DE2853914A1

DE2853914A1 - VIBRATION DAMPER OR SHOCK ABSORBER WITH A HYDRAULIC-MECHANICAL TRAIN STOP

Info

Publication number: DE2853914A1
Application number: DE19782853914
Authority: DE
Inventors: Guenther Handke; Manfred Koller; Felix Dipl Ing Woessner
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1978-12-14
Filing date: 1978-12-14
Publication date: 1980-07-03
Also published as: JPS5582834A; FR2444199A1; ES8101738A1; ES486945A0; GB2039664A; US4345748A; FR2444199B1; DE2853914C2; GB2039664B; JPS6212413B2

Description

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PICHTEL & SACHS AG - SCHWEINFURTPICHTEL & SACHS AG - SCHWEINFURT

PATENT- UND GEBRAUCHSMUSTERHILPSANMELDUNGPATENT AND UTILITY MODEL APPLICATION

Schwingungsdämpfer oder Federbein rait einem hydraulisch-mechanischen .ZuganschlagVibration damper or shock absorber rait one hydraulic-mechanical pull stop

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schwingungsdämpfer oder ein Federbein mit einem hydraulisch-mechanischen Zuganschlag, bestehend aus einem Zylinder, in welchem ein mit einer Kolbenstange verbundener und Dämpfeinrichtungen aufweisender Kolben axial beweglich angeordnet ist und den Zylinderinnenraum in zwei fluidgefüllte Arbeitsräume trennt und sich an einem Zylinderende eine Führung und eine Dichtung für die Kolbenstange befindet, während der hydraulisch-mechanische Zuganschlag im ringförmigen Arbeitsraum zwischen Zylinder und Kolbenstange angeordnet ist, einen mit der Kolbenstange verbundenen Anschlagring besitzt, welcher mit einem Dämpfring zusammenwirkt und eine Feder vorgesehen ist, die sich ab einem bestimmten Ausfahrweg der Kolbenstange einerseits an der Kolbenstangenführung und andererseits indirekt auf dem Anschlagring abstützt.The invention relates to a vibration damper or a spring strut with a hydraulic-mechanical cable stop, consisting from a cylinder in which a piston connected to a piston rod and having damping devices is axially movable is arranged and separates the cylinder interior into two fluid-filled working spaces and one at one end of the cylinder Guide and a seal for the piston rod is located, while the hydraulic-mechanical cable stop is in the annular working space is arranged between the cylinder and piston rod, has a stop ring connected to the piston rod, which with cooperates with a damping ring and a spring is provided which From a certain extension path of the piston rod on the one hand on the piston rod guide and on the other hand indirectly on the stop ring supports.

Bekannt ist ein hydraulischer Teleskop-Schwingungsdämpfer mit hydraulischem und elastischem Zuganschlag, bei dem im Ringraum zwischen der Kolbenstange und dem Arbeitszylinder ein mit Vorspannung auf der Innenfläche des Zylinders spannender Dämpfungsring angeordnet ist. Ein solcher Dämpfungsring ist auf Grund sehr genau einzuhaltender Maß- und Krafttoleranzen relativ teuer. Infolge Reibung und möglichem Verkanten dieses Dämpfungsringes auf der Zylinderinnenfläche bilden sich Riefen und es entsteht Abrieb, welcher über die Dämpfflüssigkeit zu den Dämpfventilen gelangt und dadurch die Dämpfwirkung des Schwingungsdämpfers beeinträchtigt wird.A hydraulic telescopic vibration damper with hydraulic is known and elastic cable stop, in which there is a preload in the annular space between the piston rod and the working cylinder is arranged on the inner surface of the cylinder tensioning damping ring. Such a damping ring is very precise The dimensional and force tolerances to be observed are relatively expensive. As a result of friction and possible tilting of this damping ring on the Grooves form on the inside of the cylinder and abrasion occurs, which reaches the damping valves via the damping fluid and thereby the damping effect of the vibration damper is impaired.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen hydraulischmechanischen Zuganschlag für Schwingungsdämpfer zu schaffen, der eine einwandfreie Führung eines Dämpfungsringes ermöglicht, wo-The object of the present invention is to create a hydraulic-mechanical cable stop for vibration dampers, which allows perfect guidance of a damping ring, where-

