DE2856723A1

DE2856723A1 - HEADREST ON THE BACKREST OF A VEHICLE SEAT

Info

Publication number: DE2856723A1
Application number: DE19782856723
Authority: DE
Inventors: Masakazu Muraishi
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1978-01-13
Filing date: 1978-12-29
Publication date: 1979-07-19
Also published as: JPS5495420A; FR2414415A1; GB2012570A

Description

D-80Un München 80 Sckellstrasse 1D-80Un Munich 80 Sckellstrasse 1

Tolelon (083) 44824%Tolelon (083) 44824%

Telex 5215935Telex 5215935

Telegramme palomus münchonTelegrams palomus münchon

Patentanwalt Dr.-Ing. R. LiesegangPatent attorney Dr.-Ing. R. Liesegang

zugelassen beim Europäischen Patentamt — admittecf to the European Patent Ollice — Mandalaire agree aupres Γ Ollice Europeen des Brevetsadmitted to the European Patent Office - admittecf to the European Patent Ollice - Mandalaire agree aupres Γ Ollice Europeen des Brevets

Kopfstütze an der Rückenlehne eines FahrzeugsitzesHeadrest on the backrest of a vehicle seat

Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes mit einem Stützglied, das einen Querträger und mindestens eine in der Rückenlehne steckende Stange aufweist.The invention relates to a headrest on the backrest of a vehicle seat with a support member that has a cross member and has at least one rod stuck in the backrest.

Übliche Fahrzeugsitze haben eine Kopfstütze, die in der Höhe durch Herausziehen einstellbar ist. Zwei Beispiele einer solchen Kopfstütze sind in den Fig. 1 und 2 gezeigt. Ein in Fig. gezeigter Fahrzeugsitz 1 ist mit einer Rückenlehne 2 mit einem Rahmen 3 versehen. Wie in Fig. 3 gezeigt, hat der Rahmen 3 einen daran befestigten Halter 4 für ein Rohr 5 aus Kunstharz zur Aufnahme einer der beiden Stangen eines Ständers 7 einer Kopfstütze 6. Die Kopfstütze hat einen mit dem Ständer 7 verbundenen Rahmen 14 und ein den Rahmen bedeckendes Kissen 13. In der bzw. jeder Stange des Ständers 7 sind im Längsabstand Ausnehmungen 8 vorgesehen, mit einer von denen jeweils eine axial unverschieblich am Rohr 5 gehaltene Federklammer 9 zusammenwirkt, wie in Fig. 3 gezeigt. Die Rückenlehne 2 umfaßt ferner eine Polsteranordnung mit Federn 10 und einem Kissen 11 mit einer schützenden Auflage 12. Die Federklammer 9 wirkt jeweils mit einer der Ausnehmungen 8 zusammen, um die Höhe der Kopfstütze bezüglich des Kopfes eines Sitzbenutzers einstellbar zu machen. Das andere, in Fig. 2 gezeigte Ausführungsbeispiel ist im wesentlichen ähnlich demjenigen nach Fig. 1 mit der Ausnahme, daß der in Fig. 2 gezeigte Fahrzeugsitz 1 eine Rückenlehne 2Usual vehicle seats have a headrest that is in height is adjustable by pulling it out. Two examples of such a headrest are shown in FIGS. A in Fig. The vehicle seat 1 shown is provided with a backrest 2 with a frame 3. As shown in Fig. 3, the frame 3 has a attached holder 4 for a pipe 5 made of synthetic resin for receiving one of the two rods of a stand 7 of a headrest 6. The headrest has a frame 14 connected to the stand 7 and a cushion 13 covering the frame the or each rod of the stand 7 are provided in the longitudinal distance recesses 8, with one of which in each case one axially immovable The spring clip 9 held on the tube 5 interacts, as shown in FIG. 3. The backrest 2 also includes a Padding arrangement with springs 10 and a cushion 11 with a protective support 12. The spring clip 9 interacts with one of the recesses 8 to the height of the headrest to make adjustable with respect to the head of a seat occupant. The other embodiment shown in Fig. 2 is essentially similar to that of FIG. 1 with the exception that the vehicle seat 1 shown in FIG. 2 has a backrest 2

9098 29/062 2 . ^0RiG/^L inspected9098 29/062 2. ^{0RiG /} ^ L inspected

2&SQ f 2 & SQ f

aufweist, die in ihrem Oberteil eine Aussparung zur Aufnahme einer Kopfstütze 6 in abgesenktem Zustand hat.has, which in its upper part has a recess for receiving a headrest 6 in the lowered state.

