DE2937682A1 - WHEEL CAP ASSEMBLY WITH FIXABLE WHEEL CAP FOR A DISC WHEEL - Google Patents

WHEEL CAP ASSEMBLY WITH FIXABLE WHEEL CAP FOR A DISC WHEEL

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DE2937682A1 DE19792937682 DE2937682A DE2937682A1 DE 2937682 A1 DE2937682 A1 DE 2937682A1 DE 19792937682 DE19792937682 DE 19792937682 DE 2937682 A DE2937682 A DE 2937682A DE 2937682 A1 DE2937682 A1 DE 2937682A1
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Description

Radkappenaufbau mit befestigbarer Radkappe für ein Scheibenrad Hubcap construction with attachable hubcap for a disc wheel

Die Erfindung betrifft einen Radkappenaufbau mit befestigbarer Radkappe für ein Scheibenrad zum Abdecken der Nabenbohrung, die durch eine Lippe des Scheibenrades begrenzt wird.The invention relates to a hubcap structure with an attachable hubcap for a disc wheel to cover the hub bore, which is delimited by a lip of the disc wheel.

Anwendungsgebiet der Erfindung ist das des Automobilbaues und die Erfindung betrifft insbesondere einen Radkappenaufbau, bei dem eine Radkappe an einem als Scheibenrad ausgebildeten Radkörper zum Abdecken der Nabenbohrung und zu Zwecken der Verzierung des Automobilrades befestigbar ist.The field of application of the invention is that of automobile construction and the invention relates in particular to a wheel cap structure in which a wheel cap on a wheel body designed as a disc wheel is used to cover it the hub bore and for the purposes of decorating the automobile wheel is attachable.

Gemäß üblicher Praxis wird eine die Form eines Näpfchens aufweisende Radkappe an ein Scheibenrad befestigt, um die im Scheibenrad befindliche Nabenbohrung abzudecken. Die Verwendung gebräuchlicher Radkappen ist jedoch mit mehreren Nachteilen behaftet.According to common practice, one having the shape of a well is used Hubcap attached to a disc wheel to cover the hub hole in the disc wheel. The use of common hubcaps however, it suffers from several disadvantages.

Die Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch einen Teil eines gebräuchlichen Aufbaues, bei dem eine Radkappe 1, die die Form eines Näpfchens aufweist, in entfernbarer Weise an ein Scheibenrad 2 befestigbar ist, so daß die gesamte Nabenbohrung 3, die durch die Lippe 4 des Scheibenrades 2 begrenzt wird, abgedeckt werden kann. Bei diesem gebräuchlichen Aufbau sind an der ringförmigen unteren Fläche der Radkappe 1 normal geformte Federklemmen 5 mit Bolzenschrauben 6 befestigt. Die Federklemmen 5 sind unter Druck gegen die innere Umfangsfläche (im in der Figur gezeigten Fall) oder die äußere Umfangsfläche der Lippe 4 des Scheibenrades 2 angepaßt. Die Bezugszeichen 7, 8 und 9 bezeichnen eine Nabe, Nabenbefestigungsbolzenschrauben bzw. einen Reifen.Fig. 1 shows a cross section through part of a conventional one Structure in which a hubcap 1, which has the shape of a cup, is removably attachable to a disc wheel 2, so that the entire hub bore 3 through the lip 4 of the disc wheel 2 is limited, can be covered. In this common structure, the hub cap 1 is normal on the annular lower surface shaped spring clips 5 fastened with stud screws 6. The spring clips 5 are under pressure against the inner peripheral surface (in the Figure case) or the outer peripheral surface of the lip 4 of the disk wheel 2 adapted. Reference numerals 7, 8 and 9 denote a hub, hub mounting bolts and a tire, respectively.

