DE2934278A1

DE2934278A1 - Kraftfahrzeugtuer

Info

Publication number: DE2934278A1
Application number: DE19792934278
Authority: DE
Inventors: Christian Ing.(grad.) 3170 Gifhorn Hildebrandt; Hans 3180 Wolfsburg Müller
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1979-08-24
Filing date: 1979-08-24
Publication date: 1981-03-26

Description

Kraftfahrzeugtür
Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Eine solche Tur ist aus der DE-OS 19 23 943, 63c, 44, in der Weise bekannt, daß auf die formstabil aus einem Kunststoff-Pruckguß gefertigte Außenwand eine Innenwand aufgeschraubt ist, die, damit die Kraftfahrzeugtür insgesamt selbsttragend ist, ebenfalls als tragendes Element ausgebildet sein muß. Demgemäß wird die bekannte Kraftfahrzeugtür auch als doppelwandige Ilür bezeichnet.
Man kann also sagen, daß diese bekannte Kraftfahrzeugtür eine Ausfüh, rung der üblichen, mit Außen- und Innenblech doppelwandig ausgefühten Türmen in Kunststoffbauweise darstellt, wobei die günstigen Fertigungsmöglichkeiten für Kunststoffteile lediglich insoweit ausgenutzt werden, als die Innen- oder Außenwand mit allen Verstärkungen, Verrippungen, Durchzügen und Änschraubflächen einstückig hergestellt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Kraftfahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so weiterzubilden, daß die fUrkonstruktion unter voller Ausnutzung der durch den Kunststoff gegebenen günstigen Fertigungsmöglichkeiten weiter vereinfacht ist.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Der besondere Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß grundsätzlich auf eine Türinnenwand verzichtet werden kann; wenn gemäß Anspruch 4 auf einen umlaufenden Rahmen der Türaußenwand eine Abdeckung lösbar aufgesetzt ist, handelt es sich in der Tat lediglich um eine reine Abdeckung, die allenfalls derart stabil ausgeführt ist, daß sie eine Armlehne oder eine Ablage trägt Diese Abdeckung trägt aber zur Versteifung der Kraftfahrzeugtür praktisch nicht bei; im Prinzip ist es möglich, die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtür unter Verzicht auf eine Abdeckung einzusetzen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel anhand der Figur erläutert, die perspektivisch eine Explosionszeichnung darstellt.
Den wesentlichen Bestandteil der Tür bildet die Außenwand 1, die beispielsweise in einem PreB- oder Spritzverfahren aus Kunststoff nicht nur formstabil, sondern selbsttragend hergestellt ist. Dies bedeutet, daß die Außenwand 1 auch bei abgenommener innerer Abdeckung 2 die für ihren Betrieb erforderliche Festigkeit besitzt. Die mittels Schrauben 3 an dem nach innen weisenden Rahmen 4, der sich in diesem Ausführungsbeispiel über die untere und die beiden seitlichen Kanten der Außenwand 1 erstreckt, befestigte Abdeckung 2 besitzt lediglich eine derart große Steifigkeit, daß sie die Armlehne 5, die Ablage 6 sowie Betätigungsmittel 7 und 8 für Fensterheber und Türverschluß trägt.
Die Formstabilität der Türaußenwand 1 ist durch sich kreuzende Rippen 9 in einem den Scharnieren 10 abgewandten Bereich der Innenwand 1, weitere, schräg verlaufende Rippen 11 in einem den Scharnieren 10 benachbarten Bereich sowie die senkrechte Wand 12 erzielt, die die beiden Bereiche definiert und mit dem Durchlaß 13 für das Kabel 14 des Fensterhebers versehen ist.
Wie die Figur weiter erkennen läßt, stützt sich der umlaufende Rahmen 4 über relativ kurze Rippen 15 auf dem plattenförmigen Hauptbereich der Außenwand 1 ab; diese Rippen haben eine in Richtung Tllrmitte abnehmende Höhe, damit dort Platz für die im oberen Teil der Figur mit 16 bezeichnete versenkbare Fensterscheibe geschaffen ist.

Claims

Patentansprüche /4) Kraftfahrzeugtür mit einer einstückigen, aus Kunststoff bestehenden, mit Rippen versehenen und formstabilen Außenwand, die Türscharniere und Türeinbauten trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Tür einwandig und die Außenwand (i) durch sich über ihre gesamte lnnenflache erstreckende Rippen (9,11,12,15) selbsttragend ausgebildet ist.
2. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen (9) zumindest über einen Bereich der Innenfläche sich kreuzend verlaufen.
3. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenwand (7) einen nach innen weisenden, längs zumindest drei Seiten der Außenwand (1) umlaufenden Rahmen (4) besitzt, der durch Rippen (15) mit in Richtung Turmitte abnehmender Höhe abgestützt ist.
4. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Rahmen (4) eine nichttragende Abdeckung (2) lösbar aufgesetzt ist.