DE2912451A1 - Railway rail support and fastener - involves longitudinally cambered clamping plate and arched or sloping bearing plate - Google Patents

Railway rail support and fastener - involves longitudinally cambered clamping plate and arched or sloping bearing plate

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DE2912451A1 DE19792912451 DE2912451A DE2912451A1 DE 2912451 A1 DE2912451 A1 DE 2912451A1 DE 19792912451 DE19792912451 DE 19792912451 DE 2912451 A DE2912451 A DE 2912451A DE 2912451 A1 DE2912451 A1 DE 2912451A1
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
    • E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
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  • Structural Engineering (AREA)
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Abstract

A clamping plate, supported on rail foot and mounting plate, is connected to the latter by a screw, in fixing rails on concrete sleepers, steel supports, concrete plates etc. The bearing surfaces (23) of the clamping plate (21) are rounded in the longitudinal direction. The mounting plate (18) has a convex shape along the flanks extending along the rail foot (17a), or inclined downwards from centre to ends. If the clamping plate is of stirrup shape, the abutting surfaces of its shanks have beads extending in the plate long direction. Forces acting on the rail head from the sides are diminished.

Description

Schienen auf lager für Lagerung und Befestigung von SchienenRails in stock for storage and fastening of rails

Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungsvorrichtung an einer Schienenauflagerplatte zur Befestigung von Schienen auf Betonunterlagen, z.B. Betonbalken, Betonschwellen u.dgl., sowie in abgewandelter Form auch auf Stahlunterlagen.The invention relates to a fastening device on a Rail support plate for fastening rails on concrete substrates, e.g. concrete beams, Concrete sleepers and the like, as well as in a modified form on steel bases.

Zur Befcstigung einer Schiene auf einer Betonunterlage u.dgl.For fastening a rail on a concrete base and the like.

dienen in bekannter Weise Schienenauflagerplatten, auf denen die Fahrschiene aufliegt. Zur Befestigung der Schiene auf der Auflagerplatte ist eine Klemmplatte vorgesehen, die sich auf dem Schienenfuß und der Auflagerplatte abstützt, wobei die Festlegung der Klemmplatte durch eine Hakenschraube od.dgl.serve in a known manner rail support plates on which the running rail rests. A clamping plate is used to fasten the rail on the support plate provided, which is supported on the rail foot and the support plate, wherein the definition of the clamping plate by a hook screw or the like.

erfoigen kann.can be done.

Es ist bekannt, die Auflagefläche der Schienenauflagerplatte in einem vorbestimmten Grad ballig auszubilden, um zu vermeiden, daß die der Betonunterlage zugekehrten Flächen der Schienenauflagerpiatte unter der Belastung der auf der Schiene rollenden Fahrzeuge infolge der mittigen Krafteinwirkung die Betonunterlage zerstören kann. Durch die ballige Auflagefläche an der Oberseite der Schienenauflagerplatte werden das Kippmoment und die sich daraus ergebenden schädlichen AuswiLl;ungen erheblich gemildert. Die mehr oder weniger ballig ausgebildete Auflagefläche bei der Schienenauflagerplatte verläuft in Länysrichtung der Schiene. Es werden hierdurch die Kantenpressungen einerseits zwischen der Schiene und der Auflagerplatte und auch andererseits zwischen der Auf lagerplatte und der Unterlage aus Beton u.dgl. verringert.It is known, the bearing surface of the rail support plate in one to form a predetermined degree crowned in order to avoid that of the concrete base facing surfaces of the Rail support plate under the load of the vehicles rolling on the rail as a result of the central force Can destroy the concrete base. Due to the spherical contact surface on the top of the rail support plate are the overturning moment and the resulting harmful effects are considerably mitigated. The more or less convex The support surface for the rail support plate runs in the longitudinal direction of the rail. Thereby the edge pressures on the one hand between the rail and the Support plate and also on the other hand between the support plate and the base made of concrete and the like.

Die Lasten der Fahrzeuge, die sich auf die Schienenbefestigung auswirken, werden ständig höher. Dies gilt nicht nur für die Vertikailasten, die auf die Schiene gerichtet sind, sondern auch für die Horizontallasten, die seitlich auf den Schienenkopf wirkten, Solche seitlichen Kräfte entstehen nicht nur bei in Kurven verlegten Schienensträngen, sondern auch bei der Geradeausfahrt infolge der Spurkränze an den Rädern, durch die das Fahrzeug in Richtung gehalten wird.The loads of the vehicles that affect the rail fastening, keep getting higher. This does not only apply to the vertical loads that are on the rail are directed, but also for the horizontal loads that are laterally applied to the rail head acted, Such lateral forces arise not only with rails laid in curves, but also when driving straight ahead due to the flanges on the wheels which the vehicle is held towards.

