DE2938926A1 - Floating caliper vehicle disc brake - has axially projecting pins in elastic bushes holding calipers radially offset(BR 4.2.81) - Google Patents

Floating caliper vehicle disc brake - has axially projecting pins in elastic bushes holding calipers radially offset(BR 4.2.81)

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DE2938926A1 DE19792938926 DE2938926A DE2938926A1 DE 2938926 A1 DE2938926 A1 DE 2938926A1 DE 19792938926 DE19792938926 DE 19792938926 DE 2938926 A DE2938926 A DE 2938926A DE 2938926 A1 DE2938926 A1 DE 2938926A1
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Abstract

The brake support (1) has four surfaces guiding the caliper (13) axially and spaced from each other in the disc circumferential direction. The caliper bears against a pair of the surfaces (at points C,D) radially from the inside and the other pair of surfaces (at points A,D) radially from the outside, so that the caliper is guided without jamming. Pins (11,12) are secured to a support and pass eccentrically through elastic bushes secured to the caliper. Instead of the pins, plane sliding surfaces may be provided.

Description

Gleitführung für eine Schwimmsattel-Scheibenbremsc,Sliding guide for a floating caliper disc brake,

insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleitführung fUr einen schwimmend angeordneten Sattel einer Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei. der an einem Bremsträger vier Führungsflächen füden Sattel in axialer Richtung und in Scheibenumfangsrichtuny irn Abstand voneinander angeordnet sind und der Sattel an zwei ersten Führungsflächen radial von innen und an zwei zweiten Führungsflächen radial von außen abgestützt ist. especially for motor vehicles The invention relates to a Sliding guide for a floating caliper of a disc brake, in particular for motor vehicles. the saddle füden on a brake carrier four guide surfaces arranged at a distance from one another in the axial direction and in the circumferential direction of the disk are and the saddle on two first guide surfaces radially from the inside and on two second guide surfaces is supported radially from the outside.

Bei einer bekannten Gleitführung dieser Art (DE-OS 24 08 519) sind in den seitlichen Stirnseiten des Sattels Nuten vorgesehen, in die in axialer Richtung im Abstand voneinander an Armen des Bremsträgers befestigte, prismatische Führungszapfen eingreifen. Eine am Bremsträger abgestützte Bügelfeder wirkt in radialer Richtung derart auf den Sattel ein, daß auf einer Seite der Bremsscheibe die radial äußeren Nutenwände und auf der anderen Seite der Bremsscheibe die radial inneren Nutenwände des Sattels an den Führungszapfen anliecjcn. Zwischen den jeweils entgegengesetzten Nutenwänden und den Führungszapfen ist ein Spiel vorgesehen, das so groß ist, daß Schmutz und Korrosion die Verschiebbarkeit des Sattels nicht beeinträchtigen können. Obwohl der Sattel in radialer Richtung nur über vier Flächen am Bremsträger abgestützt ist, sind vier weitere Flächen vorgesehen, die im Falle eines Federbruchs eine ausreichende Verbindung zwischer Sattel und Bremsträger gewährleisten. Um ein gleichmäßiges Anliegen des Sattels an den vier Führungsflächen zu erzielen, sind zwei benachbarte Führungsflächen der bekannten Gleitführung derart im Winkel zueinander angeordnet, daß der Sattel unter der Wirkung der Bügelfeder in eine Mittellage zwischen diesen beiden Flächen gedrückt wird. Diese bekannte Gleitführung hat sich in der Praxis gut bewährt, sie ist aber noch aufwendig in der Herstellung.In a known sliding guide of this type (DE-OS 24 08 519) are Provided in the lateral end faces of the saddle grooves in the axial direction at a distance from each other on the arms of the brake carrier, attached prismatic guide pins intervention. A bow spring supported on the brake carrier acts in the radial direction so on the caliper that on one side of the brake disc the radially outer Groove walls and on the other side of the brake disc the radially inner groove walls of the saddle on the guide pin. Between the opposite Groove walls and the guide pin is a game provided that is so large that dirt and corrosion do not impair the movability of the saddle can. Although the caliper only has four surfaces on the brake carrier in the radial direction is supported, four more surfaces are provided, which in the event of a spring break ensure a sufficient connection between the saddle and the brake carrier. To a to achieve even contact of the saddle on the four guide surfaces are two adjacent guide surfaces of the known sliding guide so at an angle to each other arranged that the saddle under the action of the bow spring in a central position between these two surfaces is pressed. This known sliding guide has become in the Well proven in practice, but it is still complex to manufacture.

