DE287039C

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Publication number: DE287039C
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Publication date: 1900-01-01

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Es sind Verbrennungskraftmaschinen bekannt, bei denen die Einspritzgase für den Brennstoff in einer erhitzten Retorte, die mit dem i^i^SSInternal combustion engines are known in which the injection gases for the Fuel in a heated retort connected to the i ^ i ^ SS

y stalls'dig verbunden ist, erzeugt werden. Bei solchen Maschinen wird der in den Hals der Retorte eingespritzte Brennstoff durch die nach der Retorte überströmende Luft teilweise mitgerissen, entzündet sich in der Retorte und ίο schleudert den übrigen Brennstoff in den Arbeitszylinder, wo er zur Verbrennung gelangt. y is stalls'dig connected. With machines like this, the one in the neck becomes the Fuel injected into the retort is partially entrained by the air flowing over after the retort, ignites in the retort and ίο flings the remaining fuel into the Working cylinder where it is burned.

Bei diesen Maschinen besteht der Zweck der Retorte also darin, in ihr zu einem bestimmten Zeitpunkt eine Explosion zu erzeugen, deren Energie den Arbeitsbrennstoff zu "einer bestimmten Zeit jn den Arbeitszylinder treibt. Dieser Zweck verlangt, daß die verbrannten Gase dauernd sicher aus der Retorte entfernt und durch frische Luft erzetzt werden. Dieser Austausch erfolgt lediglich durch die Expansions wirkung aus und nach diesem toten Räume; der als einzige Verbindung mit dem Zylinder einen engen Kanal besitzt. Nun mündet in diesen abgeschlossenen Raum an seiner engsten Stelle die Brennstoffleitung. Diese steht, wie der Raum selbst, unter dem Einfluß stärkster Druck- und Temperaturschwankungen. Letztere sind gerade an der Mündungsstelle der Brennstoffleitung am stärksten, da sowohl die strömenden, hocherhitzten Feuergase wie die in den Raum hineingedrückte frische Verdichtungsluft einen intensiven Wärmeaustausch bewirken. ■ Auf den außerordentlich schnell sich abspielenden verwickelten Arbeitsvorgang haben nun diese Verhältnisse bestimmenden Einfluß.In these machines, the purpose of the retort, then, is to create in it at some point an explosion whose energy working fuel to "ei ner certain time j n the working cylinder drives. Requires this purpose that the burned gases of permanently safe from Retort are removed and replaced with fresh air. This exchange takes place only through the expansion effect from and to this dead space, which has a narrow channel as the only connection with the cylinder. Now the fuel line opens into this closed space at its narrowest point is, like the room itself, under the influence of extreme pressure and temperature fluctuations. The latter are strongest at the point where the fuel line opens, as both the flowing, highly heated fire gases and the fresh compressed air forced into the room cause an intensive exchange of heat entangled extremely quickly In the work process, these conditions now have a determining influence.

Bei solchen Verbrennungskraftmaschinen' ist die für ein Arbeitsspiel erforderliche Brennstoffmenge verschwindend klein, und die kleinsten Mengen, die__zii_jQel_oderzuwenig, zu frühjoder zu spät eingespritzt-wef3en7"Eonnen "In such internal combustion engines' is the amount of fuel required for one work cycle vanishingly small, and the smallest amounts, the__zii_jQel_oder too little, too injected early yoder too late-wef3en7 "Eonnen"

