DE285466C

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Publication number: DE285466C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der Erfindung ist eine Sicherung für Eisenbahnfahrzeuge, die das Überfahren von Haltsignalen verhindert, indem ein' am Fahrzeug gelagerter Auslösehebel bei seinem Auflaufen an einem mit dem Signal verbundenen Streckenanschlag das Fahrzeug stillsetzt. _: Diese Stillsetzung erfolgt bei bekannten Anordnungen entweder, indem der Äuslösehebei die Betriebskraft, d. h. beispiels-The subject of the invention is a safety device for railway vehicles, which prevents the overrunning of stop signals, in that a release lever mounted on the vehicle stops the vehicle when it hits a route stop connected to the signal. _: This shutdown takes place in known arrangements either by the Äuslösehebei the operating force, i.e. for example

ίο weise den Dampf oder den elektrischen Strom abstellt, oder indem er die Bremsen auslöst, oder durch beides zugleich.ίο wise the steam or the electric current stops, or by applying the brakes, or both at the same time.

Das Wesen der Erfindung liegt zuvörderst darin, daß mit dem Auslösehebel außer seinen üblichen Stiilsetzungsmitteln. also bei elektrischen Betrieben dem Fahrstromabschalter und Bremsenauslöser, noch ein weiteres Stillsetzungsmittel verbunden ist, nämlich eine Vorrichtung zum Unwirksammachen des vonThe essence of the invention is primarily that with the release lever except his usual styling agents. so with electrical Operated by the traction current cut-off switch and the brake release, yet another means of stopping is connected, namely a device for ineffective of the

ao Hand bewegten Triebkraftschalters, und zwar in solcher Verbindung, daß bei einer bestimmten Ruhelage des Auslösehebels nur diese letzte Vorrichtung, nicht aber die übrigen Stillsetzungsmittel wirksam werden. Erreicht ist hierdurch, daß einerseits beim Überfahren eines Haltsignales sämtliche Stillsetztingsmittel ausgelöst werden und den Zug zum Stehen bringen, während andererseits eine Möglichkeit besteht, willkürlich den Auslösehebel in eine bestimmte Ruhestellung zu bringen, in der er nur durch Unwirksammachen des Triebkraftschalters das Steuern des Zuges von diesem Schalter aus unmöglich macht. Es sind also Züge mit beliebig vielen Triebfahrzeugen stets nur von den Fährzeugen aus steuerbar, deren Atislösehebel in Bereitstellung stehen, und dies ist in besonders einfacher Weise erreicht, und zwar insbesondere bei elektrischen Betrieben durch einen einfachen und völlig betriebssicheren Stromunterbrecher. ao hand moving power switch, in such a connection that at a certain Rest position of the release lever only this last device, but not the rest Stopping means take effect. What is achieved hereby is that on the one hand when driving over a stop signal all Stillsetztingsmittel be triggered and the train to Bring to a standstill, while on the other hand there is a possibility to arbitrarily pull the release lever to bring into a certain rest position, in which he can only control the train by deactivating the drive switch from this switch makes impossible. So there are trains with any number of locomotives Can only be controlled from the vehicles whose release lever is in readiness stand, and this is achieved in a particularly simple manner, in particular at electrical operations through a simple and completely reliable circuit breaker.

Für die Einzelausgestaltung des Auslösehebels ist es wichtig, daß er, bei einer an sich bekannten leerlaufenden, d. h. unwirksamen, Umklappbarkeit in dem seiner Betriebsbewegung entgegengesetzten Sinne, nach seiner Leerlaufseite hin bis etwa zur wagerechten Stellung umlegbar ist und in dieser Stellung durch eine Festhaltung festgelegt wird; hiermit ist dann die Rühestellung gegeben, bei der die Ingangsetzung des Zuges von dieser Stelle aus gesperrt ist, während die übrigen Stillsetzungsmittel in Bereitstellung verbleiben. Das an sich bekannte unwirksame Hingleiten des Auslösehebels über die Streckenanschläge bei Rückwärtsfahrt ist hierdurch nicht behindert. .. ,· 'For the individual design of the release lever, it is important that he, with one per se known idle, d. H. ineffective, reversible in which its operating movement opposite sense, after its idle side up to about the horizontal Position is reversible and is fixed in this position by a detention; herewith the rest position is then given, in which the start of the train from this point is blocked while the other stopping means remain in readiness. The known ineffective sliding of the release lever over the route stops when reversing is not hindered by this. .., · '