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bei der Dämpfungaring selbst aus Material mit gleitgünstigen Eigenschaften besteht und außerdem billig in der Herstellung ist.the cushioning ring itself is made of material with good sliding properties and is also cheap to manufacture.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Dämpfringträger angeordnet ist, welcher zur Aufnahme des Dämpfringes eine Aussparung besitzt und unter der Einwirkung der Feder steht sowie als Anschlag für den Anschlagring ausgebildet ist. Durch diese Verwendung eines Dämpfringträgers wird eine einwandfreie Führung des Dämpfringes- im Zylinder gewährleistet. Der Dämpfring selbst ist keinen hohen mechanischen Beanspruchungen ausgesetzt, denn der Dämpfringträger steht unter der Einwirkung der Feder und bildet den Anschlag für den auf der Kolbenstange befindlichen Anschlagring. According to the invention this object is achieved in that a damping ring carrier is arranged, which for receiving the damping ring has a recess and is under the action of the spring and is designed as a stop for the stop ring. Through this The use of a damping ring carrier ensures that the damping ring is properly guided in the cylinder. The damping ring itself is not exposed to high mechanical loads, because the damping ring carrier is under the action of the spring and forms the stop for the stop ring on the piston rod.

Die feste Verbindung des Dämpfringträgers mit der Feder entsprechend einem Merkmal der Erfindung ermöglicht insbesondere bei solchen Ausführungen, bei denen die Feder am kolbenstangenseitigon Ende im Zylinder fest eingespannt ist, eine exakte Positionierung der Dämpfeinrichtung im Zylinder. Dabei kann merkmalsgemäß der Dämpfringträger ein an der Feder angespritztes Kunststoffteil sein oder der Dämpfringträger wird durch ein Metallteil gebildet, welches Mittel zur festen Verbindung mit der Feder aufweist. Dies kann durch axiale Vorsprünge geschehen, die durch Umbördeln die feste Verbindung mit der Feder ermöglichen.The fixed connection of the damper ring carrier with the spring accordingly a feature of the invention enables in particular those designs in which the spring on the piston rod side End is firmly clamped in the cylinder, an exact positioning of the damping device in the cylinder. In doing so, according to the characteristics the damping ring carrier can be a plastic part molded onto the spring or the damping ring carrier is made of a metal part formed, which has means for fixed connection with the spring. This can be done by means of axial projections by flanging enable the firm connection with the spring.

Eine weitere, sehr vorteilhafte Ausführung erhält man entsprechend der Erfindung dadurch, daß die Feder und der Dämpfringträger durch ein aus Kunststoff bestehendes Bauteil gebildet werden. Solche Kunststoffedern sind insbesondere deshalb sehr vorteilhaft, da sie beim Anschlagen an der Zylinderinnenwand keine störenden Geräusche verursachen.Another, very advantageous embodiment is obtained accordingly of the invention in that the spring and the damping ring carrier are formed by a component made of plastic. Such plastic springs are particularly advantageous because they do not interfere with the cylinder inner wall when they strike Make noises.

Eine richtungsabhängig wirkende Steuerung der hydraulischen Anschlagdämpfung wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß die Aussparung im Dämpfringträger durch eine Ringnut gebildet wird, die eine größere axiale Ausdehnung aufweist als der Dämpfring, und daß bei der Abwärtsbewegung des Dämpfringes ein zusätzlich wirksamer Dämpfquerschnitt vorgesehen ist. Merkmalsgemäß kann dieser zusätzlich wirksame Dämpfquerschnitt durch mindestens eine im Nutgrund angeordnete Durchbrechung gebildet werden.A direction-dependent control of the hydraulic stop damping is achieved according to the invention in that the recess in the damping ring carrier is formed by an annular groove which has a greater axial extension than the damping ring, and that an additionally effective one during the downward movement of the damping ring Damping cross section is provided. According to the characteristics, this can additionally effective damping cross-section can be formed by at least one opening arranged in the groove base.

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Die beim Ausfahren der Kolbenstange aus dem Zylinder wirksame hydraulische Dämpfung wird u. a. durch einen ständig geöffneten Querschnitt zwischen dem Ringraum oberhalb des Anschlagringes und dem Ringraum unterhalb des Anschlagringes gebildet. Dieser ständig geöffnete Querschnitt kann beispielsweise durch Aussparungen im Dämpfring oder durch eine radial verlaufende Einkerbung im DämpJ'-ringträger gebildet sein, wobei diese Einkerbung in ihrer Längserstreckung vom Dämpfring abdeckbar ist.The hydraulic ones that are effective when the piston rod is extended out of the cylinder Attenuation is inter alia. by a constantly open cross-section between the annular space above the stop ring and the annular space formed below the stop ring. This one constantly The open cross-section can, for example, be provided by recesses in the damping ring or by a radially extending notch in the damping ring carrier be formed, this notch can be covered in its longitudinal extent by the damping ring.

