DE2930935A1 - Fuel saving fitting for throttle pedal - has pneumatic servo to lift pedal stop with increasing engine suction - Google Patents

Fuel saving fitting for throttle pedal - has pneumatic servo to lift pedal stop with increasing engine suction

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DE2930935A1 DE19792930935 DE2930935A DE2930935A1 DE 2930935 A1 DE2930935 A1 DE 2930935A1 DE 19792930935 DE19792930935 DE 19792930935 DE 2930935 A DE2930935 A DE 2930935A DE 2930935 A1 DE2930935 A1 DE 2930935A1
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Abstract

The pneumatic fuel saving device for fitting under the throttle pedal has an adjustable stop which raises the pedal and provides a lower cruising speed without any complex electronic feedback. The servo cylinder is linked to the carburettor fuel/air line. The device can be fitted to any vehicle with a conventional 12engine.Thedriverfeelsthepedalliftingandunlesshe presses down harder, the vehicle runs at an optimum fuel economy. Non return valves operated by remote solenoids control the mode of operation and provide override for acceleration.

Description

Vorrichtung zur Begrenzung des Wegs des Fahrpedals einesDevice for limiting the travel of the accelerator pedal

Kraftfahrzeugs mit Verbrennungsmotor.Motor vehicle with internal combustion engine.

Die Erfindung befaßt sich mit einer Vorrichtung, die den Fahrer eines Kraftfahrzeugs zu einer Treibstoff sparenden Fahrweise anhält. Bekannte Vorrichtungen zur Beeinflussung der Fahrweise im Sinne einer sparsameren Treibstoffverwendung beschränkten sich auf die Anzeige des momentanen Verbrauchs, wodurch eine Anregung zum sparsamen Fahren gegeben sein mochte, die aber vom menschlichen Geist des Fahrers erfaßt und von dessen Willen in die Tat umgesetzt werden mußte.The invention relates to a device that the driver of a Motor vehicle to a fuel-efficient driving style stops. Known devices to influence the driving style in the sense of a more economical use of fuel limited to the display of the current consumption, creating a suggestion may be given for economical driving, but that of the human mind of the driver grasped and whose will had to be put into practice.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, mit möglichst einfachen Mitteln und möglichst sicher einen direkten Einfluß auf das Fahrverhalten zwecks sparsamerer Treibstoffverwendung auszuüben. Hierzu ist eine pneumatische Betätigungsdose in der in den Ansprüchen gekennzeichneten Weise ausgebildet und angeordnet.The invention is based on the object with as possible simple means and as safely as possible a direct influence on driving behavior exercise for the purpose of more economical use of fuel. This is a pneumatic Actuating box designed in the manner characterized in the claims and arranged.

Pneumatische Betätigungsdosen, auch solche, deren Arbeitsraum mit dem Zuführrohr für das Brennstoff-Luft-Gemisch zum Motor verbunden ist, mögen bekannt oder nahegelegt sein. Gemäß vorliegender Erfindung ist jedoch eine pneumatische Betätigungsdose derart ausgebildet und angeordnet, daß sie eine lastabhängige Fahrpedalwegbegrenzung ergibt. In den Unteransprüchen gekennzeichnete Merkmale betreffen vorteilhafte Anpassungen für den genannten Zweck. Weitere Merkmale der Erfindung, sowie die dadurch erzielten Vorteile, ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben ist. In der Zeichnung ist das Ausführungsbeispiel nicht maßstäblich, schematisch dargestellt.Pneumatic actuation sockets, including those whose workspace has is connected to the feed pipe for the fuel-air mixture to the engine, may be known or be suggested. In accordance with the present invention, however, it is a pneumatic one Actuating box designed and arranged in such a way that it has a load-dependent accelerator pedal travel limit results. Features characterized in the subclaims relate to advantageous adaptations for the stated purpose. Further features of the invention, as well as those achieved thereby Advantages result from the following description, in which an embodiment the invention is described with reference to the drawing. In the drawing is the embodiment not to scale, shown schematically.

