DE2842504A1 - Spark ignition IC engine - has ignition chamber connected by tangential slots in cylindrical wall to main combustion chamber - Google Patents

Spark ignition IC engine - has ignition chamber connected by tangential slots in cylindrical wall to main combustion chamber

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DE2842504A1 DE19782842504 DE2842504A DE2842504A1 DE 2842504 A1 DE2842504 A1 DE 2842504A1 DE 19782842504 DE19782842504 DE 19782842504 DE 2842504 A DE2842504 A DE 2842504A DE 2842504 A1 DE2842504 A1 DE 2842504A1
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Abstract

The spark-ignition engine has for each cylinder a main combustion chamber and an ignition chamber, the latter being cylindrical and protruding for most of its length into the main ignition chamber. The chamber are connected by a number of ports in the cylindrical ignition chamber wall, while a spark plug screws into the rear end of the ignition chamber. The ports are formed by a number of slots (19) in the chamber wall, joining the ignition chamber tangentally, and extending for its whole length. The slots may be mutually parallel, and may extend parallel to the ignition chamber axis.

Description

R. 5 02 4R. 5 02 4

21.9.1978 Bö/KöSeptember 21, 1978 Bö / Kö

ROBERT BOSCH GMBH5 7OOO Stuttgart 1ROBERT BOSCH GMBH 5 7OOO Stuttgart 1

Fremdgezündete Brennkraftmaschine mit je einem Hauptbrennraum pro Zylinder und einer Zündkammer External ignition internal combustion engine with one main combustion chamber per cylinder and one ignition chamber

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einer fremdgezündeten Brennkraftmaschine gemäß Gattung des Hauptanspruchs. Bei einer derartigen bekannten Brennkraftmaschine ist eine Zündkammer vorgesehen, die kreiszylindrisch die Form einer flachen Scheibe hat und über drei tangentiale Kanäle mit dem angrenzenden Hauptbrennraum verbunden ist. Die Zündkammer ist in einem Einsatz angeordnet, der in die Brennraumwand der Brennkraftmaschine einsetzbar ist und ragt über die gesamte Länge der zylindrischen Wand in den Brennraum hinein. In der zylindrischen Wand sind Überströmöffnungen mit quadratischem QuerschnittThe invention is based on a spark-ignited internal combustion engine according to the genre of the main claim. In such a known internal combustion engine, there is an ignition chamber provided, the circular cylindrical shape of a has a flat disc and is connected to the adjoining main combustion chamber via three tangential channels. the Ignition chamber is arranged in an insert that can be inserted into the combustion chamber wall of the internal combustion engine and protrudes into the combustion chamber over the entire length of the cylindrical wall. In the cylindrical wall are Overflow openings with a square cross-section

Ό30016/01Β8Ό30016 / 01Β8

angeordnet. An. derarranged. At. the

einen Stirnseite der Zündkammer ist exzentrisch eine Zündkerze eingeschraubt, deren hervorstehende Elektrode etwa auf der Mitte der zylindrischen Länge der Zündkammer zur zylindrischen Wand hin einen Zündfunken bildet.A spark plug is eccentrically screwed into one end of the ignition chamber, its protruding electrode forms an ignition spark approximately in the middle of the cylindrical length of the ignition chamber towards the cylindrical wall.