Entsprechend einem weiteren Merkmal der Erfindung ist im Zylinderrohr ein Anschlag zur. Begrenzung der Axialbewegung des Dämpfringes angeordnet. Der mit dem Dämpfringträger verbundene Dämpfring wird somit einwandfrei bei der normalen Arbeitslage des Stoßdämpfers in der vorgesehenen Position festgehalten. Hier ist es beispielsweise nicht erforderlich., daß die Feder mit dem Dämpfringträger verbunden ist oder daß die Feder im Zylinder im Bereich der Kolbenstangenführung festgeklemmt wird.According to a further feature of the invention is in the cylinder tube a stop for. Limitation of the axial movement of the damping ring arranged. The damping ring connected to the damping ring carrier is thus properly held in the intended position in the normal working position of the shock absorber. Here is it is not necessary, for example, that the spring with the damping ring carrier is connected or that the spring is clamped in the cylinder in the area of the piston rod guide.

Zur einwandfreien Führung des Dämpfringträgers auf der Kolbenstange weist erfindungsgemäß der Dämpfringträger an seinem Innendurchmesser mehrere am Umfang verteilte Führungsnocken auf oder es ist eine Büchse aus. gleitgünstigem Material am Innendurchmesser des Dämpfringträgers angeordnet.For proper guidance of the damping ring carrier on the piston rod, according to the invention, the damping ring carrier has on its inner diameter several guide cams distributed around the circumference or it is a sleeve. sliding material on the inside diameter of the damping ring carrier arranged.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand von Ausführungsbeispielen noch ausführlicher erläutert. Die Zeichnungen zeigen in:The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments. The drawings show in:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Zweirohr-Schwingungsdämpfer mit hydraulisch-mechanischem Zuganschlag;1 shows a longitudinal section through a two-tube vibration damper with a hydraulic-mechanical cable stop;

Fig; 2 den in Fig. 1 dargestellten hydraulisch-mechanischen Zuganschlag in vergrößerter Darstellung;Fig; 2 the hydraulic-mechanical cable stop shown in FIG. 1 in an enlarged view;

Fig. 3 einen hydraulisch-mechanischen Zuganschlag mit einem Dämpfringträger, der eine Metallarmierung aufweist;Fig. 3 shows a hydraulic-mechanical cable stop with a Damper ring carrier, which has a metal reinforcement;

Fig. 4 einen Dämpfringträger, der zusammen mit dem Anschlagring einen ständig geöffneten Querschnitt bildet;Fig. 4 shows a damping ring carrier, which together with the stop ring forms a continuously open cross-section;

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Pig. 5 einen nicht mit der Feder verbundenen Dämpfringträger, wobei der Dämpfring an einem im Zylinder angeordneten Anschlag zur Anlage kommt;Pig. 5 a damper ring carrier not connected to the spring, wherein the damping ring comes to rest against a stop arranged in the cylinder;

Fig. 6 eine Feder und einen Dämpfringträger, die eine Baueinheit bilden und aus Kunststoff bestehen;6 shows a spring and a damping ring carrier which form a structural unit form and consist of plastic;

Fig. 7 eine Ausführungsform, bei der die aus Kunststoff bestehende Feder-Dämpfringträger-Einheit mit einer Metallarmierung versehen ist;Fig. 7 shows an embodiment in which the existing plastic The spring damper ring carrier unit is provided with a metal reinforcement;

Fig. 8 die Verbindung eines Metall-Dämpfringträgers mit einer Metallfeder undFig. 8 the connection of a metal damper ring carrier with a Metal spring and

Fig. 9 einen Dämpfringträger mit einer am Innendurchmesser angeordneten Führungsbüchse.9 shows a damping ring carrier with one arranged on the inner diameter Guide bush.

Der in Fig. 1 gezeigte Schwingungsdämpfer ist als Federbeineinsatz ausgeführt und besteht aus dem Zylinder 1, welcher konzentrisch im Behälterrohr 2 angeordnet ist. Zwischen Zylinder 1 und Behälter 2 befindet sich der Ausgleichsraum 8, der über das Bodenventil mit dem Arbeitsraum 6 verbunden ist. Die Kolbenstange trägt den mit der Dämpfeinrichtung 5 versehenen Kolben 4 und ist in der Kolbenstangenführung 9 geführt und mittels der Kolbenstangendichtung 10 nach außen abgedichtet. Der Innenraum des Zylinders 1 wird durch den Kolben 4 in den unterhalb des Kolbens 4 angeordneten Arbeitsraum 6 und den ringförmig ausgebildeten, von der Kolbenstange 3 und der Innenwand des Zylinders 1 begrenzten Arbeitsraum 7 getrennt.The vibration damper shown in Fig. 1 is a strut insert and consists of the cylinder 1, which is arranged concentrically in the container tube 2. Between cylinder 1 and Container 2 is the compensation chamber 8, which is connected to the working chamber 6 via the bottom valve. The piston rod carries the piston 4 provided with the damping device 5 and is guided in the piston rod guide 9 and by means of the piston rod seal 10 sealed to the outside. The interior of the cylinder 1 is through the piston 4 in the arranged below the piston 4 working space 6 and the annularly formed, of the Piston rod 3 and the inner wall of the cylinder 1 limited working space 7 separated.