Der Verbrennungsmotor 1 des Kraftfahrzeugs erhält das Brennstoff-Luft-Gemisch über ein Zuführrohr 2. Die Motordrehzahl läßt sich in bekannter Weise mittels einer Drosselklappe 3 beeinflussen, die im Weg zum Zuführrohr 2 vorgesehen ist. Die Verstellung der Drosselklappe 3 erfolgt über ein Fahrpedal 4. Bei laufendem Motor und stark drosselnder Klappe 3 wird im Zuführrohr 2 ein Unterdruck gegenüber der Außenluft erzeugt. Dieser Unterdruck wird sich abschwächen, wenn durch Treten des Fahrpedals 4 die Drosselwirkung der Klappe 3 herabgesetzt wird. Die beschriebenen Verhältnisse entsprechen in bekannter Weise denen bei einem Saugkolbenmotor.The internal combustion engine 1 of the motor vehicle receives the fuel-air mixture Via a feed pipe 2. The engine speed can be controlled in a known manner by means of a Influence the throttle valve 3, which is provided in the path to the feed pipe 2. The adjustment the throttle valve 3 takes place via an accelerator pedal 4. With the engine running and strong throttling flap 3 is a negative pressure in the supply pipe 2 compared to the outside air generated. This negative pressure will weaken when the accelerator is depressed 4 the throttling effect of the flap 3 is reduced. The described conditions correspond in a known manner to those in a suction piston engine.

Bei einem aufgeladenen Motor dagegen wird das Brennstoff-Luft-Gemisch unter Druck zugeführt. Die Druckverhältnisse im Zuführrohr 2 unterscheiden sich deshalb von denen bei einem Saugmotor insofern, als beim aufgeladenen Motor der mittlere Druck, von dem Abweichungen nach oben und unten die Motordrehzahl beeinflussen, auf einem höheren Druckniveau liegt. Jedoch wird auch bei aufgeladenem Motor der Druck im Zuführrohr 2 ansteigen, wenn der Fahrer Gas gibt. Insofern ähneln sich die Verhältnisse beim Saugmotor und beim aufgeladenen Motor und lassen sich in folgender Weise zum Zwecke der Erfindung nutzbar maehen.In the case of a supercharged engine, on the other hand, the fuel-air mixture is fed under pressure. The pressure conditions in the feed pipe 2 differ therefore of those with a naturally aspirated engine to the extent that the turbocharged engine does mean pressure from which deviations up and down influence the engine speed, is at a higher pressure level. However, the The pressure in the feed pipe 2 increases when the driver accelerates. In this respect they are similar the relationships with the naturally aspirated engine and the supercharged engine and can be broken down into the following Way to make usable for the purpose of the invention.

Eine pneumatische Betätigungsdose 5 weist einen Kolben 6 auf, der zusammen mit dem Boden der pneumatischen Betätigungsdose 5 einen Arbeitsraum 7 bildet. Am Kolben 6 ist ein Betätigunsstößel 8 befestigt, der durch eine Bohrung in einem Deckel 10 der Betätigungsdose 5 nach außen tritt. Der Deckel 10 enthält außerdem eine Drosselbohrung 11 und ein Einwegventil 19, dessen freie Durchlaßrichtung durch einen Pfeil angedeutet ist.A pneumatic actuation box 5 has a piston 6, the forms a working space 7 together with the bottom of the pneumatic actuation box 5. On the piston 6 an actuator 8 is attached, which through a bore in a Cover 10 of the actuation box 5 occurs to the outside. The lid 10 also includes a throttle bore 11 and a one-way valve 19, whose free flow direction through an arrow is indicated.

In den Arbeitsraum 7 führt als Zuleitung ein Anschlußstutzen 12, an dessen unterem Ende ebenfalls eine Drosselbohrung 13 angeordnet ist. Eine Leitung 14 verbindet den Anschlußstutzen 12 mit dem Zuführrohr 2 des Motors 1. In der Leitung 14 liegen parallel ein willkürlich betätigbares Ventil 15 und ein in Richtung zur Betätigungsdose 5 selbsttätig schließendes Rückschlagventil 16. Der in der Zeichnung dargestellte Pfeil gibt die freie Durchgangsrichtung des Rückschlagventils an.A connecting piece 12 leads into the working space 7 as a supply line the lower end of which a throttle bore 13 is also arranged. One line 14 connects the connecting piece 12 with the feed pipe 2 of the motor 1. In the line 14 are an arbitrarily actuatable valve 15 and parallel a check valve that closes automatically in the direction of the actuation box 5 16. The arrow shown in the drawing indicates the free direction of passage of the Check valve.