Diese Einrichtung weist zwar den Vorteil auf, daß der Ort der Funkenbildung im Bereich von frisch einströmendem Gemisch liegt, doch bringt die Lage des Zündfunkens in der Mitte der Kammerlänge den Nachteil, daß dort dennoch eine relativ hohe Strömungsgeschwindigkeit vorliegt, so daß hier die Gefahr besteht, daß der Zündfunke abreißt. Das würde dann zu einer ungenügenden Zündung des aus dem Hauptbrennraum über die Überströmkanäle in die Zündkammer gebrachten Kraftstoff-Luft-Gemisches führen. Damit wäre ebenfalls die Entflammbarkeit des Gesamtgemisches mit Hilfe von aus der Zündkammer austretenden Flammstrahlen in Frage gestellt, zumindest jedoch unzureichend. Auch die scheibenförmig gestaltete Zündkammer wirkt sich insofern ungünstig aus, als die Verhältnisse für eine ausreichende Spülung ungünstig sind. In der Kernzone verbleibendes Restgas mischt sich während des Verdichtungstaktes der Brennkraftmaschine wieder mit dem einströmenden frischen Kraftstoff-Luft-Gemisch, wodurch bei der schnellen Durchmischung der in der Zündkammer vorhandenen Gasbestandteile die Zündfähigkeit des sich dort bildenden Gemisches herabgesetzt wird. Damit kann das Kraftstoff-Luft-Gemisch nur im geringen Maße abgemagert werden. Ferner ist die Elektrode nach der Entzündung des Gemisches in der Zündkammer den starken Strömungen des erhitzten Gases in der Nähe der Ausströmöffnung ausgesetzt, was zu einer hohen thermischen Belastung der Zündkerze und einer frühzeitigen Zerstörung der Elektrode führt.This device has the advantage that the location of the spark formation is in the area of freshly flowing in Mixture lies, but brings the location of the ignition spark in the middle of the chamber length the disadvantage that there nevertheless there is a relatively high flow velocity, so that there is a risk of the ignition spark rips off. That would then lead to insufficient ignition of the fuel from the main combustion chamber via the overflow ducts in the fuel-air mixture brought into the ignition chamber. This would also reduce the flammability of the entire mixture questioned with the help of flame rays emerging from the ignition chamber, but at least inadequately. The disc-shaped ignition chamber also has an unfavorable effect insofar as the conditions are unfavorable for adequate irrigation. Residual gas remaining in the core zone mixes during the Compression stroke of the internal combustion engine again with the inflowing fresh fuel-air mixture, whereby with the rapid mixing of the gas components present in the ignition chamber, the ignitability of the itself there forming mixture is reduced. This means that the fuel-air mixture can only be made leaner to a small extent will. Furthermore, after the ignition of the mixture in the ignition chamber, the electrode is exposed to the strong currents of the exposed to heated gas in the vicinity of the discharge opening, which leads to a high thermal load on the spark plug and leads to premature destruction of the electrode.

0 30016/01B80 30016 / 01B8

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Einrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs weist demgegenüber den Vorteil auf, daß durch die in den Hauptbrennraum vorgezogene Zündkammer und die dadurch an der zylindrischen Wand anbringbaren Schlitze, die sich über die gesamte axiale Länge der Zündkammer erstrecken, sich die Möglichkeit bietet, daß bereits beim Saughub Prischgemisch an die Längsschlitze gelangt und die Zündkammer durch diese Schlitze über die gesamte Kammerlänge durchspült werden kann. Damit ist gewährleistet, daß in der Zündkammer keine Restgasnester verbleiben und die Gemischzusammensetzung sowohl in der Vorkammer als auch in dem Hauptbrennraum zumindest gleich ist. Durch die Luftführungseigenschaften der Schlitze kommt es ferner zur Ausbildung eines Walzenwirbels über die gesamte Zündkammerlänge,- der eine Schichtung des Kraftstoff-Luft-Gemisches begünstigt, und ein schnelles Durchbrennen der Ladung in der Vorkammer fördert. Mit Hilfe der Schichtung entsteht partiell in der Zündkammer ein besser zündfähiges Gemisch, insbesondere im Bereich der Wandgrenzschiehten.The device according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage over this on that through the ignition chamber, which is pulled forward into the main combustion chamber, and which can thereby be attached to the cylindrical wall Slots that extend over the entire axial length of the ignition chamber, the possibility offers that the priming mixture already reaches the longitudinal slots during the suction stroke and the ignition chamber through them Slots can be flushed over the entire length of the chamber. This ensures that in the ignition chamber no residual gas pockets remain and the mixture composition both in the antechamber and in the main combustion chamber at least is the same. The air-guiding properties of the slots also lead to formation a roller vortex over the entire length of the ignition chamber, - the a stratification of the fuel-air mixture favors, and a quick burn through of the charge in the antechamber promotes. With the help of the stratification, a more ignitable mixture is created partially in the ignition chamber, in particular in the area of the wall boundaries.