Bei einem anderen konventionellen Fahrzeugsitz ist oberhalb einer Rückenlehne 15 eine Kopfstütze 16 angeordnet, die mittels eines Ständers bzw. einer Unterstützung abgestützt ist, deren Schenkel 17 an der Rückenlehne befestigt sind, wie in Fig. 4 gezeigt ist. Eine Einstellvorrichtung 18 mit einem Paar kämmender Stirnzahnräder 18a und 18b läßt sich gemäß Fig. 5 mittels eines Handgriffes 19 bedienen. Die den Kopf eines Sitzbenutzers abstützende Oberfläche der Kopfstütze 16 ist durch Drehen am Handgriff 19 schwenkbar.In another conventional vehicle seat, a headrest 16 is arranged above a backrest 15, which by means of a Stand or a support is supported, the legs 17 of which are attached to the backrest, as shown in FIG is. An adjusting device 18 with a pair of meshing spur gears 18a and 18b can be operated according to FIG. 5 by means of a handle 19 using. The surface of the headrest 16 which supports the head of a seat occupant can be turned on the handle 19 pivotable.

Die oben beschriebenen Fahrzeugsitze haben gemeinsam den Nachteil, daß ein Winkel und/oder eine Lage der den Kopf eines Sitzbenutzers abstützenden Kopfstütze nicht zweckentsprechend eingestellt werden kann, weil die Kopfstützenbewegung nur auf eine Abwärts- oder Aufwärtsbewegung relativ zur Rückenlehne oder auf eine Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung im Winkel relativ zur Rückenlehne beschränkt ist.The vehicle seats described above have the common disadvantage that an angle and / or a position of the headrest supporting the head of a seat occupant is not appropriately adjusted because the headrest movement can only be based on a downward or upward movement relative to the backrest or on forward or backward angular movement relative to the seat back is restricted.

Bei dem konventionellen Fahrzeugsitz nach den Fig. 4 und 5 ragen die Einstellvorrichtung und der Handgriff seitlich vom Polster weg, wodurch die Gefahr der Verletzung eines anderen Fahrzeuginsassen durch die vorragende Einstellvorrichtung und den Handgriff bei schneller Verzögerung des Fahrzeuges oder bei Frontalzusammenstoß des Fahrzeuges mit einem anderen Fahrzeug erhöht ist.In the conventional vehicle seat according to FIGS. 4 and 5, the adjustment device and the handle protrude laterally from the cushion away, reducing the risk of injury to another vehicle occupant by the protruding adjustment device and the handle increased when the vehicle decelerates quickly or when the vehicle collides with another vehicle is.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kopfstütze an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes der eingangs genannten Art zu schaffen, wobei die Kopfstütze nicht nur aufwärts und abwärts sondern auch vorwärts und rückwärts bezüglich der Rückenlehne eingestellt werden kann.The invention is based on the object of providing a headrest on the backrest of a vehicle seat of the type mentioned at the beginning to create, with the headrest not only up and down but also forwards and backwards with respect to the backrest can be adjusted.

909829/0622 ; _CB!GiNAt 909829/0622; _{CB! GiNAt}

c" 2656723c "2656723

• Οίοι Rahmen dieser Aufgabe ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, eine Sicherheitsanordnung einer Einstellvorrichtung einer Kopfstütze zu schaffen, um die Verletzungsgefahr eines Fahrzeuginsassen durch die Einstellvorrichtung zu verringern.• Οίοι the scope of this task is a further object of the invention, to create a safety arrangement of an adjustment device of a headrest to reduce the risk of injury to a vehicle occupant by adjusting the device.

Zur Lösung der Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1.The features of claim 1 serve to solve the problem.