030013/090S030013 / 090S

Eine der bei diesem gebräuchlichen Aufbau auftretenden Schwierigkeiten besteht darin, daß die Lippe 4 des Scheibenrades 2 eine spezifische Form aufweisen muß, um mit den Federklemmen 5 in Eingriff bringbar zu sein. Dies erfordert eine Erhöhung der Anzahl der Arbeitsvorgänge bei der Fertigung des Scheibenrades und führt zu Schwierigkeiten bei der Druckformung des Scheibenrades in die gewünschte Form. In zusätzlicher Weise erfordert dieser Aufbau, daß die Federklemmen 5 von der Radkappe getrennt gefertigt werden. Ferner führt dieser Aufbau zu einem lockeren Sitz der Radkappe und der Erzeugung von Geräuschen aufgrund von Vibrationen.One of the difficulties encountered with this common structure is that the lip 4 of the disc wheel 2 must have a specific shape in order to be able to be brought into engagement with the spring clips 5 to be. This requires an increase in the number of operations in manufacturing the disc wheel, and leads to difficulties the compression molding of the disc wheel into the desired shape. In addition, this structure requires that the spring clips 5 of the Hubcap can be manufactured separately. Furthermore, this structure leads to a loose fit of the wheel cover and the generation of noise due to it of vibrations.

Die Fig. 2 zeigt einen Querschnitt eines Teils eines weiteren gebräuchlichen Aufbaues, bei dem ein Scheibenrad 2 verwendet wird, dessen Lippe 4 eine natürliche Form aufweist. Bei diesem Aufbau ist die näpfchenförmige Radkappe 1 an ihrem Rand mit einem einstückig damit geformten Flansch Ib versehen und wird durch die Nabenbohrung 3 von der Innenseite des Scheibenrades eingesetzt. Einer der Nachteile eines derartigen, gebräuchlichen Aufbaues besteht in den Schwierigkeiten unH Ungelegenheiten, die sich bei der Montage des Bades ergeben.Fig. 2 shows a cross section of part of another conventional one Structure in which a disc wheel 2 is used, the lip 4 of which has a natural shape. In this construction, the cup-shaped Hubcap 1 is provided on its edge with a flange Ib formed in one piece therewith and is pushed through the hub bore 3 from the inside of the disc wheel used. One of the disadvantages of such a common structure is the difficulty and inconvenience resulting from the assembly of the bath.

Aufgabe der Erfindung ist es demgemäß, die vorstehend beschriebenen Nachteile des üblichen Aufbaues zum Befestigen von Radkappen zu beseitigen. Eine andere Aufgabe der Erfindung ist es, einen verbesserten Aufbau zum Befestigen von Radkappen vorzusehen, welcher eine leichte und wirtschaftliche Herstellung der Radkappe und der Scheibenräder ermöglicht. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, einen verbesserten Aufbau zum Befestigen von Radkappen vorzusehen, welcher die leichte und sichere Befestigung einer Radkappe an ein Scheibenrad ermöglicht.The object of the invention is accordingly to provide those described above To eliminate disadvantages of the usual structure for attaching hubcaps. Another object of the invention is to provide an improved Provide structure for attaching hubcaps, which allows easy and economical production of the hubcap and the disc wheels. Another object of the invention is to provide an improved structure for attaching hubcaps which is lightweight and allows a hub cap to be securely attached to a disc wheel.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Radkappenkörper, von dessen Rand ausgehend sich in einer Mehrzahl vorgeseheneThe object is achieved according to the invention by a hubcap body, starting from the edge there are provided in a plurality

030013/0905030013/0905

Laschen vom Kopfteil des Radkappenkörpers hinweg erstrecken, wobei jede der Laschen mit einer nach außen gerichteten Zunge geformt oder versehen ist, so daß ein einer federnden Lanzenspitze ähnliches Gebilde entsteht, das sich in der Richtung verbreitet, die der Richtung des Einsetzens der Radkappe von außen in die Bohrung entgegengesetzt ist, und wobei jede der Zungen bei in der Bohrung eingesetzter Radkappe sich im federnden Druckkontakt mit der Innenfläche der Lippe befindet.Tabs extend from the head portion of the hubcap body, wherein each of the tabs is shaped or provided with an outwardly directed tongue, so that a structure similar to a resilient lance tip which spreads in the direction opposite to the direction of inserting the hubcap into the bore from the outside, and each of the tongues being in resilient pressure contact with the inner surface of the lip when the hubcap is inserted in the bore.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Preferred embodiments of the invention emerge from the subclaims.

