DE2906722A1 - TIRES MADE OF UNINFORCED ELASTIC MATERIAL - Google Patents
TIRES MADE OF UNINFORCED ELASTIC MATERIALInfo
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Description
19. Februar 197919th February 1979
MICHELIN & CIEMICHELIN & CIE
(Compagnie Generale des Etablissements MICHELIN)(Compagnie Generale des Etablissements MICHELIN)
Luftreifen aus unbewehrtem elastischem MaterialPneumatic tires made of unreinforced elastic material
Die vorliegende Erfindung betrifft Verbesserungen von Luftreifen aus elastischem Material ohne Bewehrung. Das Fehlen einer Bewehrung schließt dabei jedoch nicht die Verwendung von Wulstkernen in den Wülsten dieser Reifen aus, die die Aufgabe haben, den Sitz und gegebenenfalls auch die Dichtigkeit der Wülste auf der Felge sicherzustellen.The present invention relates to improvements in pneumatic tires made of resilient material without reinforcement. The missing a reinforcement does not exclude the use of bead cores in the beads of these tires, which the Have the task of ensuring the seat and, if necessary, the tightness of the beads on the rim.
Der Scheitelbereich solcher Luftreifen kann aus einem einzigen elastischen Material bestehen, beispielsweise aus dem Material, aus dem auch die Flanken gebildet sind. Er kann aber auch aus mehreren übereinandergelegten elastischen Materialien bestehen, die aneinander haften, beispielsweiseThe apex region of such pneumatic tires can consist of a single elastic material, for example from the Material from which the flanks are made. But it can also consist of several superimposed elastic materials exist that adhere to each other, for example
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aus wenigstens zwei Materialien, von denen das eine radial außen liegende zur Bildung des Lauf streif ens geeignet ist, während das andere, radial innerhalb des Laufstreifens angeordnete Material geeignet ist, um den mechanisch widerstandsfähigen Körper des Reifens in der Scheitelzone zu bilden.made of at least two materials, one of which is radially outwardly suitable for forming the barrel strip, while the other, located radially inward of the tread Material is suitable to the mechanically resistant body of the tire in the crown zone form.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Luftreifen, deren Scheitel aus einem oder mehreren Materialien besteht und für den Fall, daß der Scheitel aus mehreren übereinander angeordneten Materialien besteht, auf den Körper des Reifens, der radial innerhalb des Laufstreifens liegt.The present invention relates to pneumatic tires whose apex is made of one or more materials and in the event that the apex consists of several materials arranged one above the other, on the body of the Tire lying radially inward of the tread.
Luftreifen der in Betracht kommenden Art können unter der Wirkung des Aufblasdruckes Formen annehmen, die von den Formen nicht aufgeblasener Reifen sehr verschieden sind.Pneumatic tires of the type under consideration can, under the action of inflation pressure, take on shapes that are defined by the Uninflated tire shapes are very different.
Die daraus entstehenden örtlichen Verformungen C in radialer Richtung und £c in Umfangsrichtung führen in dem oder den Materialien, die solche Luftreifen bilden, zu Scherverformungen. Die Verformungen erhöhen die komplexen Verformungen, die sich beim Abrollen unter Belastung ergeben. Daraus ergibt sich eine Verkürzung der Lebensdauer der Luftreifen der in Betracht kommenden Art.The resulting local deformations C in the radial direction and £ c in the circumferential direction lead to shear deformations in the material or materials that form such pneumatic tires. The deformations increase the complex deformations that result when rolling under load. This results in a shortening of the service life of the pneumatic tires of the type under consideration.
Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Unterdrückung dieser Art von SeherVerformungen, die sich durch das Aufblasen des Luftreifens ergeben.The aim of the present invention is to suppress this type of vision deformation caused by inflation of the pneumatic tire.
Die Erfindung besteht darin, das Meridianprofil der Innenwand des Luftreifens mit einem mittleren Krümmungsradius Λ zu versehen, bei dem die radiale Verformung £r gleich der Umfangsverformung £c ist, das heißt, daß die Scherverformung gleich Null ist. Da die Bestimmung eines solchenThe invention consists in providing the meridional profile of the inner wall of the pneumatic tire with an average radius of curvature Λ in which the radial deformation r is equal to the circumferential deformation c , that is to say that the shear deformation is equal to zero. Since the determination of such
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Profils die Anwendung teuerer Recheneinrichtungen erfordert, besteht eine bevorzugte Variante der Erfindung in der Verwendung einer ersten Annäherung der Beziehungen, die der Berechnung von' Membranen dienen, um den mittleren Krümmungsradius eines solchen Profils zu bestimmen. Dann folgt der mittlere Krümmungsradius ρ des erfindungsgemäßen Meridianprofils der Gleichung:Profile requires the use of expensive computing devices, a preferred variant of the invention consists in the use a first approximation of the relationships used to calculate membranes around the mean radius of curvature to determine such a profile. The mean radius of curvature ρ of the meridional profile according to the invention then follows the equation:
(a) Pm = (a) Pm =
YY
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausfuhrungsform. Es zeigen:Further details and advantages of the invention emerge from the following description of one in the drawing illustrated preferred embodiment. Show it:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Hälfte des erfindungsgemäßen Meridianprofils der Innenwand eines Luftreifens, in der die Paramter, die in dem vorangehend angegebenen Variationsgesetz verwendet werden, veranschaulicht sind, und1 shows a schematic representation of half of the meridional profile of the inner wall according to the invention of a pneumatic tire in which the parameters used in the law of variation given above are illustrated, and
Fig. 2 eine Hälfte eines Radialschnitts eines erfindungsgemäß ausgebildeten Luftreifens.2 shows a half of a radial section of a pneumatic tire designed according to the invention.