Vom Betriebsstandpunkt aus wertvoll ist weiter: eine Einrichtung, vermöge derer zum Wiederinbetriebsetzen der ausgelösten Sieherung in allen Fällen ein und derselbe Handgriff vorzunehmen ist, gleichgültig, ob die Sicherung im einen Sinne durch Anlaufen an einem Streckenanschlag oder im anderen Sinne durch Festlegen in der Ruhestellung das Fahren; verhindert hatte. Dies bewirkt ein Nocken oder ein ähnliches Glied des die üblichen Stillsetzungsmittel steuernden Schal- Is valuable from an operational standpoint further: a device by virtue of which to restart the alarm that has been triggered In all cases one and the same operation must be carried out, regardless of whether the Securing in one sense by approaching a route stop or in the other Senses driving by setting it in the rest position; had prevented. This causes a Cam or a similar element of the switching device that controls the usual stopping means

(2. Auflage, ausgegeben am 31. Juli(2nd edition, issued July 31

ters in der Art, daß dieser Nocken die Außerbetriebsfesthaltung des Auslösehebels ausrückt, wenn der Stillsetzungsschalter in seiner Rückstellrichtung bewegt wird, und zwar vorzugsweise etwas über die Bereitstellung hinaus. Beim Rückstellen wird dann der Auslösehebel, wenn er an einem Streckenanschlag angelaufen war, im ersten Teil der Rückstellbewegung, und wenn er in Außerbetriebslage ters in such a way that this cam prevents the inoperative retention of the release lever disengages when the shutdown switch is moved in its reset direction, preferably something beyond provision. When resetting the release lever, if it had started at a section stop, in the first part of the return movement, and if it was in the inoperative position

xo festgehalten gewesen war, im letzten Teil der Rückstellbewegung wieder in die Fahrtlage gebracht.xo was recorded in the last part of the Return movement brought back into the driving position.

Von Wichtigkeit für eine zuverlässige und leichtlaufende Auslösung der Schalteinrichtungen ist endlich, daß die vom Auslösewerk durch eine Klinkensperrung freizugebende und durch eine Feder in Bewegung zu setzende Steuerung der Stillsetzungsmittel eine Konr taktwalze ist, deren Umlauf achse gekreuzt zur Welle des Auslösehebels liegt und an ihrer einen Stirnseite den Sperrzahn der Klinke trägt.Of importance for a reliable and smooth tripping of the switching devices is finite that the release mechanism to be released by a latch lock and by a spring to be set in motion control of the stopping means a Konr is clock roller, whose axis is crossed to the shaft of the release lever and on her one end face carries the ratchet tooth of the pawl.

Die Zeichnung zeigt ein Schaltbild der Sicherung, wie es beispielsweise an elektrisch gesteuerten Triebwagenzügen Verwendung findet.The drawing shows a circuit diagram of the fuse, as it is, for example, on electrical controlled multiple units is used.

Ein Auslösehebel 1 sitzt auf einer drehbaren Welle 2 und wird durch eine an dieser angreifende Feder 3 in aufrechte Lage gebracht, beider ein auf der Welle 2 befestigter Mitnehmer 4 sich gegen eine Sperrklinke 5 lehnt. Diese Sperrklinke 5 wird durch eine Feder 6 gegen die Stirnseite eines als Walze ausgebildeten ■ Stillsetzungsschalters 7- gedrückt, der über Kontaktstücke 8,9, 10 die Fahrstromabschaltung und Bremsung vornimmt und ein Wiederlösen der Bremse verhindert, sobald er. durch seine Zugfeder 11 beim Ausheben der Klinke 5 am Sperrzahn 12 in Drehung gerät.A release lever 1 sits on a rotatable shaft 2 and is engaged by a Spring 3 brought into an upright position, both a driver attached to the shaft 2 4 leans against a pawl 5. This pawl 5 is secured by a spring 6 against the face of a designed as a roller ■ shutdown switch 7- pressed, the The traction current switch-off via contact pieces 8, 9, 10 and applies the brakes and prevents the brake from being released again as soon as it is. by its tension spring 11 when lifting the The pawl 5 on the ratchet 12 starts rotating.