Anhand der nachstehenden Erklärungen und der Zeichnung verschiedener bevorzugter Ausführungsformen soll die Erfindung näher erläutert werden. Die Zeichnung dient jedoch lediglich der Erläuterung der Erfindung und soll nicht als die Erfindung in irgendeiner Weise einschränkend aufgefaßt werden. In den einzelnen Figuren sind die einander gleichen Teile mit denselben Bezugszeichen versehen. Es zeigen:Using the explanations below and the drawing of various preferred embodiments, the invention is to be explained in more detail. However, the drawing only serves to explain the invention and is not to be construed as limiting the invention in any way. In the individual figures they are the same Parts are given the same reference numbers. Show it:

Fig. 1 eine Querschnittsansicht eines Teils eines üblichen AufFig. 1 is a cross-sectional view of part of a conventional layout

baues zum Befestigen einer Radkappe, wie vorstehend beschrieben;construction for attaching a hubcap, as described above;

Fig. 2 eine Querschnittsansicht eines Teils eines weiterenFigure 2 is a cross-sectional view of part of another

üblichen Aufbaues zum Befestigen einer Radkappe, wie vorstehend beschrieben;conventional structure for attaching a hubcap, as described above;

Fig. 3 eine Querschnittsansicht eines Teils einer erfindungsFig. 3 is a cross-sectional view of part of an invention

gemäßen Ausführungsform eines Aufbaues zum Befestigen einer Radkappe;according embodiment of a structure for fastening a hubcap;

Fig. 4 eine Perspektivansicht der in der Fig. 3 gezeigten Rad-Fig. 4 is a perspective view of the wheel shown in Fig. 3

Kappe;Cap;

030013/0Θ05030013 / 0Θ05

am*»- lNSPE0T6° am * »- lNSPE0T6 °

Fig. 5 eine vergrößerte Querschnittsansicht des wesentlichen5 is an enlarged cross-sectional view of the essential

Teils der erfindungsgemäßen Ausführungsform, der innerhalb des Kreises V der Fig. 3 dargestellt ist;Part of the embodiment of the invention that is within the circle V of Figure 3 is shown;

Fig. 6 eine Querschnittsansicht einer zweiten erfindungsgemäs-6 is a cross-sectional view of a second inventive

sen Ausführungsform undsen embodiment and

Fig. 7 eine Querschnittsansicht eines Teils einer dritten erFigure 7 is a cross-sectional view of part of a third he

findungsgemäßen Ausführungsform.inventive embodiment.

In den Fig. 3 bis 5 ist eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Aufbaues zum Befestigen einer Radkappe gezeigt. Die Radkappe 10 weist einen näpfchenförmigen Radkappenkörper 12, einen nach außen herausragenden Ringwulst 14, der einstückig mit dem Rand des Radkappenkörpers 12 gefertigt ist, und in einer Mehrzahl vorgesehene elastische oder federnde Laschen 16 (im dargestellten Fall sind es 4 Laschen) auf, die sich vom Ringwulst 14 hinweg erstrecken. Das Scheibenrad 20 ist mit einer Lippe 22 versehen, die eine Nabenbohrung 24 mit kreisförmiger Öffnung begrenzt. Die Lippe 22 weist eine normale Form auf, so daß deren Durchmesser sich in natürlicher Weise nach innen vergrößert und deren innere Oberfläche ohne besonderen Vorsprung oder Stufenteil zum Eingreifen mit den Laschen 16 der Radkappe 10 ausgebildet ist.3 to 5 is an embodiment of one according to the invention Structure for attaching a hubcap shown. The hub cap 10 has a cup-shaped hub cap body 12, one protruding outward Annular bead 14, which is made in one piece with the edge of the hub cap body 12, and provided in a plurality of elastic or resilient tabs 16 (in the illustrated case there are 4 tabs) which extend away from the annular bead 14. The disk wheel 20 is provided with a lip 22 which delimits a hub bore 24 with a circular opening. The lip 22 has a normal shape, see above that their diameter increases naturally inwards and their inner surface without any special protrusion or step part is designed to engage with the tabs 16 of the hub cap 10.

Wie am besten aus der Fig. 4 ersichtlich, ist jede der Laschen 16 mit mindestens einem U-förmigen Schlitz 30 (im dargestellten Fall sind es 2 Schlitze) versehen, um eine Zunge 32 zu bilden. Die Zunge 32 ist gegenüber der Lasche 16 um etwa 30° nach außen gerichtet oder gebogen, wie am besten aus der Fig. 5 hervorgeht. Die Zunge 32 dient somit als kräftige Blattfeder.As can best be seen from FIG. 4, each of the tabs 16 is with at least one U-shaped slot 30 (in the case shown are 2 slots) to form a tongue 32. The tongue 32 is directed towards the flap 16 by about 30 ° outwards or bent, as is best seen in FIG. The tongue 32 thus serves as a strong leaf spring.