Bei Kr2nbahnen entstehen Pendelbewegungen durch die Be- und Entladevorgänge. Außerdem sind in allen Fällen die seitlichen Windlasten zu berücksichtigen.In the case of Kr2nbahnen, pendulum movements occur as a result of the loading and unloading processes. In addition, the lateral wind loads must be taken into account in all cases.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Befestigungsvorrichtung an einer Schienenauflagerplatte der genannten Art zu schaffen, bei der die Auswirkungen von durch seitlich auf den Schienenkopf wirkende Kräfte gemindert werden. Die Erfindung zeichnet sich bei der Schienenauflagerplatte dadurch aus, daß auch die Auflageflächen der Klemmplatten in Längsrichtung derselben ballig ausgebildet sind, und daß die Schienenauflagerpiatte an ihren längs des Schienenfußes sich erstreckenden Flankenflächen konvex gewölbt bzw. von der Mit- te bis zu den Enden abfallend geneigt gestaltet ist.The object of the invention is to provide a fastening device on a To create rail support plate of the type mentioned, in which the effects of can be reduced by forces acting laterally on the rail head. The invention is characterized in the rail support plate by the fact that the support surfaces the clamping plates are convex in the longitudinal direction of the same, and that the Rail support plate on their flank surfaces extending along the rail foot convexly arched or from the middle te sloping down to the ends is designed.

Durch eine solche Gestaltung der Klemmplatte wird erreicht, daß bei Belastung der Schienenauflagerplatte noch mehr Ruhe in das Schienenauf lager gebracht wird. Auch zwischen den Stahlteilen der Befestigungsvorrichtung wird durch die gezielte Einleitung der Kräfte das Entstehen von Kantenpressungen und Nebenspannungen gemindert. Dies wirkt sich auf die Befestigungsschrauben, die Hakenschrauben und die Klemmplatte aus. Diese wird belastungsmäßig geschont. Es ergibt sich eine geringere Beanspruchung. Auch die Federringe, die zwischen der Befestigungsmutter der Hakenschraube und der Klemmplatte angeordnet sind, profitieren von der Schonung in erheblichem Maße. Bearbeitungsmäßig entstehen bei der Klemmplatte praktisch keine höheren Kosten. Dies gilt auch für das für die Herstellung der Klemmplatte erforderliche Schmiedegesenk. Die gleichen Vorteile treten auch ein, wenn die Schienenauflagerplatte auf einer Unterlage aus Stahl, z.B. einem Eisenträger od.dgl., angeordnet ist. Ferner werden Kantenpressungen auch unter Berücksichtigung der über den Schienenkopf an der Schienenauflagerplatte angreifenden horizontalen Lasten gemindert. Dadurch werden Schiene und Schienenauflagerplatten geschont. Die Schiene weist weiterhin eine Führung in horizontaler Richtung durch die entsprechenden Flankenflächen zur Aufnahme des Schienenfußes auf. Durch die ballige Ausführung vermögen Schiene und Schienenauflagerplatte unter der Wirkung der horizontalen Lasten sich zueinander einzustellen, ohne daß Zusatzbeanspruchungen infolge exzentrischer Lasteinleitung entstehen.Such a design of the clamping plate ensures that at Load on the rail support plate brought even more calm into the rail support will. Also between the steel parts of the fastening device is targeted by the Introduction of the forces reduces the occurrence of edge pressures and secondary stresses. This affects the fastening screws, the hook screws and the clamping plate the end. This is spared in terms of load. There is less stress. Also the spring washers that are between the fastening nut of the hook screw and the Clamping plate are arranged, benefit from the protection to a considerable extent. Machining There are practically no higher costs for the clamping plate. This also applies to the forging die required to manufacture the clamping plate. The same There are also advantages if the rail support plate is placed on a surface Steel, e.g. an iron beam or the like., Is arranged. There are also edge pressures also taking into account the over the rail head on the rail support plate applied horizontal loads are reduced. This creates the rail and rail support plates spared. The rail also has a guide in the horizontal direction the corresponding flank surfaces to accommodate the rail foot. Through the The spherical design is capable of the rail and the rail support plate under the effect the horizontal loads adjust to each other without additional stresses arise as a result of eccentric load introduction.

Dies wirkt sich auch auf die Befestigung der Schienenauflagerplatte auf der Unterlage aus Stahl, Beton od.dgl. aus.This also affects the fastening of the rail support plate on the base of steel, concrete or the like. the end.

