DE2853760A1 - Air conditioning equipment for coach driving cab - includes common feed of warm air behind and ahead of driving seat - Google Patents

Air conditioning equipment for coach driving cab - includes common feed of warm air behind and ahead of driving seat

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DE2853760A1 DE19782853760 DE2853760A DE2853760A1 DE 2853760 A1 DE2853760 A1 DE 2853760A1 DE 19782853760 DE19782853760 DE 19782853760 DE 2853760 A DE2853760 A DE 2853760A DE 2853760 A1 DE2853760 A1 DE 2853760A1
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Abstract

The air conditioning system is used for the driving cab (1) of a road coach. It has an air inlet (7) and escape apertures for heated air, working with two air deflectors (10, 11). These deflectors work along the vehicle longitudinal axis face to face and one behind the seat. The deflectors are connected to a common conditioning equipment and the outlets, with the deflectors, produce a transverse movement of air. The rear deflector has at least two outlet openings, one parallel to the floor and one pointing up and behind the seat. The front deflector works towards the windscreen by flexible pipes.

Description

Beschreibung description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Klimatisieren des Fahrerplatzes von Fahrzeugen, insbesondere von Linienbussen, mit mindestens einem Klimagerät, das einen Lufteintritt sowie Austrittsöffnungen für beispielsweise beheizte Luft aufweist und dem mindestens zwei Leitvorrichtungen für die Luft zugeordnet sind.The invention relates to an arrangement for air conditioning the driver's seat of vehicles, especially buses, with at least one air conditioner, one air inlet and outlet openings for, for example, heated air and which are assigned at least two guide devices for the air.

Dem Fahrerplatz von Fahrzeugen wird hinsichtlich der Ausbildung und Anordnung der Bedienelemente zu Recht seit langem große Bedeutung zugemessen, weil es sich hier um einen Arbeitsplatz handelt, an dem der Fahrer mit hoher Konzentration über viele Stunden hinweg eine verantwortungsvolle Tätigkeit ausübt. Es wird deshalb viel getan, um den Fahrer möglichst wenig von seiner eigentlichen Aufgabe abzulenken und um ihm den Aufenthalt an seinem Arbeitsplatz so angenehm wie möglich zu machen.The driver's seat of vehicles is in terms of training and Arrangement of the controls has rightly been accorded great importance for a long time because This is a workplace where the driver can concentrate with a high level of concentration carries out a responsible job for many hours. It will therefore A lot has been done to distract the driver as little as possible from his actual task and to make his stay at his place of work as pleasant as possible.

In diesem Zusammenhang hat die Klimatisierung, mindestens aber die Beheizung des Fahrerplatzes eine besondere Bedeutung. Dies gilt insbesondere für Omnibusse im Stadt- und Uberlan4-Linienverkehr, weil hier der Fahrer durch das fortlzuXende öffnen und Schließen der Omnibus türen entsprechand häufig einem Schwall heisser oder kalter Außenluft »gesetzt wird.In this context, the air conditioning has, but at least the Heating the driver's seat is of particular importance. This is especially true for Omnibuses in city and Uberlan4 line traffic, because here the driver through the continuous Opening and closing the bus doors often corresponds to a torrent of heat or cold outside air ».

