DE2916294A1 - ELASTIC MOUNTING BEARING FOR MOTORCYCLE SUSPENSIONS - Google Patents

ELASTIC MOUNTING BEARING FOR MOTORCYCLE SUSPENSIONS

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Description

PATENTANWALT DI1FLM1 HTS. DR. 'HERMANN PAYPATENT ADVERTISER DI 1 FLM 1 H T S. DR. 'HERMANN PAY

291629A291629A

SOCIETA1 APPLICAZIONI GOMMA ANTIVIBRANTI "SAGA" S.p.A.
Via Ripamonti 88
20 141 MailandSOCIETA 1 APPLICAZIONI GOMMA ANTIVIBRANTI "SAGA" SpA
Via Ripamonti 88
20 141 Milan

7900 Ulm, 17. April 1979 Akte PG/5021 sr7900 Ulm, April 17, 1979 File PG / 5021 sr

Elastisches Befestigungslager für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen.Elastic mounting bracket for Wheel suspensions for motor vehicles.

Die Erfindung betrifft ein elastisches Befestigungslager für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen, insbesondere für Radaufhängungen mit einer Aufhängungsfeder und einem in der Feder koaxial angeordneten Zylinderstoßdämpfer.The invention relates to an elastic fastening bearing for wheel suspensions of motor vehicles, in particular for wheel suspensions with one suspension spring and a cylinder shock absorber coaxially arranged in the spring.

Bei elastischen Lagern dieser Art ergibt sich die Notwendigkeit, daß das Lager oft erheblich unterschiedliche Elastizitätscharakteristika aufweisen muß ^ je nachdem^ ob der für den Stoßdämpfer als Lagerung dienende Teil oder der für die Schraubenfeder als Lagerung dienende Teil in Betracht gezogen wird. Diese unterschiedlichen Elastizitätseigenschaften müssen sowohl für Bewegungen in axialer Richtung als auch für solche in Querrichtung verfügbar sein.In elastic bearings of this type, there is a need that the bearing often significantly different Must have elasticity characteristics depending on whether the shock absorber is used as a bearing Serving part or the part serving as a bearing for the coil spring is considered. These different elasticity properties must be used both for movements in the axial direction as well as for those in the transverse direction.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Ausführung eines Lagers, das die obenerwähnten Charakteristika aufweist und kompakt, einfach sowie kostengünstig herzustellen ist.The object of the present invention is to provide a bearing which has the characteristics mentioned above has and is compact, simple and inexpensive to manufacture.

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Diese Aufgabe wird bei einem Lager der eingangs genannten Art nach der Erfindung dadurch gelöst, daß in Korabination mit einer Buchse zur Aufnahme des freien Stoßdämpferendes einer Radaufhängung eine erste, koaxial zur Buchse angeordnete Gummihülse vorgesehen ist, die mit ihrer Innenfläche an der Außenfläche der Buchse befestigt ist, daß ein profilierter Ringteller vorgesehen ist, der koaxial zu der ersten Gummihülse angeordnet ist und im Querschnitt im wesentlichen eine in entgegengesetzter Richtung zu der des Stoßdämpfers verlaufende C-Form zeigt, wobei die radiale Innenfläche des Ringtellers fest mit der angrenzenden Oberfläche der ersten Gummihülse verbunden ist, daß weiterhin eine zweite Gummihülse vorgesehen ist, die im ringförmigen, von dem konkaven Teil der C-Form abgegrenzten Hohlraum angeordnet ist, wobei die zweite Gummihülse fest mit der angrenzenden, den Boden der C-Form bildenden Tellerwandung verbunden ist, daß außerdem eine Ringplatte vorgesehen ist, die an der Oberfläche der zweiten Gummihülse gegenüberliegend der Bodenwandung des C-förmigen Teils befestigt ist, wobei die Ringplatte mit entsprechenden Mitteln zu ihrer Befestigung an der Fahrzeugkarrosserie ausgestattet ist, und daß schließlich entsprechende Stützelemente vorgesehen sind, die fest mit dem Ringteller verbunden sind und zur Abstützung des angrenzenden Schraubenfederendes dienen.This object is achieved in a bearing of the type mentioned according to the invention in that in Korabination with a bush for receiving the free shock absorber end of a wheel suspension a first, coaxial to the bushing arranged rubber sleeve is provided, which with its inner surface on the outer surface the bush is fixed in that a profiled ring plate is provided, which is coaxial with the first Rubber sleeve is arranged and in cross section essentially one in the opposite direction to that of the The shock absorber shows a C-shape, with the radial inner surface of the ring plate fixed to the adjacent one Surface of the first rubber sleeve is connected, that a second rubber sleeve is also provided is arranged in the annular cavity delimited by the concave part of the C-shape is, wherein the second rubber sleeve is fixed to the adjoining, the bottom of the C-shape forming plate wall is connected that also a ring plate is provided on the surface of the second Rubber sleeve is attached opposite the bottom wall of the C-shaped part, the ring plate is equipped with appropriate means for their attachment to the vehicle body, and that Finally, corresponding support elements are provided which are firmly connected to the ring plate and serve to support the adjacent end of the coil spring.