Der in dieser Fig. 1 gezeigte hydraulisch-mechanische Zuganschlag ist in Fig. 2 vergrößert dargestellt. Dieser Zuganschlag besteht aus der Feder 11, die im Bereich der Kolbenstanpjenführung 9 an der Innenwand des Zylinders 1 festgeklemmt ist. Am anderen Ende der Feder 11 ist der aus Kunststoff bestehende Dämpfringträger 14 angespritzt. Zur Aufnahme des Dämpfringes 15 weist der Dämpfringträger 14 eine Ringnut 17 auf, deren axiale Ausdehnung größer ist als die des Dämpfringes 15- Mindestens eine in axialer Richtung verlaufende Nut 16 besitzt dieser Dämpfring 15, während der Dämpfringträger 14 mit Durchbrechungen 18 verse-The hydraulic-mechanical cable stop shown in this FIG. 1 is shown enlarged in FIG. This cable stop consists of the spring 11, which is in the area of the piston rod guide 9 is clamped to the inner wall of the cylinder 1. At the other end of the spring 11 is made of plastic Damping ring carrier 14 molded on. To accommodate the damping ring 15, the damping ring carrier 14 has an annular groove 17, the axial Expansion is greater than that of the damping ring 15- This damping ring has at least one groove 16 running in the axial direction 15, while the damping ring carrier 14 with openings 18 verse

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hen ist, die- in die Ringnut 17 münden. Ab einem bestimmten Ausfahrweg der Kolbenstange 3 kommt der Dämpfringträger 14 an seinem unteren Ende auf dem mit der Kolbenstange 3 verbundenen Anschlagring 12 zur Anlage. Ein wegabhängig wirkender Drosselquerschnitt wird durch die im Zylinder 1 angeordneten Längssicken 13 gebildet, die so ausgeführt sind, daß bei Bewegung des Dämpfringes 15 in Richtung auf die Kolbenstangenführung 9 der dadurch gebildete Durchlaßquerschnitt.ständig abnimmt und schließlich zu null wird.hen is that open into the annular groove 17. From a certain exit path the piston rod 3 comes the damping ring carrier 14 on his lower end on the stop ring connected to the piston rod 3 12 to the system. A path-dependent throttle cross-section is formed by the longitudinal beads 13 arranged in the cylinder 1, which are designed so that upon movement of the damping ring 15 in Direction of the piston rod guide 9 of the passage cross section formed thereby decreases and finally becomes zero.

Die Wirkungsweise des in den Figuren 1 und 2 gezeigten hydraulisch-mechanischen Zuganschlages wird nachfolgend beschrieben:The operation of the hydraulic-mechanical shown in Figures 1 and 2 Rebound stop is described below:

Beim Ausfahren der Kolbenstange 3 aus dem Zylinder 1 kommt ab einem vorbestimmten Ausfahrweg der auf der Kolbenstange 3 befestigte Anschlagring 12 an der unteren Stirnfläche des Dämpfringträgers 14 zur Anlage. Der Dämpfring 15 legt sich an der -unteren Stirnfläche der Ringnut 17 an und der Dämpfquerschnitt wird sowohl durch die Nut 16 des Dämpfringes 15 als auch durch die Längssicke 13 bestimmt. Auf Grund des durch die Längssicke 13 im Zylinder 1 gebildeten und bei der Ausfahrbewegung ständig kleiner werdenden Durchlaßquerschnittes setzt die hydraulische Dämpfung allmählich ein. Am Ende der Längssicke 13 wird die hydraulische Dämpfung nur noch durch die Nut 16 im Dämpfring 15 bestimmt. Der Durchfluß von Fluid vom Raum unterhalb des Anschlagringes 12 zum Raum oberhalb des Anschlagringes 12 durch die Durchbrechung 18 ist dabei vom Dämpfring 15 versperrt. Die weitere Ausfahrbewegung der Kolbenstange 3 erfolgt somit gegen den Widerstand dieser hydraulischen Dämpfung und gegen die Kraft der Feder 11, Das weiche Einsetzen der hydraulischen Dämpfung kann durch entsprechende Formgebung der Längssicken 13 im Zylinder 1 und damit des zusätzlich wirkenden Dämpfquerschnittes erzielt werden.When extending the piston rod 3 from the cylinder 1 comes from a predetermined extension path of the stop ring 12 attached to the piston rod 3 on the lower end face of the damping ring carrier 14 to the system. The damping ring 15 rests on the lower end face of the annular groove 17 and the damping cross-section is both determined by the groove 16 of the damping ring 15 and by the longitudinal bead 13. Due to the longitudinal bead 13 in The hydraulic damping sets the hydraulic damping, which is formed by cylinder 1 and the passage cross-section which is constantly decreasing during the extension movement gradually a. At the end of the longitudinal bead 13, the hydraulic damping is only determined by the groove 16 in the damping ring 15. Of the Flow of fluid from the space below the stop ring 12 to the space above the stop ring 12 through the opening 18 is blocked by the damping ring 15. The further extension movement of the piston rod 3 thus takes place against the resistance of this hydraulic one Damping and against the force of the spring 11, The soft Insertion of the hydraulic damping can be achieved by appropriate shaping of the longitudinal beads 13 in the cylinder 1 and thus additionally acting damping cross-section can be achieved.