zur Beheizung des Fahrerpltzes ist es üblich, ein etwa mittig unter der FrontscheibR des Omnibusses befindliches Heizgerät zu benutzen, das Rit verschiedenen Luftauslässen versehen ist und kalte oder warme Frischluft und/oder Umluft abgibt. Vechiedene Auslässe führen zu Scheibenklardüsen. Andere sind nach hinten in den Fahrzeug-Innenraum gerichtet, wobei mit Hilfe von Gittern oder Kiemen vor den Auslassen eine gezielte Luftströmung erreichbar ist. Es ist auch bekannt, an der Seite solcher Frontheizgeräte einen Auslaß mit Riemen vorzusehen, durch die Warmluft auf die Füße des Fahrers gelenkt wird. Auch bekannt ist es, vor den Pedalen am Fahrerplatz einen Querkanal vorzusehen, der an das Frontheizgerät angeschlossen ist und durch entsprechende Auslaßöffnungen Luft nach oben und unten abströmen läßt. Ergänzend sind statische Heizkörper, d. h. an den Kühlwasser-Kreislauf des Antriebsmotors angeschlossene Radiatoren eingesetzt worden, die entlang einer Seite des Fahrerplatzes angeordnet waren. Schließlich sind Zusatzheizungen bekannt, die bei sonst nicht ausreichendem Wärmeangebot eingesetzt werden Trotz aller bisherigen Bemühungen sind bei der Klimatisierung der Fahrerplätze gelegentlich Wünsche offengeblieben, die insbesondere die Abschirmung gegenüber klimatischen Wechseln innerhalb des Linienbusses betrafen.To heat the driver's area, it is common to place an approximately centrally underneath The heating device located on the windshield of the bus is different Air outlets is provided and emits cold or warm fresh air and / or circulating air. Various outlets lead to clear glass nozzles. Others are back in the Vehicle interior directed, with the help of grilles or A targeted air flow can be achieved in front of the outlets. It is also known to provide an outlet with belt on the side of such front heaters, by which the warm air is directed onto the driver's feet. It is also known before to provide a cross channel for the pedals in the driver's seat, which is connected to the front heater is connected and through corresponding outlet openings air up and down can flow away. In addition, there are static radiators, i. H. to the cooling water circuit of the drive motor connected radiators have been used, which along a Side of the driver's seat. Finally, additional heaters are known which are used when there is otherwise insufficient heat supply. Despite all the previous ones Efforts have occasionally left something to be desired in the air conditioning of the driver's seats, in particular the shielding against climatic changes within the bus concerned.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, die Abschirmung mit vergleichsweise einfachen Mitteln über das bisher Bekannte hinaus so zu verbessern, daß sich die wechselnden äußeren Einflüsse auf den Fahrerplatz nicht mehr oder allenfalls nur noch geringfügig auswirken können.The invention was based on the object of the shield with comparatively to improve simple means beyond what is known so far so that the changing external influences on the driver's seat no longer or at most only can still have a minor impact.

Zur Lösung dieser Aufgabe Wird eine Anordnung zum Klimatisieren des Fahrerplatzes yon Fahrzeugen, insbesonderp von Linienbüssen mit mindestens einem Klimagerät vorgeschlagen, das einen Lufteintritt sowie Austrittsöffnungen für beispielsweise beheizte Luft aufweist und dem mindestensszwei Leitvorrichtungen für die Luft zugeordnet sind, bei der erfindungagemäße vorgesehen ist, daß die Leitvorrichtungen in der Fahrzeug-Längsachse gegenüberliegend vor und hinter dem Fahrersitz angeordnet und an ein gemeinsames Klimagerät angeschlossen sind, daß die Austrittsöffnungen der vorderen Leitvorrichtung zur Erzeugung von quer gerichteter Luftströmung seitlich an dieser Leitvorrichtung angeordnet sind und daß die hintere Leitvorrichtung mindestens zwei Austrittsöffnungen aufweist, von denen mindestens eine unter dem Fahrersitz bodenparallel und nach vorne ausgerichtet und von denen mindestens eine zweite hinter dem Fahrersitz nach oben gerichtet ist.To solve this problem, an arrangement for air conditioning the Driver's seat of vehicles, in particular of scheduled buses with at least one Air conditioning proposed that an air inlet and outlet openings for example having heated air and associated with at least two guide devices for the air are, it is provided in the erfindungagemäße that the guiding devices arranged in the vehicle's longitudinal axis opposite in front of and behind the driver's seat and are connected to a common air conditioner that the outlet openings the front guide device for generating transversely directed air flow laterally are arranged on this guide device and that the rear guide device at least has two outlet openings, of which at least one is under the driver's seat aligned parallel to the floor and forwards and of which at least one second is behind the driver's seat is facing upwards.

Dieser Vorschlag löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß der Fahrer ein vom Fahrgastraum unabhängig einstellbares Klima in einer durch temperierbare Luft gebildeten Enklave bekommt, wobei sich die Strömungsgeschwindigkeiten der Luft in einer physiologisch angenehmen Weise klein halten lassen. Bemerkenswert bei dieser Lösung ist nicht nur, daß der.This proposal solves the problem in that the driver a climate that can be adjusted independently of the passenger compartment in a temperature-controlled manner Air gets formed enclave, whereby the flow velocities of the air keep it small in a physiologically comfortable way. Noteworthy in this one The solution is not just that.