nicnt linmöglich machen. Für"eine"S50 pferdige Zweitaktmaschine, die mit 450 Umdrehungen betrieben wird, beträgt die pro Arbeitsspiel erforderliche Brennstoffmenge rund 0,165 cni³, d.i. ein Würfel von rund 5,5 mm Seitenlänge. Nun beträgt der Inhalt der Retorte etwa 6 Prozent von dem Inhalt des Verdichtungsraumes des Zylinders. Der Anteil der Luftmenge, die. in der Retorte für die Vorexplosion zur Verfügung steht, kann indessen nur zu rund 4 Prozent eingesetzt werden infolge der Drosselwirkung der Düse. Die Brennstoffmenge, die in der Retorte verbrannt werden kann, beträgt daher 4 Prozent von 0,165 cm³, d.i. 0,0066 cm³. Dies ist ein Würfel mit 1,87 mm Seitenlänge, also der Größe eines Stecknadelkopfes. Ist es daher an und für sich.außerordentlich schwierig, eine solche verfschwindend kleine Brennstoffmenge bei wechselnden Belastungen und Umdrehungszahlen in der richtigen Größenordnung in der Retorte zur Verbrennung zu bringen, so wird die Lösung dieser Aufgabe unmöglich, wenn die folgenden grundsätzlichen Verhältnisse unbeachtet bleiben.not make lin possible. For "a" S50 horse-drawn two-stroke machine that is operated at 450 revolutions, the amount of fuel required per work cycle is around 0.165 cni ³ , i.e. a cube with a side length of around 5.5 mm. Now the content of the retort is about 6 percent of the content of the compression chamber of the cylinder. The proportion of the amount of air that. is available in the retort for the pre-explosion, however, only around 4 percent can be used due to the throttling effect of the nozzle. The amount of fuel that can be burned in the retort is therefore 4 percent of 0.165 cm ³ , or 0.0066 cm ³ . This is a 1.87 mm cube, the size of the head of a pin. If it is therefore extremely difficult in and of itself to burn such a vanishingly small amount of fuel in the correct order of magnitude in the retort with changing loads and speeds, then the solution to this problem becomes impossible if the following basic conditions are ignored.

(z. Auflage, ausgegeben am 24. Mai(e.g. edition, issued on May 24th

Zunächst die kubische Ausdehnung des Brennstoffes unter dem Einfluß der wechselnden Temperaturen. 'First of all, the cubic expansion of the fuel under the influence of the changing temperatures. '

Die Verbrennungstemperaturen im Arbeitszylinder betragen etwa. 2O0O° C, diejenigen in der ungekuhlten Retorte sind sicherlich^noch holier.¹ "Diese heißen Feuergäse"strömen an der Mündungsstelle entlang und erwärmen direkt und durch Wärmefluß den Brennstoff.The combustion temperatures in the working cylinder are approximately. 200 ° C, those in the uncooled retort are certainly ^ still holier. ¹ "These hot fire gases" flow along the muzzle and heat the fuel directly and through the flow of heat.

ίο Rechnet man nur mit einer Temperaturerhöhung von 6o ⁰Jvon 20° auf 8o°), der gleichen, die etwa das Kühlwasser erfährt, so er-. gibt sich, nach Frankenheim, die Raumausdehnung des Brennstoffes zu 6,24 Prozent.ίο If one calculates only with a temperature increase of 6o ⁰ Jfrom 20 ° to 8o °), the same as that experienced by the cooling water, for example. According to Frankenheim, the space expansion of the fuel is 6.24 percent.

Was bedeutet nun diese Ausdehnung des Brennstoffes für den Arbeitsprozeß?What does this expansion of the fuel mean for the work process?

Der Brennstoff in der Druckleitung wird bei jedem Arbeitsspiel durch kalten Brennstoff ersetzt, und zwar ist der Brennstoff in dem Augenblick, wo die Einspritzung beendet ist, am kältesten. Von diesem Zeitpunkt an beginnt er unter der Wirkung der nach derThe fuel in the pressure line is replaced with cold fuel during each work cycle replaced, namely the fuel is at the moment when the injection ends is the coldest. From this point onwards it begins under the effect of the after