93719371

030013/0906030013/0906 OBlGINALOBlGINAL

7_ 2S37682 7 _ 2S37682

Um die Radkappe 10 an das Scheibenrad 20 zu befestigen, kann die Radkappe 10 so weit in die Nabenbohrung 24 eingeführt werden, bis der Ringwulst 14 gegen den Rand der Lippe 22 anliegt. Hierbei werden die Zungen 32 der Laschen 16 von der inneren Oberfläche der Lippe 22 nach innen gedrückt und gebogen. Bei vollem Eingriff befinden sich die Zungen der Laschen 16 im Druckkontakt mit der inneren Oberfläche der Lippe 22, so daß sie die Radkappe 10 an das Scheibenrad 20 befestigen. Die Fig. 3 und 5 zeigen die Radkappe 10 in vollem Eingriff mit dem Scheibenrad 20.In order to fasten the wheel cap 10 to the disc wheel 20, the wheel cap 10 can be inserted into the hub bore 24 until the annular bead 14 rests against the edge of the lip 22. Here, the tongues 32 of the tabs 16 are pressed inwardly by the inner surface of the lip 22 and bent. When fully engaged, the tongues of the tabs 16 are in pressure contact with the inner surface of the lip 22 to secure the wheel cap 10 to the disc wheel 20. FIGS. 3 and 5 show the wheel cap 10 in full engagement with the disc wheel 20.

Bei einem erfindungsgemäßen Aufbau dieser Art entsteht während der Bewegung des Fahrzeugs kein Lärm aufgrund von Schwingungen oder Erschütterungen und die Zungen 32 liegen gegen die innere Oberfläche der Lippe 22 des Scheibenrades 20 in einer Weise an, daß die Radkappe 10, entgegen den die Radkappe 10 nach außen verschiebenden Kräften, am Scheibenrad 20 befestigt gehalten wird. Ferner wird die Nabenbohrung vom Ringwulst 14 bedeckt, so daß sich ein gutes Aussehen ergibt.In a structure according to the invention of this type occurs during the Movement of the vehicle does not make noise due to vibrations or shocks and the tongues 32 rest against the inner surface of the Lip 22 of the disc wheel 20 in such a way that the hub cap 10, against the forces displacing the hub cap 10 outwardly, on Disc wheel 20 is held fixed. Furthermore, the hub bore is covered by the annular bead 14, so that there is a good appearance.

Bei der Erfindung läßt sich die Radkappe 10 durch kräftiges Ziehen mit einem geeigneten Werkzeug, das an der Rückseite des Ringwulstes 14 angesetzt wird, entfernen. Hierbei werden die Zungen 32 der Laschen federnd deformiert.In the invention, the hubcap 10 can be pulled with vigorously a suitable tool, which is attached to the back of the annular bead 14, remove. Here, the tongues 32 of the tabs resiliently deformed.

Die Fig. 6 zeigt eine zweite Ausführungsform der Erfindung. Diese Ausführungsform ist im wesentlichen der ersten Ausführungsform ähnlich, mit der Ausnahme, daß sich die Lasche 16 kontinuierlich um den Rand der Radkappe 20 erstreckt , um einen Ringbund 34 zu bilden, und daß im Ringbund 34 Zungen 32' in einer Mehrzahl vorgesehen sind. Fig. 6 shows a second embodiment of the invention. This embodiment is substantially similar to the first embodiment, except that the tab 16 extends continuously around the edge of the hubcap 20 to form an annular collar 34 and a plurality of tongues 32 ' are provided in the annular collar 34.

Die Fig. 7 zeigt eine dritte Ausführungsform der Erfindung. Bei dieser Ausführungsform ist kein Ringwulst 14 vorhanden und die Laschen oder der Ringbund sind mit einer Mehrzahl von Zungen 32" versehen. Fig. 7 shows a third embodiment of the invention. In this embodiment there is no annular bead 14 and the tabs or the annular collar are provided with a plurality of tongues 32 ".