Fährt die Kolbenstange 3 in den Zylinder 1 ein, so legt sich der Dämpfring 15 an. der Oberkante der Ringnut 17 an und die Dämpfflüssigkeit .kann vom Raum unterhalb des Anschlagringes 12 in den Raum oberhalb des Anschlagringes 12 über den relativ großen Querschnitt der Durchbrechung 18 fließen. Auf diese Weise wird eine .bewegungsrichtungsabhängige Dämpfwirkung für die hydraulische Dämpfung des Zuganschlages erzielt. Diese bewegungsrichtungsabhängige Steuerung erfolgt durch die Beweglichkeit des Dämpfrin-When the piston rod 3 moves into the cylinder 1, the damping ring 15 is applied. the upper edge of the annular groove 17 and the damping liquid . Can from the space below the stop ring 12 in the space above the stop ring 12 over the relatively large cross-section the opening 18 flow. In this way, a direction-of-movement-dependent damping effect for the hydraulic Attenuation of the cable stop achieved. This direction of movement-dependent control takes place through the mobility of the damper ring

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ges 15 in der Ringnut 17 des Dämpfringträgers 14. Ab einem bestimmten Einfahrweg der Kolbenstange 3 hebt der Anschlagring 12 vom Dämpfringträger 14 ab und der hydraulisch-mechanische Zuganschlag wird unwirksam. Infolge der Befestigung der Feder 11 im Bereich der Kolbenstangenführung 9 im Zylinder 1 bleibt das aus Dämpfringträger 14 und Dämpfring 15 bestehende Teil in dieser Position. ges 15 in the annular groove 17 of the damping ring carrier 14. From a certain The travel of the piston rod 3 lifts the stop ring 12 from the damping ring carrier 14 and the hydraulic-mechanical cable stop becomes ineffective. As a result of the fastening of the spring 11 in the area of the piston rod guide 9 in the cylinder 1, this does not happen Damper ring support 14 and damper ring 15 existing part in this position.

Die Ausführungsform nach Fig. 3 unterscheidet sich von der nach Fig. 2 dadurch, daß der Dämpfringträger 14 mit einem im Querschnitt U-förmig ausgebildeten und aus Stahl bestehenden Ring 23 verstärkt ist. Außerdem besitzt der Dämpfringträger 14 die Einkerbung 19 j welche mit dem Dämpfring 15 zusammenwirkt und den Dämpfquerschnitt beim Ausfahren des Zuganschlages bildet. Weiter sind im Dämpfringträger 14 die Aussparungen 20 vorhanden. Beim Wirksamwerden des Zuganschlages legt sich der Dämpfring 15 an der unteren Stirnfläche der Ringnut 17 an und es ist nur der durch die Einkerbung 19 gebildete Querschnitt als Dämpfquerschnitt frei, Selbstverständlich können im Dämpfring 15 weitere Axialnuten am Außendurchmesser vorgesehen werden. Die im Raum oberhalb des Anschlagringes 12 verdrängte Flüssigkeit gelangt über die Aussparungen 20 und die Einkerbung 19 in den Raum unterhalb des Anschlagringes 12. Bei entgegengesetzt gerichteter Bewegung der Kolbenstange 3j d. h,, bei deren Einfahren in den Zylinder I₃. legt sich der Dämpfring 15 an der oberen Stirnfläche der Ringnut 17 an und die Dämpfflüssigkeit fließt dann vom Raum unterhalb der Anschlagscheibe 12 über die innen am Dämpfring 15 angeordneten Nuten und die Aussparung 20 bzw. durch die Durchbrechungen in den oberhalb des Dämpfringes 15 befindlichen Ringraum. Zur Führung des Dämpfringträgers 14 auf der Kolbenstange 3 sind die Führungsnocken 22 angeordnet. Es sind hier zwei Reihen von Führungsnocken 22 vorgesehen, die in axialem Abstand zueinander angeordnet sind und aus beispielsweise je vier Führungsnocken 22 bestehen.The embodiment according to FIG. 3 differs from that according to FIG. 2 in that the damping ring carrier 14 is reinforced with a ring 23 which is U-shaped in cross section and is made of steel. In addition, the damping ring carrier 14 has the notch 19 j which cooperates with the damping ring 15 and forms the damping cross-section when the cable stop is extended. The recesses 20 are also present in the damping ring carrier 14. When the tension stop takes effect, the damping ring 15 rests against the lower end face of the annular groove 17 and only the cross-section formed by the notch 19 is exposed as a damping cross-section. The liquid displaced in the space above the stop ring 12 passes through the recesses 20 and the notch 19 into the space below the stop ring 12. When the piston rod 3j d moves in the opposite direction. h ,, when they enter the cylinder I ₃ . The damping ring 15 rests against the upper face of the annular groove 17 and the damping liquid then flows from the space below the stop disk 12 via the grooves located on the inside of the damping ring 15 and the recess 20 or through the openings in the annular space above the damping ring 15. To guide the damping ring carrier 14 on the piston rod 3, the guide cams 22 are arranged. Two rows of guide cams 22 are provided here, which are arranged at an axial distance from one another and consist of, for example, four guide cams 22 each.