Die Erfindung ist im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to schematic drawings of an exemplary embodiment with further details. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische, teilweise aufgebrochene Teilansicht eines konventionellen Fahrzeugsitzes, der bereits beschrieben wurde;1 is a perspective, partially broken away partial view of a conventional vehicle seat which has already been described became;

Fig. 2 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 1 auf einen abgewandelten konventionellen Fahrzeugsitz, der bereits beschrieben wurde;FIG. 2 shows a view similar to FIG. 1 of a modified conventional vehicle seat which has already been described became;

Fig. 3 eine im Maßstab vergrößerte Explosionsdarstellung der durch den Kreis III in Fig. 1 und 2 bezeichneten Einzelheit; 3 shows an enlarged exploded view of the detail indicated by the circle III in FIGS. 1 and 2;

Fig. 4 eine perspektivische Teilansicht eines anderen konventionellen Fahrzeugsitzes, der bereits beschrieben wurde;Fig. 4 is a partial perspective view of another conventional one Vehicle seat, which has already been described;

Fig. 5 eine teilweise geschnittene Stirnansicht bei entferntem Kissen der in Fig. 4 gezeigten Rückenlehne;FIG. 5 shows a partially sectioned end view with the cushion removed of the backrest shown in FIG. 4;

Fig. 6 eine perspektivische Teilansicht eines Fahrzeugsitzes mit einer Kopfstütze gemäß der Erfindung, von der ein Teil der Polsterung entfernt ist;Fig. 6 is a perspective partial view of a vehicle seat with a headrest according to the invention, one of which Part of the upholstery is removed;

Fig. 7 eine Seitenansicht auf eine Einstellvorrichtung bei der Anordnung nach Fig. 6 mit einer von Hand drehbaren Exzenterwelle, einem ersten drehbar auf einem Exzenterabschnitt der Exzenterwelle getragenen Bauteil und einem zweiten, drehbar auf einem konzentrischen Teil der Welle getragenen Bauteil;7 shows a side view of an adjusting device in the arrangement according to FIG. 6 with a manually rotatable eccentric shaft, a first component rotatably supported on an eccentric section of the eccentric shaft and a second component rotatably supported on a concentric portion of the shaft;

9 09829/0622 ~⁶~9 09829/0622 ~ ⁶ ~

Fig. 8 einen Schnitt nach der Linie VIII-VIII in Fig. 7;8 shows a section along the line VIII-VIII in FIG. 7;

Fig. 9 eine Explosionsdarstellung der Einstellvorrichtung nach Fig. 8;FIG. 9 shows an exploded view of the adjustment device according to FIG. 8;

Fig. 10 einen Querschnitt durch eine andere Ausführung einer Kopfstütze gemäß der Erfindung und10 shows a cross section through another embodiment of a headrest according to the invention and

Fig. 11 eine Darstellung des maximalen Schwenkbereiches einer Kopfstütze gemäß der Erfindung.11 shows a representation of the maximum swivel range of a Headrest according to the invention.

In Fig. 6 ist eine Kopfstütze insgesamt mit dem Bezugszeichen bezeichnet und an einer Rückenlehne 24 eines Fahrzeugsitzes in der gleichen Weise montiert, wie anhand der Fig. 3 oben beschrieben ist.In FIG. 6, a headrest is designated as a whole by the reference symbol and is attached to a backrest 24 of a vehicle seat in FIG mounted in the same way as described above with reference to FIG. 3.

Die Kopfstütze 20 hat einen Ständer bzw. ein Stützglied mit zwei parallelen Stangen 28 und einem Querträger 29. Die Stangen 28 sind in Halterungen gleicher Konstruktion wie nach Fig. 3 aufgenommen, von denen in Fig. 6 nur eine gezeigt und mit dem Bezugszeichen 26 bezeichnet ist. Obgleich nicht gezeigt ist mindestens eine der Stangen 28 mit im Längsabs'tand angeordneten Ausnehmungen zum gleichen Zweck wie die Ausnehmungen 8 nach Fig. 3 versehen.The headrest 20 has a stand or a support member with two parallel rods 28 and a cross member 29. The rods 28 are received in brackets of the same construction as in FIG. 3, only one of which is shown in FIG. 6 and is given the reference number 26 is designated. Although not shown is at least one of the rods 28 with longitudinally spaced recesses provided for the same purpose as the recesses 8 according to FIG.

Eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 32 bezeichnete Einstellvorrichtung ist an einem ersten Träger 30 mittels Schrauben 31 befestigt. Der erste Träger 30 ist an eine der beiden Stangen 28 angeschweißt. Die Kopfstütze 20 umfaßt ferner einen Kopfstützenrahmen bzw. eine Kopfstützenplatte 36 mit einer schützenden Auflage 40 auf einem Kissen 38. Der Kopfstützenrahmen 36 ist relativ zu dem Stützglied 28, 29 winkelbeweglich bzw. schwenkbar angeordnet. An adjusting device designated as a whole by the reference numeral 32 is fastened to a first carrier 30 by means of screws 31. The first carrier 30 is on one of the two rods 28 welded on. The headrest 20 further includes a headrest frame or panel 36 with a protective overlay 40 on a pillow 38. The headrest frame 36 is relative to the support member 28, 29 arranged to be angularly movable or pivotable.