Es ist weiterhin eine Gleitführung für den Sattel einer Schwimmsattel-Scheibenbremse bekannt (DE-OS 21 24 030), bei der das eine die Bremsbetätigungsvorrichtung aufnehmende Ende des Sattels mit Führungsbohrungen auf achsparallelen, bremsträgerfesten Zapfen gleitet und das andere Ende des Sattels formschlüssig mit einer im Bremsträger axial verschiebbar geführten Bremsbacke verbunden ist. Zwischen den Zapfen und den ührungsbohrunen sind Gummibuchsen eingesetzt.It is also a sliding guide for the caliper of a floating caliper disc brake known (DE-OS 21 24 030), in which the one receiving the brake actuator End of the saddle with guide bores on axially parallel, brake carrier-fixed pins slides and the other end of the caliper form-locking axially with one in the brake carrier slidably guided brake shoe is connected. Between the tenons and the guide bores rubber bushings are used.

Die Elastizität der Gummibuchsen reicht jedoch nicht aus, um die Bremsbacke, die das andere Sattelende führt, klapperfrei zu halten. Es sind daher zwischen Bremsträger und Sattel zusätzliche Federn erforderlich, die beide Teile miteinander verspannen.However, the elasticity of the rubber bushings is not sufficient to hold the brake shoe, which leads the other end of the saddle to keep rattle-free. There are therefore between brake carriers and saddle require additional springs that brace both parts together.

Der Erfindung liegt die AuPjabe zugrunde, eine Gleitführung der eingangs genannten Art zu vereinfachen und in ihrer Wirkung zu verbessern.The invention is based on the AuPjabe, a sliding guide of the initially to simplify the type mentioned and to improve its effect.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, das die Führungsflächen so zueinander angeordnet sind, daß die Verbindungslinie der beiden ersten Führungsflächen die Verbindunslinie der beiden zweiten schneidet ode Fllhrungsflächen /kreuzt.Hierdurch wird eine Gleit führung geschaffen, die zur Ausrichtung des Sattcls in einer quer zur Bremsscheibe verlaufenden, radialen Ebene lediglich vier Führungsflächen benötigt, wobei der axiale Abstand der Führungsflächen ein Vielfaches ihrer axialen Länge betragen kann. Die Führungsflächen können daher in vorteilhafter Weise besonders klein bemessen werden, so daß eine geringe Empfindlichkeit der Gleitführung gegen Korrosionen erzielt wird. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß zur Abstützung des Sattels in einer radialen Richtung jeweils drei FührungsflAchen genügen, so daß ein Klemmen der Führung vermieden wird.According to the invention, this object is achieved in that the guide surfaces are arranged to each other that the connecting line of the two first guide surfaces the connecting line of the second two intersects or crosses leading surfaces a sliding guide is created, which is used to align the saddle in a transverse the radial plane running towards the brake disc only requires four guide surfaces, the axial distance between the guide surfaces being a multiple of their axial length can be. The guide surfaces can therefore be particularly advantageous be made small, so that a low sensitivity of the sliding guide to Corrosion is achieved. Another advantage of the invention is that three guide surfaces each to support the saddle in a radial direction suffice so that jamming of the guide is avoided.

Das Spiel zwischen dem Sattel und den Führungsflächen kann so bemessen werden, daß zum Verschieben des Sattels nur eine geringe Kraft erforderlich ist.The play between the saddle and the guide surfaces can be dimensioned in this way be that only a small force is required to move the saddle.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Gleitführung besteht darin, daß Kräfte, die beim Bremsvorgang von den Bremsbacken auf den Sattel übertragen werden und bestrebt sind, den Sattel um seine Längsachse zu verdrehen, wirksam von den Führungsflächen aufgenommen werden können. Es kann daher nicht zu einem Ausheben des Sattels aus seiner Führung am Bremsträger kommen.Another advantage of the sliding guide according to the invention is that that forces that are transferred from the brake shoes to the saddle during braking and strive to twist the saddle about its longitudinal axis, effective from the guide surfaces can be added. It can therefore not lead to excavation of the caliper come out of its guide on the brake carrier.