Das Fahrzeug erhält einen ruhigeren Lauf. Bearbeitungsmäßig entstehen bei der Schienenauflagerplatte praktisch keine höheren Kosten. Die ballige Flankenfläche läßt sich beim Herstellen der Schienenauflagerplatte im Gesenk zusammen mit der balligen Fläche auf der Schienenaufnahmefläche verwirklichen.The vehicle gets a smoother run. Machining arise practically none with the rail support plate higher cost. the spherical flank surface can be used in the production of the rail support plate in the die Realize together with the spherical surface on the rail mounting surface.

Auch die horizontal auf die Schiene wirkenden Kräfte werden elastisch und punkt- bzw. linienförmig aufgenommen, so daß Zwängungen und Nebenspannungen zwischen Schiene und Auflagerplatte ausgeschlossen werden. Das Material wird an den Flankenflächen zusätzlich geschont.The forces acting horizontally on the rail also become elastic and added point or line, so that constraints and secondary stresses between the rail and the support plate. The material is going to the flank surfaces are also protected.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der den Schienenfuß niederdrückende Schenkel der Klemmplatte an seiner Unterfläche in Längsrichtung des Schienenfußes konvex-gewölbt gestaltet.According to a further feature of the invention, this is the rail foot depressing legs of the clamping plate on its lower surface in the longitudinal direction of the rail foot is convex-arched.

Die zu den Enden abfallend geneigten Flanken der Schienenauflagerplatte sind bogenförmig! ausgebildet, wodurch die ballige Auflagerung der Schiene entsteht (Tangentiallagerung der Schiene).The flanks of the rail support plate sloping down towards the ends are arched! formed, whereby the spherical support of the rail is created (Tangential support of the rail).

Die Erfindung wird anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele nachstehend erläutert.The invention is based on the exemplary embodiments shown in the drawing explained below.

Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Anordnung einer Schienenbeiestigung mit einer bügelförmigen Klemmplatte im Querschnitt und im Schema.Fig. 1 shows an embodiment of an arrangement of a rail attachment with a bow-shaped clamping plate in cross-section and in the scheme.

Fig. 2 stellt eine Ansicht auf die Klemmplatte der Fig. 1 in Richtung des Pfeiles II dar.FIG. 2 shows a view of the clamping plate of FIG. 1 in the direction of arrow II.

Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform einer SchienenbeSestigung, z.B. einer Kranschiene, im Querschnitt und im Schema.Fig. 3 shows a further embodiment of a rail fastening, e.g. a crane rail, in cross-section and in the scheme.

Fig. 4 ist eine Ansicht in Richtung des pfeiles IV auf die Klemmplatte der Fig. 3.Fig. 4 is a view in the direction of arrow IV of the clamping plate of Fig. 3.

Fig. 5 stellt eine Schienenauflagerplatte gemäß der Erfindung in Draufsicht schematisch dar.Fig. 5 shows a rail support plate according to the invention in plan view schematically.

Fig. 6 ist eine Seitenansicht der Auflagerplatte der Fig. 5.FIG. 6 is a side view of the support plate of FIG. 5.

Die Fahrschiene 1 ruht auf einer Schienenauflagerplatte 2, die ihrerseits mit einer Unterlage 3, z.B. aus Beton od.The running rail 1 rests on a rail support plate 2, which in turn with a base 3, e.g. made of concrete or

dgl., durch Schrauben 4 und 5 festgehalten werden kann.Like., Can be held in place by screws 4 and 5.

Zum Festhalten des Schienenfußes 1a in der vorbestimmten Ausnehmung der Auflagerplatte 2 dient eine Klemmplatte 6, die durch eine Hakenschraube 7 mittels der Mutter 8 und der zwischenliegenden Federringe 9 mit der Auflagerplatte 2 fest verbunden wird, indem die Hakenteile der Hakenschraube 7 unter entsprechend gestaltete Rippenteile 10 greifen. In besonderen Fällen, in denen für die Anbringung der Hakenschraube kein Platz vorhanden ist, kann die Schienenauflagerplatte 2 unmittelbar einen Hakenteil 11 aufweisen, unter den der entsprechende Teil des Schienenfußes 1a greift.For holding the rail foot 1a in the predetermined recess the support plate 2 is a clamping plate 6, which is secured by a hook screw 7 by means of the nut 8 and the intermediate spring washers 9 with the support plate 2 firmly is connected by the hook parts of the hook screw 7 under designed accordingly Grip the rib parts 10. In special cases where for the attachment of the hook screw If there is no space available, the rail support plate 2 can directly have a hook part 11 have, under which the corresponding part of the rail foot 1a engages.

