DE2928173C2

DE2928173C2 - Method for erecting a bridge structure

Info

Publication number: DE2928173C2
Application number: DE19792928173
Authority: DE
Inventors: Alan Dr.Rer.Nat. 6090 Ruesselsheim Kelemen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-07-12
Filing date: 1979-07-12
Publication date: 1981-06-11
Also published as: DE2928173B1

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren /um Errichten eines in Längsrichtung als /wcigelcnkrahmcn mit V-Sticlen ausgebildeten Brückentragwerks.The invention relates to a method / to erect a in the longitudinal direction as / wcigelcnkrahmcn with V-shaped bridge structure.

Der Erfindung liegt die .Aufgabe zugrunde, ein Verfuhren /um Errichten eines Hrückentragwcrks anzugeben, mit dem sich eine Brücke besonders wirtschaftlich herstellen und das sich zur Lösung zahlreicher Überbrückungsaufgaben einsetzen läßt.The invention is based on the task Procedure / to erect a support structure indicate with which a bridge can be built particularly economically and which is the solution numerous bridging tasks can be used.

Diese Aufgabe wird gemäß tief Erfindung dadurch gelöst, daß zwei in Brückenlängsrichtung hintereinander angeordnete, insgesamt mit zumindest einem horizontal verschiebbaren Stützlager versehene Halbrahmen über eine die Mittelfuge überbrückende starre Koppelung miteinander verbunden werden und daß dann zur Erzeugung einer Vorspannung der Mittelteil desThis object is achieved according to the deep invention in that two in the bridge longitudinal direction one behind the other arranged, overall provided with at least one horizontally displaceable support bearing half frame a rigid coupling bridging the central joint are connected to one another and then to the Generating a bias of the central part of the

Brückentragwerks im Bereich der Mittelfuge überdrückt und anschließend alle verschiebbaren Stützlager blockiert werden.Bridge structure in the area of the central joint and then all movable support bearings blocked.

Durch das Überdrücken des Mittelteils des Tragwerkes und die dadurch im Mittelteil erzeugte Vorspannung erhält das Brückentragwerk besonders günstige statische, konstruktive und dadurch auch wirtschaftliche Eigenschaften. Durch das Überdrücken verliert die Mittelfuge ihre Gelenkwirkung. Es ist nicht erforderlich, auf der Unterseite über den Fugenbereich eine Bewehrung hindurchzuführen.By overpressing the central part of the structure and the resulting prestressing in the middle part gives the bridge structure a particularly favorable static, constructive and therefore also economical properties. By overpressing the Middle joint their joint effect. It is not necessary to put one on the bottom over the joint area To lead through reinforcement.

Das vorstehend angegebene Verfahren läßt sich besonders einfach ausführen, wenn zur Erzeugung der Vorspannung im Bereich der Mittelfuge nach dem Aufbringen einer Ortbetonschicht das Brückentragwerk in seiner Mitte angehoben wird. Dabei kann das Anheben der Brückenmitte von einer provisorischen Mittelstütze aus erfolgen, die anschließend entfernt wird.The method specified above can be carried out particularly easily if to generate the Prestressing in the area of the central joint after the application of an in-situ concrete layer on the bridge structure is raised in its center. The lifting of the middle of the bridge can be done by a provisional Central support made from, which is then removed.

Ein zweckmäßiges abgewandeltes Verfahren ergibt sich, wenn zur Erzeugung der Vorspannung im Bereich der Mittelfuge nach dem Aufbringen einer Ortbetonschicht auf den mit dem verschiebbaren Stützlager versehenen Fußpunkt des V-Stieles eines Halbrahmens in Brückenlängsrichtung eine in Richtung auf den anderen Halbrahmen weisende Kraft aufgebracht wird.An expedient modified method is obtained when generating the prestress in the area the middle joint after the application of a layer of in-situ concrete on the one with the movable support bearing provided foot point of the V-post of a half frame in the longitudinal direction of the bridge in the direction of the other half-frame pointing force is applied.

Die Erfindung betrifft ferner ein Brückentragwerk zum Durchführen ties obengenannten Verfahrens. Es ist dadurch gekennzeichnet, daß die verschiebbaren Stützlager jeweils am inneren oberen Ende beider V-Stiele angeordnet sind.The invention also relates to a bridge structure for carrying out the above-mentioned method. It is characterized in that the displaceable support bearings are each at the inner upper end of both V-legs are arranged.

Dabei kann jeder Halbrahmen aus mehreren unmittelbar nebeneinander liegenden und sich in Brückenlängsrichtung erstreckenden Stahlbetonfertigteilen in Form von T-Trägern bestehen, die auf ihrer gemeinsam gebildeten Oberseite durch die auch die Mittelfuge überbrückende Ortbetonschicht verbunden sind, auf der der Fahrbahnbelag aufgebracht ist, und denen je ein V-Stiel zugeordnet ist.Each half frame can consist of several directly adjacent to each other and can be divided into Precast reinforced concrete elements in the form of T-beams that extend in the longitudinal direction of the bridge exist on their jointly formed upper side connected by the in-situ concrete layer that also bridges the central joint are on which the road surface is applied, and each of which is assigned a V-stem.