Ein weiterer Vorteil ist, daß durch die sich über die gesamte Zündkammerlänge erstreckenden Schlitze gegenüber z.B. kreisförmigen überströmkanälen gleicher Querschnittsfläche sich mehr als die doppelte Wärmeaustauschfläche für das einströmende Kraftstoff-Luft-Gemisch ergibt. Damit wird bereits das einströmende Gemisch optimal vorgewärmt und es ergibt sich eine gleichmäßige Temperaturverteilung und Temperaturbelastung der Zündkammer.Another advantage is that through the slots extending over the entire length of the ignition chamber opposite e.g. circular overflow channels with the same cross-sectional area are more than twice the heat exchange area for the inflowing fuel-air mixture. This means that the mixture flowing in is already optimal preheated and there is a uniform temperature distribution and temperature load of the ignition chamber.

Durch die in den Brennraum vorgezogene Zündkammer undDue to the ignition chamber and

Ü30Q16/01B8Ü30Q16 / 01B8

-Jf- R. -Jf- R.

die stirnseitig den Abschluß der Zündkammer bildende Zündkerze befindet sich diese im Bereich gekühlter Teile des Zylinderkopfs und wird in dieser Einbaustelle gut gekühlt. Auch bei Verwendung einer handelsüblichen Zündkerze befindet sich dann in weiterhin vorteilhafter Weise die Zündfunkenstrecke in wandnahem Bereich an einer Stelle beruhigter Gemischströmung, aber dennoch unmittelbar im Bereich hoher Ladungsbewegung. Hierdurch wird die Bildung des Flammenkernes und die Ausbreitung der Flammenfront begünstigt. Zudem sind die Elektroden der Zündkerze nach der Entzündung des Gemisches in der Zündkammer nicht den stark erhitzten ausströmenden Flammstrahlen ausgesetzt, da diese auf kurzem Wege radial über die gesamte Länge der Schlitze ausströmen. Dennoch liegt aufgrund der guten Spülbarkeit der Zündkammer immer ein zündfähiges Gemisch an den Elektroden der Zündkerze vor.the end of the ignition chamber forming the end Spark plug, this is located in the area of cooled parts of the cylinder head and is good in this installation location chilled. Even when using a commercially available spark plug, it is then still more advantageous The ignition spark gap in an area close to the wall at a point of calm mixture flow, but still immediately in the area of high cargo movement. This causes the flame core to form and spread favored the flame front. In addition, the electrodes of the spark plug are in the after ignition of the mixture Ignition chamber not exposed to the strongly heated outflowing flame jets, as these radially over a short distance flow out the entire length of the slots. Nevertheless, due to the easy flushability of the ignition chamber, there is always a ignitable mixture on the electrodes of the spark plug.

Durch die im Anspruch 2 aufgeführte Maßnahmen ist in vorteilhafter Weise die Austauschbarkeit der Zündkammer gegeben. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen der in den Ansprüchen 1 und 2 angegebenen Lösung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Besonders vorteilhaft ist die Verwendung von Wärmerohren, die parallel zu den Schlitzen in die Wand der Zündkammer eingelassen sind und dort zu einer gleichmäßigen Wärmeverteilung und auch zum Wärmeabtransport beitragen.Due to the measures listed in claim 2, the interchangeability of the ignition chamber is advantageous given. Further advantageous refinements and improvements of those specified in claims 1 and 2 The solution can be found in the subclaims. Particularly It is advantageous to use heat pipes that are parallel to the slots in the wall of the ignition chamber are embedded and there contribute to an even heat distribution and also to heat dissipation.

Zeichnungdrawing

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein erstes Aus-Two embodiments of the invention are in the drawing and are explained in more detail in the following description. Figure 1 shows a first embodiment

030016/0158030016/0158

γ-γ-

R.R.

führungsbeispiel mit einer ersten Zündkerzenform, Figur 2 ein zweites Ausführungsbeispiel mit einer zweiten Zündkerzenform und Figur 3 einen Schnitt durch die Zündkammer gemäß Ausführungsbeispiel nach Figur 1 und 2.Management example with a first spark plug shape, FIG. 2 a second embodiment with a second spark plug shape and FIG. 3 shows a section through the ignition chamber according to the exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 2.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the exemplary embodiments