Die bügelförmige Klemmplatte 6 weist die Schenkel 6a und 6b auf, wobei der Schenkel 6a auf dem Schienenfuß 1a und der Schenkel 6b auf der Auflagerplatte 2 zur Anlage kommt.The bow-shaped clamping plate 6 has the legs 6a and 6b, wherein the leg 6a on the rail foot 1a and the leg 6b on the support plate 2 comes to the plant.

Die untere Fläche 12 des Schenkels 6a ist in Längsrichtung der Klemmplatte 6 konvex-gewölbt ausgebildet, so daß diese Abstützfläche mit einer balligen Fläche an dem Schienenfuß 1a aufliegt. Auch an dem Haken 11 kann die Unterfläche 15, die dem Schenkelfuß 1a zugekehrt ist, in entsprechender Weise ballig ausgebildet werden. Auf diese Weise wird jegliche Kantenpressung zwischen den Teilen vermieden.The lower surface 12 of the leg 6a is in the longitudinal direction of the clamping plate 6 convex-arched, so that this support surface with a spherical surface rests on the rail foot 1a. Also on the hook 11, the lower surface 15, the facing the femoral foot 1a, be formed crowned in a corresponding manner. In this way any edge pressure between the parts is avoided.

Fig. 3 und 4 zeigen eine etwas andere Befestigungsart 16 für die Fahrschiene 17 mittels der Schienenauflagerplatte 18 auf einer Unterlage 20, z.B. aus Beton. Diese Unterlage kann auch eine Stahlunterlage sein. Die Schienenauflagerplatte 18 ist mit der Tragunterlage 20 durch Befestigungsschrauben 19 verbunden.3 and 4 show a somewhat different type of fastening 16 for the running rail 17 by means of the rail support plate 18 on a base 20, e.g. made of concrete. This base can also be a steel base. The rail support plate 18 is connected to the support base 20 by fastening screws 19.

Die Klemmplatte 21 ist mittels der Schrauben 22 mit der Auflagerplatte 18 befestigt. Die Klemmplatte 21 stellt hierbei ein verhältnismäßig flaches Teil dar und weist die Auflageflächen 23 und 24 auf. Mindestens die Auflagefläche 23, die mit dem Schienenfuß 17a zusammenwirkt, ist in Längsrichtung des Schienenfußes konvex-gewölbt ausgebildet. Auch bei einer solchen Klemmplatte 21 werden die sonst entstehenden Kantenpressungen und die damit verbundenen Verschleißwirkungen mittels der balligen Gestaltung der Unterflächen weitestgehend vermieden. Dies wirkt sich auch günstig in der Beanspruchung auf die Befestigungsschrauben 22 aus.The clamping plate 21 is connected to the support plate by means of the screws 22 18 attached. The clamping plate 21 is a relatively flat part and has the bearing surfaces 23 and 24. At least the support surface 23, which cooperates with the rail foot 17a is in the longitudinal direction of the rail foot convex-arched. Even with such a clamping plate 21, the otherwise resulting edge pressures and the associated wear effects by means of the spherical design of the lower surfaces largely avoided. This affects also favorable in terms of the stress on the fastening screws 22.

Die Auflagerplatte 18 weist eine Ausnehmung auf, in der der Fuß 17a der Schiene 17 zu liegen kommt. Die Auflagefläche 26 der Auflagerplatte 18 ist in bekannter Weise ballig ausgebildet, wie dies aus dem bei der Auflagerplatte der Fig.The support plate 18 has a recess in which the foot 17a the rail 17 comes to rest. The support surface 26 of the support plate 18 is in known way convex, as shown in the case of the support plate of the Fig.

dargestellten Querschnitt 27 zu ersehen ist.shown cross section 27 can be seen.

Die Flanken 28 der Auflagerplatte 18, zwischen denen der Schienenfuß 17a verläuft, weisen ebenfalls eine ballige Gestaltung auf. Dieser ballige Verlauf der Flanken 28 wird konvex-gewölbt ausgebildet. Zweckmäßig wird der ballige Verlauf an den Flanken 28 auch so ausgebildet, daß von der Scheitelfläche 29 in der Mitte der Auf lagerplatte 18 bis zu den Enden abfallend geneigte Flächen 30 vorgesehen sind, die ebenflächig oder schwach gebogen verlaufen können. Die Scheitelfläche 29 ist zweckmäßig bogenförmig gestaltet, so daß sich ein guter übergang ergibt. Die Erhöhung der Flankenfläche am Scheitel 29 kann bis zu etwa 2 bis 3 mm betragen.The flanks 28 of the support plate 18, between which the rail foot 17a runs, also have a convex design. This convex course the flanks 28 are convex-arched. The convex course is useful on the flanks 28 also formed so that from the apex 29 in the middle the bearing plate 18 up to sloping surfaces at the ends 30 are provided, which can be flat or slightly curved. The apex 29 is expediently designed in an arc-shaped manner, so that there is a good transition. The increase in the flank surface at the apex 29 can be up to about 2 to 3 mm.