In Fig. 4 ist ein Dämpfringträger 14 gezeigt, welcher an seiner unteren Stirnfläche mindestens eine radial verlaufende Ausnehmung 21 besitzt. Der mit der Kolbenstange 3 verbundene Anschlagring liegt nicht am Dämpfringträger 14 an, d. h., in der gezeigten Lage spricht der Zuganschlag nicht an. Der Dämpfungsring 24 ist4 shows a damping ring carrier 14 which has at least one radially extending recess on its lower end face 21 owns. The stop ring connected to the piston rod 3 is not in contact with the damping ring carrier 14; i.e., in the one shown The cable stop does not respond. The damping ring 24 is

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als Kunststoffring ausgebildet 'und besitzt im Bereich seines inneren Durchmessers eine Anzahl von axial verlaufenden Nuten, welche bei oben in der Ringnut 17 anliegendem Dämpfungsring einen Durchtritt von Dämpfflüssigkeit über die Aussparungen 20 in den oberhalb des Dämpfringes 24 befindlichen Raumes gestatten. Zur Führung des Dämpfringträgers 14 sind wiederum mehrere am Umfang verteilte Führungsnocken 22 vorgesehen.designed as a plastic ring 'and has in the area of its interior Diameter a number of axially extending grooves, which a damping ring abutting in the annular groove 17 at the top Allow damping liquid to pass through the recesses 20 into the space located above the damping ring 24. To the To guide the damping ring carrier 14, a plurality of guide cams 22 distributed around the circumference are in turn provided.

Sobald beim Ausfahren der Kolbenstange 3 über einen vorbestimmten Betrag der Anschlagring 12 an der unteren Stirnfläche des Dämpfringträgers 14 anschlägt, bildet die Ausnehmung 21 einen in radialer Richtung verlaufenden Kanal, so daß bei weiterem Ausfahren der Kolbenstange. 3 der Dämpfring 24 an der unteren Stirnseite der Ringnut 17 anliegt und nur der Querschnitt der Ausnehmung 21 die hydraulische Anschlagdämpfung bewirkt. Die Querschnittsfläche der Ausnehmung 21 wird entsprechend der gewünschten Dämpfwirkung gewählt. Beim Einfahren der Kolbenstange '3 in den Zylinder 1 legt sich der Dämpfring 24 gegen die obere Fläche der Ringnut 17· Dadurch wird zusätzlich zu dem ständig geöffneten Querschnitt durch die Ausnehmung 21 ein weiterer Durchströmquerschnitt geschaffen, in dem die Dämpfflüssigkeit über die Ringnut 17, den von Ringnut 17 und Dämpfring 24 begrenzten Querschnitt und die Aussparungen 20 in den oberhalb des Dämpfringes 24 angeordneten Ringraum fließen kann.As soon as the piston rod 3 extends over a predetermined amount, the stop ring 12 on the lower end face of the Damper ring carrier 14 strikes, the recess 21 forms an in radial direction channel, so that with further extension of the piston rod. 3 the damping ring 24 on the lower face the annular groove 17 rests and only the cross section of the recess 21 causes the hydraulic stop damping. The cross-sectional area the recess 21 is corresponding to the desired damping effect chosen. When the piston rod 3 moves into the cylinder 1 the damping ring 24 lies against the upper surface of the annular groove 17 As a result, in addition to the constantly open cross-section through the recess 21, a further flow cross-section is created, in which the damping liquid through the annular groove 17, the of annular groove 17 and damping ring 24 limited cross-section and the Recesses 20 can flow into the annular space arranged above the damping ring 24.