In der Zeichnung ist ein Schnitt durch einen Zylinder einer Brennkraftmaschine widergegeben. In dem Zylinderblock 1 befinden sich Zylinderbohrungen 2, von denen ein Teil einer Zylinderbohrung geschnitten wiedergegeben ist. In der Zylinderbohrung ist ein Kolben 3 angeordnet, der in bekannter Weise verschiebbar ist. Zusammen mit einem die Zylinderbohrung 2 abschließenden Zylinderkopf 5 schließt der Kolben einen Hauptbrennraum 6 ein. Dieser wird über eine Saugleitung I3 deren Eintrittsöffnung in den Hauptbrennraum 6 durch ein Einlaßventil 8 gesteuert wirds mit Kraftstoff-Luft-Gemisch versorgt. Ein ebenfalls vorhandenes Auslaßventil zur Steuerung des Abtransports der Verbrennungsprodukte ist nicht dargestellt. In üblicher Weise sind die an den Hauptbrennraum und an die Zylinderbohrung anschließenden Teile von Zylinderkopf und Zylinderblock gekühlt, was im vorliegenden Falle durch mit Kühlflüssigkeit durchströmte Hohlräume 10 erfolgt.The drawing shows a section through a cylinder of an internal combustion engine. In the cylinder block 1 there are cylinder bores 2, a portion of which is shown in section of a cylinder bore. A piston 3, which can be displaced in a known manner, is arranged in the cylinder bore. Together with a cylinder head 5 closing off the cylinder bore 2, the piston encloses a main combustion chamber 6. This is via a suction line I 3 whose inlet opening is controlled in the main combustion chamber 6 through an inlet valve 8 s supplied with fuel-air mixture. An outlet valve that is also present for controlling the removal of the combustion products is not shown. In the usual way, the parts of the cylinder head and cylinder block adjoining the main combustion chamber and the cylinder bore are cooled, which in the present case takes place through cavities 10 through which cooling liquid flows.

In den im wesentlichen nicht unterteilten Hauptbrennraum 6, der unmittelbar von den Hohlräumen 10 umgeben ist, ragt ein topfförmiger Einsatz 13 in Form eines gestreckten Zylinders, der bei geöffnetem Einlaßventil von der einströmenden Frischladung angeströmt wird. Dieser weist ein Außengewinde 14 auf, über das er in den Zylinderkopf 5 eingeschraubt ist. Auf die Länge des in den Hauptbrenn-In the main combustion chamber, which is essentially not divided 6, which is surrounded directly by the cavities 10, protrudes a cup-shaped insert 13 in the form of an elongated Cylinder against which the incoming fresh charge flows when the inlet valve is open. This one points an external thread 14 through which it enters the cylinder head 5 is screwed in. On the length of the main fuel

Ö3001 6/01 S3 ' 6 "Ö3001 6/01 S3 ' 6 "

-Jr- R. -Jr- R.

raum ragenden Teils des Einsatzes ist in seinem Inneren eine kreiszylinderförmige Zündkammer 15 angeordnet, die durch eine auf der einen Stirnseite von außen in den topfförmigen Einsatz eingeschraubte Zündkerze 17 eingeschlossen wird. Die Stirnseite des Zündkerzengehäuses bildet dabei die eine stirnseitige Wand der Zündkammer 15» -Die die Zündkammer umgebende zylindrische Wand 18 weist Sehlitze 19 auf 3 die einander parallel und vorzugsweise parallel zur Achse des topfförmigen Einsatzes verlaufen, Die Sehlitze erstrecken sich über die gesamte zylindrische Länge der Zündkammer 15 und münden in diese tangential ein, wie das der Figur 3 zu entnehmen ist. Insbesondere sind die Sehlitze in regelmäßigen Abständen am Umfang der Zündkammer verteilt angeordnet, oder sie haben eine den Strömungsverhältnissen im Brennraum angepaßte Verteilung.In the space protruding part of the insert, a circular cylinder-shaped ignition chamber 15 is arranged in its interior, which is enclosed by a spark plug 17 screwed into the cup-shaped insert from the outside on one end face. The front side of the spark plug housing forms one end wall of the ignition chamber 15 »-The the ignition chamber surrounding cylindrical wall 18 has Sehlitze 19 to 3, the mutually parallel, and preferably parallel to the axis of the cup-shaped insert, the Sehlitze extend over the entire cylindrical length of the Ignition chamber 15 and open into this tangentially, as can be seen in FIG. In particular, the seat braids are arranged distributed at regular intervals on the circumference of the ignition chamber, or they have a distribution adapted to the flow conditions in the combustion chamber.