Die erfindungsgemäßen Brückcntragwerke eignen sich insbesondere für Straßenüberführungen oder -Unterführungen.The bridge structures according to the invention are suitable particularly suitable for overpasses or underpasses.

Die den Fahrbahnunterbau bildenden T-Träger können so konzipiert sein, daß für alle üblichen Brückenarten eine Grundschalung verwendet werden kann. Eine Querncigung der Fahrbahn, z. B. im Bereich eines Kurvenverlaufs, läßt sich in einfacher Weise durch in der flöhe gegeneinander versetz! angeordnete T-Träger erzielen. Da erfindungsgemäß zwischen den beiden Halbrahm«n eine Mittelfuge vorgesehen ist. können /. B. zur Anpassung an einen Kurvenverlauf der Siraßcnfiihrung die T-Trägcr des einen Halbrahmens mit den T-Trägern des anderen Halbrahmens einen stumpfen Winkel bilden.The T-beams forming the roadway substructure can be designed in such a way that for all common Bridge types a basic formwork can be used. A transverse inclination of the roadway, e.g. B. in the area a curve, can be easily offset against each other by in the fleas! arranged Achieve T-beams. Since, according to the invention, a central joint is provided between the two half-frames. can /. B. to adapt to a curve of the The T-beams of one half-frame are guided through Form an obtuse angle with the T-beams of the other half-frame.

Anschließend wird die Erfindung anhand von Ausfiihrungsbeispielcn näher erläutert. Es zeigt in jeweils u'hcmatischer DarstellungThe invention will then be explained in more detail on the basis of exemplary embodiments. It shows in each u'hcmatic representation

F i g. 1 a Uriiekentragwerk in a side view.

Fig. 2 eine abgewandelte Ausführungsform in gleieher Darstellung wie Fig. 1,Fig. 2 shows a modified embodiment in the same way Representation like Fig. 1,

Fig. 3 das Brückeniragwerk gemäß Fig.2 nach F.fZcligiing einer Vorspannung im Mittelteil des Tragwerksund3 shows the bridge framework according to FIG F.fZcligiing a bias in the middle part of the Structural and

Fig.4 ein Brückentragwerk in Stirnansicht (ohne Darstellung der Brückenstiit/en).Fig. 4 a bridge structure in front view (without representation of the bridge stiit / s).

Das Brückentragwerk gemäß F i g. I ist in Längsrichtung als Zweigelenkrahmen mit V-Stielen 1 ausgebildet. Das Tragwerk besteht aus zwei in Brückenlängsrich-The bridge structure according to FIG. I is designed as a two-hinged frame with V-shaped posts 1 in the longitudinal direction. The structure consists of two

tung hintereinander angeordneten Halbrahmen 2 und 3, die zwischen sich eine Mittelfuge 4 bilden und sich bei der Errichtung des Brückentragwerkes auf einer provisorischen Mittelstütze 5 abstützen. Die unteren Lager 6 der V-Stiele 1 sind als Festlager ausgebildet. =. während die inneren oberen Stützlager 7 aller V-Stiele während der Errichtung dps Brückentragwerkes verschiebbar sind.device one behind the other arranged half frames 2 and 3, which form a central joint 4 between them and with the erection of the bridge structure on a Support the provisional center support 5. The lower bearings 6 of the V-handles 1 are designed as fixed bearings. =. while the inner upper support bearings 7 of all V-supports are displaceable during the erection of the bridge structure are.

Die in Fig.2 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von der Konstruktion gemäß Fig. 1 lediglich darin, daß jeweils die unteren Stützlager 8 der dem rechten Halbrahmen 2 zugeordneten V-Stiele 1 während der Montage des Bauwerkes die verschiebbaren Lager bilden. Ferner läßt F i g. 2 erkennen, daß bei der Errichtung eines Brückentragwerkes gemäß den i> F i g. 1 oder 2 die Halbrahmen 2 und 3 über eine die Mittelfuge 4 überbrückende starre Koppelung 9 miteinander verbunden werden. Nachdem dies erfolgt ist, kann der Mittelteil des Tragwerkes im Bereich der Mittelfuge überdrückt werden, um so eine Vorspannung μ im Brückentragwerk zu erzielen. Dies kann gemäß F i g. 3 dadurch erfolgen, daß von unten gegen die starre Koppelung 9 eine lotrecht nach oben gerichtete Druckkraft IO aufgebracht wird, die zu einer Verschiebung der unteren Stützlager 8 um das in Fig.3 r> eingezeichnete Maß χ führt. Anschließend werden dann aüe verschiebbaren unteren Stützlager 8 in der erreichten Endstellung blockiert und bilden nunmehr Festlager, wie in F i g. 3 angedeutet ist.The embodiment shown in FIG. 2 differs from the construction according to FIG. 1 only in that the lower support bearings 8 of the V-supports 1 associated with the right half frame 2 form the displaceable bearings during the assembly of the structure. Furthermore, F i g. 2 recognize that in the construction of a bridge structure according to the i> F i g. 1 or 2, the half frames 2 and 3 are connected to one another via a rigid coupling 9 bridging the central joint 4. After this has been done, the central part of the structure can be overpressed in the area of the central joint in order to achieve a prestress μ in the bridge structure. According to FIG. 3 take place in that a vertically upward pressure force IO is applied from below against the rigid coupling 9, which leads to a displacement of the lower support bearing 8 by the dimension χ shown in FIG. Subsequently, all the displaceable lower support bearings 8 are blocked in the end position reached and now form fixed bearings, as in FIG. 3 is indicated.