^y Verbrennung aus der Retorte in den Zylinderraum strömenden, immer noch . heißen Gase sich zu erwärmen. Die Erwärmung dauert an bis zu dem Zeitpunkt, wo die neue Einspritzung beginnt. Infolge der Erwärmung und Ausdehnung wird also der Brennstoff während dieser ganzen Zeit, d. h. während des ganzen Ausdehnungs-. und Verdichtungshubes, aus der Ausmündung auströpfeln. Nimmt man an, daß eine Brennstoffmenge gleich der pro Arbeitsspiel erforderlichen einer Temperaturerhöhung von nur 60 ° ausgesetzt ist, so werden 6,24 Prozent dieser Menge in den Hals der Retorte tröpfeln. Das ist nahezu das Doppelte, was die Retorte verarbeiten kann. Ein Bruchteil genügt schon, um das Arbeitsverfahren unmöglich zu machen. Die Retorte wird mit.ölgasen angefüllt und der Eintritt der Luft verhindert, so daß die zum Zerstäuben des Arbeitsbrennstoffes erforderliche Explosionsdrucksteigerung entweder gar nicht oder verfrüht oder verspätet eintritt. Das Versagen der Zündung oder das Verschieben des genauen Zeitpunktes bewirkt aber, daß der Arbeitsbrennstoff nicht nach dem Zylinder, sondern nach der Retorte geschleudert wird, die in kürzester Zeit verqualmt und ver^ schmutzt. Verschärft werden diese Verhältnisse durch > den Umstand, daß der Brennstoff eine geringe Wärmeaufnahmefähigkeit besitzt, er beträgt für Rohöl nur 0,4 bis 0,5 Kalorien, so daß mit geringen Wärmemengen große Temperatursteigerungen bewirkt werden. g Diese Verhältnisse werden ferner noch dadurch ungünstig beeinflußt, daß die Verdampfungswärme relativ gering ist. Da andererseits die Verdampfungstemperatur vcm Druck abhängig ist, so wird in dem Maße, wie die Drücke in der Retorte fallen, der Brennstoff aus der Ausmündung herausdanipfen, wenn auch die Temperaturen während der Expansion abnehmen. ^y combustion from the retort flowing into the cylinder space, still. hot gases to warm up. The heating continues until the point in time when the new injection begins. As a result of the heating and expansion, the fuel is therefore during this entire time, that is, during the entire expansion. and compression stroke, trickle out of the mouth. If one assumes that an amount of fuel equal to that required per working cycle is exposed to a temperature increase of only 60 °, 6.24 percent of this amount will trickle into the neck of the retort. That is almost twice what the retort can handle. A fraction is enough to make the working process impossible. The retort is filled with oil gases and the entry of air is prevented, so that the increase in explosion pressure required to atomize the working fuel either does not occur at all or occurs prematurely or late. The failure of the ignition or the postponement of the exact point in time, however, has the effect that the working fuel is not thrown towards the cylinder but towards the retort, which becomes smoke and polluted in a very short time. These conditions are exacerbated by> the fact that the fuel has a low heat absorption capacity; for crude oil it is only 0.4 to 0.5 calories, so that small amounts of heat cause large increases in temperature. g These conditions are also adversely affected by the fact that the heat of evaporation is relatively low. On the other hand, since the evaporation temperature depends on the pressure, the fuel will drip out of the outlet to the extent that the pressures in the retort fall, even if the temperatures also decrease during the expansion.

Diese ungünstigen Einflüsse werden nun dadurch beseitigt bzw. auf das zulässige Maß gebracht," daß die Druckleitung bis in die Spitze hinein gleichmäßig gekühlt und vor aÜem dadurch, daß der Druckraum der Brennstoffleitung auf das zulässig kleinste Maß beschränkt wird.These unfavorable influences are now eliminated or reduced to the permissible level brought, "that the pressure line to the Tip into it evenly cooled and above all by the fact that the pressure chamber of the fuel line is restricted to the smallest permissible dimension.

Noch eine weitere Eigentümlichkeit des Brennstoffes beeinflußt den Arbeitsvorgang in ungünstigster Weise, das ist seine Kompressibilität. Die Art dieser Beeinflussung und 75' ihre Größenordnung zeigt folgende Rechnung:Another peculiarity of the fuel influences the operation in worst of all, that is its compressibility. The nature of this influence and its magnitude are shown by the following calculation:

Nach Amagat wird das Volumen der Paraffinöle bei einer Drucksteigerung von 1 auf 35 Atm. um 0,37 Prozent zusammengedrückt. .According to Amagat, the volume of the paraffin oils increases with a pressure increase of 1 35 atm. compressed by 0.37 percent. .