Eine geringe Belastung der Gleitführung durch die an Sattel bei Radialbesclleunigungen auftretenden Massenkrtifte wird besonders vorteilhaftdadurch erreicht, daß der Kreuzungspunkt der beiden Verbindungslinien in der Nähe des Sattelschwerpunktes liegt. Um dies in allen Betriebslagen des Sattels sicher zu stellen, sind die Führungsflächen erfindungsgemäß an Vorsprüngen des Sattels angeordnet, die an die Vorsprünge axial überragenden Gleitflächen des Bremsträgers anliegen. Zur Führung des Sattels in Umfangsrichtung sind vorteilhaft weitere im wesentlichen radial ausgerichtete, achsparallele Flächen vorgesehen.A low load on the sliding guide due to the saddle during radial acceleration occurring mass forces is achieved particularly advantageously that the intersection point of the two connecting lines is near the center of gravity of the saddle. To this To ensure that the saddle is in all operating positions, the guide surfaces are according to the invention arranged on projections of the saddle which project axially beyond the projections Make contact with the sliding surfaces of the brake carrier. For guiding the saddle in the circumferential direction are advantageous further essentially radially aligned, axially parallel surfaces intended.

Vorzugsweise ist an einer Führungsfläche zwischen Bremssattel und Bremsträger ein elastisches Gleitelement eingespannt. Hierdurch wird der Sattel federnd an die übrigen Führungsflächen des Bremsträgers angedrückt, so daß Klappergeräusche vermieden werden.Preferably on a guide surface between the brake caliper and Brake carrier clamped in an elastic sliding element. This will make the saddle resiliently pressed against the other guide surfaces of the brake carrier, so that rattling noises be avoided.

Fine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht insbesondere darin, daß zwei Führungsflächen durch parallel zur Bremsscheibenachse ausgerichtete Zapfen gebildet werden, die in Führungsbohrungen eingreifen. Eine derartige Gleitführung ist auf einfache Weise herstellbar und ermöglicht eine bauliche Anpassung der Bremse an die unterschiedlichen räumlichen Einbausituationen im Fahrzeug. Vorteilhaft sind in den Führungsbohrungen elastische Bucllsen angeordnet, die auf den Zapfen spielfrei gleiten.A preferred embodiment of the invention consists in particular in that two guide surfaces by pins aligned parallel to the brake disk axis are formed, which engage in guide bores. Such a sliding guide can be produced in a simple manner and enables the brake to be structurally adapted the different spatial installation situations in the vehicle. Are beneficial In the guide bores elastic bushes are arranged, which play-free on the pin slide.

Die elastischen Buchsen sorgen dabei für einen Ausgleich von Herstellungstoleranzen und bewirken eine definierte, elastische Verspa.lnungvon Sattel und Bremsträger, die Schwingungen und Klappergeräuschen entgegenwirkt. Es ist weiterhin vorteilhaft, wenn die Zapfen auf der der Bremsscheibe abgekehrten Befestigungsseite des Bremsträgers in den BremstrAger eingeschraubt sind und sich beiderseits der im Brems-Sattel angeordneten Betätigungsvorrichtung erstrecken.The elastic bushings compensate for manufacturing tolerances and cause a Defined, elastic clamping of the saddle and brake carrier, which counteracts vibrations and rattling noises. It is still advantageous if the pins are on the fastening side facing away from the brake disc of the brake carrier are screwed into the brake carrier and are located on both sides of the extending in the brake caliper arranged actuating device.

Auf der entgegengesetzten Seite der Bremsscheibe liegt der Sattel dann zweckmäßig unmittelbar an Führungsteilen des Bremsträgers an.The saddle is on the opposite side of the brake disc then expediently directly to the guide parts of the brake carrier.

Ist eine Bremsbacke unmittelbar im Sattel abgestützt, so daß das Bremsmoment dieser Bremsbacke von dem Sattel aufgenommen wird, so ist es gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung besonders vortcilhaft, wenn zwei Führungsflächen auf der dieser Bremsbacke zugekehrten Seite der Bremsscheibe liegen und den Führungsflächen Abstützflächen zur Aufnahme des Bremsmoments benachbart sind, wobei der Sattel auf der Einlaufseite der Bremsscheibe radial von innen und auf der Auslaufseite der Bremsscheibe radial von außen an den Führungsflächen abgestützt ist. Hierdurch wird erreicht, daß der Sattel beim Bremsvorgang durch die Drehmomentkräfte an der im Sattel abgestützten Bremsbacke gegen die Führungsflächen gedrückt wird, so daß eine sichere Abstützung des Sattels im Bremsträger erfolgt.Is a brake shoe supported directly in the saddle, so that the braking torque this brake shoe is received by the caliper, so it is according to another Proposal of the invention particularly advantageous when two guide surfaces on the this brake shoe are facing side of the brake disc and the guide surfaces Support surfaces for absorbing the braking torque are adjacent, the saddle on the inlet side of the brake disc radially from the inside and on the outlet side of the Brake disc is supported radially from the outside on the guide surfaces. This will achieved that the caliper during braking by the torque forces on the im Caliper supported brake shoe is pressed against the guide surfaces, so that a the caliper is safely supported in the brake carrier.