Das willkürlich betätigbare Ventil 15 ist zweckmäßigerweise ein elektrisch betätigbares Ventil, das ohne StromdurchfluB geschlossen ist. Ein Schalter am Armaturenbrett läßt dieses Ventil wahlweise öffnen oder schließen.The arbitrarily actuatable valve 15 is expediently an electrical one actuatable valve that is closed when no current flows through. A switch on the dashboard allows this valve to either open or close.

Am Boden der Betätigungsdose 5 ist noch ein Ventilteller 17 eingesetzt, der von einer Blattfeder 18 so belastet ist, daß er selbsttätig in Schließstellung gehalten wird, jedoch bei einem bestimmten Uberdruck des Arbeitsraums 7 gegenüber der Außenluft selbsttätig geöffnet wird. Der Ventilteller 17 und die Blattfeder 18 stellen somit ein überdruckventil dar.At the bottom of the actuation box 5, a valve disk 17 is also inserted, which is loaded by a leaf spring 18 so that it is automatically in the closed position is held, but at a certain excess pressure of the working space 7 opposite the outside air is opened automatically. The valve disk 17 and the leaf spring 18 thus represent a pressure relief valve.

Zwischen-dem Boden der Betätigungsdose 5 und dem Kolben 6 ist noch eine konische Wendelfeder 9 eingefügt, die den Kolben 6 nach oben in der Zeichnung zu drücken versucht. Die Feder 9 läßt sich aufgrund ihrer Gestalt völlig raumsparend zusammendrücken, so daß der Weg des Kolbens 6 bis zum Boden der Betätigungsdose 5 möglich ist. Die Dose 5 kann deshalb sehr klein ausgebildet und am Boden des Fahrgastraums unmittelbar unter dem Fahrpedal angebracht werden.Between the bottom of the actuation box 5 and the piston 6 is still a conical helical spring 9 inserted, which the piston 6 upwards in the drawing tried to push. The spring 9 can be completely space-saving due to its shape Press together so that the path of the piston 6 to the bottom of the actuation box 5 is possible. The box 5 can therefore be made very small and on the floor of the passenger compartment placed directly under the accelerator pedal.

Die Arbeitsweise der beschriebenen Vorrichtung ist folgende.The operation of the device described is as follows.

Gibt der Fahrer über das Fahrpedal 4 Gas, so steigt in bekannter Weise der Druck im Zuführrohr 2. Bei einem Saugmotor wirkt sich dies so aus, daß der Unterdruck im Zuführrohr gegenüber der Außenluft verringert wird. Sobald dieser Unterdruck, multipliziert mit der Fläche des Kolbens 6, von der Kraft der Wendelfeder 9 übertroffen wird, beginnt der Kolben 6 eine Aufwärtsbewegung. Diese Bewegung ist jedoch wegen der Wirkung der Drosselbohrungen 10 und 13 verlangsamt. Die obere Grenzlage erreicht der Betätigungsstößel 8 deshalb erst nach einer gewissen Zeit, die erwünscht ist, damit aus einer langsameren Ges Geschwindigkeit/des Kraftfarzeugs es werden kann. Nach einigen Sekunden z.B. ist jedoch der Betätigungsstößel 8 so weit nach oben gewandert, daß er dem Fahrpedal 4 einen verkürzten freien Betätigungsweg bietet. Der Fuß des Fahrers wird somit selbsttätig über das Fahrpedal 4 zurückgeschoben. Es hängt deshalb nicht mehr vom Willen des Fahrers ab, daß eine sparsame Verwendung von Treibstoff durch entsprechende Fahrweise gewährleistet wird. Wünscht jedoch der Fahrer die Überwindung der Fahrpedalwegbegrenzung, so muß er hierzu kräftiger auf das Fahrpedal 4 treten. Hierdurch erhöht sich im Arbeitsraum 7 der Druck, so daß das Überdruckventil 17/18 öffnet. Damit ist also eine temporäre Ausschaltung der Fahrpedalwegbegrenzung trotzdem möglich, die durch das Einwegventil 19 zusätzlich erleichtert ist.If the driver accelerates via the accelerator pedal 4, it increases in a known manner the pressure in the feed pipe 2. In the case of a suction motor, this has the effect that the negative pressure is reduced in the supply pipe compared to the outside air. As soon as this negative pressure, multiplied by the area of the piston 6, exceeded by the force of the helical spring 9 the piston 6 begins an upward movement. This movement however, it is slowed down because of the effect of the throttle bores 10 and 13. The upper The actuating tappet 8 therefore only reaches the limit position after a certain time, which is desirable so that from a slower total speed / vehicle it can be. After a few seconds, for example, the actuating tappet 8 is like this Hiked far up that he gave the accelerator pedal 4 a shortened free travel offers. The driver's foot is thus automatically pushed back via the accelerator pedal 4. It therefore no longer depends on the will of the driver that it is used sparingly of fuel is guaranteed by appropriate driving style. However, wishes the driver has to overcome the accelerator pedal travel limit, he must do this more forcefully step on the accelerator pedal 4. This increases the pressure in the working space 7, see above that the pressure relief valve 17/18 opens. So this is a temporary shutdown the accelerator pedal travel limitation is still possible, the one-way valve 19 in addition is relieved.