REcken, Nieren- und Lendenbereich des Fahrers dem Klima vor ihm entspricht oder daß die vorgeschlagene Anordnung einfach und damit kostengünstig ist, sondern auch, daß die für die Verkehrssicherheit ganz wichtige Scheibenklarung die Klimatisierung des Fahrerplatzes nicht mehr nennenswert beeinflussen kann. Man muß sich hier vergegenwärtigen, daß beispielsweise bei regnerischem Wetter und entsprechender Abkühlung der Frontscheibe dort Kondensat niederschlägt, das nur mit großen Luft und Wärmemengen verdunstet werden kann. Dies bedeutete in der Praxis vielfach, daA auch dem Fahrerplatz ganz unnötigerweise übermäßige Luft- und Wärmemengen parallel zugeführt wurden, den Fahrerplatz überheizten und das Komfort-Gefühl des Fahrers Wesentlich herabsetzten. Diese Gefahr besteht nun nicht mehr und auch nicht die Gefahr, daß die Frontscheibeglarung bewußt vernachlässigt wird, um einer Überheizung zu entgehen.The driver's back, kidney and lumbar regions correspond to the climate in front of him or that the proposed arrangement is simple and therefore inexpensive, but also that the windshield clearing, which is very important for road safety, is the air conditioning the driver's position can no longer significantly influence. One must realize here that for example in rainy weather and corresponding cooling of the windshield condensate precipitates there, which only evaporates with large amounts of air and heat can be. In practice, this often means that the driver's position is also complete unnecessarily excessive amounts of air and heat were supplied in parallel to the driver's seat overheated and significantly reduced the driver's feeling of comfort. This danger there is now no longer and also no danger that the windshield is deliberate neglected to avoid overheating.

Die Weiterbildungs- und Ausgestaltungsmöglichkeiten durch die Merkmale der Unteransprüche dienen dem Ziel einer weiteren Vervollkommnung des angestrebten Ziels.The further training and development options through the features of the subclaims serve the goal of further perfecting what is sought Target.

So ermöglicht die Anordnung des Klimageräts unterhalb des Fahrersitz es eine einfache Ausbildung der Gesamtanordnung; so können die Strömungsgeschwindigkeiten der austretenden Luft durch die große Breite der hinteren Leitvprrichtung klein gehalten werden und so kann die seitliche Abschirmung des Fahrerplatzes zum Fahrgastraum bei dort nicht vorgesehener Trennwand durch eine zusätzlich Luftaustrittsöffnung an der Stirnseite des hinteren Luftverteilers noch verbessert werden.This enables the air conditioning unit to be arranged below the driver's seat it is a simple design of the overall arrangement; so can the flow velocities of the exiting air is small due to the large width of the rear guide direction can be held and so the side shielding of the driver's seat from the passenger compartment if the partition wall is not provided there, through an additional air outlet opening at the front of the rear air distributor can be improved.

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels erläutert. In der Zeichnung zeigen: Fig 1 eine schematische Seitenansicht eines FahrerpIatzes in einem Omnibus; Fig. 2 eine Draufsicht auf den Fahrerplatz gemäß Fig. ; Fig. 3 eine perspektivische Darstellung der Anordnung zum Klimatisieren mit Klimagerät sowie vorderer und hinterer Leitvorrichtung; und Fig. 4 in schematisaber Darstellung den stirnseitigen Bereich einer modifizierten Form der hingvren Leitvorrichtung.The invention is based on the following with reference to the drawing a preferred embodiment explained. The drawing shows: Fig. 1 a schematic side view of a driver's seat in a bus; Fig. 2 a Top view of the driver's seat according to FIG. 3 shows a perspective illustration the arrangement for air conditioning with air conditioner and front and rear guide device; and FIG. 4 is a schematic representation of the front area of a modified one Shape of the hingvren guiding device.

In einem Omnibus 1, der für Rechtsverkehr eingerichtet ist, ist vorn links neben 4er Fahrzeug-Längsachse 2 der Fahrerplatz mit Fahrersitz 3 und Lenkrad 4 angeordnet.In a bus 1, which is set up for right-hand traffic, is in front to the left of the 4-way vehicle longitudinal axis 2 is the driver's seat with driver's seat 3 and steering wheel 4 arranged.