Der Ein- und Ausbau des Sattels in radialer Richtung wird vorteilhaft dadurch vereinfacht, daß eine Führungsfläche, an der der Sattel radial von innen abgestützt ist, an einem lösbar mit dem Bremsträger verbundenen Teil angeordnet ist. Eine besonders vorteil- hafte Ausgestaltung besteht dabei darin, daß eine oder zwei Führungsflächen an ciner mit dem Sattel drehfest und lösbar verbundenen Bremsbacke angeordnet sind.The installation and removal of the saddle in the radial direction is advantageous simplified by the fact that a guide surface on which the saddle radially from the inside is supported, arranged on a part releasably connected to the brake carrier is. A particularly advantageous there is a permanent design in that one or two guide surfaces on ciner with the saddle rotatably and detachably connected brake shoe are arranged.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below.

Es zeigen: Fig. 1 eine Vorderansicht einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse, hälftig geschnitten, ohne Darstellung der Bremsscheibe und Fig. 2 eine Draufsicht auf die Bremse nach Fig. 1, teilweise geschnitten, mit Darstellung der Bremsscheibe.1 shows a front view of a floating-caliper partially lined disc brake, cut in half, without showing the brake disc and FIG. 2 is a plan view on the brake according to FIG. 1, partially in section, showing the brake disc.

Die dargestellte Schwimmsattel 'l'eilbelag-Scheibenbremse besteht aus einem Bremsträger 1 mit Halteöffnungen 2,3, die zur Befestigung des Bremsträgers an einem Achsschenkel oder einem anderen Bauteil der Radaufhängung eines Fahrzeugs dienen. Der Bremsträger 1 erstreckt sich entlang einer Seite einer Bremsscheibe 4 und trägt an seinen tangentialen Enden Arme 5,6, die den Rand der Bremsscheibe 4 überragen. Auf der der Bremsscheibe 4 zugewandten Seite weist der Bremsträger 1 einen radial nach außen offenen Schacht 7 auf, in den eine Bremsbacke 8 eingesetzt ist, die sich in Umfangsrichtung an den Wändeii 9, 1odes Schachts 7 abstützt.The floating caliper shown consists of a rubber lining disc brake from a brake carrier 1 with retaining openings 2,3, which are used to attach the brake carrier on a steering knuckle or another component of the wheel suspension of a vehicle to serve. The brake carrier 1 extends along one side of a brake disc 4 and carries at its tangential ends arms 5,6, which the edge of the brake disc 4 tower above. On the side facing the brake disk 4, the brake carrier has 1 has a shaft 7 which is open radially outward and into which a brake shoe 8 is inserted which is supported in the circumferential direction on the walls 9, 1odes shaft 7.

Auf der der Bremsscheibe abeckehrten Seite sind am Bremsträger 1 parallel zur Drehachse der Bremssccibc ausgerichtete Zapfen 11, 12 vorgesehen, die mittels einer lösbaren Schraubverbindung am Bremsträger 1 befestigt sind.On the side covered by the brake disc, 1 are parallel on the brake carrier to the axis of rotation of the Bremssccibc aligned pin 11, 12 provided which by means of a releasable screw connection are attached to the brake carrier 1.