Die im folgenden anhand der Fig. 7 und 8 beschriebene Einstellvorrichtung 32 umfaßt eine drehbare Exzenterwelle 54. Die Exzenterwelle 54 hat einen Exzenterabschnitt 52 benachbart einemThe adjusting device described below with reference to FIGS. 7 and 8 32 includes a rotatable eccentric shaft 54. The eccentric shaft 54 has an eccentric portion 52 adjacent one

- 7 909829/0622 - 7 909829/0622

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

28567/328567/3

konzentrischen Abschnitt 50. Ein erstes Bauteil 44 mit einem Ringzahnrad 42 ist drehbar auf dem Exzenterabschnitt 52 gelagert, während ein zweites Bauteil 48 mit einem stirnverzahnten Ritzel 46, welches mit dem Ringzahnrad 42 kämmt, drehbar auf dem konzentrischen Abschnitt 50 gelagert ist. Die Zähnezahl des Ritzels 46 ist kleiner als diejenige des Ringzahnrades 42, und zwar um mindestens einen und höchstens um drei Zähne. Der größte Durchmesser des Ritzels 46 ist mindestens um die Höhe eines Zahnes des Ringzahnrades 42 kleiner als der Durchmesser des Fußkreises des Ringzahnrades 42. An einem Ende der Exzenterwelle 54 ist ein Handgriff mittels einer in eine Gewindebohrung 56 der Welle 54 eingeschraubten Schraube 58 befestigt. Eine flache Scheibe 62 sitzt auf dem Ende 54b der Exzenterwelle 54 gegenüber dem den Handgriff 60 tragenden Ende 54a und ist durch einen erweiterten Abschnitt 54c der Exzenterwelle axial gehalten. Mit der Exzenterwelle 54 ist eine Platte 66 durch in Ausnehmungen 64 der Platte 66 eingreifende Verstemmungen der Exzenterwelle 54 fest verbunden. Das erste Bauteil 44 hat zwei entgegengesetzte Augen 68 mit zwei Gewindelöchern 70. Das zweite Bauteil 48 hat einen auskragenden Arm 72 mit zwei Gewindelöchern 74. Die Platte 66 ist in einer Vertiefung in einer Oberfläche 72a des zweiten Bauteils 48 aufgenommen (Fig. 8).concentric section 50. A first component 44 with a ring gear 42 is rotatably mounted on the eccentric section 52, while a second component 48 with a spur-toothed pinion 46 which meshes with the ring gear 42 is rotatable the concentric portion 50 is mounted. The number of teeth of the pinion 46 is smaller than that of the ring gear 42, by at least one and at most three teeth. The largest diameter of the pinion 46 is at least by the height of a tooth of the ring gear 42 smaller than the diameter of the root circle of the ring gear 42. At one end of the eccentric shaft 54, a handle is fastened by means of a screw 58 screwed into a threaded bore 56 of the shaft 54. One Flat disk 62 sits on the end 54b of the eccentric shaft 54 opposite the end 54a carrying the handle 60 and is through an enlarged portion 54c of the eccentric shaft is axially held. With the eccentric shaft 54, a plate 66 is through in recesses 64 of the plate 66 engaging caulking of the eccentric shaft 54 firmly connected. The first component 44 has two opposing eyes 68 with two threaded holes 70. The second component 48 has a cantilevered arm 72 with two threaded holes 74. The plate 66 is received in a recess in a surface 72a of the second component 48 (FIG. 8).

Das erste Bauteil 44 ist fest mit einem Rahmenteil 34 mittels durch die Löcher 70 ragender Bolzen 80 verbunden, die mit entsprechenden Muttern 82 zusammenwirken können. Das zweite Bauteil 48 ist fest mit dem mit der Stange 28 verschweißten Träger 30 mittels Schrauben 31 verbunden, welche mit den Gewindelöchern zusammenwirken.The first component 44 is firmly connected to a frame part 34 by means of bolts 80 protruding through the holes 70 and which are connected to corresponding Nuts 82 can cooperate. The second component 48 is fixed to the carrier 30 welded to the rod 28 connected by means of screws 31 which cooperate with the threaded holes.