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Die beschriebenen und weitere Merkmale der Erfindung werden im folgenden an einer in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsform näher erlaxitert; es zeigt:The described and other features of the invention are explained in more detail below using a preferred embodiment shown in the drawing; it shows:

Fig. 1 einen Axialschnitt durch ein erfindungsgemäßes elastisches Lager in Arbeitsstellung,1 shows an axial section through an elastic bearing according to the invention in the working position,

Fig. 2 eine Draufsicht auf ein Teil von Fig. 1.FIG. 2 is a plan view of part of FIG. 1.

Die Ziffer 1 bezeichnet ein Rahmenteil eines im übrigen nicht dargestellten Kraftfahrzeuges. Am Fahrzeugrahmen 1 ist mit Hilfe einer Anzahl Schrauben 2 ein elastisches Lager 3 befestigt, das als Lagerung für die Enden eines Stoßdämpfers 5 und einer zylindrischen Schraubenfeder 6 dient. Das Lager 3 weist eine Metallbuchse 7 auf, in der ein mit dem angrenzenden Ende des Stoßdämpfers 5 fest verbundenes Endstück 8 angeordnet ist. Das Endstück 8 weist an seinem Endbereich ein Gewinde zum Aufschrauben einer Mutter 9 auf, mit der mittels eines Ringflansches 10 das Endstück 8 und die Buchse 7 miteinander verbunden sind. Dem Ringflansch 10 gegenüberliegend ist zwischen dem Stoßdämpfer 5 und der Buchse 7 ein weiterer Ringflansch 16 angeordnet. An der Außenfläche der Buchse 7 ist eine erste Gummihülse 11i aufvulkanisiert. Die Gummihülse 11 ist im wesentlichen koaxial zu Buchse 7 angeordnet. An der Außenfläche der Gummihülse 11 ist mittels VulkanisationThe number 1 denotes a frame part of a motor vehicle, otherwise not shown. An elastic bearing 3 is fastened to the vehicle frame 1 with the aid of a number of screws 2 and serves as a bearing for the ends of a shock absorber 5 and a cylindrical helical spring 6. The bearing 3 has a metal bushing 7 in which an end piece 8, which is firmly connected to the adjacent end of the shock absorber 5, is arranged. At its end region, the end piece 8 has a thread for screwing on a nut 9, with which the end piece 8 and the socket 7 are connected to one another by means of an annular flange 10. Opposite the annular flange 10, a further annular flange 16 is arranged between the shock absorber 5 and the bush 7. A first rubber sleeve 11i is vulcanized onto the outer surface of the bushing 7. The rubber sleeve 11 is arranged essentially coaxially to the bushing 7. On the outer surface of the rubber sleeve 11 is vulcanized

