmission 11 via the branch lines 27 made impossible. Simultaneously the lines 23 and 26 are connected to one another by the valve 25. From the compressed air source 16 compressed air flows through the line 20 to the pressure limiter 22 acted upon via the control line 21, the significantly reduces the high pressure required for the brake system. The compressed air flows with it reduced pressure further through line 23, valve 25, line 26 and branch lines 27 to the change gear 12, the special output 13, the front axle 14 and the rear axle! 5, in their closed housings 29, an overpressure builds up.

Der Überdruck, der beispielsweise zwischen 0,1 und 0,8 bar liegt, beaufschlagt die Dichtlippen 33 der Radialwellendichtringe 32 und preßt diese jeweils stärker an die abzudichtende Welle 31 an. Die Dichtwirkung wird dadurch erhöht, so daß keine festen Teilchen oder Wasser zwischen der jeweiligen Welle 31 und der Dichtlippe 33 des zugehörigen Radialwellendichtringes 32 eindringen können.The overpressure, which is between 0.1 and 0.8 bar, for example, acts on the sealing lips 33 of the Radial shaft sealing rings 32 and presses them more strongly against the shaft 31 to be sealed. the The sealing effect is increased so that no solid particles or water between the respective shaft 31 and the sealing lip 33 of the associated radial shaft sealing ring 32 can penetrate.

Nach der Rückkehr in den normalen Fahrbetrieb wird das Ventil 25 wieder in seine in Fig. 1 gezeigte Ausgangsstellung zurückgestellt in der die Druckluftzufuhr unterbrochen und alle Aggregate der Kraftübertragung 11 mit der Entlüftungsleitung 28 verbunden sind. Der Oberdruck in den Gehäusen 29 und damit die zusätzliche Beaufschlagung der Dichtlippen 33 des Radialwellendichtringes 32 wird damit abgebaut Die Dichtlippen 33 liegen nur noch mit der ursprünglichen, für den normalen Betrieb ausreichenden Vorspannung an, in der die Reibung zwischen Dichtlippe 33 und Welle 31 einen minimalen Wert annimmt.After returning to normal driving mode, the valve 25 returns to that shown in FIG. 1 The initial position is reset to the compressed air supply interrupted and all units of the power transmission 11 are connected to the vent line 28. The overpressure in the housings 29 and thus the additional application of the sealing lips 33 of the Radial shaft sealing ring 32 is thus dismantled The sealing lips 33 are only with the original, sufficient preload for normal operation, in which the friction between sealing lip 33 and shaft 31 assumes a minimum value.

Das in F i g. 3 gezeigte Schaltbild unterscheidet sich von dem in F i g. 1 dargestellten dadurch, daß der Druckbegrenzer 22 einem 4/2-Ventil 35 nachgeordnet ist und daß von der Leitung 36 zwischen dem Ventil 35 und dem Druckbegrenzer 22 eine Leitung 37 abzweigt. Durch die Leitung 37 kann in Abhängigkeit von der Stellung des Ventiles 35 Druckluft für eine weitere Steuerfunktion, beispielsweise zum Einschalten einer nicht dargestellten Lenzpumpe, zugeführt werden. Die Leitung zwischen der Leitung 18 der Druckluftquelle 16 und dem Ventil 35 ist mit 38, diejenige zwischen dem Druckbegrenzer 22 und der Leitung 26 zur Kraftübertragung 11 mit 39 bezeichnet.The in Fig. The circuit diagram shown in FIG. 3 differs from that in FIG. 1 shown in that the pressure limiter 22 is arranged downstream of a 4/2 valve 35 and that a line 37 branches off from the line 36 between the valve 35 and the pressure limiter 22. Depending on the position of the valve 35, compressed air can be supplied through the line 37 for a further control function, for example to switch on a bilge pump (not shown). The line between the line 18 of the compressed air source 16 and the valve 35 is denoted by 38, and that between the pressure limiter 22 and the line 26 to the power transmission 11 is denoted by 39.