Zwischen den Ar-men 5,6 des Bremsträgers 1 ist ein Sattel 13 angeordnet. Der Sattel 13 umgreift den Rand der Bremsscheibe und ist in seinem Mittelteil mit einer radialen öffnung 14 versehen, durch die die Bremsbacke 8 und eine zweite, am Sattel 13 befestigte Bremsbacke 15, ein- und ausgebaut werden können. Auf der dem Bremsträger 1 benachbarten Seite bildet der Sattel 13 einen Betätigungszylinder 16, in dem ein Kolben 17 verschiebbar ist, der mit seinem aus dem Betätigungszylinder herausragenden Ende an der Bremsbacke 8 anliegt. Beiderseits des Betätigungszylinders sind am Sattel 13 Flansche 18, 19 mit Bohrungen 20, 21 vorgesehen, in die die Zapfen 11, 12 des Bremsträgers 1 hineinragen. Der Durchmesser der Bohrungen 20, 21 ist größer als der Durchmesser der Zapfen 11 12 und in den Zwischenraum zwischen den Bohrungen und den Zapfen sind Buchsen 22, 23 aus einem elastischen Werkstoff eingesetzt. Die Buchsen 22, 23 umgreifen mit ihren verdickten Enden die Flansche 18, 19 und sind auf diese Weise gegen axiale Verschiebung gegenüber dem Sattel 13 gesichert.A saddle 13 is arranged between the arms 5, 6 of the brake carrier 1. The saddle 13 engages around the edge of the brake disc and is in its middle part with a radial opening 14 through which the brake shoe 8 and a second, Brake shoe 15 attached to the saddle 13 can be installed and removed. On the the side adjacent to the brake carrier 1, the caliper 13 forms an actuating cylinder 16, in which a piston 17 is displaceable, which with its from the actuating cylinder protruding end of the brake shoe 8 rests. Both sides of the actuating cylinder 13 flanges 18, 19 with bores 20, 21 are provided on the saddle, into which the pins 11, 12 of the brake carrier 1 protrude. The diameter of the bores 20, 21 is larger than the diameter of the pin 11 12 and in the space between the Bores and the pin are sockets 22, 23 made of an elastic material. The thickened ends of the bushings 22, 23 encompass the flanges 18, 19 and are secured in this way against axial displacement with respect to the saddle 13.

Auf der gegenüberliegenden Seite der Bremsscheibe 4 ist der Sattel 13 an den mit Vorsprüngen 24, 25 versehenen Enden der Arme 5,6 geführt. Hierzu weist der Sattel 13 an seinen seitlichen Stirnseiten radial ausgerichteten Flächen 26, 27 auf. Mit der Fläche 26 legt sich der Sattel 13 an den Arm 5 an und mit der Fläche 27 an dem Vorsprung 25 des Arms 6.On the opposite side of the brake disc 4 is the saddle 13 guided at the ends of the arms 5, 6 provided with projections 24, 25. To this point the saddle 13 on its lateral end faces radially aligned Surfaces 26, 27. With the surface 26, the saddle 13 rests against the arm 5 and with the surface 27 on the projection 25 of the arm 6.

Über die Flächen 26, 27 wird beim Betätigender Bremse je nach Drehrichtung der Bremsscheibe die an der Bremsbacke 15 angreifende Drehmomentkraft an den Bremsträger übertragen. Zur Abstützung in radialer Richtung sind an dem Sattel 13 weiterhin tangential ausgerichtete Flächen 28, 29 vorgesehen, die mit den Flächen 32, 33 an den Vorsprüngen 24, 25 in Eingriff treten. Mit der Fläche 28 liegt der Sattel 13 radial von innen an dem Vorsprung 24 und mit der Fläche 29 liegt der Sattel 13 radial von außen an dem Vorsprung 25 an. Die Hauptdrehrichtungder Bremsscheibe, die bei einem Einbau der Bremse in einem Fahrzeug der Drehrichtung bei Vorwärtsfahrt entspricht, ist durch einen Pfeil 30 gekennzeichnet. Zur Halterung der Bremsbacken 8, 15 in der Scheibenbremse sind Haltestifte 31 vorgesehen, die öffnungen in den Trägerplatten der Bremsbacken 8, 15 durchdringen und in Bohrungen im Sattel 13 befestigt sind. In Fig. 2 wurde aus Vereinfachungsgründen auf die Darstellung der Haltestifte 31 verzichtet.When the brake is actuated, depending on the direction of rotation, the surfaces 26, 27 of the brake disc, the torque force acting on the brake shoe 15 is applied to the brake carrier transfer. 13 are still on the saddle for support in the radial direction tangentially aligned surfaces 28, 29 are provided, which with the surfaces 32, 33 at the projections 24, 25 engage. The saddle 13 lies with the surface 28 The saddle 13 lies radially from the inside on the projection 24 and with the surface 29 from the outside on the projection 25. The main direction of rotation of the brake disc, which is an installation of the brake in a vehicle corresponds to the direction of rotation when driving forward, is indicated by an arrow 30. To hold the brake shoes 8, 15 in The disc brake is provided with retaining pins 31, the openings in the carrier plates the brake shoes 8, 15 penetrate and are fastened in bores in the saddle 13. In FIG. 2, for the sake of simplicity, the illustration of the retaining pins 31 waived.