Die Vorspannung kann aber auch dadurch erzielt werden, daß nach der starren Verbindung der beiden Halbrahmen 2 und 3 miteinander auf die Füße der mit den verschiebbaren unteren Stützlagern 8 versehenen V-Stiele 1 in Brückenlängsrichtung eine in Richtung auf den anderen Halbrahmen 3 weisende Kraft U aufgebracht wird. Auch diese Kraft führt dann zu einer Verschiebung der genannten Stützlager 8 um das Maß χ. Auch bei diesem Verfahren werden die Stützlager 8 dann in ihrer Endstellung blockiert. Natürlich ist es auch möglich, zur Erzeugung der Vorspannung sowohl die lotrechte Druckkraft 10 als auch die horizontale KraftThe preload can also be achieved in that after the rigid connection of the two half frames 2 and 3 with one another, a force U pointing towards the other half frame 3 is applied in the longitudinal direction of the bridge to the feet of the V-legs 1 provided with the movable lower support bearings 8 will. This force then also leads to a displacement of the aforementioned support bearings 8 by the amount χ. In this method, too, the support bearings 8 are then blocked in their end position. Of course, it is also possible to use both the vertical compressive force 10 and the horizontal force to generate the prestress

11 aufzubringen.11 to apply.

Nach dem Blockieren der zuvor verschiebbaren Lager wird dann die provisorische Stütze 5 entferntAfter the previously displaceable bearings have been blocked, the temporary support 5 is then removed

Fig.4 läßt erkennen, daß der Fahrbahnunterbau jedes Halbrahmens 2 bzw. 3 aus mehreren unmittelbar nebeneinander liegenden und sich in Brückenlängsrichtung erstreckenden Stahlbetonfertigteilen in Form von T-Trägern 12 besteht Diese sind »>;f ihrer gemeinsam gebildeten Oberseite durch eine au.-h die Mittelfuge 4 überbrückende Ortbetonschicht 13 verounden, auf der der Fahrbahnbelag 14 aufgebracht ist. jedem T-TrägerFig. 4 shows that the roadway substructure each half-frame 2 or 3 from several directly adjacent and extending in the longitudinal direction of the bridge extending precast reinforced concrete parts in the form of T-beams 12 These are »>; f their common formed upper side by an au.-h the middle joint 4 bridging in-situ concrete layer 13, on which the road surface 14 is applied. every T-beam

12 ist ein V-Stiet 1 zugeordnet, was in der F i g. 4 jedoch nicht dargestellt ist Der Fahrbahnunterbau ist an seinen Seiiei.fändem über Kappen IS abgedeckt und mit je einem Geländer 16 versehen.A V-section 1 is assigned to 12, which is shown in FIG. 4 however is not shown The roadway substructure is covered on its Seiiei.fändem over caps IS and with each a railing 16 is provided.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Method for erecting a longitudinally designed as a two-hinged frame with V-legs Bridge structure, characterized in that two in the longitudinal direction of the bridge one behind the other arranged, overall with at least one horizontally displaceable support bearing (7 or 8) provided half frames (2 and 3) via a rigid coupling (9) bridging the central joint (4) are connected to each other and that then to generate a bias of the central part of the Bridge structure in the area of the central joint (4) and then all movable ones Support bearings (7 or 8) are blocked.

2. The method according to claim 1, characterized in that that to generate the bias in the area of the central joint after applying a In-situ concrete layer (13) the bridge structure in its Middle is raised.

3. The method according to claim 2, characterized in that that the lifting of the middle of the bridge from a provisional center support (5) takes place, the is then removed.

4. The method according to claim 1, characterized in that for generating the bias in the Area of the central joint after the application of an in-situ concrete layer (13) on the with the movable Support bearing (8) provided the base of the V-support (1) of a half-frame (2) in the longitudinal direction of the bridge a force (11) pointing in the direction of the other half frame (3) is applied.

5. Brückentragweno for Ό> jrchführung the method according to one of claims 1 to 3, characterized in that the ve rs · Mebbaren support bearings (7) are each arranged at the inner upper end of both V-Stielc (1).

6. bridge structure for performing the method according to any one of claims 2 to 4, characterized characterized in that each half frame (2 or 3) consists of several immediately adjacent and precast reinforced concrete elements in the form of T-beams (12) extending in the longitudinal direction of the bridge consists that on their jointly formed upper side by which also the middle joint (4) bridging Orlbetonschicht (13) are connected, on which the Road surface (14) is applied, and each one V-stem (1) is assigned.