Mit dem Bezugszeichen 84 ist ein zweiter Träger bezeichnet, der mit der anderen Stange 28 verschweißt ist. Am zweiten Träger 84 ist ein Stift 86 ausgebildet, der mit der Exzenterwelle 54 koaxial angeordnet ist. Ein zweiter Rahmenteil 88 ist mit einem Loch 90 versehen, durch welches der Stift 86 hindurchragt, so daß der Rahmenteil 88, der durch Verschweißen mit dem Kopf-Reference numeral 84 denotes a second carrier which is welded to the other rod 28. On the second carrier 84, a pin 86 is formed which is arranged coaxially with the eccentric shaft 54. A second frame part 88 is with a Hole 90 provided through which the pin 86 protrudes so that the frame part 88, which is welded to the head

- 8 909829/0622 - 8 909829/0622

.;· ......... ORlGIMALiNSPECTED.; · ......... ORlGIMALiNSPECTED

285··· ⁷V285 ⁷ V

stützenrahmen 36 verbunden ist, bezüglich dem Stift 86 schwenkbar ist. Das Bezugszeichen 92 bezeichnet eines von zwei Langlöchern in der schützenden Auflage 40, durch welche die Stangen 28 hindurchragen. Das Bezugszeichen 94 bezeichnet einen von zwei Endflanschen des Kopfstützenrahmens 36.support frame 36 is connected, relative to the pin 86 pivotable is. The reference numeral 92 designates one of two elongated holes in the protective support 40 through which the rods 28 protrude. Reference numeral 94 denotes one of two end flanges of the headrest frame 36.

Gemäß Fig. 10 ist jeder Rahmenteil vorteilhaft so konstruiert, daß er sich bei einem auf die Kopfstütze durch den Kopf eines Sitzbenutzers ausgeübten Stoß oder Schlag in beiden Richtungen gesehen zusammenlegt bzw. -faltet.According to FIG. 10, each frame part is advantageously constructed in such a way that that if the headrest is jolted or hit by the head of a seat occupant, it will move in both directions seen collapses or folds.

Fig. 10 zeigt eine zweite bevorzugte Ausführung der Erfindung, die von der vorher beschriebenen Ausführung dadurch abweicht, daß die entgegengesetzten Wände einer umgekehrt V-förmigen Kopfstützenplatte 36 ausreichend weit von einem ersten Bauteil 44 einer Einstelleinrichtung mit Rahmenteilen entfernt sind, von denen nur einer bei 34a gezeigt ist, und dadurch, daß jeder Rahmenteil 34a mit zwei zusammen _v_Jcaltbaren Bereichen 34c versehen ist, die benachbart den umgebogenen Endabschnitten 34b der entgegengesetzten Wände der Kopfstützenplatte 36 liegen. Wenn das erste Bauteil 44 der Einstellvorrichtung fest an dem Rahmenteil angebracht ist, liegen die beiden zusammenfaltbaren Bereiche 34c auswärts des ersten Bauteils 44, wie Fig. 10 zeigt. Jeder der beiden zusammenfaltbaren Bereiche 34c hat die Form eines zu einem V-Querschnitt gebogenen Abschnitts.Fig. 10 shows a second preferred embodiment of the invention which differs from the previously described embodiment in that the opposite walls of an inverted V-shaped headrest panel 36 are sufficiently far removed from a first component 44 of an adjustment device with frame parts, only one of which at 34a is shown, and in that each frame part 34a is provided with two co _v _Jcaltbaren areas 34c adjacent to the bent end portions 34b of the opposite walls of the head restraint plate are 36th When the first component 44 of the adjustment device is firmly attached to the frame part, the two collapsible regions 34c lie outwards from the first component 44, as FIG. 10 shows. Each of the two collapsible regions 34c has the shape of a section bent into a V-cross section.

Bei der Ausführung nach Fig. 6 kann ein Schlag oder Stoß des Kopfes eines Sitzbenutzers auf die Kopfstütze 20 durch Biegen der Kopfstützenplatte 36 absorbiert werden, und durch die Kopfstütze 32 wird somit eine Kollision des Kopfes mit der Einstellvorrichtung 32 vermieden.In the embodiment according to FIG. 6, a blow or impact of the head of a seat occupant on the headrest 20 can be caused by bending the headrest panel 36, and by the headrest 32 a collision of the head with the adjustment device 32 is thus avoided.