Die Wirkungsweise der Einrichtung entspricht derjenigen nach Fig. 1. In der gezeigten, für die Normalfahrt gewählten Stellung des Ventils 35 sind die gesamte Kraftübertragung 11 sowie die Leitungen 27 u. 26 entlüftet, in der Enderen Stellung des Ventiles 35 werden die Gehäuse 29 der einzelnen Aggregate der Kraftübertragung 11 unter Überdruck gesetzt und damit die Abdichtung verstärkt Gleichzeitig wird die Leitung 37 mit Druckluft versorgt und damit ein Schalter betätigt.The operation of the device corresponds to that of FIG. 1. In the one shown, for the Normal travel selected position of the valve 35 are the entire power transmission 11 and the lines 27 u. 26 vented, in the end position of the valve 35, the housing 29 of the individual units of the Power transmission 11 is placed under pressure and thus the seal is strengthened at the same time Line 37 supplied with compressed air and thus actuated a switch.

Fig. 4 zeigt eine Einrichtung zum verstärkten Abdichten der Gehäuse 29 der Kraftübertragung 11, die zusammen mit einem Allradantrieb eines geländegängigen Kraftfahrzeuges eingeschaltet wird. Dazu ist die Drucklufiquelle 16 durch eine Leitung 40 mit einem 4/3-Ventil 41 verbunden, an das eine Leitung 42, die zu einem nicht dargestellten Schaltzylinder für den Allradantrieb, eine Leitung 43, die zu einem ebenfalls nicht dargestellten Schaltzylinder für eine Differential· sperre und eine Entlüftung 44 angeschlossen sind. Das Ventil 41 weist eine Stellung I für abgeschalteten Allradantrieb, eine Stellung II für eingeschalteten Allradantrieb und eine Stellung III für eingeschalteten Allradantrieb mit zugeschalteter Differentialsperre auf.Fig. 4 shows a device for increased sealing of the housing 29 of the power transmission 11, the is switched on together with an all-wheel drive of an all-terrain motor vehicle. In addition is the Compressed air source 16 connected by a line 40 with a 4/3 valve 41, to which a line 42, which to a shift cylinder, not shown, for the four-wheel drive, a line 43, which also leads to a Shift cylinders, not shown, for a differential lock and a vent 44 are connected. That Valve 41 has a position I for deactivated all-wheel drive and a position II for activated All-wheel drive and a position III for all-wheel drive switched on with the differential lock switched on.

An die Leitung 42 ist eine Einrichtung angeschlossen, die im wesentlichen derjenigen der Fig. 1 entspricht, mit dem Unterschied, daß ein 3/2-Ventil 45 zum wahlweisen Beaufschlagen der Gehäuse 29 der Kraftübertragung 11 mit Druckluft oder zum Entlüften nicht unmittelbar, sondern mittelbar in Abhängigkeit von der Stellung des Ventils 41 betätigt wird. Dazu zweigt von der Leitung 42 eine Leitung 46 zu einem Druckbegrenzer 22 ab, der durch eine Leitung 47 mit dem Ventil 45 verbunden ist. Von der Leitung 46 zweigt eine Leitung 48 zum Beaufschlagen des Ventiles 45 ab.A device is connected to line 42, which corresponds essentially to that of FIG. 1, with the difference that a 3/2-valve 45 for optionally pressurizing the housing 29 of the power transmission 11 with compressed air or not for venting is actuated directly, but indirectly as a function of the position of the valve 41. To do this branches from the line 42 from a line 46 to a pressure limiter 22, which is connected through a line 47 to the valve 45 connected is. A line 48 branches off from the line 46 to act on the valve 45.

Wird durch das Verschieben des Ventiles 41 von der Stellung I in die Stellung II oder III der Allradantrieb eingeschaltet, so strömt Druckluft durch die Leitungen 40,42,46 und 48, wodurch das Ventil 45 die Verbindung zwischen den Leitungen 47 und 26 herstellt. Damit baut sich in den Gehäusen 29 der Kraftübertragung 11 ein Überdruck auf, so daß sich der Anpreßdruck der Dichtlippen 33 der Radialwellendichtringe 32 derBy moving the valve 41 from position I to position II or III, the four-wheel drive switched on, compressed air flows through the lines 40,42,46 and 48, whereby the valve 45 the connection between lines 47 and 26 establishes. The power transmission 11 is thus built into the housings 29 Overpressure, so that the contact pressure of the sealing lips 33 of the radial shaft seals 32 of the