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Der vorstehend beschriebene Aufbau zum Befestigen einer Radkappe weist entwicklungsgemäß die nachstehenden Vorteile auf: Erstens wird eine leichte und kostensparende Herstellung der Radkappe und des Scheibenrades ermöglicht, weil die Form des Rades eine einfache ist. Zweitens wird die Befestigung der Radkappe an das Scheibenrad in einfacher und sicherer Weise ermöglicht. Pas Anbringen der Radkappe am Scheibenrad ist möglich, auch wenn das Scheibenrad an einem Kraftfahrzeug befestigt ist.The structure described above for attaching a hubcap has the following advantages according to development: Firstly, an easy and cost-saving production of the hub cap and the disc wheel is made possible because the shape of the wheel is simple is. Second, the attachment of the hub cap to the disc wheel is made possible in a simple and secure manner. Pas attaching the hubcap on the disk wheel is possible even if the disk wheel is attached to a motor vehicle.

030013/0906030013/0906

Claims (3)

LIEDL, NOTH, ZEITLERLIEDL, NOTH, ZEITLER Pttenttnwihe 8000 München 22 Steinsdorfstraße 21-22 Telefon 089 / 22 94 41Pttenttnwihe 8000 Munich 22 Steinsdorfstrasse 21-22 Telephone 089/22 94 41 NISSAN MOTOR COMPANY, UMITED 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa-ken, JapanNISSAN MOTOR COMPANY, UMITED 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa-ken, Japan OTSUKA KOKI CORPORATION 1551, Taru-machi, Kohoku-ku, Yokohama-shi, Kanagawa-ken, JapanOTSUKA KOKI CORPORATION 1551, Taru-machi, Kohoku-ku, Yokohama-shi, Kanagawa-ken, Japan Radkappenaufbau mit befestigbarer Radkappe für ein Scheibenrad Hubcap construction with attachable hubcap for a disc wheel Patentansprüche:Patent claims: \J\ J Radkappenaufbau mit befestigbarer Radkappe für ein Scheibenrad zum Abdecken der Nabenbohrung, die durch eine Lippe des Scheibenrades begrenzt wird, gekennzeichnet durch einen Radkappe nkörper (12), von dessen Rand ausgehend sich in einer Mehrzahl vorgesehene Laschen (16) vom Kopfteil des Radkappenkörpers (12) hinweg erstrecken, wobei jede der Laschen (16) mit einer nach außen gerichteten Zunge (32) geformt oder versehen ist, so daß ein einer federnden Lanzenspitze ähnliches Gebilde entsteht, das sich in der Richtung verbreitert, die der Richtung des Einsetzens der Radkappe (10) von außen in die Bohrung (24) entgegengesetzt ist, und wobei jede der Zungen (32) bei in der Bohrung (24) eingesetzter Radkappe (10) sich im federnden Druckkontakt mit der Innenfläche der Lippe (22) befindet.Hubcap structure with attachable hubcap for a disc wheel to cover the hub bore, which is delimited by a lip of the disc wheel, characterized by a hubcap body (12), from the edge of which a plurality of tabs (16) are provided from the head part of the hubcap body (12). away extend, wherein each of the tabs (16) is formed or provided with an outwardly directed tongue (32) so that a resilient one A structure similar to the lance tip arises, which widens in the direction that the direction in which the hub cap (10) is inserted from the outside is opposite in the bore (24), and wherein each of the tongues (32) is in the resilient manner when the hub cap (10) is inserted in the bore (24) Pressure contact with the inner surface of the lip (22) is located. 9371 - J/W9371 - J / W 030013/0001030013/0001 2. Radkappenaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Laschen (16) kontinuierlich in Form eines Ringbundes (34) ausgebildet um den Rand des Radkappenkörpers (12) herum erstrecken.2. hub cap structure according to claim 1, characterized in that the tabs (16) continuously in the form of a Ring collar (34) formed around the edge of the hub cap body (12) extend. 3. Radkappenaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Radkappenkörper (12) mit einer Manschette oder einem Ringwulst (14) versehen ist, die bzw. der von der äußeren Umfangsfläche des Radkappenkörpers nach außen ragt, so daß die Manschette oder der Ringwulst (14) gegen den Rand der Lippe (22) anliegt, wenn die Radkappe (10) ganz in die Bohrung (24) eingesetzt ist.3. hub cap assembly according to claim 1, characterized in that the hub cap body (12) is provided with a collar or an annular bead (14) which protrudes from the outer peripheral surface of the hub cap body to the outside, so that the collar or the annular bead ( 14) rests against the edge of the lip (22) when the hub cap (10) is fully inserted into the bore (24). 030013/0901030013/0901
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