DE291382C

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Publication number: DE291382C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Vi 291382 KLASSE 63 c. GRUPPEVi 291382 CLASS 63 c. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Juli 1914 ab.Patented in the German Empire on July 23, 1914.

Bei Kraftwagen, Motorbooten usw. ist bekanntlich die Motorwelle mit der Getriebewelle durch eine Kegelkupplung lösbar verbunden, bei welcher der eine Teil das auf der Motorwelle festsitzende Schwungrad bildet, und der andere Teil, der. Kupplungskonus, verschiebbar auf der Getriebefette angeordnet ist. Der Kupplungskonus ist mit einem Lederbelag versehen, um ein sicheres und sanftes In motor vehicles, motor boats, etc., the motor shaft is known to be releasably connected to the gear shaft by a cone coupling, in which one part forms the flywheel that is stuck on the motor shaft, and the other part that. Coupling cone, arranged displaceably on the gearbox grease is. The coupling cone is provided with a leather lining for a safe and gentle

ίο Verkuppeln der beiden Teile zu ermöglichen. : Solange dieser Lederbelag weich ist, bewirkt er allerdings ein allmähliches und sanftes Antreiben der Getriebewelle, sobald er aber hart geworden ist, verursacht er beim Kuppeln ein kreischendes Geräusch und ein stoßartiges Antreiben des Fahrzeuges; auch ist er dann einer starken Abnutzung ausgesetzt. Um den Lederbelag weich zu halten, wird ihm von, Zeit zu Zeit Fett zugeführt; bei der schnellen Umdrehung der Kupplung wird dieses jedoch herausgeschleudert, und der Lederbelag ist sehr bald wieder trocken.ίο to enable coupling of the two parts. : As long as this leather covering is soft, causes he does, however, gradually and smoothly drive the gear shaft as soon as he does but has become hard, it makes a screeching noise and a jerky driving of the vehicle; it is then also exposed to severe wear and tear. In order to keep the leather covering soft, it is given fat from time to time; however, when the clutch rotates rapidly, it is thrown out and the The leather surface will dry out very soon.

Gemäß der Erfindung wird eine selbsttätige Fettzuführung zu dem Lederbelag dadurch erzielt, daß in dem den Hohlkegel enthaltenden Kupplungsteil eine an den den größeren Durchmesser aufweisenden Rand der Kegelfläche sich anschließende, ringsum laufende, aber durch einen Steg oder eine Querwand unterbrochene Nut angeordnet und ein Kanal vorgesehen ist, der einerseits in der Drehrichtung vor der Querwand in die Nut einmündet und andererseits hinter der Querwand an dem den kleineren Durchmesser aufweisenden Rande der Kegelfläche ausmündet. Durch die Querwand wird das infolge der Zentrifugalkraftwirkung sich in der Nut ansammelnde Fett gezwungen, an der Drehung der Kupplung teilzunehmen. Da hierbei das Fett einen gewissen Widerstand leistet, und da der Kanal in der Richtung dieses Widerstandes verläuft, wird stetig ein Teil des Fettes, trotz des Einflusses der Fliehkraft, durch den Kanal getrieben und sich auf der Kegelfläche ausbreiten. Bei Ingangsetzung des Motors wird jedesmal eine besonders reichliche Schmierung stattfinden. Zweckmäßig kann der Kanal mit seinem mittleren Teil an einem im Kupplungsteil vorgesehenen, geschlossenen Sammelraum angeschlossen sein, welcher einen größeren Fettvorrat ermöglicht und den Kanal in einen Zuführungskanal und einen Abführungskanal trennt.According to the invention, an automatic fat supply to the leather covering is thereby achieved achieved that in the coupling part containing the hollow cone one to the larger Diameter having the edge of the conical surface adjoining, but running all around arranged by a web or a transverse wall interrupted groove and provided a channel is, which opens into the groove on the one hand in the direction of rotation in front of the transverse wall and on the other hand, behind the transverse wall on the edge of the smaller diameter Conical surface opens out. Due to the effect of centrifugal force, this is done through the transverse wall fat accumulating in the groove is forced to take part in the rotation of the coupling. There here the fat offers some resistance, and since the canal in that direction This resistance runs, a part of the fat, despite the influence of centrifugal force, is constantly driven through the channel and itself Spread out on the conical surface. Each time the engine is started, one becomes special abundant lubrication take place. Appropriately, the channel with its middle Part to be connected to a closed collecting space provided in the coupling part, which allows a larger fat supply and the channel in a feed channel and separates a discharge channel.