Unterhalb des Bodens 5 ist tm wesentlichen hinter dem Fahrersitz 3 ein Klimagerät 6 angeordnet. Es bezieht seine Zuluft aus einem Kanal 7, wie durch einen Pfeil 8 angedeutet ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel mündet der Zuluftkanal 7 in den Mittelgang 9 des Omnibusses 1. Zusätzlich kann dem Kanal 7 Frischluft zugeführt werden, und es kann vorgesehen sein, die aus dem Mittelgang 9 (oder von einer anderen Stelle) kommende Umluft und/oder die Frischluft mit Hilfe nicht dargestellter Klappen entsprechend der jeweiligen Bedürfnisse zu steuern.Below the floor 5, tm is essentially behind the driver's seat 3 an air conditioner 6 is arranged. It relates its supply air from a duct 7, as indicated by an arrow 8. In the illustrated embodiment the supply air duct 7 opens into the central aisle 9 of the bus 1. In addition, the Channel 7 fresh air can be supplied, and it can be provided from the central aisle 9 (or from another point) coming circulating air and / or the fresh air with the help To control flaps not shown according to the respective needs.

Das Klimagerät 6 kann einen Kühl- und/oder Heizteil umfassen und ist insoweit konventionell aufgebaut. Es enthält mindestens einen Wärmetauscher sowie mindestens ein Gebläse. Zur Vereinfachung der Beschreibung wird nachstehend davon ausgegangen, daß das Klimagerät ein Heizgerät ist; wenn es alternativ oder additiv eine Kühleinrichtung enthält, so gelten die nachstehenden Erläuterungen sinngemäß.The air conditioner 6 can include and is a cooling and / or heating part to that extent conventionally constructed. It includes at least one heat exchanger as well at least one fan. To simplify the description, hereinafter thereof assumed that the air conditioner is a heater; if it is alternative or additive contains a cooling device, the following explanations apply accordingly.

Die Zuluft wird im Klimagerät 6 entsprechend vom Fahrer vorgegebener Einstellungen aufgeheizt und in zwei Leitvorrichtungen 10, 11 geleitet. Die beiden Leitvorrichtungen sind in Richtung der Fahrzeug-Längsachse 2 hinter und vor dem Fahrersitz 3 angeordnet. Die hintere Leitvorrichtung 10 ist oberhalb des Fahrzeugbodens 5 auf das Klimagerät 6 aufgesetzt, Für die Luftzuführung zu der hinteren Leitvorrichtung besitzt diese demgemäß an ihrer Unterseite entsprechande Öffnungen, während das Klimagerät 6 zugeordnete öffnungen auf-seiner Oberseite aufweist. Die hintere Leitvorrichtung 10 ist winkelförmig aufgebaut und hat etne Breite, die etwa der Breite des Fahrerplatzes entspricht, wie Fig. 2 verdeutlicht.The supply air is specified in the air conditioning unit 6 accordingly by the driver Settings heated and passed into two guide devices 10, 11. The two Guiding devices are in the direction of the vehicle longitudinal axis 2 behind and in front of the Driver's seat 3 arranged. The rear guide device 10 is above the vehicle floor 5 placed on the air conditioning unit 6, for the air supply to the rear guide device accordingly has corresponding openings on its underside, while the Air conditioning unit 6 has associated openings on its top. The rear guiding device 10 is angled and has a width that is approximately the width of the driver's seat corresponds, as FIG. 2 shows.

Weiterhin besitzt die hintere Leitvorrichtung 10 zwei - gegebenenfalls in sich unterteilte - Austrittsöffnungen 12, 13, die sich beide quer zur Fahrzeug-Längsachse 2 über praktisch die gesamte Breite der Leitvorrichtung erstrecken. Die Austrittsöffnung 12 befindet sich auf der Oberseite der Leitvorrichtung 10 und ist so ausgebildet und räumlich angeordnet, daß sie hinter dem Fahrersitz 3 einen nach oben gerichteten Luftschleier erzeugt, der durch Pfeile 14 angedeutet ist. Die zweite Austrittsöffnung 13 der Leitvorrichtung 10 liegt aufgrund der Anordnung dieser Leitvorrichtung unmittelbar oberhalb des Bodens 5 des Omnibusses 1 und ist über praktisch die gesamte Breite des Fahrerplatzes in Richtung der Fahrzeug-Längsachse 2 nach vorn gerichtet. Mit dieser Austrittsöffnung 13, die ebenfalls in sich unterteilt sein kann, wird ein bodenparalleler Luftschleier erzeugt, der durch Pfeile 15 angedeutet ist.Furthermore, the rear guide device 10 has two - if necessary subdivided - outlet openings 12, 13, both of which are transverse to the longitudinal axis of the vehicle 2 Extend over practically the entire width of the guide device. The outlet opening 12 is located on the top of the guide device 10 and is designed in this way and spatially arranged that they are behind the driver's seat 3 an upward Air curtain is generated, which is indicated by arrows 14. The second outlet 13 of the guide device 10 is directly due to the arrangement of this guide device above the floor 5 of the bus 1 and is over practically the entire width of the driver's seat in the direction of the vehicle's longitudinal axis 2 forward. With this outlet opening 13, which can also be divided into itself, is a creates an air curtain parallel to the floor, which is indicated by arrows 15.