Beträgt der Inhalt der Brennstoffleitung nun das Zehnfache der Brennstoffmenge, die pro Arbeitsspiel erforderlich ist, so werden bei einer Drucksteigerung auf 35 Atm. to · 0,37 = 3,7 Prozent der einzuspritzenden Ölmenge in der Druckleitung zurückgehalten. Bei einem Gleichdruckmotor wird der Brennstoff gegen einen gleichbleibenden Arbeitsdruck, von rund 35 Atm, eingespritzt. Während dieser Zeit -kann alsu "UioseTJTmenge nicht in den Hals der Retorte übertreten. Sie wird vielmehr verspätet eintreten, und zwar in dem Maße, wie der Gegendruck sinkt.Is the content of the fuel line now ten times the amount of fuel that is required per work cycle, so are with an increase in pressure to 35 atm. to · 0.37 = 3.7 percent of the amount of oil to be injected retained in the pressure line. With a constant pressure engine the fuel is against a constant working pressure of around 35 atm is injected. During this time -can also not get into the throat the retort. Rather, it will occur late, to the extent that the back pressure drops.

Es kommt hinzu, daß mjdem ^Augenblick, wo die Brennstoffeinspjr|^i^^e^iniv^3ie^v yörexplosiörr'irfjäSF'RJelprjte,„einsetzt. Hierbei treten in dieser augenblickliche Drucksteigerungen bis auf 90 Atm. auf. Diese Drücke entladen sich durch den Retortenhals und pressen den austretenden Brennstoff wieder in die Rohrleitung zurück, indem sie ihn weiter verdichten. In dem Augenblick also, wo die Brennst off zerstäubung, einsetzen soll und die hohen Zerstäubungsdrücke zur Verfügung stehen, kann dieser überhaupt nicht in den Retortenhals gelangen./ Die Brennstoffpumpe muß zunächst den Brennstoff um das zusammengedrückte Maß vorschieben, bevor die Einspritzung beginnen kann.It must be added that mjdem ^ moment when the Brennstoffeinspjr | ^ i ^^ e ^ ^ INIV 3ie ^v yörexplosiörr'irfjäSF'RJelprjte, "begins. In this case, there are instantaneous increases in pressure up to 90 atm. on. These pressures are discharged through the retort neck and press the escaping fuel back into the pipeline by compressing it further. At the moment when the fuel is to be atomized and the high atomization pressures are available, it cannot get into the retort neck at all. / The fuel pump must first advance the fuel by the compressed amount before injection can begin.

An diesen Verhältnissen wird dadurch nichts geändert, daß etwa in die Mündung der Druckleitung ein Rückschlag- oder Vorspannungsventil eingebaut Wird, denn der Brennstoff hinter dem Ventil muß zunächst auf den inneren Gleichgewichtszustand gebrächt werden, der den Gegendrücken, entspricht, bevor er übertreten kann.Nothing in these conditions is changed by the fact that, for example, into the mouth of the pressure line a non-return or preload valve is installed, because the fuel after the valve, the inner state of equilibrium must first be reached, which corresponds to the counter pressure before it can step over.

In gleich ungünstigem Sinne wie die Kompressibilität des Brennstoffs wirkt die Elastizität der Rohrleitungen,The elasticity acts in the same unfavorable sense as the compressibility of the fuel of the pipelines,

Je nach der Wahl der Durchmesser, Wandstärken, Rohrlängen und des Materials ist naturgemäß der Anteil der Elastizität verschie-Depending on the choice of diameter, wall thickness, pipe length and material is natural the proportion of elasticity varies

den groß. Er kann ein Vielfaches der Kompressibilität betragen.the big one. It can be many times the compressibility be.