Eine in dieser Weise eingerichtete Schmiervorrichtung . veranschaulicht die Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform.A lubricating device set up in this way. illustrates the drawing in an exemplary embodiment.

Fig. ι ist eine Ansicht gegen die offene Vorderseite des das Schwungrad bildenden Kupplungsteiles und Fig. 2 ein Querschnitt durch letzteren. Vor der Kegelfläche α dieses Kupplungsteiles ist in letzterem ringsum eine Nut b angeordnet, welche an einer Stelle durch eine Querwand c unterbrochen ist. Neben und in der (durch den eingezeichneten Pfeil angegebenen) Drehrichtung vor dieser Querwand c befindet sich die Öffnung eines Kanals d, der zu der Drehrichtung nach rückwärts gerichtet ist und zu einem von außen verschließbaren Raum e im SchwungradkranzFig. Ι is a view towards the open front of the coupling part forming the flywheel and FIG. 2 is a cross section through the latter. In front of the conical surface α of this coupling part, a groove b is arranged all around in the latter, which is interrupted at one point by a transverse wall c. Next to and in the direction of rotation (indicated by the arrow drawn) in front of this transverse wall c is the opening of a channel d which is directed backwards to the direction of rotation and to a space e in the flywheel ring that can be closed from the outside

führt. Von dem Raum' e führt ein Kanal f nach dem hinteren Teil der Kegelfläche, und zwar gleichfalls in einer der Drehrichtung entgegengesetzten Richtung.leads. From the space ' e a channel f leads to the rear part of the conical surface, also in a direction opposite to the direction of rotation.

Bei der Rotation der Kupplung stellt sich das flüssige Fett in Form eines Ringes in der Nut b ein; infolge des Widerstandes, welchen es dabei der Drehung entgegensetzt, wirkt es aber rückwärts gegen die Querwand c, welche dadurchWhen the coupling rotates, the liquid fat appears in the form of a ring in the groove b ; as a result of the resistance which it opposes the rotation, it acts backwards against the transverse wall c, which thereby

ίο einen Teil des Fettes fortwährend in den Kanal d hineinleitet und weiter über den Raum β durch den Kanal f heraustreibt, welcher hinter der Kegelfläche α ausmündet, so daß das aus dem Kanal f austretende Fett sich auf der Kegelfläche ausbreitet, diese schmiert und bei eingerücktem Kupplungskonus g dessen Lederbelag h tränkt. Bei ausgerücktem Kupplungskonus g und weiter umlaufendem Schwungrad gelangt das Fett von der Kegelfläche in die Nut b zurück.ίο a part of the fat continuously leads into the channel d and continues to drive out via the space β through the channel f , which opens out behind the conical surface α , so that the fat emerging from the channel f spreads on the conical surface, lubricates it and when it is indented Coupling cone g soaks the leather covering h. When the clutch cone g is disengaged and the flywheel continues to rotate, the grease returns from the conical surface into the groove b.

An Stelle einer einzigen Querwand c mit einem das Fett der Kegelfläche zuführenden Kanal (d, f) können mehrere solcher Querwände in entsprechender Verteilung angeordnet sein.Instead of a single transverse wall c with a channel (d, f) feeding the fat to the conical surface, several such transverse walls can be arranged in a corresponding distribution.

Die Kanäle d und f münden beide an dem in der Drehrichtung hinteren Ende des Raumes e in diesen ein. Dadurch wird bei gewissen Stellungen der Kanäle und des Raumes e ein Zurücklaufen des Fettes in die Nut b verhindert und der Raum e mit Fett gefüllt erhalten, so daß beim Ankurbeln der Maschine sofort eine reichliche Schmierung der Kegelfläche durch das dann aus dem Kanal f herausfließende Fett erzielt wird.The channels d and f both open into the space e at the rear end in the direction of rotation. This prevents the grease from flowing back into the groove b at certain positions of the channels and the space e and the space e is kept filled with grease, so that when the machine is cranked, the conical surface is immediately abundantly lubricated by the grease flowing out of the channel f is achieved.

Claims

Patent Claims:

1. Automatic lubrication device for conical friction clutches, especially on motor vehicles, characterized in that in the coupling part provided with a hollow cone (α) one of the larger diameter edge of the conical surface adjoining, interrupted by a web or a transverse wall (c), all around. running groove (δ) is arranged and a channel (d, f) is provided which on the one hand opens into the groove in the direction of rotation in front of the transverse wall and on the other hand opens out behind the transverse wall at the edge of the conical surface having the smaller diameter.

2. Automatic lubricating device according to claim i, characterized in that the channel (d, f) is connected with its central part to a space (e) provided in the coupling part.

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