Als Zündkerze dient, wie z.B. in Figur 1 gezeigt, eine handelsübliche Zündkerze mit ringförmiger Masseelektrode 20. Die Mittelelektrode 21 schließt bündig mit der Masseelektrode ab und befindet sich zentral in dem verbleibenden Durchbruch 22. Damit bietet sich ein glatter Abschluß der Zündkammer auf der einen Stirnseite. Die andere, an den Hauptbrennraum 6 angrenzende Stirnseite 23 ist geschlossen. As shown in FIG. 1, for example, a commercially available spark plug with a ring-shaped ground electrode serves as the spark plug 20. The center electrode 21 is flush with the ground electrode and is located centrally in the remaining one Breakthrough 22. This provides a smooth closure of the ignition chamber on one end face. The other, on the end face 23 adjoining the main combustion chamber 6 is closed.

Die Einrichtung arbeitet folgendermaßen:The facility works as follows:

Während des Ansaugtaktes der Brennkraftmaschine bei sich abwärts bewegendem Kolben 3 und geöffnetem Einlaßventil 8 strömt die eintretende Frischladung am Ventilsitz vorbei direkt auf den topfförmigen Einsatz 13 zu, der die Zündkammer enthält. Die frische Ladung aus Kraftstoff undDuring the intake stroke of the internal combustion engine with the piston 3 moving downwards and the inlet valve 8 open the incoming fresh charge flows past the valve seat directly towards the cup-shaped insert 13, which is the ignition chamber contains. The fresh load of fuel and

03001 6 / 01 S3 " 7 "03001 6/01 S3 " 7 "

-X- R. -X- R.

Luft gelangt direkt an die Schlitze 19, durch die dann die Ladung tangential unter Bildung eines Walzenwirbels in die Zündkammer einströmt. Infolge der Erstreckung der Schlitze über die gesamte Kammerlänge sowie die im Verhältnis dazu geringe Entfernung zur Zündkammerachse wird eine gute Durchspülung der Zündkammer erreicht, die auf diese Weise von Restgasen freigespült wird. Die Restgasreinheit der dann in der Zündkammer verleibenden Frischladung ist wegen der dynamischen Anströmung und Durchströmung mindestens gleich gut oder besser als bei der im Hauptbrennraum verbleibenden Restladung. Durch die Ausbildung eines Walzenwirbels insbesondere während des Kompressionstaktes wird eine Schichtung der eingebrächten, relativ mageren Ladung erreicht, wodurch infolge Kraftstoffanreicherung an der zylindrischen Wand wiederum die Zündfähigkeit des Gemisches gesteigert wird, wenn, wie in Figur 2 im Bereich der Wandgrenzschicht, also in einem Bereich beruhigter Strömung die Funkenstrecke gebildet wird. Ferner wird die geschichtete Ladung im Wandbereich, durch die dort vom letzten VerbrennungsVorgang aufgeheizte Wand gut erwärmt, so daß auch auf diesem Weg die Zündfähigkeit gesteigert werden kann. Insbesondere tragen auch die Schlitze mit ihrer großen Oberfläche für eine gute Aufwärmung bereits beim Einströmen der Frischladung bei.Air comes directly to the slots 19, through which then the charge flows tangentially into the ignition chamber with the formation of a roller vortex. As a result of the extension of the Slots over the entire length of the chamber and the relatively short distance to the axis of the ignition chamber A good flushing of the ignition chamber is achieved, which is flushed free of residual gases in this way. The residual gas purity the fresh charge then remaining in the ignition chamber is due to the dynamic inflow and flow through at least as good or better than the remaining charge in the main combustion chamber. Through training of a roller vortex, especially during the compression cycle, a stratification of the introduced, relative Reached a lean charge, which in turn, due to fuel enrichment on the cylindrical wall, the ignitability of the mixture is increased if, as in FIG. 2, in the area of the wall boundary layer, that is, in one area calm flow the spark gap is formed. Furthermore, the stratified charge in the wall area is through the wall heated there by the last combustion process well heated so that the ignitability can also be increased in this way. In particular, they also wear Slots with their large surface area for good warming up as soon as the fresh charge flows in.