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ein profilierter Ringteller 12 befestigt, dessen Querschnitt eine in Bezug auf den Stoßdämpfer 5 in entgegengesetzter Richtung zeigende C-Form aufweist. Dieser C-förmige Teil besteht aus einem Abschnitt 12a als Boden des C-förmigen Teils sowie aus zwei Abschnitten 12b und 12c, die jeweils die innenliegende bzw. die außenliegende Seitenwandung des C-förmigen Teils bilden. Am Boden 12a sowie an den Seitenwandungen 12b und 12c ist eine zweite Gummihülse 13 aufvulkanisiert. Die Gummihülse 13 ist dem Boden 12a des C-förmigen Teils gegenüberliegend mit einer durch Vulkanisation befestigten Ringplatte 14 bestückt, mit der die Schrauben 12 fest verbunden sind. Die außenliegende Seitenwandung 12c des C-förmigen Teils weist eine radial zur Außenseite hin verlaufende Verlängerung 15 auf, die eine ringförmige Lagerfläche bildet, auf der sich nach beendeter Montage jeweils das Ende 6a der Schraubenfeder 6 abstützt.a profiled ring plate 12 is attached, the cross section of which is opposite to that of the shock absorber 5 Has direction pointing C-shape. This C-shaped part consists of a section 12a as the bottom of the C-shaped part as well as two sections 12b and 12c, each of which is the inner one or form the outer side wall of the C-shaped part. On the bottom 12a and on the side walls A second rubber sleeve 13 is vulcanized onto 12b and 12c. The rubber sleeve 13 is the bottom 12a of the C-shaped part opposite fitted with a ring plate 14 fastened by vulcanization, with which the screws 12 are firmly connected. The outer side wall 12c of the C-shaped part has an extension 15 which extends radially towards the outside and which has an annular bearing surface forms, on which each end 6a of the helical spring 6 is supported after assembly is complete.

Die erste Gummihülse 11 weist eine Verlängerung 11a auf, die in Querrichtung entlang der anliegenden, dem Stoßdämpfer 5 zugewandten Wandung des C-förmigen Teils verläuft. Diese Verlängerung 11a bildet einen ringförmig auseinanderlaufenden Kranz, der eine Gegenwirkung auf den angrenzenden Ringflansch 16 ausüben soll. Analog dazu weist die zweite Gummihülse 13 eine innenliegende Verlängerung 13a auf, die in Querrichtung entlang der angrenzenden Wandung des C-förmigen Teils verläuft. Diese Verlängerung 13a bildet einen ringförmigen Kranz,The first rubber sleeve 11 has an extension 11a, which extends in the transverse direction along the adjacent, the wall of the C-shaped part facing the shock absorber 5 extends. This extension 11a forms a ring-shaped diverging ring, which has a counteraction on the adjacent ring flange 16 should exercise. Analogously to this, the second rubber sleeve 13 has an internal extension 13a, which runs in the transverse direction along the adjacent wall of the C-shaped part. This extension 13a forms an annular ring,

der von einem ringförmigen Endstück 12d von flanschartiger Form getragen wird, welches in hauptsächlich radialer Richtung ausgehend von der Seitenwandung 12b des Tellers 12 zur Innenseite hin verläuft. Der Ringkranz 13a soll auf den angrenzenden Ringflansch V eine Gegenwirkung ausüben. Auf diese Weise bilden 'die Kränze 11a, 13a federnde Dämpfungsflächen, mit denen eine axiale Bewegung des Stoßdämpfers 5 in beiden Bewegungsrichtungen begrenzt werden kann. Um die Verformung der Gummihülse 13 zu erleichtern, weist diese an ihrer Seitenfläche Nuten 17 auf. Analog dazu und zum gleichen Zweck weisen die Ringkränze 11a und 13a ebenfalls Nuten auf, die durch die Ziffern 18 bzw« 19 bezeichnet sind. Es zeigt sich, daß die über das Ende 8 des Stoßdämpfers 5 anstehenden Schubkräfte sowohl von der Gummihülse 11 als auch von der Gummihülse 13 aufgefangen werden, wohingegen die über das Ende 6a der Schraubenfeder 6 anstehenden Schubkräfte ausschließlich von der Gummihülse 13 aufgefangen werden. Aus diesem Grund und wegen der Tatsache, daß das Material der Gummihülse 11 einer Scherbelastung unterliegt, während die Gummihülse 11 einer Druckbelastung unterliegt, weist das Lager 3 Festigkeitscharakteristika auf, die hinsichtlich der über die Feder 6 abgegebenen Axialkräfte erheblich höher sind als jene hinsichtlich der über Stoßdämpfer 5 abgegebenen Axialkräfte.which is carried by an annular end piece 12d of flange-like shape, which extends in a mainly radial direction starting from the side wall 12b of the plate 12 towards the inside. The annular ring 13a is intended to exert a counteraction on the adjacent annular flange V. In this way, the rings 11a, 13a form resilient damping surfaces with which an axial movement of the shock absorber 5 can be limited in both directions of movement. To the deformation of the rubber sleeve 13 to facilitate this has grooves 17 on its side surface. Analogously to this and for the same purpose, the ring rims 11a and 13a also have grooves which are denoted by the numbers 18 and 19, respectively. It can be seen that the thrust forces applied via the end 8 of the shock absorber 5 are absorbed by both the rubber sleeve 11 and the rubber sleeve 13, whereas the thrust forces applied via the end 6a of the helical spring 6 are absorbed exclusively by the rubber sleeve 13. For this reason and because of the fact that the material of the rubber sleeve 11 is subject to a shear load, while the rubber sleeve 11 is subject to a pressure load, the bearing 3 has strength characteristics that are considerably higher in terms of the axial forces emitted via the spring 6 than those in terms of the Shock absorber 5 delivered axial forces.