Die Kontaktplatten 8,9, 10 kofnmen in den verschiedenen Stellungen der Walze 7 mit Kontaktfedern 13 bis 18 in Berührung. Dabei wird durch die Platte 8 über die Leitungen 13, 19, 20 einerseits der Anschluß an eine mit dem Stromabnehmer in Verbindung stehende Netzleitung 21 hergestellt, andererseits wird dieser Strom über eine Kontaktfeder 14 zur Auslösespule 22 des Fährstromabschalters 23 geleitet, so daß der Strom abgeschaltet wird, und zwar erfolgt. diese Abschaltung in sämtlichen Triebfahrzeugen, indem deren Abschaltespulen 22 sämtlich über Anschlußleitungen 50 an eine gemeinsame Abschalteleitung 51 angeschlossen sind. In gleicher Lage stellt die Kontaktplatte 10 über die Federn 17, 18 und die Leitungen 29, 30, 31 den Anschluß des Bremsventils 41 an ein von einer Batterie 42 gespeistes Steuerstromnetz 32 her; zugleich mit dem Fahrstromabschalter wird also die Bremse angestellt.The contact plates 8, 9, 10 come into the various positions of the roller 7 with contact springs 13 to 18 in contact. Included is through the plate 8 via the lines 13, 19, 20 on the one hand the connection to a with the Pantograph-related power line 21 produced, on the other hand this is Current through a contact spring 14 to the trip coil 22 of the ferry current switch 23 passed so that the current is switched off, and that takes place. this disconnection in all locomotives by their disconnection coils 22 all via connecting lines 50 to a common disconnection line 51 are connected. In the same position, the contact plate 10 is placed over the springs 17, 18 and lines 29, 30, 31 den Connection of the brake valve 41 to a control power network fed by a battery 42 32 ago; so the brake is turned on at the same time as the traction current cut-off switch.

Die dritte Kontaktplatte 9 der Walze 7 stellt in der Bereitstellung der Walze auf einem Wege 15,24,25 eine Verbindung zu dem Bremslöser 40 her und auf einem anderen Wege 16,26,27 zum Führerbremsventil 28, dessen Kontaktwalze 33 mit einem Kontaktstück 34 über Kontaktfedern 27,35,36 und einen Schalter 38 sowie eine Leitung 39 die Handhabung des Bremsventils 41 und Bremsenlösers 40 erlaubt 70 :The third contact plate 9 of the roller 7 is in the provision of the roller on a Paths 15,24,25 connect to the Brake release 40 here and on another path 16,26,27 to the driver's brake valve 28, its contact roller 33 with a contact piece 34 via contact springs 27,35,36 and a switch 38 and a line 39 the Handling of brake valve 41 and brake release 40 allowed 70:

Die Triebkraftsteuerung zum Anfahren und Anhalten erfolgt durch einen Meisterschalter 43, von dem die der Klarheit wegen nur angedeuteten Leitungen 44 zu den gleichfalls fortgelassenen Hüpf ern oder anderen Steuerteilen 75-der Motoren führen. Der Meisterschalter 43 erhält den die Hüpf er bewegenden Steuerstrom über eine Leitung 45 von einer Kontaktfeder 46, und diese berührt ein Kontaktstück 47, dem seinerseits der Strom durch eine zweite Kontaktfeder 48 und eine Leitung 49 vom Netz 21 her zufließt. Das Kontaktstück 47 sitzt auf der Welle 2 des Auslösehebels 1 in solcher Stellung, daß es nur bei aufrechter· Stellung des Auslösehebels den Stromschluß herstellt. ;The driving force control for starting and It is stopped by a master switch 43, of which those are only hinted at for the sake of clarity Lines 44 to the likewise omitted Hops or other control parts 75-guide the motors. The master switch 43 receives the control current moving the hops via a line 45 from a contact spring 46, and this touches a contact piece 47, which in turn the current through a second contact spring 48 and a line 49 from the network 21 flows in here. The contact piece 47 sits on the shaft 2 of the release lever 1 in such a position that it is only possible when the Position of the release lever establishes the power supply. ;