Bei dem beschriebenen AusfUhrungsbeispiel erfolgt die gleitende Abstützung des Sattels 13 am Bremsträger 1 an den mit A, B bezeichneten Punkten an den Zapfen 11, 12 und an den mit den Buchstaben C, D bezeichneten Punkten an den Vorsprüngen 24, 25 der Arme 5, 6. Dabei übt der Bremsträger die in Fig. 1 mit den Vektoren Fi, Fa veranschaulichten Haltekräfte an dem Sattel 13 aus. Durch die entgegengesetzte Anordnung der Flächen 28, 29 wird dabei erreicht, dald an den durch die Linie Y 1 verbundencn Punkten J3, C radial nach innen gerichtete Faltekräfte und an den duicli die Linie Y 2 verbundenen Punkten A, D radial nach außen gerichtete Haltekräfte wirken. In der Ansicht gelnäll Fig. 2 liegt der Kreuzungspunkt der Linien im Sattelschwerpunkt S. Auf diese Weise wird erreicht, daß in radialer Richtung am Sattel 13 angreifende Massenkräfte im wesentlichen jeweils von den auf einer Verbindungslinie Y 1 oder Y 2 liegenden Haltekräfte aufgenommen werden, so daß ein Kippen des Sattels in seinen Führungen weitgehend vermieden wird.In the exemplary embodiment described, the sliding support takes place of the caliper 13 on the brake carrier 1 at the points marked A, B on the pin 11, 12 and at the points marked with the letters C, D on the projections 24, 25 of the arms 5, 6. The brake carrier exercises the in Fig. 1 with the vectors Fi, Fa illustrated holding forces on the saddle 13. By the opposite arrangement of the surfaces 28, 29 is reached when they are connected by the line Y 1 Points J3, C radially inward folding forces and at the duicli the line Y 2 connected points A, D radially outwardly directed holding forces act. In The view of Fig. 2 is the point of intersection of the lines in the saddle center of gravity S. In this way it is achieved that acting on the saddle 13 in the radial direction Mass forces essentially each from those on a connecting line Y 1 or Y 2 lying holding forces are absorbed, so that a tilting of the saddle in his Guides is largely avoided.

Die elastischen Buchsen 22, 23 umgreifen die Zapfen 11, 12 allseits, in radialer Richtung üben sic jedoch hauptsächlich nur mit ihrem an der Spitze der Vcktorcn li liegenden Bereich eine Abstützwirkung aus.The elastic bushings 22, 23 encompass the pins 11, 12 on all sides, in the radial direction, however, they mainly only practice with their at the tip of the Vcktorcn li lying area from a support effect.

Um den Sattel 13 in seinen Führungen zu verspannen und dadurch klapperfrei zu halten, sind die Zapfen 11, 12 in radialer Richtung in Bezug auf die Bohrungen 20, 21 exzentrisch angeordnet. Der Zapfen 11 ist in Bezug auf die Mitte der Bohrung 20 radial nach außen und der Zapfen 12 in Bezug auf die Mitte der 130llrung 21 radial nach innen versetzt. Hierdurch werden die elastischen Buchsen 22, 23 einseitig zusammengedrückt, so daß am Sattel 13 ein in Fig. 1 im Uhrzeigersinn wirkendes Drehmoment angreift, welches den Sattel mit seinen Flächen 28, 29 gegen die Vorsprünge 24, 25 drückt. Hierdurch wird ein Abheben der Fluiclzen 28, 29 von den Vorsprüngen 24, 25 vermieden. Weiterhin dAmpft die Rcibung zwischen den Flächen 28, 29 und den Vorsprüngen 24, 25 Schwingungen des Sattels in Umfangsrichtung.To clamp the saddle 13 in its guides and thereby rattle-free to hold, the pins 11, 12 are in the radial direction with respect to the bores 20, 21 arranged eccentrically. The pin 11 is with respect to the center of the bore 20 radially outwards and the pin 12 with respect to the center of the 130llrung 21 radially offset inwards. As a result, the elastic bushings 22, 23 are pressed together on one side, so that a torque acting clockwise in FIG. 1 acts on the saddle 13, which presses the saddle with its surfaces 28, 29 against the projections 24, 25. This prevents the fluids 28, 29 from lifting off the projections 24, 25. Farther dampens the friction between the surfaces 28, 29 and the Projections 24, 25 vibrations of the saddle in the circumferential direction.