Diese unerwünschten Wirkungen, werden nun gemäß der Erfindung dadurch dauernd undThese unwanted effects are now according to the invention thereby permanent and

sicher beseitigt, daß einn_al durch Anordnung des zulässig kleinsten Druckraumes der Einfluß der Kompressibilität und zweitens durch Anordnung kurzer, unelastischer Druckleitungen der Einfluß der Rohrelastizität auf dascertainly eliminates the influence of the smallest admissible pressure chamber the compressibility and secondly by the arrangement of short, inelastic pressure lines the influence of pipe elasticity on the

xo zulässige Maß gebracht werden.xo allowable measure.

Die Anwendung dieser erkannten konstruktiven Notwendigkeiten beschränkt sich nicht auf das betrachtete Arbeitsverfahren. Ist schon beim Dieselmojtcjr^jdje_Beh^rechung des ZerF~The application of this recognized constructive Necessities are not limited to the work process under consideration. Is beautiful at Dieselmojtcjr ^ jdje_Beh ^ accounting of ZerF ~

punktes_jind der Zeitdauer _der^J^ns^ritzung^ von"~T^e,^r. .größten Bedeutung, obwohl hier in deFaüigeipelchlftM'KeÖiuft eine gleichbleibende Energie zur Verfügung steht, so ist bei allen Verfahren, welche die Zerstäubungsenergie im Arbeitszylinder selbst entwickeln, die eenaueste Beherrschung dieser Zeiten Voraussetzung für die Ausführungsmöglichkeit, Denn hier wird die Zerstaubungsenergie stoßartig -^ durch Explosion oder plötzliche Drucksteigerung —erzeugt und verschwindet sofort wieder. Soll daher diese stoßaftig ^auftretende Zerstäubung]«^Punktes_jind the duration of the ^ J ^ ns ^ ritzung ^ of "~ T ^e , ^r ... Greatest importance, although here in deFaüigeipelchlftM'KeÖiuft a constant energy is available, so is with all processes, which develop the atomization energy in the working cylinder itself, Exact control of these times is a prerequisite for the possibility of execution, because here the atomization energy is generated in jerks - ^ by explosion or sudden increase in pressure - and disappears again immediately

seTßst zur rechten Zeit erzeugt werden, so muß der Brennstoff in der genau beabsichtig- -ten Zeit an seinen Platz gelangen/ Dies geschieht mit den angegebenen Mitteln in vollkommener Weise für alle derartigen Verfahren. , ' must be generated at the right time, so the fuel must get to its place in the precisely intended time / This is done with the means indicated in a perfect way for all such processes. , '

Eine Maschine, welche gemäß der Erfindung ausgeführt ist, ist in Fig.. 1 dargestellt. Die Brennstoffpumpe α ist unmittelbar an.die Retorte b herangerückt, so daß zwischen dem Rückschlagventil c und der Rohrmündung d A machine which is designed according to the invention is shown in FIG. The fuel pump α is immediately an.die retort b advanced so that between the check valve c and the pipe mouth d

, ein sehr kleiner schädlicher Raum entsteht. , a very small harmful space is created.

Die kräftige unelastische Rohrleitung, die in den Hals der Retorte mündet, hat selbst den zulässig kleinsten Durchmesser, der besonders an der Mündung klein gehalten wird. Sie ist bis jn^die^üsensgitze hinein sorgfältig,, ge-The sturdy, inelastic pipeline that opens into the neck of the retort has that itself permissible smallest diameter, which is kept small especially at the mouth. she is until you get into the mouth carefully,

küjili~^:%as"in diesemküjili ~ ^: % as "in this one

Hin-There-

/durchleiten^v~des~ Rohres durclr den Wasser-■ raum- geschieht. Diese Anofdnunf^hat be-So'ndefen" Vorteil, da im Kühlraum der Maschine mit einer gleichbleibenden Temperatur gerechnet werden kann. Man ,kann natürlich auch das Rohr außerdem mit einem besonderen Kühlmantel versehen. / lead through ^v ~ of ~ pipe durclr the water ■ space- happens. This application has the advantage that a constant temperature can be expected in the cold room of the machine. Of course, the pipe can also be provided with a special cooling jacket.