Die Stillsetzungswalze 7 kann mittels eines Handgriffes 52 und eines Kegelräderpaares 53 nach jeder Auslösung gegen die Spannung ihrer Feder 11 wieder in die Betriebslage zurückgedreht werden. An der Festhalteklinke 5 dieser Walze 7 ist weiter ein Seil 54 mit Rollenführung 55 und Handgriff 56 so angeschlossen, daß durch Ziehen an diesem Handgriff die Klinke ausgehoben und die Notbremsung herbeigeführt werden kann.The stopping roller 7 can be stopped by means of a handle 52 and a pair of bevel gears 53 after each release, it is rotated back into the operating position against the tension of its spring 11 will. A rope 54 is also connected to the retaining pawl 5 of this roller 7 Roller guide 55 and handle 56 connected so that by pulling on this handle the pawl can be lifted and the emergency braking can be brought about.

Zum Festhalten des Auslösehebels 1 in seiner Außerbetriebslage ist auf seiner Welle 2 ein Sperrstück 57 aufgesetzt, das bei wagerechter Lage des Hebels unter eine Klinke 58 gerät, indem diese unter der Wirkung ihrer Feder 59 um ihre Welle 60 sich drehend hinter das Sperrstück 57 hakt. Die Welle 60 der Klinke trägt einen Arm 61, und dieser gleitet derartig auf einer Nockenscheibe 62 der Bremsmittelsteuerwalze 7, daß beim Rückstellen dieser Walze in die Bereitstellung beim geringen Hinausdrehen über diese Stellung der Nocken 62 den Hebel 61 anhebt und damit das Sperrstüek 57 befreit, so daß der Auslösehebel 1 in die aufrechte Stellung zurückkehrt.To hold the release lever 1 in its inoperative position is on its shaft 2 a locking piece 57 is placed, which when the lever is in the horizontal position under a pawl 58 device by this under the action of their spring 59 about their shaft 60 rotating behind the locking piece 57 hooks. The shaft 60 of the Pawl carries an arm 61, and this slides in such a way on a cam plate 62 of the Brake medium control roller 7 that when resetting this roller in the provision when slightly turning out beyond this position, the cam 62 lifts the lever 61 and thus the locking piece 57 freed so that the release lever 1 returns to the upright position.

Die Wirkungsweise der Sicherung ist kurz die folgende: Während der Fahrt nehmen sämtliche Teile die gezeichnete Lage ein, und das Führerbremsventil 28 ist So gestellt, daß seine Linie O vor den Kontaktfedern 27,35, 36 liegt. In dieser Stellung ist der Meisterschalter 43 über das Kontaktstück 47 hinweg in Wirksamkeit, und das Führerbremsventil 28 ermöglicht, durch seine Stellungen B, L über die Kontaktplatte 9 der Walze 7 hinweg je nach Bedarf die Steuerleitungen 25,31 undBriefly, the operation of the fuse is as follows: During the journey, all parts assume the position shown, and the driver's brake valve 28 is set so that its line O lies in front of the contact springs 27, 35, 36. In this position, the master switch 43 is in effect across the contact piece 47, and the driver's brake valve 28, through its positions B, L, enables the control lines 25, 31 and over the contact plate 9 of the roller 7 as required

den Bremsenlöser 40 oder das Bremsventil 41 mit Strom von der Batterie 42 her zu versorgen und somit in Wirkung zu setzen.to supply the brake release 40 or the brake valve 41 with power from the battery 42 and thus put into effect.

Beim Rückwärtsfahren pendelt der an einem Streckenanschlag anstoßende Auslösehebel ι vermöge seiner Leerlauf einrichtung 4, 5 über den Anschlag hin, ohne die Walze 7 in Wirkung zu setzen.When reversing, the release lever that hits a section stop oscillates ι by virtue of its idling device 4, 5 over the stop without the roller 7 put into effect.