Kraftübertragung 11 erhöht und die Abdichtung verstärkt. Mit dem Abschalten des Allradantriebes geht auch das Ventil 45 unter Federdruck wieder in seine gezeigte Ausgangsstellung zurück. Dadurch werden die Gehäuse 29 durch die Entlüftungsleitnng 28 entlüftet und der Anpreßdruck der Dichtlippen 33 auf die normale Vorspannung herabgesetzt.Power transmission 11 increased and the seal reinforced. With switching off the all-wheel drive goes the valve 45 also returns to its starting position shown under spring pressure. This will make the Housing 29 vented through the Entlüftungsleitnng 28 and the contact pressure of the sealing lips 33 on the normal preload reduced.

Fig.5 stellt eine Einrichtung für schwimmfähige Kraftfahrzeuge dar, bei der über ein 5/2-Ventil 49 ein Stellzylinder 50 für das Ausfahren und Einfahren eines Schwallbrettes gesteuert wird. Das Schwallbrett erhöht den Auftrieb des Fahrzeuges bei Wasserfahrt und wirkt außerdem als Wellenbrecher, der den Wasserdruck gegen die Windschutzscheibe abfängt. Das Ventil 49 ist mit einer Leitung 51 und einer Zweigleitung 52 an eine Druckluftquelle 16 angeschlossen. Vom Ventil 49 führt eine Leitung 53 zur Kolbenstangenseite 54 des Stellzylinders 50 und eine Leitung 55 zu dessen anderer Stirnseite 56. Mit 57 ist eine Entlüftung bezeichnet.Fig.5 represents a device for buoyant Motor vehicles represent in which a 5/2-way valve 49 has an actuating cylinder 50 for extending and retracting a Surge board is controlled. The surge board increases the buoyancy of the vehicle when traveling in water and acts also as a breakwater that absorbs the water pressure against the windshield. The valve 49 is connected with a line 51 and a branch line 52 to a compressed air source 16. From valve 49 leads a line 53 to the piston rod side 54 of the actuating cylinder 50 and a line 55 to the other Front side 56. With 57 a vent is designated.

Von der Leitung 55 zweigt eine Leitung 46 zu der übrigen, der Abdichtung der Kraftübertragung 11 dienenden Einrichtung ab, die in Aufbau und Wirkung derjenigen der Fig.4 entspricht. Mit dem Ausfahren des Schwallbrettes wird jeweils in den Gehäusen 29 des Wechselgetriebes 12, des Sonderabtriebes 13, der Vorderachse 14 und der Hinterachse 15 ein Überdruck aufgebaut, der beim Einfahren des Schwallbrettes über die Entlüftungsleitung 28 wieder abgebaut wird. Auf diese Weise wird der Anpreßdruck der Dichtlippen 33 der Radialwellendichtringe 32 der Kraftübertragung 11 jeweils dem Fahrzustand des Kraftfahrzeuges angepaßt.A line 46 branches off from the line 55 to the remaining line, the seal for the power transmission 11 serving device, which corresponds in structure and effect to that of Fig.4. With the extension of the surge board is in each case in the housing 29 of the gearbox 12, the special output 13, the Front axle 14 and the rear axle 15 built up an overpressure, which when retracting the surge board over the vent line 28 is dismantled again. In this way, the contact pressure of the sealing lips 33 the radial shaft sealing rings 32 of the power transmission 11 each adapted to the driving condition of the vehicle.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for sealing an annular gap between a housing and a rotating one Component by a radial sealing ring with inward-facing sealing lips, their contact pressure by a this acting fluid can be changed with a controller, characterized in that that the interiors of housings (29) for parts of the power transmission of motor vehicles by a Switches (25) can optionally be connected to a compressed air source (16) or a vent (28).

2. Device according to claim 1, characterized in that in the line between the compressed air source (16) and the housings (29) a pressure limiter (22) is arranged.

3. Device according to claim 2, characterized in that the pressure limiter (22) is the switch (35) is downstream and that of the line (36) between the switch (35) and the pressure limiter (22) branches off a pressure line (37).

4. Device according to claims 2 or 3, characterized in that the switch (45) for the compressed air supply to the housings (29) directly or indirectly with a switch (41) for at least one further pressure line (42, 43) is connected.