Um den schädlichen Raum zwischen Druckventil c und der Rohrmündung ä verschwin-55. dend klein zu halten, kann es unter Umständen nötig sein, das Ventil c von der Pumpe fortzulegen, indem man es nahe an die Rohrmündung d heranlegt.Around the harmful space between pressure valve c and the pipe mouth ä disappears. To keep dend small, it may be necessary to move the valve c away from the pump by placing it close to the pipe mouth d .

In'jedem Falle aber muß der DrückraümIn any case, however, the pressure space must

hinter dem Ventil, d. h. der schädliche Raum in der Pumpe selbst, klein gehalten werden.behind the valve, d. H. the harmful space in the pump itself, must be kept small.

Das Ventil c kann dabei selbsttätig oder zwangläufig gesteuert sein und die Pumpeselbst indirekt betrieben - Werden. v/t/The valve c can be controlled automatically or compulsorily and the pump itself can be operated indirectly. v / t /

Die Wirkungsweise ist die folgende:, ··.-· Währen^^ervSdlchtuhgshubes wird durch den Arbeitskolben ein Teil der Luft durch, die enge Mündung in die Retorte b geschoben. Es tritt während ^; dieser Zeit nur rein^e Luft in die Retorte über.' .Ej^J^z^vor^Ende des Verdichtungshubes wird der Brennstoff in jmern^s_charfen, fernen Strahl durch clie The mode of action is as follows : During ^^ ervSdlchtuhgshubes part of the air is pushed through the working piston through the narrow opening into the retort b. It occurs during ^; this time only pure air into the retort. ' .Ej ^ J ^ z ^ before ^ the end of the compression stroke the fuel is in jmern ^ s_harfen, distant jet through the clie

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nach der Retorte zu herrschenden Strömung in die Retorte geschleudert werden, wo sie in der hocherhitzten reinen Luft ■ sojort^vo^ommen verbrennen. Die entstehende lieftigeEx^™ "plo^nfclluaift nun den übrigen Brennstoff^ fein zerstäubt in den Zylinder, p^&jtdauerj _e der Einspritzung wird bestimmt ^ durc^u "~^u ' tigVWahl der Verhältnisse: Beginn I!« spntzung, Große der Retorte und Größe der j Widerstände im' Retortenhals. Die Vorgänge | beim Zerstäuben und Einspritzen des Brenn-185 Stoffs in den Arbeitszylinder stielen sich in etwa gleicher Weise ab wie beim normalen ^Dieselmotor. Bei letzterem lagert der Brennstoff bei Beginn der Einspritzung um die Brennstoffhadel herum vor der Düse: Durch Anheben der Nadel wird der Brennstoff, durch die hinter ihm gelagerte Einblaseluft in den Arbeitszylinder geschleudert, indem die durch den Brennstoff stoßende Einblaseluft diesen } fein zerteilt mitreißt. Nach der Erfindung wird die sekundäre Einblaseluft durch die Explosionsgase der Retorte ersetzt. Diese durchstoßen die Brennstoffsäule, die _wie der^ Korken einer Flasche im Halse der Retorte"* ■ _t geiagefF'wirdj zerreiben sie an ßen Wänden, die entsprechend geformt sein können, und bringen den Brennstoff fein zerteilt in den Arbeitszylinder. Die mittleren Explosions- · drücke der Retorte brauchen nicht höher zu sein wie die Einblasedrücke beim Dieselverfahren. Man kommt sogar mit'.geringeren..■:■". Druckdifferenzen aus.After the retort, they are hurled into the retort, where they burn in the highly heated clean air. The resulting lieftigeEx ^ ™ "plo ^ now nfclluaift the remaining fuel ^ finely atomized into the cylinder, p ^ & jtdauerj _e of the injection is determined ^ By J ^u" ~ ^u 'tigVWahl of circumstances: Great start I' spntzung, the retort and size! the j resistances in the 'retort neck. The operations | when the fuel was atomized and injected into the working cylinder, they peeled off in about the same way as in a normal diesel engine. In the latter case of the fuel at the start of injection superimposed to the Brennstoffhadel around in front of the nozzle: the fuel is by lifting the needle, thrown through the mounted behind him Einblaseluft in the working cylinder, by the thrusting by the fuel Einblaseluft entrains these} finely divided. According to the invention, the secondary injection air is replaced by the explosion gases from the retort. This pierce the fuel column _How the ^ cork of a bottle in the neck of the retort "* ■ _t geiagefF'wirdj they grind to SEN walls that can be shaped accordingly, and bring the fuel finely divided in the working cylinder. The middle explosion · pressures in the retort do not need to be higher than the injection pressures in the diesel process. Pressure differences.