Die Fig. 1 zeigt die Hälfte eines Meridianprofils 1 der Innenwand (11 in Fig. 2) eines erfindungsgemäß ausgebildeten Luftreifens. Der laufende Punkt A dieses Profils liegt in einem Abstand y von der Umdrehungsachse X-X1 des Reifens. Der Abstand y ist parallel zu der Linie Y-Y1 der Äquatorialebene des Reifens gemessen. Re ist der Radius des Punktes E FIG. 1 shows half of a meridional profile 1 of the inner wall (11 in FIG. 2) of a pneumatic tire designed according to the invention. The current point A of this profile lies at a distance y from the axis of rotation XX 1 of the tire. The distance y is measured parallel to the line YY 1 of the equatorial plane of the tire. Re is the radius of point E.
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der Innenwand, der sich in einem maximalen Abstand von der Äquatorialgeraden Y-Y1 befindet. Rs ist der Radius des Punktes S des Scheitels, der am weitesten von der Rotationsachse X-X1 entfernt ist.-ψ ist der Winkel, der durch die Tangente AT an dem Innenprofil 1 im Punkt A mit der Geraden AD gebildet wird, die durch den Punkt A geht und parallel zur Rotationsachse X-X1 verläuft.γ ist der Radius der Meridiankrümmung im Punkt A des Innenprofils 1. Die Berechnung der Koordinaten der verschiedenen, das Profil 1 bildenden Punkte erfolgt vorteilhaft mit Hilfe eines Rechners.the inner wall, which is at a maximum distance from the equatorial line YY 1 . Rs is the radius of the point S of the vertex which is furthest from the axis of rotation XX 1 . -ψ is the angle that is formed by the tangent AT on the inner profile 1 at point A with the straight line AD, which goes through the point A and runs parallel to the axis of rotation XX 1 . γ is the radius of the meridional curvature at point A of the inner profile 1. The calculation of the coordinates of the various points forming the profile 1 is advantageously carried out with the aid of a computer.
Der Luftreifen 2, der im radialen Halbschnitt in der Fig. 2 dargestellt ist, weist einen Laufstreifen 3 und einen Körper 4 auf, der zu beiden Seiten des Scheitels 5 eine Schulter 6 hat, welche jeweils durch eine Flanke 7 verlängert ist, die ihrerseits in einer Wulst 8 endet. Letztere weist wenigstens einen Wulstkern 9 auf und sitzt auf einer (teilweise dargestellten) Felge 10. Die Innenwand 11 hat einen erfindungsgemäßen Verlauf.The pneumatic tire 2, which is shown in radial half section in FIG. 2, has a tread 3 and a body 4, which has a shoulder 6 on both sides of the apex 5, which is extended by a flank 7 in each case which in turn ends in a bead 8. The latter has at least one bead core 9 and sits on a (partially shown) rim 10. The inner wall 11 has a course according to the invention.
Da das Ziel der Erfindung im wesentlichen die Vermeidung der Entstehung eines Scherverformungszustandes in der Scheitelzone und den Schultern infolge der Unterdrucksetzung des Reifens ist, kann es ausreichen, der Innenwand 11 ein erfindungsgemäßes Profil im Scheitelbereich, an den Schultern und denjenigen Flankenabschnitten zu vermitteln, die radial außerhalb der Punkte E liegen, an denen die Innenwand 11 ihren größten Abstand von der Äquatorialgeraden Y-Y1 erreicht. Es ist jedoch vorzuziehen, daß die Innenwand dem genannten Meridianprofil von einer Wulst zur anderen folgt.Since the aim of the invention is essentially to avoid the occurrence of a state of shear deformation in the apex zone and the shoulders as a result of the pressurization of the tire, it may be sufficient to give the inner wall 11 a profile according to the invention in the apex area, on the shoulders and those flank sections which radially lie outside the points E at which the inner wall 11 reaches its greatest distance from the equatorial straight line YY 1 . However, it is preferable that the inner wall follows the above-mentioned meridian profile from one bead to the other.
Man kann gleich bei der Herstellung des Reifens seiner Innenwand eine erfindungsgemäße Meridiankrümmung verleihen. Man kann den Reifen aber auch so herstellen, daß die erfindungsgemäße Meridiankrümmung erst erreichfe wird, wenn derA meridian curvature according to the invention can be imparted to its inner wall immediately during the manufacture of the tire. One can also make so the tires but that the meridian curvature of the invention is only erreichfe when the
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Reifen auf der Felge angebracht, jedoch noch nicht aufgeblasen ist.Tire attached to the rim but not yet inflated is.
Es ist schließlich zu präzisieren, daß der in der Fig. 2 im radialen Halbschnitt dargestellte Luftreifen 2, der auf einer genormten 4-zölligen Felge montiert ist, ein Luftreifen der Millimeterabmessung 135-330 ist und daß der Wert Rs des Scheitelradius dieses Reifens gleich 273 mm ist, während das Verhältnis Re/Rs gleich 0,79 ist.It is finally to be specified that the pneumatic tire 2 shown in FIG. 2 in radial half-section, on a standardized 4-inch rim is mounted, a pneumatic tire of the millimeter dimension is 135-330 and that the value Rs of the apex radius of this tire is equal to 273 mm, while the ratio Re / Rs is 0.79.
In der Praxis erhält man die Vorteile der Erfindung, wenn der meridionale Krümmungsradius p innerhalb der durch die beiden nachfolgenden Gleichungen bestimmten Grenzen liegt:In practice, the advantages of the invention are obtained when the meridional radius of curvature p lies within the limits determined by the following two equations:
6 + 4 -^6 + 4 - ^
y2 y 2
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e e r s ee e r s e
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Y
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