Im Falle der Ausführung nach Fig. 10 kann ein der Kopfstütze durch den Kopf eines Sitzbenutzers mitgeteilter Schlag oder Stoß nicht nur durch Verbiegen der Kopfstützenplatte 36 sondern auch durch Zusammenfalten des ersten Rahmenteils 34a absorbiert werden.In the case of the embodiment according to FIG. 10, a blow or blow communicated to the headrest by the head of a seat occupant can Shock absorbed not only by bending the headrest panel 36 but also by folding the first frame part 34a will.

— 9 —- 9 -

9098 2 9/06229098 2 9/0622

ORiGlMAL INSPECTEDORiGlMAL INSPECTED

2 ο ο b /1 ■>2 ο ο b / 1 ■>

Bei beiden Ausführungen wird durch die Kopfstützenplatte 36 die Spitze der Stoßbelastung abgebaut, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer Verletzung des Sitzbenutzers verringert wird.In both versions, the headrest plate 36 is the Reduced peak shock load, reducing the likelihood of occupant injury.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung nach der Erfindung ist anhand der Fig. 11 beschrieben.The operation of the device according to the invention is described with reference to FIG.

Wenn der Handgriff 60 der Einstellvorrichtung 32 in der durch den Pfeil in Fig. 6 angedeuteten Richtung verdreht wird, bewegt sich die Exzenterwelle 54 im Winkel in der Bohrung 49 des zweiten Bauteils 48. Diese Winkelbewegung der Exzenterwelle 54 veranlaßt den Exzenterabschnitt 52 zu einer exzentrischen Winkelbewegung des ersten Bauteils 44, so daß das Ringzahnrad 42 bezüglich dem stirnverzahnten Ritzel 42 zu einer Drehung um einen dem Zähnezahlverhältnis zwischen dem Ringzahnrad und dem Ritzel entsprechenden Drehweg¹. Weil das erste Rahmenteil 34 zusammen mit dem ersten Bauteil 44 schwenkt, bewegt sich die Kopfstütze 20, die fest an der Kopfstützenplatte 36 angeordnet ist, entsprechend. Wenn die Kopfstützenplatte 36 nach vorn schwenkt, schlägt das Hinterteil 34b der Kopfstützenplatte 36 am Querträger 29 des Stützgliedes 28, 29 an, um eine übermäßige Vorwärtsschwenkung der Kopfstütze 20 zu verhindern. Wenn die Kopfstütze 20 nach rückwärts schwenkt, schlägt das Vorderteil 35a der Kopfstützenplatte 36 an dem Querträger 29 an, um eine übermässige Schwenkbewegung der Kopfstütze 20 nach hinten zu verhindern. Auf diese Weise wird die Winkelbewegung der Kopfstütze 20 begrenzt. Der Abstand R* zwischen der Kante des zweiten Bauteils 48 und der Achse der Exzenterwelle 54 ist größer als der Abstand R₂ zwischen der Hinterseite 35c der Kopfstützenplatte 36 und der Achse der Exzenterwelle 54, so daß eine Überschneidung zwischen dem zweiten Bauteil 48 und der Kopfstützenplatte 36 während der Schwenkbewegung der Kopfstütze 20 vermieden wird.When the handle 60 of the adjustment device 32 is rotated in the direction indicated by the arrow in FIG. 6, the eccentric shaft 54 moves at an angle in the bore 49 of the second component 48. This angular movement of the eccentric shaft 54 causes the eccentric section 52 to make an eccentric angular movement of the first component 44, so that the ring gear 42 rotates with respect to the spur-toothed pinion 42 by a rotational path ¹ corresponding to the number of teeth ratio between the ring gear and the pinion. Because the first frame part 34 pivots together with the first component 44, the headrest 20, which is fixedly arranged on the headrest plate 36, moves accordingly. When the headrest plate 36 pivots forward, the rear part 34b of the headrest plate 36 abuts the cross member 29 of the support member 28, 29 in order to prevent the headrest 20 from pivoting forward excessively. When the headrest 20 pivots backwards, the front part 35a of the headrest plate 36 abuts against the cross member 29 in order to prevent excessive pivoting movement of the headrest 20 backwards. In this way, the angular movement of the headrest 20 is limited. The distance R * between the edge of the second component 48 and the axis of the eccentric shaft 54 is greater than the distance R ₂ between the rear side 35c of the headrest plate 36 and the axis of the eccentric shaft 54, so that an overlap between the second component 48 and the headrest plate 36 is avoided during the pivoting movement of the headrest 20.