Bei diesem Verfahren' ist es gleichgültig, , ' unter, welchem/Winkel der Brennstoff in den ■ Retortenhals eingespritzt wird. Er kann in Richtung nach der Retorte oder' nach demIn this process 'it does not matter,' under what / angle the fuel in the ■ Retort neck is injected. He can go towards after the retort or 'after the

Arbeitszylinder zu, oder auch jenkrecht ,zur Bewegungsrichtung eingespritzt WerclenrT^nTi in jedem Falle wird die Bewegungsrichtung des Brennstoffs bestimmt 'durch die herrsehende Strömungsrichtung der Luft, d. it...im. Anfang nach der Retorte zu und nach erfolg-., ter Explosion in dieser nach dem Arbeitszylinder zu. Die Strömungsenergie des Brennstoffs selbst verzehrt sich durch Wirbelbildung an den Wänden des Retortenhalses, was for die Zerstäubung nur von Vorteil ist.The working cylinder is injected towards or perpendicular to the direction of movement. it ... im. Beginning after the retort and after successful., The explosion in this after the working cylinder. The flow energy of the fuel itself is consumed by the formation of eddies on the walls of the retort neck, which is only an advantage for atomization.

Die Vorgänge in der Retorte spielen sich wie folgt ab. Wahrend des Verdichtungshubes bläst die^r Luft mit großer Geschwindigkeit in die relativ kleine Retorte. Da die Zeit, während welcher diese mit Luft geladen wird,^ groß ist, so werden sich die Abgase der Retorte mit dieser Luft vollkommen mischen. Der Anteil der Abgase an dem Luftgewicht ¹ ist dabei sehr gering, da solche Selbstzün-dungsverfahren ja grosse »Druckverhältnisse« verlangen. Es wird sich daher äücH im Hinteren Teil der Retorte relativ reine Luft befinden.The processes in the retort are as follows. During the compression stroke blows the ^r air at high speed in the relatively small retort. Since the time during which it is charged with air is long, the exhaust gases from the retort will mix perfectly with this air. The proportion of the exhaust gases in the weight of air ¹ is very low, since such self-ignition processes require high "pressure ratios". There will therefore also be relatively clean air in the rear part of the retort.

Dieser Zustand in der Retorte wird nun gestört in dem Augenblick, wo der Brennstoff hereingeschleudert wird. Der Brennstoff, muß hierbei vom Retortenhals aus die Luft der ganzen Retorte durchdringen, bevor die ersten Brennstoffteilchen in den hinteren Teil gelangen können und die Selbstzündung einsetzt. Da dieser Vorgang sich in außerordentlich kurzer Zeit abspielt', kann eine gleichmäßige Durchmischung nicht eintreten. Die Mischung ist daher im hinteren Teile der Retorte eine relativ schwache, im vorderen eine starke; unter Umständen wird hier Brennstoff im Überschuß vorhanden sein. Infolge der augenblicklich einsetzenden Drucksteigerung und Bewegungsumkehr bei der Explosion werden die starken Abgase und der überschüssige Brennstoff, die sich ja in der Nähe des Überströmkanäls befinden, nach dem Arbeitszylinder herübergedrückt, so daß sich die Retorte dauernd rein erhält.This condition in the retort is now disturbed the moment the fuel is thrown in. The fuel must penetrate the air of the entire retort from the retort neck before the first fuel particles can reach the rear part and auto-ignition begins. As this process takes place in an extremely short period of time ', a uniform mixing can not occur. The mixture is therefore relatively weak in the rear of the retort and strong in the front; under certain circumstances there will be an excess of fuel here. As a result of the instantaneous increase in pressure and reversal of movement during the explosion, the strong exhaust gases and the excess fuel, which are in the vicinity of the overflow duct, are pushed over to the working cylinder so that the retort is kept clean all the time.