Durch die beschriebene Gestaltung der Flankenfläche bei der Auf lagerplatte 18 werden bei den entstehenden horizontalen Lasten auch in horizontaler Richtung Kantenpressungen zwischen dem Schienenfuß und der Auflagerplatte weitestgehend ausgeschlossen, was den Lauf des Fahrzeuges ruhiger macht.Due to the described design of the flank surface on the bearing plate 18 are also in the horizontal direction with the resulting horizontal loads Edge pressures between the rail foot and the support plate largely excluded, which makes the running of the vehicle smoother.

Es wird nicht nur die Auflagerplatte, sondern auch die Befestigungsvorrichtung der Auflagerplatte auf der Basisunterlage und damit auch die letztere geschont.It becomes not only the support plate, but also the fastening device the support plate on the base pad and thus the latter as well.

Claims (4)

P a t e n t a n s p r ü c h e X Befestigungsvorrichtung an einer Schienenauflagerplatte zur Befestigung von Schienen auf Unterlagen aus Stahl, Beton od.dgl., z.B. Stahlträgern, Betonbahnen, Betonschwellen u.dgl., bei der zur Befestigung der Schiene eine sich auf dem Schienenfuß und der Auflagerplatte abstützende klemmplatte vorgesehen ist, die mittels einer Befestigungsschraube, z.B. Hakenschraube, mit der Auflagerplatte fest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflageflächen (12,13,23) der Klemmplatte (6, 21) in Längsrichtung derselben ballig ausgebildet sind, und daß die Schienenauflagerplatte (18) an ihren längs des Schienenfußes (17a) sich erstreckenden Flankenflächen (28) konvex-gewölbt bzw. von der Mitte bis zu den Enden abfallend geneigt gestaltet ist. P a t e n t a n s p r ü c h e X Fastening device on a Rail support plate for fastening rails to steel or concrete supports or the like., e.g. steel girders, concrete tracks, concrete sleepers and the like, in the case of fastening the rail has a clamping plate supported on the rail foot and the support plate is provided, which by means of a fastening screw, e.g. hook screw, with the support plate is firmly connected, characterized in that the support surfaces (12,13,23) of the clamping plate (6, 21) is convex in the longitudinal direction of the same are, and that the rail support plate (18) at its length along the rail foot (17a) extending flank surfaces (28) convex-arched or from the center to the ends is designed sloping inclined. 2. Befestiguny-svorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer bügelförmigen Klemmplatte (6) die Auflagefläche (12) der Klemmplattenschenkel (6a) in Längsichtung der Klemmplatte ballig verlaufend ausgebildet ist.2. Fastening device according to claim 1, characterized in that that with a bow-shaped clamping plate (6) the support surface (12) of the clamping plate legs (6a) is designed to run convexly in the longitudinal direction of the clamping plate. 3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens der den Schienenfuß (1a, 17a) niederdrückende Schenkel der Klemmplatte (6,21) an seiner Unterfläche in Längsrichtung des Schienenfußes konvex-gewölbt gestaltet ist.3. Fastening device according to claim 1 or 2, characterized in that that at least the leg of the clamping plate pressing down the rail foot (1a, 17a) (6,21) designed convex-arched on its lower surface in the longitudinal direction of the rail foot is. 4. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die an dem Scheitel (29) zu den Enden abfallend geneigten Flanken (28) der Schienenauf lager (18) ebenflächig verlaufen und die Scheitelfläche (29) bogenförmig verlaufend ausgebildet ist.4. Fastening device according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the flanks sloping at the apex (29) towards the ends (28) the rail supports (18) run flat and the apex surface (29) Is formed to run in an arc.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2493886A1 (en) * 1980-11-13 1982-05-14 Schwihag Gmbh Rail fixture to wooden transverse or long sleepers - involves initially arched plates clamped and deformed flat onto surfaces
US4728031A (en) * 1981-06-01 1988-03-01 Schwihag, Gesellschaft Fur Eisenbahnoberbau Mbh Apparatus for fastening rails to railroad ties
CN104384368A (en) * 2014-11-17 2015-03-04 汝州郑铁三佳道岔有限公司 Clamping device for steel rail

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