Nach der Entzündung durch den Zündfunken zwischen Mittelelektrode 21 und Ringelektrode 20 tritt das expandierende Gas in Form von Flammstrahlen aus den Schlitzen radial aus, ohne daß dabei die Elektroden der Zündkerze durch direkte Anströmung eine zusätzliche Wärmebelastung erfahren. After the ignition by the ignition spark between the center electrode 21 and the ring electrode 20, the expanding occurs Gas in the form of flame jets radially out of the slots without the electrodes of the spark plug passing through direct flow experience an additional heat load.

030016/01SS030016 / 01SS

-JBr- R.-JBr- R.

AAAA

Das in Figur 2 gezeigte Ausführungsbeispiel ist im wesentlichen gleich ausgestaltet wie das gemäß Figur 1. Abweichend davon ist als Zündkerze eine Kerze verwendet, deren Mittelelektrode 25 rechtwinklig abgebogen ist und zur zylindrischen Wand 18 der Zündkammer hin die Funkenstrecke bildet. Weiterhin sind abweichend von der Ausgestaltung nach Figur 1 in der zylindrischen Wand 18 Wärmerohre 26 bekannter Bauart vorgesehen, die sich über die Länge der Zündkammer erstrecken und parallel zur Zündkammerachse bzw. zu den Schlitzen 19 verlaufen. Die Verteilung der Wärmeröhre ist der Figur 33 die einen Schnitt durch den topfförmigen Einsatz 13 darstellt, gezeigt. Die Wärmeröhre sind in die Wand eingepreßt und mit einem Verdampfungsmedium gefüllt, das bei einer ausgewählten Temperatur in Dampfform übergeht. Durch die Verdampfung wird dieses Medium zum Wärmeträger und verteilt örtlich ent-, stehende Wärme gleichmäßig über die Länge des Wärmerohres, wobei" es zu einem schnellen Wärmetransport an gekühlte Teile kommt.The embodiment shown in Figure 2 is designed essentially the same as that according to Figure 1. In contrast to this, a spark plug is used as a spark plug whose center electrode 25 is bent at right angles and forms the spark gap towards the cylindrical wall 18 of the ignition chamber. Furthermore, in a departure from the embodiment according to FIG. 1, heat pipes 26 of known design are provided in the cylindrical wall 18, which extend over the length of the ignition chamber and run parallel to the ignition chamber axis or to the slots 19. The distribution of the heat pipe is shown in FIG 3 represents the 3 a section through the cup-shaped insert. 13 The heat pipes are pressed into the wall and filled with an evaporation medium that changes into vapor form at a selected temperature. As a result of the evaporation, this medium becomes a heat carrier and distributes locally generated heat evenly over the length of the heat pipe, "resulting in rapid heat transport to the cooled parts.

Die Wärmerohre erstrecken sich nicht über die Einschraublänge der Zündkerze in den topfförmigen Einsatz. Dadurch wird gewährleistet, daß die Zündkerze in jedem Fall in wärmeleitenden Kontakt mit den gekühlten Teilen der Brennkraftmaschine steht und somit thermisch entlastet ist.The heat pipes do not extend over the length of the screw-in length of the spark plug into the cup-shaped insert. Through this it is ensured that the spark plug is in thermally conductive contact with the cooled parts of the internal combustion engine and is therefore thermally relieved.