Eine weitere Ausbildungsvariante zeigt die Fig. 5· Hier ist die > Feder 11 oben im Zylinder 1 im Bereich der Kolbenstangenführung festgehalten und liegt am unteren Ende auf dem Dämpfringträger auf. Zur Begrenzung der axialen Bewegung des Zuganschlages ist im Zylinder 1 ein Anschlag 29 angeordnet, der durch mehrere nach innen gerichtete Vorsprünge gebildet wird. An diesem Anschlag kommt der Dämpfring 24 zur Anlage und bei weiterem Einfahren der Kolbenstange 3 hebt dann der Anschlagring 12 von der Unterkante des Dämpfringträgers 27 ab. Diese Stellung zeigt die Fig. 5» Die bewegungsrichtungsabhängig wirkende hydraulische Dämpfung wird erzielt dadurch, daß der Dämpfringträger 27 Durchbrechungen 28 aufweist, die beim Einfahren der Dämpfeinrichtung in den Zylinder mit der Innennut 26 des Dämpfringes 24 einen zusätzlichen, durch die Außennut 25 gebildeten Durchflußquerschnitt freigeben. Bei der Ausfahrbewegung aus dem Zylinder legt sich der Dämpfring 24 anAnother embodiment variant is shown in FIG. 5. Here is the > Spring 11 at the top of cylinder 1 in the area of the piston rod guide held and rests at the lower end on the damping ring carrier. To limit the axial movement of the cable stop, the Cylinder 1 a stop 29 is arranged, which is formed by several inwardly directed projections. At this stop comes the damping ring 24 for contact and further retraction of the piston rod 3 then lifts the stop ring 12 from the lower edge of the damping ring carrier 27. This position is shown in FIG. 5, which depends on the direction of movement Acting hydraulic damping is achieved in that the damping ring carrier 27 has openings 28, when the damping device is retracted into the cylinder with the inner groove 26 of the damping ring 24 an additional, through the outer groove 25 release the flow cross-section formed. During the movement out of the cylinder, the damping ring 24 is applied

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der Innenfläche des unteren Schenkels vom Dämpfringträger 27 an und es ist lediglich die Außennut 25 als Dämpfquerschnitt frei.the inner surface of the lower leg from the damping ring carrier 27 and only the outer groove 25 is free as a damping cross-section.

In Fig. 6 ist die Feder 30 ein Kunststoffteil und ist einstückig mit dem Dämpfringträger 31 ausgebildet. In der Ringnut 17 ist wie in Fig. 4 die Aussparung 20 vorgesehen, während beispielsweise der ständig geöffnete Querschnitt durch eine Axialnut am Außenumfang des Dämpfringes 24 gebildet werden kann. Auch diese Kunststoffeder 30 ist an ihrem oberen Ende im Bereich der Kolbenstangenführung im Zylinder eingespannt, in dem hier ein Abschnitt mit größerem Durchmesser vorgesehen ist. Die Anordnung einer Metallarmierung 32 in diesem aus Kunststoffeder 30 und Dämpfringträger 31 bestehenden Kunststoffteil zeigt die Fig. 7.In Fig. 6, the spring 30 is a plastic part and is in one piece formed with the damping ring carrier 31. In the annular groove 17 is like 4, the recess 20 is provided, while, for example, the constantly open cross section through an axial groove on the outer circumference of the damping ring 24 can be formed. Also this synthetic spring 30 is at its upper end in the area of the piston rod guide clamped in the cylinder, in which a section with a larger diameter is provided here. The arrangement of a metal reinforcement 32 in this made of plastic spring 30 and damping ring carrier 31 existing plastic part is shown in FIG. 7.