Eine länger dauernde Abschaltung der Fahrpedalwegbegrenzung ist ebenfalls, und zwar über die Ventile 15 und 16 möglich.A longer-lasting deactivation of the accelerator pedal travel limitation is also via the valves 15 and 16 possible.

Wird das Ventil 15 stromlos, durch entsprechende Lage des Schalters am Armaturenbrett, gehalten, so ist nur das Rückschlagventil 16 , und dieses auch nur dann offen, wenn der Druck im Zuführrohr 2 geringer als im Stutzen 12 und- Arbeitsraum 7 ist. Dabei wird der Kolben 6 nach unten gezogen, kann jedoch wegen der Wirkung des Rückschlagventils 16 auch bei Druckanstieg im Zuführrohr 2 nicht mehr nach oben gehen.If the valve 15 is de-energized, through the corresponding position of the switch on the dashboard, so only the check valve 16 is, and this too only open when the pressure in the feed pipe 2 is lower than in the nozzle 12 and working space 7 is. In the process, the piston 6 is pulled downwards, but can because of the effect of the check valve 16 no longer upwards even if the pressure in the feed pipe 2 rises walk.

Bei einem aufgeladenen Motor kann die Feder 9 entfallen, da dann statt eines variablen Unterdrucks ein Wechsel zwischen Unter- und Überdruck vorliegt, der zur Betätigung des Kolbens 6 ausreicht.When the engine is charged, the spring 9 can be omitted because then instead a variable negative pressure, there is a change between negative and positive pressure, which is sufficient to actuate the piston 6.

Die Betätigungsdose 5 muß selbstverständlich nicht mit einem Kolben 6 ausgerüstet sein. Eine ähnliche Art der Betätigung kann in bekannter Weise mittels einer Membran erfolgen, wobei eine Membran noch besser geeignet ist, der Umkehr der Kraftrichtung zu folgen.The actuation box 5 does not, of course, have to have a piston 6 be equipped. A similar type of actuation can in a known manner by means of a membrane, a membrane being even more suitable, the reversal to follow the direction of force.

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Claims (9)