Claims (4)

,, · ··· •••ft« at I · ί · ■ · · II ι Il · " · ■ Patentansprüche,, · ··· ••• ft «at I · ί · ■ · · II ι Il ·" · ■ claims 1. Elastisches Befestigungslager für Radau-zängungen von Kraftfahrzeugen, insbesondere für Radaufhängungen mit einer Schraubenfeder und einem koaxial in der Feder angeordneten Stoßdämpfer, dadurch gekennzeichnet, daß in Kombination mit einer Buchse (7) zur Aufnahme des freien Endstückes (8) eines Stoßdämpfers (5) der Radaufhängung eine erste Gummihülse (11) vorgesehen ist, die koaxial zur Buchse (7) angeordnet und mit ihrer Innenfläche an der Außenfläche derselben Buchse (7) befestigt ist, daß ein profilierter Ring-• teller (12) vorgesehen ist, der koaxial zu der ersten Gummihülse (11) angeordnet ist und im Querschnitt im wesentlichen eine in entgegengesetzter Richtung zu der des Stoßdämpfers (5) verlaufende C-Form besitzt, wobei die Innen- '. fläche des Ringtellers (12) fest mit der angrenzenden Oberfläche der ersten Gummihülse (11) verbunden ist, daß eine^weite Gummihülse (13) vorgesehen ist, die in dem ringförmigen, von dem konkaven Teil der C-Form abgegrenzten Hohlraum des Ringtellers (12) angeordnet ist,ι wobei diese zweite Gummihülse (13) fest mit der angrenzenden, den Boden (12a) des C-förmigen Teils bildenden Tellerwandung verbunden ist. daß eine Ringplatte (14) vorgesehen ist. ■ die an der Oberfläche der zweiten Gummihülse'1 (13) gegenüberliegend zum Boden (12a) des C-förmi-1. Resilient fastening bearing for wheel clamps of motor vehicles, in particular for wheel suspensions with a helical spring and a shock absorber arranged coaxially in the spring, characterized in that in combination with a bushing (7) for receiving the free end piece (8) of a shock absorber (5 ) the suspension a first rubber sleeve (11) is provided, which is arranged coaxially to the socket (7) and attached with its inner surface to the outer surface of the same socket (7) that a profiled ring • plate (12) is provided, which is coaxial is arranged to the first rubber sleeve (11) and in cross section essentially has a C-shape running in the opposite direction to that of the shock absorber (5), the inner '. surface of the ring plate (12) is firmly connected to the adjacent surface of the first rubber sleeve (11) that a ^ wide rubber sleeve (13) is provided, which is in the annular cavity of the ring plate (12 ) is arranged, ι this second rubber sleeve (13) is firmly connected to the adjacent plate wall forming the bottom (12a) of the C-shaped part. that an annular plate (14) is provided. ■ the on the surface of the second rubber sleeve ' 1 (13) opposite to the bottom (12a) of the C-shaped 28162942816294 gen Teils befestigt ist, wobei die Ringplatte (14) mit Befestigungsmitteln (2) zu ihrer Verankerung am Fahrzeugrahmen (1) ausgestattet ist, sowie Stützelemente vorgesehen sind, die fest mit dem Ringteller (12) verbunden sind und °ine Gegenwirkung auf das anliegende Ende (6a) der Schirau- "A}s)u^ ibenfeder (6) ausüben.The ring plate (14) is equipped with fastening means (2) for anchoring it to the vehicle frame (1), and support elements are provided which are firmly connected to the ring plate (12) and counteract the adjacent end (6a) of the Schirau- "A} s ) u ^ ibenfeder (6) exercise. 2. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche Außenfläche der zweiten HüZLse (13) eine Reihe von Nuten (17) aufweist, die vorzugsweise in Längsrichtung verlaufen.2. Bearing according to claim 1, characterized in that the lateral outer surface of the second sleeve (13) has a series of grooves (17) which preferably run in the longitudinal direction. 