In Fig. 8 ist die Feder 11 als Rechteckfeder ausgebildet und besitzt an ihrem unteren Ende eine eingeschliffene Nut, die zur Aufnahme des Dämpfringträgers 33 dient. Auch in Fig. 9, die eine weitere Ausbildungsvariante zeigt, ist die Rechteckfeder 11 mit dem Dämpfringträger 33 über einen am Innenrand verlaufenden axialen, hülsenförmigen Ansatz verbunden. Der Dämpfringträger 33 besitzt außerdem im Bereich des inneren Durchmessers die Büchse 34 aus gleitgünstigem Material, beispielsweise TEFLON oder einem ähnlichen Kunststoff. Diese Büchse 34 kann beispielsweise einstückig mit einem scheibenförmigen Teil 35 ausgebildet sein, welches dann den Anschlag am Anschlagring 12 bildet. Eine solche Ausbildung eignet sich besonders bei Dämpfringträgern 33, die aus Metall hergestellt sind, um Geräuschbildung beim Anschlagen des Dämpfringträgers 33 auf dem Anschlagring 12 zu vermeiden.In FIG. 8, the spring 11 is designed as a rectangular spring and has a ground groove at its lower end, which is used to receive the damping ring carrier 33. Also in FIG. 9, which shows a further embodiment variant, the rectangular spring 11 is connected to the damping ring carrier 33 via an axial, sleeve-shaped extension running on the inner edge. In the area of the inner diameter, the damping ring carrier 33 also has the bushing made of a material that is easy to slide, for example TEFLON or a similar plastic. This bushing 34 can, for example, be designed in one piece with a disk-shaped part 35, which then forms the stop on the stop ring 12. Such a design is particularly suitable for damping ring carriers 33 , which are made of metal, in order to avoid the generation of noise when the damping ring carrier 33 hits the stop ring 12.

23.11.1978
TIPP-I Be/whm-11/23/1978
TIP-I Be / whm-

630027/0109630027/0109

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Claims

1 ': .- .. 1 V-7t: 28539 U

PATENT CLAIMS

Vibration damper or strut with a hydraulic-mechanical cable stop, consisting of a cylinder, in which one connected to a piston rod and damping devices having piston is axially movable and the cylinder interior in two fluid-filled working spaces separates and there is a guide and a seal for the piston rod at one end of the cylinder, while the hydraulic-mechanical Cable stop is arranged in the .ringiform working space between the cylinder and the piston rod, one with the Piston rod has connected stop ring, which interacts with a damping ring, and a spring is provided, (. * which are on the one hand from a certain extension path of the piston rod on the piston rod guide and on the other hand indirectly supported on the stop ring, dad. gek. that a damping ring carrier (14, 27, 31, 33) is arranged, which has a recess for receiving the damping ring (15, 24) and under the Action of the spring (11, 30) is and is designed as a stop for the stop ring (.12).

2. Vibration damper according to claim 1, dad. gek. that the damping ring carrier. (14, 31) is firmly connected to the spring (11, 30).

3. Vibration damper according to claims 1 and. 2, dad. approved, that the damping ring carrier (14) is molded onto the spring (11). Plastic part is.

4. Vibration damper according to claims 1 and 2, dad. gek. that the damper ring carrier (.33) is a metal part and has means for fixed connection with the spring "(11).

5. Vibration damper according to claims 1 and 2, dad. gek. That the spring (30) and the damping ring carrier (31) by a Plastic existing component is formed.

6. Vibration damper according to claims 1 to 5, dad. gek. That the recess in the damping ring carrier (14, 27, 31, 33) by a Annular groove (17) is formed, 'which has a greater axial extent has than the damping ring (15, 24).

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7. Vibration damper according to claims 1 to 6, dad. gek. that the damping ring carrier (14) has a constantly open cross-section having.

8. Vibration damper according to claims 1 to Y, dad. gek. that the constantly open cross-section on the damping ring carrier (14) by at least one radially extending notch. (19) is formed j which can be covered in its longitudinal extent by the damping ring (15).

9. Vibration damper according to claims 1 to 8, dad. gek. that with the downward movement of the damping ring (15, 24) an additional effective damping cross-section is arranged.

10. Vibration damper according to claims 1 to 9 _S dad. gek. That the additionally effective damping cross-section is formed by at least one opening (18) arranged in the groove base.

11. Vibration damper according to claims 1 to 10, dad. gek. That in the cylinder (1) a stop (29) to limit the axial movement of the damping ring (24) is arranged.

12. Vibration damper according to claims 1 to 11, dad. approved, that the damping ring carrier (14, 27, 31) with a metal reinforcement provided plastic part is,

13. Vibration damper according to claims 1 bia 12, dad. gek. That the metal reinforcement is formed by a ring (.23, 32) with a U-shaped cross-section.

14. Vibration damper according to claims 1 to 13, dad. approved, that the damping ring carrier (14) has several on its inner diameter has guide cams (22) distributed around the circumference.

15. Vibration damper according to claims 1 to 13, dad. gek ,, that a sleeve (34) made of a material that is easy to slide is arranged on the inner diameter of the damping ring carrier (33).

23.II. 1978
TIP-I Be / whm-

030027/0109030027/0109