Die Anordnung der Flächen 28, 29 in der dargestellten Weise ist bei der angegebenen Hauptdrehrichtung der Bremsscheibe zweckmäßig, da hierdurch ein in Fig. 1 im Uhrzeigersinn wirkendes Drehmoment, das durch die beim Bremsvorgang an der Bremsbacke 15 angreifende Drehmomentkraft auf den Sattel ausgeübt wird, unmittelbar auf den Bremsträger übertragen werden kann und nicht zu einer unkontrollierten Bewegung des Sattels 13 gegenüber dem Bremsträger 1 führt.The arrangement of the surfaces 28, 29 in the manner shown is at the specified main direction of rotation of the brake disc is useful, as this is a in Fig. 1 clockwise torque that is generated by the braking process torque force acting on the brake shoe 15 is exerted on the caliper immediately can be transferred to the brake carrier and not to an uncontrolled movement of the caliper 13 with respect to the brake carrier 1 leads.

Im Rahmen der Erfindung kann an die Stelle der Zapfenführung auch eine Gleitführung anderer Art mit ebenen Gleitflächen treten. Dabei ist es vollkommen ausreichend, wenn im Bereich des Zapfens 11 der Sattel 13 radial innen und im Bereich des Zapfens 12 radial außen eine Führungsfläche aufweist.In the context of the invention can also take the place of the pin guide another type of sliding guide with flat sliding surfaces. It is perfect sufficient if the saddle 13 is radially inward and in the area in the area of the pin 11 of the pin 12 has a guide surface radially on the outside.

Der Ausbau des Sattels 13 aus dem Bremsträger 1 erfolgt durch Losschrauben der Zapfen 11, 12. Danach kann der Sattel 13 zusammen mit den Bremsbacken 8, 15 zunächst am Punkt D angehoben und nach rechts verschoben werden, bis die Flächen 28, 32 außer Eingriff treten. Anschließend wird der Sattel radial vom Bremsträger abgehoben. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.The saddle 13 is removed from the brake carrier 1 by unscrewing it the pin 11, 12. The caliper 13, together with the brake shoes 8, 15 first raised at point D and shifted to the right until the surfaces 28, 32 disengage. Then the caliper is radially removed from the brake carrier picked up. Installation is the reverse order.

Claims (13)