Durch die vollkommene Ausnutzung ihrer Arbeitsenergie ist es möglich, die Retorte klein zu halten und damit auch ihre Strömungsund Strahlungsyerluste. Infolge der guten VeröfermMfiir^tiderreinen Luft der Retorte werden die Zerstäübungsgase auf eine hohe Temperatur gebracht, so daß es nach diesem Verfahren möglich ist, auch schwer entzündliche öle, wie Teeröle, ohne Zusatz von leicht entzündlichen ölen zu benutzen, ,By making full use of its working energy, it is possible to keep the retort small and thus also its flow and radiation losses. Owing to the good VeröfermMfiir ^ti derreinen air retort the Zerstäübungsgase be heated to a high temperature so that it is possible by this method, even slightly flammable oils such as tar oils, without the addition of flammable oils to use,

Der Antrieb der Pumpe kann direkt von der Steuer- oder Hauptwelle mit entsprechend ausgebildeten Nocken oder mit Walzhebeln, Stößeln oder sonstigen Übertragungsmitteln erfolgen.The pump can be driven directly from the control or main shaft with the appropriate trained cams or with roller levers, tappets or other transmission means take place.

Bei Verwendung schwer entzündlicher öle ist es bekannt, zur Einleitung der Verbrennung einen Tropfen von leicht entzündlichem Öl dem Arbeitsöl vörzulagern. Es ist nun von entscheidender Bedeutung, den Zündtropfen, der ja verschwindend klein ist, zu Beginn der Einspritzung des Arbeitsöles in den Hals der Retorte zu bringen, damit die Vorexplosion sicher eingeleitet wird. Es müssen daher sowohl für Zünd- wie Arbeitsöl die gekennzeichneten Mittel angewandt werden, um beide in der genau beabsichtigten Zeit in den Hals der Retorte zu bringen. Fig. 2 zeigt eiöe Vorrichtung, welche die angegebenen Bedingungen erfüllt.When using oils that are difficult to ignite it is known to initiate the burn a drop of highly flammable To store oil in advance of the working oil. It is now of crucial importance that the ignition drop, which is vanishingly small at the beginning of the injection of the working oil into the Neck of the retort so that the pre-explosion is safely initiated. To have to therefore the marked agents are used for both ignition and working oil to get both of them down the retort neck in the precisely allotted time. Fig. 2 shows one Device that meets the specified conditions.

Claims

-. Patent Claims: 1 ^ 5S

1. Device for introducing fuel into internal combustion engines, in which the fuel shortly before the end of the compression jack and at the beginning of the expansion stroke is injected into the narrow neck of a retort that is in constant communication with the working cylinder is, characterized in that the pressure line for the fuel from one inelastic, evenly cooled tube of the smallest volume, so that the fuel arrives in the retort neck and in the precisely intended time the retort is compressed with pure ignitable air in a known manner the first entrained fuel particles cause a pre-explosion to introduce the remaining part of the fuel into the working cylinder produce.

2. Apparatus according to claim 1 when used Less flammable oils with the use of one to be injected before the working oil Ignition drop, characterized in that an inelastic, uniformly cooled one for the introduction of the ignition drop Pressure tube of the smallest volume is used, so that the pre-explosion in the retort and the atomization and combustion of the working oil can be achieved.

In addition 1 sheet of drawings .;