Die Bestrebungen der Omnibus-Konstrukteure gegen derzeit dahin, neben der Rückseite auch die der Einstiegstür des Omnibusses 1 zugekehrte Seite des Fahrerplatzes mit einer Trennwand zu begrenzen, in der sich eine kleine Tür befindet. Diese Trennwand ist in der Zeichnung aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt. Die in Fig. 3 gezeigte Leitvorrichtung 10 wird eingesetzt, wenn die der Fahrzeug-Längsachse 2 zugekehrte Seite des Fahrerplatzes mit einer solchen Trennwand versehen ist. Für Omnibusse ohne diese Trennwand am Fahrerplatz ist das der Längsachse 2 zugekehrte stirnseitige Ende der Leitvorrichtung 10 mit einer weiteren Austrittsöffnung 16 und einer Luft-Umlenkein-, richtung 17 versehen; letztere kann gemäß Fig. 4 von der seitlichen Stirnwand deg Leitvorrichtung 10 gebildet sein. In diesem Fall beateht die zusätzliche seitliche Austrittsöffnung 16 aUs einem an die Stirnwand angrenzenden Schlitz, durch den ein nach vorn und oben etwa parallel zur Längsachse 2 verlaufender Luftschleier erzeugt wird, der durch Pfeile 18 angedeutet ist. Falls es gewünscht wird, auch die an den Fahrerplatz angrenzende Seitenwand des Omnibusses 1 mit Luft abzuschleiern, kann auch die linksseitige Stirnseite der Leitvorrichtung 10 entsprechend Fig. 4 ausgebildet sein. Alternativ zur Anordnung gemäß Fig. 4 kann die Leitvorrichtung 10 auch ohne seitliche Stirnwände 19 ausgeführt werden. Zur Erzeugung des bzw. der Luftschleier gemäß den Pfeilen 18 könnte dann ein Prallblech o. dgl. vor die eine oder beide offene Stirnseiten der Leitvorrichtung 10 angeordnet werden.The efforts of the omnibus constructors against at present then, besides the back also the side of the driver's seat facing the entrance door of the bus 1 with a partition in which there is a small door. This partition is not shown in the drawing for reasons of clarity. In the Fig. 3 shown guide device 10 is used when the vehicle longitudinal axis 2 facing side of the driver's seat is provided with such a partition. For Omnibuses without this partition at the driver's seat is the one facing the longitudinal axis 2 the front end of the guide device 10 with a further outlet opening 16 and an air deflector, device 17 provided; the latter can according to FIG. 4 of the lateral end wall deg guide device 10 be formed. In this case beateht the additional lateral outlet opening 16 as one on the end wall adjacent Slot through which one extends approximately parallel to the longitudinal axis 2 forwards and upwards Air curtain is generated, which is indicated by arrows 18. If so desired is, also the side wall of the bus 1 adjoining the driver's seat with air veil, the left-hand end face of the guide device 10 can accordingly Fig. 4 be formed. As an alternative to the arrangement according to FIG. 4, the guide device 10 can also be carried out without side end walls 19. To generate the Air curtains according to arrows 18 could then be a baffle plate or the like in front of the one or both open end faces of the guide device 10 are arranged.

Mit der erläuterten und dargestellten Ausbildung und Anordnung der Leitvorrichtung 10 wird der Fahrerplatz völlig unabhängig von der sonstigen Klimatisierung des Omnibusses 1 hinter und unter dem Fahrersitz 3 sowie gegebenenfalls seitlich mit warmen (oder gekühlten) "Wänden" abgeschirmt.With the explained and illustrated training and arrangement of the Guide device 10, the driver's seat is completely independent of the other air conditioning of the bus 1 behind and under the driver's seat 3 and possibly to the side shielded with warm (or cooled) "walls".