Patentansprüche Glcitführung für einen schwimmend angeordneten Sattel einer Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der an einem Bremsträger vier Führungsflächen für den Sattel in axialer Richtung und in Scheibenumfangsrichtung in Abstand voneinander angeordnet sind und der Sattel an zwei ersten Führungsflächen radial von innen und an zwei zweiten Führungsflächen radial von außen abgestützt ist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Führungsflächen so zueinander angeordnet sind, daß die Verbindungslinie (Y 1) der beiden ersten Führungsflächen (12, 32) die Verbindungslinie (Y 2) der beiden zweiten Fuhrungsflächen (11, 33) schncidet oder, in Richtung auf die Drehachse der Bremsscheibe (4) gesehen, ohne zu schneiden kreuzt. Claims Glcitführung for a floating saddle a disc brake, in particular for motor vehicles, in the case of a brake carrier four guide surfaces for the saddle in the axial direction and in the circumferential direction of the disk are arranged at a distance from one another and the saddle on two first guide surfaces supported radially from the inside and radially from the outside on two second guide surfaces is, by the fact that the guide surfaces are in relation to one another are arranged that the connecting line (Y 1) of the first two guide surfaces (12, 32) the connecting line (Y 2) of the two second guide surfaces (11, 33) cuts or, viewed in the direction of the axis of rotation of the brake disc (4), without to cut crosses. 2. Gleitfhrung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß das beide Verbindunqslinien (Y1, Y2) schneidende Lot auf die Drehachse der Bremsscheibe (4) nahe dem Satteischwerpunkt (S) verläuft. 2. Sliding guide according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the two connecting lines (Y1, Y2) intersecting perpendicular to the axis of rotation the brake disc (4) runs close to the center of gravity (S). 3. Gleitführung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Sattel (13) seitliche Vorsprünge aufweist, die an den die Vorsprünge in axialer Richtung überragenden Führungsflächen des nremsträgers (1) anliegen. 3. Sliding guide according to any preceding claim, characterized in that g e k It is noted that the saddle (13) has lateral projections which at the guide surfaces of the nremsträgers projecting beyond the projections in the axial direction (1) are present. 4. Gleitführung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß ur Führung des Sattels (13) in Umfangsrichtung der Bremsscheibe (4) im wesentlichen radial ausgerichtete, achsparallele Flächen (26, 27) vorgesehen sind.4. Sliding guide according to any preceding claim, characterized in that g e k It is noted that for guidance of the caliper (13) in the circumferential direction of the brake disc (4) essentially radially aligned, axially parallel surfaces (26, 27) are provided are. 5. Gleitführung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß an einer Führungsfläche zwischen Sattel (13) und Bremsträ.ger (1) ein elastisches Gleitelement eingespannt ist.5. Sliding guide according to any preceding claim, characterized in that g e k It is noted that on a guide surface between the caliper (13) and the brake carrier (1) an elastic sliding element is clamped. 6. Gleitführung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß zwei Führungsflächen durch parallel zur Bremsscheibenachse ausgerichtete Zapfen (11, 12) gebildet sind, die in Führungsbohrungen (20, 21) eingreifen.6. Sliding guide according to any preceding claim, characterized in that g e k It is noted that two guide surfaces run through parallel to the brake disc axis aligned pins (11, 12) are formed which engage in guide bores (20, 21). 7. Gleitführung nach Anspruch 6, dadurch g e k e n n z c i c h n e t, daß in den Führungsbohrungen (20, 21) elastische Buchsen (22, 23) angeordnet sind, die auf den Zapfen (11, 22) spielfrei gleiten.7. Sliding guide according to claim 6, characterized in that g e k e n n z c i c h n e t that elastic bushings (22, 23) are arranged in the guide bores (20, 21) are that slide on the pin (11, 22) without play. 8. Gleitführung nach Anspruch 7, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß die elastischen Buchsen (22, 23) durch exzentrische Anordnung der Zapfen (11, 12) in den Führungsbohrungen (20, 21) in radialer Richtung vorgespannt sind.8. Sliding guide according to claim 7, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the elastic bushings (22, 23) by eccentric arrangement of the pin (11, 12) are biased in the radial direction in the guide bores (20, 21). 9. Gleitführung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch g e k e n n z e ~ c h n e t, daß die Zapfen (lo, 11) auf der Befestigungsseite des Bremstrcic3er-s (1) in den Bremsträger eingeschraubt sind und sich beiderseits der im Sattel (13) angeordneten Bremse betätigungsvorrichtung (16, 17) erstrecken. 9. Sliding guide according to one of claims 6 to 8, characterized g e k e Note that the pins (lo, 11) on the fastening side of the Bremstrcic3er-s (1) are screwed into the brake carrier and on both sides of the in the caliper (13) arranged brake actuating device (16, 17) extend. 10. Gleitführung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Sattel (13) auf der der Bremsscheibe abgekehrten Seite des Bremsträgers ausschließlich auf zwei bremsträgerfesten Führungszapfen gleitet.10. Sliding guide according to any preceding claim, characterized in that g e k It is noted that the caliper (13) is on the one facing away from the brake disc Side of the brake carrier exclusively on two guide pins that are fixed to the brake carrier slides. 11. Gleitführung nach einem vorhergehenden Anspruch, bei der eine Bremsbacke unmittelbar im Sattel abgestützt ist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß zwei Führungsflächen (32, 33) auf der dieser Bremsbacke (15) zugekehrten Seite der Bremsscheibe (4) liegen, wobei der Sattel (13) auf der Einlaufseite der Bremsscheibe radial von innen und auf der Auslaufseite der Bremsscheibe radial von außen an den Führungsflächen abgestützt ist und den Führungsflächen Abstützflächen (26, 27) zur Aufnahme des Bremsmoments benachbart sind.11. Sliding guide according to any preceding claim, wherein a The brake shoe is supported directly in the caliper, which means that it is not indicated e t that two guide surfaces (32, 33) on this brake shoe (15) facing Side of the brake disc (4), the caliper (13) on the inlet side of the Brake disk radially from the inside and radially from on the outlet side of the brake disk is supported on the outside of the guide surfaces and the guide surfaces support surfaces (26, 27) are adjacent to absorb the braking torque. 12. Gleitführung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß eine ürungsfläche, an der der Sattel (13) radial von innen abgestützt ist, an einem lösbar mit dem Bremsträger (1) verbundenen Teil angeordnet ist.12. Sliding guide according to any preceding claim, characterized in that g e k It is noted that a ürungsfläche on which the saddle (13) radially from is supported on the inside, arranged on a part detachably connected to the brake carrier (1) is. 13. Gleitführung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß einer oder zwei Vorsprünge, die mit den Führungsflächen (32, 33) in Eingriff treten, an einer mit dem Sattel (13) drehfest und lösbar verbundenen Bremsbacke (15) angeordnet sind.13. Sliding guide according to any preceding claim, characterized in that g e k It should be noted that one or two protrusions that coincide with the guide surfaces (32, 33) come into engagement, at one with the saddle (13) rotatably and detachably connected Brake shoe (15) are arranged.
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