O3O016/O1S8O3O016 / O1S8

Claims (6)

21.9-1978 Bö/Kö9/21/1978 Bö / Kö ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1 AnsprücheExpectations j Premdgezündete Brennkraftmaschine mit je einem Hauptbrennraum und einer Zündkammer, die eine kreiszylindrische Form hat und deren eine stirnseitige Wand und wenigstens der überwiegende Teil der sie umgebenden zylindrischen Wand in den Hauptbrennraum ragen, wobei zur Verbindung zwischen Zündkammer und Brennraum mehrere Überströmöffnungen in der zylindrischen Wand vorgesehen sind und in die andere stirnseitige Wand der Zündkammer eine Zündkerze eingeschraubt ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Überströmöffnungen mehrere Schlitze (19) in der zylindrischen Wand (18) vorgesehen sind, die tangential in die Zündkammer (15) einmünden und sich auf im wesentlichen die gesamte Länge der Zündkammer erstrecken. j Premd-ignited internal combustion engine each with a main combustion chamber and an ignition chamber, which has a circular cylindrical shape and whose one end wall and at least the predominant part of the surrounding cylindrical wall protrude into the main combustion chamber, with several overflow openings being provided in the cylindrical wall for the connection between ignition chamber and combustion chamber and a spark plug is screwed into the other end wall of the ignition chamber, characterized in that several slots (19) are provided as overflow openings in the cylindrical wall (18) which open tangentially into the ignition chamber (15) and essentially extend over the Extend the entire length of the ignition chamber. 2. Zündkammereinsatz zum Einsetzen in die Brennraumwand einer Brennkraftmaschine mit einer kreiszylindrischen Zündkammer, deren diese umgebene zylindrische Wand und die eine stirnseitige Wand im eingesetzten Zustand des2. Ignition chamber insert for insertion into the combustion chamber wall of an internal combustion engine with a circular cylindrical Ignition chamber, whose surrounding cylindrical wall and one end wall in the inserted state of the 030016/015«030016/015 « Einsatzes in den Hauptbrennraum der Brennkraftmaschine ragen, wobei in der zylindrischen Wand mehrere Überströmöffnungen vorgesehen sind und in der anderen stirnseitigen Wand eine Zündkerze einschraubbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Überströmöffnungen mehrere Schlitze (19) in der zylindrischen Wand (18) vorgesehen sind, die tangential in die Zündkammer (15) einmünden und sich auf im wesentlichen die gesamte Länge der Zündkammer erstrekken. Use in the main combustion chamber of the internal combustion engine protrude, with several overflow openings being provided in the cylindrical wall and frontal ones in the other A spark plug can be screwed into the wall, characterized in that several slots are used as overflow openings (19) are provided in the cylindrical wall (18), which open tangentially into the ignition chamber (15) and open extend substantially the entire length of the ignition chamber. 3· Brennkraftmaschine oder Zündkammer gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze zueinander parallel angeordnet sind.3 · internal combustion engine or ignition chamber according to claim 1 or 2, characterized in that the slots are arranged parallel to one another. 4. Brennkraftmaschine oder Zündkammer nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze parallel zur Zündkammerachse verlaufen.4. Internal combustion engine or ignition chamber according to claim 3 » characterized in that the slots run parallel to the ignition chamber axis. 5. Brennkraftmaschine oder Zündkammer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelelektrode (25) der Zündkerze (17) radial zur zylindrischen Zündkammerwand (18) abgewinkelt ist und dort mit der Zündkammerwand die Funkenstrecke bildet.5. Internal combustion engine or ignition chamber according to one of the preceding claims, characterized in that the The center electrode (25) of the spark plug (17) is angled radially to the cylindrical ignition chamber wall (18) and there forms the spark gap with the ignition chamber wall. - 3 030016/0158 - 3 030016/0158 6. Brennkraftmaschine oder Zündkammer nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündkerze (17) eine ringförmig nach innen gezogene Masseelektrode (20) aufweist.6. Internal combustion engine or ignition chamber according to one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that the spark plug (17) has an annular inwardly drawn ground electrode (20). 7· Brennkraftmaschine oder Zündkammer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in die zylindrische Wand (18) der Zündkammer parallel zu den Schlitzen (19) Wärmerohre (26) eingesetzt sind.7 · Internal combustion engine or ignition chamber according to one of the The preceding claims, characterized in that in the cylindrical wall (18) of the ignition chamber parallel to the slots (19) heat pipes (26) are inserted. 03001 6/015803001 6/0158
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