Die zweite Leitvorrichtung 11 befindet sich - wie ausgeführt - in der Fahrzeug-Längsachse 2 vor dem Fahrersitz 3. Sie ist über Schläuche 20 oder Rohre an den Luftauslaß des Klimagerätes 6 angexchlossen und weist zwei Austrittsöffnungen 21 auf, die Luft in einer Querebene zur Fahrzeug-Längsachse 2 abgeben. Der sich hierdurch bildende Luftschleier ist durch Pfeile 22 in Fig. 3 ange= deutet. Die Neigung der der Leitvorrichtung 11 zugeordneten Querebene für den Luftschleier entsprechend der Pfeile 22 liegt in der Daratellung bei 450 gegenüber der Vertikalen. Diese Neigung kann den jeweiligen Einbau-Gegebenheiten durch entaprechende Anordnung der Leitvorrichtung 11 angepaßt werden.The second guide device 11 is - as stated - in the vehicle longitudinal axis 2 in front of the driver's seat 3. It is via hoses 20 or pipes connected to the air outlet of the air conditioner 6 and has two outlet openings 21 to release the air in a plane transverse to the longitudinal axis 2 of the vehicle. Which The air curtain which forms as a result is indicated by arrows 22 in FIG. 3. the Incline of the transverse plane assigned to the guide device 11 for the air curtain accordingly the arrows 22 are in the representation at 450 opposite the vertical. This tendency can be adapted to the respective installation conditions by arranging the guiding device accordingly 11 can be adjusted.

Im Bereich unterhalb der Frontscheibe 25 befindet sich ein separates Frontheizgerät 26, das zur Scheibenklarung mit Frischluft dient und unabhängig vom Klimagerät 6 bedienbar und einstellbar ist. Dieses Frontheizgerät kann alternativ als eigenständige Baugruppe innerhalb des Gehäuses für das Klimagerät 6 untergebracht und mit nicht dargestellten separaten Schläuchen an die der Scheibenklarung dienenden Düsen angeschlossen sein. Im dargestellten Ausführungsbeispiel erhält das Frontheizgerät 26 seine Zuluft von der Fahrzeug-Vorderseite entsprechend der in Fig. 2 gezeigten Pfeile 27.In the area below the front pane 25 there is a separate one Front heater 26, which is used to clear the window with fresh air and regardless of Air conditioner 6 can be operated and adjusted. This front heater can alternatively housed as an independent assembly within the housing for the air conditioner 6 and with separate hoses (not shown) to those used for window clearing Nozzles must be connected. In the illustrated embodiment, the front heater receives 26 its supply air from the front of the vehicle corresponding to that shown in FIG Arrows 27.

Es sei noch auf folgendes hingewiesen: wenn der Fahrerplatz durch Wände gegenüber dem Fahrzeuginnenraum abgetrennt ist, befindet sich die Ansaugöffnung für den Umluft-Zutritt zum Klimagerät außerhalb des von den Wänden umgrenzten Raums, so daß sich in diesem Raum ein Überdruck einstellen kann.The following should also be noted: when the driver's seat is through Walls are separated from the vehicle interior, is the suction opening for circulating air access to the air conditioning unit outside the room enclosed by the walls, so that an overpressure can develop in this space.

Claims (10)