Vorrichtung zur Begrenzung des Wegs des Fahrpedals eines Kraftfahrzeugs mit Verbrennungsmotor.Device for limiting the travel of the accelerator pedal of a motor vehicle with combustion engine. ANSPRÜCHE 1. Vorrichtung zur Begrenzung des Wegs des Fahrpedals eines Kraftfahrzeugs mit Verbrennungsmotor, g e k e n n -z e i c h n e t durch eine im Kraftfahrzeug derart anbringbare, pneumatische Betätigungsdose (5), daß ihr Arbeitsraum (7) mit dem Zuführrohr für das Brennstoff-Luft-Gemisch zum Motor (1) verbindbar ist und ihr Betätigungsstößel (8) einen ortsveränderlichen Anschlag für die Bewegungsbahn des Fahrpedals (4) bildet, so,daß bei verringerter Drosselung der Zufuhr des Brennstoff-Luft-Gemischs, also Erhöhung/des Drucksim Zuführrohr, eine Verkürzung des freien Fahrpedalwegs gegeben ist. CLAIMS 1. Device for limiting the travel of the accelerator pedal of a Motor vehicle with internal combustion engine, g e k e n n -z e i c h n e t by an im Motor vehicle so attachable, pneumatic actuation box (5) that its working space (7) can be connected to the feed pipe for the fuel-air mixture to the engine (1) is and its actuating plunger (8) a movable stop for the trajectory the accelerator pedal (4) forms so that with reduced throttling of the supply of the fuel-air mixture, i.e. increase / of the pressure in the feed pipe, a shortening of the free travel of the accelerator pedal given is. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k -e n n z e ich zu h n e t , daß mittels einer den Stößel (8) belastenden Feder (9) der Ansprechdruck der Betätigungsdose (5) auf den Druck im Zuführrohr (2) eingestellt ist, bei dem die Pedalwegbegrenzung wirksam werden soll.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that g e k -e n n z e I to h n e t that the response pressure by means of a spring (9) loading the plunger (8) the actuation box (5) is set to the pressure in the feed pipe (2) at which the pedal travel limitation should take effect. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Feder (9) eine auf eine ebene Drahtwindung zusammendrückbare konische Wendelfeder ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the spring (9) is a conical conical which can be compressed onto a flat wire winding Helical spring is. 4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, für einen Brennstoff-Luft-Gemisch ansaugenden Motor, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Feder (9) den Stößel (8) in Richtung einer Verkürzung des Fahrpedalwegs vorbelastet.4. Apparatus according to claim 2 or 3, for a fuel-air mixture suction motor, thereby g e k e n n n -z e i c h n e t that the spring (9) den The tappet (8) is preloaded in the direction of shortening the travel of the accelerator pedal. 5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, g e -k e n n z e i c h n e t durch eine in die Zuleitung (12) des Arbeitsdrucks zum Arbeitsraum (7) der Betätigungsdose (5) und/oder die Zuleitung des Gegendrucks für die Betätigungsdose eingeschaltete Drossel (13 bzw 11) zur Herstellung eines zeitverzögerten Ansprechverhaltens der Betätigungsdose.5. Device according to one of the preceding claims, g e -k e n n z e i c h n e t through one in the supply line (12) of the working pressure to the working area (7) the actuation box (5) and / or the feed line for the counterpressure for the actuation box switched on throttle (13 or 11) to produce a time-delayed response the actuation box. 6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, g e -k e n n z e i c h n e t durch ein willkürlich betätigbares Ventil (15) zwischen Betätigungsdose (5) und Zuführrohr (2) zur wahlweisen Ausschaltung der Pedalwegbegrenzung.6. Device according to one of the preceding claims, g e -k e n n z e i c h n e t by an arbitrarily actuatable valve (15) between the actuation box (5) and feed pipe (2) for the optional deactivation of the pedal travel limitation. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß das willkürlich betätigbare Ventil (15) durch ein selbsttätig in Richtung zur Betätigungsdose (5) sperrendes Rückschlagventil (16) überbrückt ist.7. Apparatus according to claim 6, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the arbitrarily actuated valve (15) by an automatically in the direction to the actuation box (5) blocking check valve (16) is bridged. 8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß ein Überdruckventil (17/18)zur selbsttätigen Druckentlastung des Arbeitsraums (7) der Betätigungsdose (5) vorgesehen ist, das auf einen Druck im Arbeitsraum (7) der Betätigungsdose (5) anspricht, der durch kraftvolles Drücken des Fahrpedals (4) gegen den Betätigungsstößel (8) erzeugbar ist.8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that g It is not noted that a pressure relief valve (17/18) for automatic pressure relief of the working space (7) of the actuation box (5) is provided, which on a pressure in the working area (7) of the actuation box (5) responds, which is activated by forceful pressing the accelerator pedal (4) can be generated against the actuating tappet (8). 9. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß in einem die Drossel (11) für den Gegendruck enthaltenden Deckel (10) der Betätigungsdose (5) zusätzlich ein in Richtung zur Außenluft selbsttätig sperrendes Einwegventil (19) angeordnet ist. 9. Apparatus according to claim 5, characterized in that it is e t that in one of the throttle (11) for the counter pressure containing cover (10) of the Actuating box (5) also has an automatically locking device in the direction of the outside air One-way valve (19) is arranged.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3225920A1 (en) * 1982-07-10 1984-01-12 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Regulating device for influencing the engine power of a motor vehicle
DE3234479A1 (en) * 1982-09-17 1984-03-22 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover GAS PEDAL FOR A ROAD VEHICLE

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