3. Elastisches Lager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützelemente zur Ausübung3. Elastic bearing according to claim 2, characterized in that the support elements for exercise $'/ einer Gegenwirkung auf das anliegende Ende der , '· Schraubenfeder (6) der Radaufhängung aus einer $ '/ a counteraction on the adjacent end of the,' · helical spring (6) of the wheel suspension from a \ Verlängerung (15) des Tellers (12) bestehen, l'"f die ausgehend vom außenliegenden Endbereich C 12c) \ Extension (15) of the plate (12) exist, l '"f which, starting from the outer end area C 12c) f des C-förmigen Teils radial nach außen verläuft ·-■' und eine Stützfläche bildet, an der nach beendetem Einbau das entsprechende Ende (6a) der Schraubenfeder (6) anliegt.f of the C-shaped part extends radially outwards and forms a support surface on which after the end of the Installation the corresponding end (6a) of the helical spring (6) is in contact. 4. Lager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet;, daß die erste Gummihülse (11) eine Verlängerung (11a) aufweist, die 'entlang der angrenzenden^ zum Stoßdämpfer (5) hin zeigenden Wandung dea C-förmigen Teils verläuft, wobei die besagte Verlängerung einen Ringkranz von auslaufender4. Bearing according to claim 3, characterized in that the first rubber sleeve (11) is an extension (11a), which 'along the adjacent ^ to the shock absorber (5) facing wall of the C-shaped part, said Extending a ring wreath from expiring Form bildet, der eine Gegenwirkung auf eine entsprechende ringförmige Anschlagfläche (16) ausüben soll, die fest mit dem angrenzenden Ende des Stoßdämpfers verbunden ist.Forms which exert a counteraction on a corresponding annular stop surface (16) which is firmly connected to the adjacent end of the shock absorber. Lager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Teller (12) innenliegend einen ringförmigen Endbereich (12d) von flanschartiger Form aufweist, der ausgehend vom innenliegenden Endbereich (12b) des C-förmigen Teils in radialer Richtung verläuft, daß die zweite Gummihülse (13) innenliegend eine Verlängerung (i?a) aufweist, die in Querrichtung entlang der angrenzenden Wandung des C-förmigen Teils bis zur Überdeckung des angrenzenden Endbereiches (12d) verläuft, wobei die Verlängerung ' (13a) auf dem ringförmigen Endbereich (I2d) eine ringförmige Stützfläche bildet, die eine Gegenwirkung auf eine entsprechende ringförmige Anschlagfläche (10) ausüben soll, die nach j beendetem Einbau in einer dem Stoßdämpfer (5) gegenüberliegenden Position an der Buchse (7) befestigt ist. . j Bearing according to claim 4, characterized in that the plate (12) has an annular end region (12d) on the inside of a flange-like shape which, starting from the inside end region (12b) of the C-shaped part, runs in the radial direction, that the second rubber sleeve (13 ) has an extension (i? a) on the inside which runs in the transverse direction along the adjoining wall of the C-shaped part up to the overlap of the adjoining end region (12d), the extension (13a) being an annular on the annular end region (I2d) Forms a support surface which is intended to exert a counteraction on a corresponding annular stop surface (10) which, after installation has been completed, is fastened to the bushing (7) in a position opposite the shock absorber (5). . j •909883/(0)592• 909883 / (0) 592
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