Soll von allen Auslösehebeln 1 des Zuges nur der des führenden Fahrzeuges auflaufen, so werden alle Auslösehebel bis auf diesen einen in der Leerlaufrichtung so weit umgelegt, daß die Sperrstücke 57 unter, die Klinken 58 geraten und die Hebel in wagerechter Stellung festlegen.: Das Kontaktstück 47 unterbricht dabei den Steuerstrom des Meisterschalters 43, so daß dieser unwirksam wird, ohne daß aber der Triebstrom der Motoren unterbrochen oder die Bremse angestellt wird, denn die Walze 7 bleibt in ihrer Bereitstellung.Should of all release levers 1 of the train only that of the leading vehicle accrues, then all release levers except for this one one folded so far in the idle direction that the locking pieces 57 under, the pawls 58 and the levers in the horizontal position : The contact piece 47 interrupts the control current of the master switch 43, so that this becomes ineffective, but without the driving current of the motors interrupted or the brake is turned on, because the roller 7 remains in its readiness.

Läuft der Auslösehebel 1 bei VorwärtsfahrtIf the release lever 1 moves when driving forward

gegen einen Streckenanschlag,, so hebt sein Leerlaufmitnehmer 4 die Klinke 5 aus, und dieagainst a route stop ,, so his idle driver 4 lifts the pawl 5, and the

Walze 7 bringt unter der Wirkung ihrer Zugfeder 11 ihre Kontaktplatten 8, 10 in Tätigkeit. Die Kontäktplatte 8 schließt dabei die Auslösespule 22 des Fahrstromabschalters an das Netz 21 an und setzt somit die Motoren still, und zugleich schließt die Kontaktplatte 10 das Bremsventil 41 an das Steuerstromnetz 32 an, so daß die Bremsen einfallen, während gleichzeitig die Unterbrechung an der Stelle 15, 9, 16 das Führerbremsventil 28 stromlos und somit das Lösen der Bremse unmöglich macht. Das Rückstellen der Stillsetzungswalze 7 in ihre Bereitstellung erfolgt stets durch Drehen am Handgriff 52, und dabei wird durch den Nocken 62 und das Hebelwerk 61 i 60, 58 zugleich die Freigebung des etwa in seiner Leerlauf stellung verriegelt gewesenen Aüslösehebels 1 bewirkt.Roller 7 brings its contact plates 8, 10 into action under the action of its tension spring 11. The contact plate 8 connects the tripping coil 22 of the traction current switch to the network 21 and thus stops the motors, and at the same time the contact plate 10 connects the brake valve 41 to the control network 32 so that the brakes are applied while at the same time the interruption at the point 15, 9, 16, the driver's brake valve 28 is de-energized and thus makes releasing the brake impossible. The reset of the shutdown roller 7 is always done by turning the handle 52, and at the same time the release of the release lever 1, which has been locked in its idle position , is caused by the cam 62 and the lever mechanism 61 i 60, 58.

Claims

Patent-to sayings:

i. Protection against overriding stop signals with a stop on the route starting release lever of the vehicle and with one on the fuse connected disconnection of the driving force switch, characterized in that with the release lever (1) on the one hand the usual stopping means (traction current cut-off switch 7, 22 and brake release 7, 41) and, on the other hand, a device (47) to disable the drive switch (43) in such a connection that at a certain position of the Release lever only the last device (47), but not the other stopping means.

2. Fuse according to claim 1 with switch-off device and with a release lever sliding over the distances ^ stop in idle when reversing, characterized in that the release lever (1) which can be folded down as a result of the idle connection (4, 5) after the idle side up to approximately the horizontal position is fixed in this position by a hold (57> 58), - so that then the fuse with regard to the usual Stillsetzuiigsmittel is out of operation, while the lock of the drive switch is effective.

3. Fuse according to claim 2, wherein the release lever by a spring (3) or another force element is drawn towards its operating position, thereby characterized in that the inoperative retention (57, 58) of the release lever by a cam (62) or a similar member of the shutdown control (7) is disengaged by this from Hand is moved in its usual return direction, preferably something beyond the driving situation.

4. Fuse according to claim 2 or 3, characterized in that the release mechanism released by a pawl lock (5, 12) and by its own Force member (11) set stopping control in motion a contact disk or roller (7) which revolves around an axis crossed to the release shaft (2) and the ratchet tooth (12) of the pawl (5) carries on its end face.

For this purpose ι sheet of drawings.