Die beschriebene Kopfstütze nach der Erfindung zeitigt die folgenden Vorteile:The described headrest according to the invention produces the following Advantages:

- IO -- OK -

909829/0622909829/0622

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

28567/^28567 / ^

1) Da die Kopfstütze nicht nur aufwärts und abwärts sondern auch vorwärts und rückwärts eingestellt werden kann, kann jede spezielle Lage der Kopfstütze gemäß der Kopfform eines Sitzbenutzers gewählt werden.1) Since the headrest can be adjusted not only up and down but also forwards and backwards, any special position of the headrest according to the head shape of a seat occupant to get voted.

2) Da die Kopfstützenplatte die Einstellvorrichtung für die Kopfstütze abdeckt, besteht keine Gefahr, daß der Kopf eines Sitzbenutzers direkt mit der Einstellvorrichtung kollidiert und durch diese verletzt werden kann.2) As the headrest plate is the adjustment device for the Headrest covers, there is no risk that the head of a seat occupant collides directly with the adjustment device and can be hurt by this.

3) Da die Einstellvorrichtung ein Ringzahnrad und ein damit kämmendes stirnverzahntes Ritzel umfaßt, schwenkt die Kopfstütze beim Drehen des Griffes in die gleiche Richtung wie dieser, so daß die Handhabung der Einstellvorrichtung zum Einstellen einfach ist. Wenn der Handgriff nicht betätigt wird, blockieren das Ringzahnrad und das Ritzel die Kopfstütze in einer eingestellten Winkelstellung, so daß kein gesonderter Verriegelungsmechanismus erforderlich ist. Das auf den Handgriff ausgeübte Drehmoment kann mit hohem Wirkungsgrad auf die Kopfstütze übertragen werden. Die Einstellvorrichtung für die Kopfstütze hat nur minimalen Platzbedarf und ist von geringem Gewicht.3) Since the adjuster comprises a ring gear and a spur-toothed pinion meshing therewith, the headrest pivots when turning the handle in the same direction as this, so that the manipulation of the adjustment device for adjustment is easy is. If the handle is not operated, the ring gear and the pinion lock the headrest in a set position Angular position so that no separate locking mechanism is required. The torque exerted on the handle can can be transferred to the headrest with high efficiency. The adjustment device for the headrest takes up minimal space and is light in weight.

4) Da ein Anschlag zwischen der Kopfstützenplatte und ihrem Ständer bzw. Stützglied den Bereich der Winkelbewegung der Kopfstütze begrenzt, ist ein gesonderter Anschlag zur Begrenzung der Winkelbewegung überflüssig.4) Since a stop between the headrest plate and its stand or support member, the range of angular movement of the headrest limited, a separate stop to limit the angular movement is superfluous.

909829/0622 ORIGINAL INSPECTED909829/0622 ORIGINAL INSPECTED

Claims

9 H O "U ' L ί · Telephone (089)« 82496

admitted to the European Patent Office - admitted to the European Patent Ollice - Mandataire agree aupres Γ Ollice European des Brevets

NISSAN MOTOR COMPANY LTD. Yokohama City, Japan P098 22

Expectations

Headrest on the backrest of a vehicle seat with a support member that has a cross member and at least one in the backrest stuck rod has ,. characterized by an adjusting device (32) which is fixedly arranged on the rod (28), and by a headrest plate (36) which relative to the support member (28, 29) is angularly movable by means of the adjustment device, the headrest plate and the cross member (29) interacting with one another, to determine the maximum swivel range of the headrest plate.

2. Headrest according to claim 1, characterized in that the adjusting device is an eccentric shaft (54) with an eccentric section (52) and a concentric section (50),

that a first component (44) is rotatably mounted on the eccentric section (52),

9 0 9 8 2 9/0622 _{OR|Q|NAL 1NspECTED} 9 0 9 8 2 9/0622 _{OR | Q | NAL 1NspECTED}

that on the concentric section (50) a second component (48), which is firmly connected to the rod (28), is rotatably mounted so that the eccentric shaft can be rotated relative to the rod,

and that the two components (44, 48) mesh with one another
Carry gears (42, 46).

ORIGINAL INSPECTED 909829/0622