Anordnung zum Klimatisieren des Fahrerplatzes von Fahrzeugen Fahrzeugen Ansprüche Anordnung zum Klimatisieren des Fahrerplatzes Fahrzeugen, insbesondere von Linienbussen, mit mindestens einem Klimagerät, das einen Lufteintritt sowie Austrittsöffnungen für beispielsweise beheizte Luft aufweist und dem mindestens zwei Leitvorrichtungen für die Luft zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitvorrichtungen (10, 11) in der Fahrzeug-Lngsachse (2) gegenüber liegend vor und hinter deR Fahrersitz (3) angeordnet und an ein gemeinsames Kli«gerfit (6) angeschlossen sind, daß die Austrittsöffnngen der vorderen Leitvorrichtung (11) zur Erzeugung von quer gerichteter Luftströmung (Pfeil 22) seitlich an dieser Leitvorrichtung angeordnet sind und daß die hintere Leitvorrichtung (10) mindestens zwei Austrittsöffnungen (12, 13) aufweist, von denen mindestens eine (13) unter dem Fahrersitz (3) bodenparallel und nach vorne ausgerichtet und von denen mindestens eine zweite (12) hinter dem Fahrersitz nach oben gerichtet ist.Arrangement for air conditioning the driver's area of vehicles vehicles Claims arrangement for air conditioning the driver's seat vehicles, in particular of buses, with at least one air conditioner that has an air inlet as well Has outlet openings for, for example, heated air and the at least two guide devices for the air are assigned, characterized in that the guide devices (10, 11) are opposite in the vehicle longitudinal axis (2) and arranged behind the driver's seat (3) and connected to a common Kli «gerfit (6) are that the outlet openings of the front guide device (11) to generate of transverse air flow (arrow 22) on the side of this guide device are arranged and that the rear guide device (10) at least has two outlet openings (12, 13), of which at least one (13) below the driver's seat (3) parallel to the floor and aligned to the front and of which at least a second (12) is directed upwards behind the driver's seat. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Klimagerät (6) unter dem Boden (5) des Fahrerplatzes angeordnet ist.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the air conditioner (6) is arranged under the floor (5) of the driver's area. 3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Klimagerät mindestens teilweise hinter dem Fahrersitz angeordnet ist.3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the Air conditioner is arranged at least partially behind the driver's seat. 4. Anordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die hintere Leitvorrichtung (10) unmittelbar oder unter Zwischenschaltung des Bodens (5) auf das Klimagerät (6) aufgesetzt ist.4. Arrangement according to claim 2 or 3, characterized in that the rear guide device (10) directly or with the interposition of the floor (5) is placed on the air conditioner (6). 5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Leitvorrichtung (11) unterhalb des Bereiches der Frontscheibe (25) vor dem Fahrersitz (3) angeordnet und über Schläuche (20), Rohre oder Kanäle mit dem Luftaustritt des Klimageräts (6) verbunden ist.5. Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the front guide device (11) below the area of the front window (25) arranged in front of the driver's seat (3) and with hoses (20), pipes or channels the air outlet of the air conditioner (6) is connected. 6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die hintere Leitvorrichtung - quer zur Fahrzeug-Längsachse (2) gesehen - eine Breite hat,, die etwa der Breite des Fahverplatzes entspricht und daß sich die zugehörigen Auatrittsöffnungen (10, 11) über im wesentlichen die gesamte Breite der Leitvorrichtung (10) erstrecken.6. Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the rear guide device - seen transversely to the vehicle longitudinal axis (2) - a Width has, which corresponds approximately to the width of the Fahverplatz and that the associated Access openings (10, 11) over essentially the entire width of the guide device (10) extend. 7. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die hintere Leitvorrichtung (10) im Bereich mindestens einer ihrer Stirnwände (19) mindestens eine weitere Austrittsöffnung (16) aufweist, die einen etwa parallel zur Fahrzeug-Längsachse (2) nach vorn und oben gerichteten Luftschleier (Pfeile 18) abgibt.7. Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the rear guide device (10) in the region of at least one of its end walls (19) has at least one further outlet opening (16) which is approximately parallel Air curtains directed forwards and upwards to the vehicle's longitudinal axis (2) (arrows 18) gives up. 8. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der von der oberen Austrittsöffnung (12) der Leitvorrichtung (10) erzeugte Luftschleier (Pfeile 14) in einer Ebene verläuft, die gegenüber der Vertikalen nach hinten geneigt ist.8. Arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the air curtain generated by the upper outlet opening (12) of the guide device (10) (Arrows 14) runs in a plane which is inclined backwards with respect to the vertical is. 9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß für die Klarung der Frontscheibe (25) des Fahrzeuges ein separat bedienbares Frontheitzgerät (26) vorgesehen ist.9. Arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that that for the clarification of the front window (25) of the vehicle a separately operated Front heating device (26) is provided. 10. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Frontheizgerät (26) in bekannter Weise einen Frischlufteinlaß aufweist und mit Auslässen nur für die Scheibenklarung versehen ist.10. Arrangement according to claim 9, characterized in that the front heater (26) has a fresh air inlet in a known manner and with outlets only for the windshield clarification is provided.
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